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2025款-上汽大通G70

亮点配置:

2.0T 自动舒享版 7座

增加配置(2.0万):

2.0T 自动奢享版 7座

增加配置(1.4万):

2.0T 自动臻享版 7座

增加配置(0.5万):

2.0T 自动臻享版 6座

增加配置(1.1万):

2.0T 自动旗舰版 7座

2.0T 自动旗舰版 6座

大通G70

嘉兴提车指导价16.98万优惠1.6万裸车价15.38万保险5500多上牌费800。提车十天了开了140公里动力还可以就是油门有点重，其他都还好！后备箱小了点还有三排座椅只能四六放到这个花钱也能改装，乘坐空间还可以驾驶感受除了油门重点以外个人觉得还行。油耗感觉市区一块一公里高速大概六毛多点毕竟是2.0t9at，最不满意的地方就是没有手动挡模式长下坡不是那么安全还有电子手刹在中控屏上紧急情况不能拉电子手刹，对于中型mpv来说也没有比这个价格低的了。

儒雅风铃Slh

#车辆吐槽

叶风cxb

只是第二个我

北京东三环早8点，G70的智能启停系统在堵车时几乎无顿挫，方向盘加热缓解零下5℃的寒意。车道保持辅助频繁纠正加塞车辆，12.3英寸仪表拥堵时自动切换油耗监测（表显9.8L/100km）。Brembo刹车在跟车时脚感线性，但自动泊车对电动车位识别率较低。无线充电板位置隐蔽，拿取手机易碰倒杯架上的咖啡。
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山区攻弯体验
怀柔红螺寺盘山道，Sport+模式下转向阻尼增重30%，245/40 R19米其林PS4轮胎咬地尖叫。连续S弯中E-LSD将动力精准分配到外侧后轮，出弯时油门给到70%即触发ESP介入。下山时手动降挡利用发动机制动，刹车盘未出现热衰减，但运动座椅侧翼让腰部在2小时驾驶后略有酸胀。
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长途续航测试
满油从上海到杭州（约200km），时速110km/h巡航时发动机转速稳定在1800rpm，油耗降至7.6L/100km。Lexicon音响开启主动降噪后，胎噪从68dB降至62dB（手机App实测）。驾驶座按摩功能力度偏弱，后排乘客抱怨坐垫倾斜角度导致大腿支撑不足。
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. 雪地四驱挑战
哈尔滨-25℃极寒环境，雪地模式限制扭矩输出，ESC系统介入速度加快。深雪坡道起步时中央差速器锁止果断，但积雪覆盖车道线后LKA功能失效。原厂四季胎打滑明显，更换钉胎后冰面制动距离缩短2.3米。远程启动预热15分钟，座椅温度升至42℃。
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赛道极限压榨
珠海赛道4号弯全油门出弯，后轮突破抓地力临界点时车尾横摆5°，反打方向15°救车成功。全速域ACC在P房区误识别维修通道为障碍物急刹。单圈10次全力制动后刹车油温升至160℃，刹车踏板行程变长1cm。变速箱油温过高触发保护程序，降挡响应延迟0.3秒。

用户628469274724

大通不能把g70价格打着来冲销量吗？天天赔本赚吆喝不要命的卖g50，不如多卖70。一个月才卖那点车

合肥三分地

改了原厂电动中门3千5 只有中控控制不在面板上 改在了方向盘右下角位置 送的第三排手移前后移动 把第二排调到最后 第三排也调到最后（尾门已关上）用尺子量了一下有30厘米 比较宽松了未改前只有15厘米

国内手动

跑了一趟高速 高速4百公里 山路大概60公里 加了4百块（95） 高速122码1700转 140码2000转 东子整体还行 就是有一点 有时遇上急弯（速度快一点）或路面不平 车子两边有雨水上下流动的声音 有时又没有 也没问4 S店 不知道什么原因

14号周六上牌 裸车125800 交强1133 没买商业保险 原计划是2号提车 去了说要到10号 还是库存车 本来少4万预计库存7/8个月结果近一年 然后少了3千手续费 送了个第三排前后移动（价格1500）9号打电话说天气不好（从上海运过来）要12号到 13号去上牌 结果下午近5点才到 所以就不在店里买商险 总体开着还行 就是发动机声音听着不太纯 也不知道是不是时间放长了的原因 控制设置有的不理性 大灯开关和空调调节都在中控上 锁车接打电话自动关窗这功能不错 还未跑过80以上 所以车内静音效果好 没试过第三排声音 电动中门带自吸这个好 关门无声等有空去高速跑一下 在评价油耗等

嗯嗯79753

【选车】
1、老的suv本身也驾驶了10年，5坐已经不能满足需求。选车考虑的主要是多人出行使用，需要空间和舒适性，所以选择瞄准了mpv。
2、由于居住在上海的老小区，还得兼顾考虑车辆的长度，太长的车子不方便停车，所以像GL8、传奇M8这样车长接近5米3的直接pass了。老suv大概4.8左右，想选个差不多大的，不需要太多适应。
3、日系的车子太薄了，根本没有安全可言，也直接pass了。韩系的库斯图，看了下配置觉得还是差了些，性价比不高，本身也不太喜欢日韩系的车子。

选定范围只剩下了imax8，G70，当时imax8价格还是比较高的，优惠力度不大，同价位的话G70还是更有优势一些。两者同样的发动机，9AT>8AT，G70配置更高，底盘就不用说了，大通底盘在房车领域都是比较有名的，最后选择了G70。
我在23年国庆前几天提到了新车，作为最早一批早鸟车主之一，能在正式上市前抢先体验感到很荣幸。
【最满意】
1、2.0T+9AT，234马力，动力杠杠的，提速很猛。网上那些说提速慢顿挫的，估计是切的经济模式吧，舍得给油+动力模式，你会有不一样的体验。
2、nappa真皮座椅，拿到新车完全没有异味，适合家里有小朋友的。
3、双侧电动门，小孩老人上下车方便。减少开门杀？？
4、颜值我比较喜欢，有些人觉得像电车，但是我就喜欢这个feel，电车外观+油车里子。
5、三区空调、双层隔音玻璃，三联屏车机比较丝滑。
6、安全性突出，看介绍是有什么双五星安全认证，80%高强度钢，侧气帘等等。想要的就一个公路坦克的感觉。
【油耗】
已经驾驶了快1万公里，累计平均油耗大概10.6左右。由于平常上下班比较堵，上海中、内环你懂的，加上我开车比较猛，喜欢超车，所以这个油耗还在可接受范围内。平常中环不拥堵的话平均油耗也开到过8.5左右，Acc开启可能会更低吧，who care。
【续航】65L油箱，加满开个600来公里。
【空间】
因为是电子怀档，主驾扶手箱储物空间比较多，这点比较好。二排座椅电动调节前后、左右，中间通道比较宽，通过性不错。由于后排是多连杆独立悬架，所以三排空间比较ok，腿部不会显的局促，我家娃老喜欢在后面躺着。后备箱空间稍小，三排座椅没办法前后移动，只能往前放倒。
不过山姆的那种双人大营地车可以竖着直接放进去，也还是不错的。而且从后备箱可以往三排座椅底下放东西，左侧留了个开口，可以放放玻璃水、维修工具啥的。总体来说对我够用了。
【驾驶感受】
前面也说了动力足，提速响应可以。悬架调教不错，没有明显的提速抬头和刹车低头问题。高架60码转弯问题也不大，座椅腰部、侧向支撑不错，连续开个2-3小时没有明显的腰部疲惫感。
【有待提升】
1、语音识别不是很灵敏，有时候说了没反应，可能是收音口太靠后了。
2、自动驾驶感觉车道不是很居中，退出自动驾驶也没有很明显的语音提醒。
3、没有高精地图、自动变道等高阶智驾。
3、扶手箱后面的二排储物箱要是改成imax8那样的冰箱就好了。
4、摄像头不是高清的，变道，倒车影像能明显感觉比较糊。
5、二排座椅只有加热没有通风。
6、内饰塑料感还是多了些。

暂时就想到这么多了~~，大家多交流。

蔡小米的生活记录

提车至今刚满一个月，这黑色配车身的确无可挑剔。稳重大气时尚，旁人初看当电动能源车，但实实在在是个油车。也就是我为啥选G70的原因，混动的话我也不会去选，六十几升的大油箱目前还没试过灌满。油耗高低那么多年从来没有考虑过，没油了就加，开的舒服就行是我的一贯作风。 这外观么有点gl8的影子，就算不是表亲也是一个家族模子复刻出来的。车身长度是我需要的那种，很多人觉得短了一点装不了很多东西！我买这车不是装货的，是出门旅游的空间一家三口够了。又不是当房车吃喝拉撒睡里面，没那必要满载考虑。内饰颜色和车身颜色都是家里领导指定的，我不做评论，车内饰还行耐脏首选。后期贴了门贴干净很多，门踏也进行了改动装饰，后期考虑排线装门灯，此车居然顶配没有考虑门灯踏板灯的确有点遗憾。不过每个人喜好不同也不能强求。电动车门高大尚还能切换到手动模式。这款车前后座位都没有考虑座套，应为有加热系统没必要多此一举，尤其这套真皮手感还真是不错。我选的是旗舰版，该有的都有了，6人旗舰太贵了，一根轨道少了一个座位价格摆在那，直接关特就算第二排空间再大也没必要多此一举，毕竟用到到几率不大。 至于驾驶感受么，这款车搭配的2.0T动力我觉得够了，这车自重和满载没必要太高，目前就行增压足矣，当然有些车友说提速好像力不从心。我只能说切换延时一口气憋着了，比起我以前1.5自吸的发动机动力好很多，之前一般不敢窜的空挡，现在我都很自信了，感觉我有点飘了，毕竟安全第一不建议频繁超车！提车一个月我才跑了800多公里，感觉有点少了！市区跑这个车油耗么懂得都懂，跑高速么油耗还是在可控接受范围。这车发动机调教挺奇怪的，上汽通用人家2.0的95我们这车92号，其实我习惯了95号，之前那台车就是买回来就没按要求加92号一直95号，现在让我不太习惯这车用92，不知道其他车友是不是按说明书加92呢！不过我加92没感觉动力疲软，也就是我坚持到现在的92号的原因。

但是这个车唯一我头痛的就是转弯会叽叽叽的异响，特别是主驾这边，为此提车一周就去维修站上架查看底盘了，也没看出了个所以然来！头大了开始以为刹车片过紧装配问题，发现好像没关联，维修工说球头没问题，连接杆也没问题……让我我在开开看，问题依然存在在这里摆求各位大神提点一二，新车这声音就来了之前那台车从买来到置换掉都没出现这种情况，莫非真的是质量问题？如果那位车友也有同样情况已解决方案，请分享一二，谢谢了哈。

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