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2025款-仰望U7

亮点配置:

五座豪华版

+8.0万即可升级为「四座旗舰版」

增加配置(8.0万):

四座旗舰版

仰望U7 EV

#辣评新车

🚗一、U7的外观真的不够商务
客观讲，一辆轿车想要卖到50万以上，能够在市场立足的要么是主打商务，要么是主打运动（超跑风格）。毕竟真要家用还是以SUV为主，亦或者买个方盒子图硬派越野，但是仰望U7呢？
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仰望U7肯定不能说主打运动吧，毕竟云撵Z的底盘，天神之眼A的三激光雷达方案，怎么看我觉得也是商务市区用途居多吧……
⭕但是你又看这个外观，我不是吐槽它丑，总的来看我认为还是偏向运动（超跑）风格吧，但是这个就与用户核心需求有差距。
我买这个车图个国产百万豪车仰望品牌，但是整个前脸我觉得就是大号海豹的风格，两条扁平化的横向大灯，怎么着看也像三星堆的面具。
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✅你别急着吐槽我，我就问你，如果摆在你面前的有两个选择，一个是带有大立标的奔驰E300，一个是仰望U7，你们公司指定你作为商务车采购，你会选哪台？
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🚗二、黑科技多质量真的可靠吗？
咱们不说别的，人家燃油车就那么点基础功能，还是在老款基础上迭代升级的都得立项、生产、路测动辄两三年，你仰望U7呢？
⭕你别跟我说现在新能源发展极快巴拉巴拉，首先这是一辆车，最基本的工具代步属性绝对要可靠才可以。人家大众日系都是最少几十年的车企了，人家就傻不着急上市非得两三年路测是吧？咱们客观的讲，不经过市场的充分验证这辆车可靠性真能保证吗？
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✅另外咱们看看U7的小弟腾势Z9，Z9的配置也不低吧，各方面比如电机智驾底盘都可以说U7的青春版吧，但是呢，2024年懂车帝北美冬测Z9GT爆胎，而且比亚迪冬测就有3车爆胎，难道这都是轮胎的问题么？而且有部分车友反应电池、发动机马力还是存在部分问题（这个不能深入说了）。咱就说40万的Z9车辆可靠性尚且如此，60万的U7可靠性就会得到翻天覆地的改变吗？
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🚗三、车辆安全性我很焦虑
仰望U7搭载135度的磷酸铁锂电池包，实话实说磷酸铁锂同等重量电容量低，整个U7自重就是3吨多，再加上1306的大马力，尽管说U7是前后轮陶瓷通风刹车，但是学过物理的都知道，动力势能等于自重×速度，这车自重不低，速度马力还这么大，那么真要发生交通事故，再好的钢材我觉得也逃不过物理定律吧，确实安全性我很焦虑。

小屁孩飘飘1998

Z9销量拉胯仰望U7就能卖的好吗？

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我承认仰望U7 EV在很多配置方面比小米SU7 Ultra优秀，例如更充足的车内空间/纯电续航、易四方或者一些特殊技术。但是说句实话，这个价位我还是会选择小米SU7 Ultra。理由如下。
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首先，仰望U7定位不突出，实用性不高，不能吸引我。目前仰望U7的突出技术不就是主动预瞄、易四方的平行横移或者原地调头，两者的用处我觉得还是炫酷，这点有可能在大街上操作会吸引人去观看，但实际用车上并不会怎么用到，例如你说主动预喵，就是它预判去自动下调底盘从而避免碰头的问题出现，但是实际上车顶碰到物品的概率很小，特别是这种小车，而限高杆的高度一般都要2米以上，它这辆车底盘调到顶都没有2米吧。还有那个说的平行横移，我看了人家测试视频，缺点就是特别慢，慢吞吞的感觉，我看得特别难受，特别是在狭窄路段汽车特别多的路段停车，这么慢的速度人家都要出来喷人了，实用性非常差。
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其次，小米毕竟是手机制造企业，而且目前旗下的生态互联产品也不少，手机与车机以及配置的连接会更加流畅而且智能化。相比较下，比亚迪的仰望U7并没有这方面的优势，平平无奇，好听点就是汽车配置用起来会沉稳，不好听点不就是变通性差呗。
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最主要一点还是我觉得仰望U7没有什么亮眼的成绩，而小米SU7 Ultra对比下，就会显得更加亮眼。它是纽北最速四门车、百公里加速2.1s、小米SU7 Ultra开售两小时大定10000台，等等。而仰望U7目前大部分宣传视频还是在说它的易四方、百公里加速2.9s、天神之眼B，但是这些对我们来说并不是什么亮眼的地方了，而且它也不够实用。当然如果你说我想秀赛道成绩，偶尔玩下赛道，你2.9s的百米加速时间肯定没有小米SU7 Ultra的2.1s强，人家为啥要买你的车呢？又想要好的速度体验，但是你又不是最佳，买你不就自相矛盾了？
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总之，相比较小米SU7 Ultra，我觉得仰望U7的实用性、定位、亮点都不突出，两者我更加推荐小米SU7 Ultra。

专业做牛的木木先生

仰望U7虽好，但我选择SU7 Ultra

135.5 度电池，百公里耗电 21.8 度，720 公里怎么跑出来的呢？

愉悦的百香果RW1

技术确实牛！定了小米 su7 ultra, 有点想换[捂脸]但是想想还是算了，等 U8 换代了把 suv 换成 U8 吧, 日常通勤开小米，出去玩开 U8 ，大家觉得咋样

windtao

搞不清楚谁有需求买3.1吨，5.3米长的“轿跑车”仰望u7。

汽车资本ghost

3.1吨重，5.3米长的轿跑车，奇葩啊

仰望U7确实很技术流，确实牛。而且价格也出乎很多人的预期，但是作为一个消费者角度，我觉得这会儿公布的信息不够全面，或者面临一些担忧问题。
👍
首先说下它很厉害的地方，人都是优点和缺点的车也是一样，总不能抓着别人缺点说是非，优点只字不提。
🙈
配置方面做下简单介绍，介绍多了免得打脸了其他友商。什么座椅按摩，娱乐屏等这些沙发，彩电，冰箱就不提了，人家发布会都没说这些，常规配置拉满。然后超过1千匹的马力，3秒破百得成绩，还有配置可陶瓷刹车盘，总结就是跑得快，刹得住。
✅
【最大亮点之一】
——类似磁悬浮的电磁悬架
就是真正意义的电磁悬架，这个不是普通电磁悬架是通过控制液体也改变整体悬架软硬。而是通过电磁场来调节高低以及软硬，类似磁悬浮原理。（当然根据大佬对专利技术解读，里面也有液体但是作缓冲作用）。说人话就是一个调节速度很快，调节距离精度很高的减震器。
💁
应用场景①：
对不同转弯方向的车辆车身侧倾提供支撑，从而提高人员的舒适感，比如左转弯，它把左侧悬架快速调高，人员在车内就可以感觉到很低的侧倾感觉。同样适用于S打弯，也就是麋鹿测试，这也是使得U7麋鹿测试成绩来到90多。
💁
应用场景②：
自然就是上下高低调节，这个调节速度比普通空气悬架调节速度快多了，毕竟普通空气悬架需要充气或者放气，这个过程是远远低于电压或者电流的速度。所以在面临复杂多变的地面环境可以更从容和迅捷的调整支撑力度，减少车身起伏，给与更舒适的驾乘环境。还有对行程的增高，提升底盘通过性，对行程的减少降低底盘，降低重心，高速更稳健。
✅
【最大亮点之二】
——易四方，四轮转向和驱动独立
四个轮子都是有单独电机提供动力，动力大小可单独调节，而且四个轮子都有一定的转向角度调节，（后轮单独两个转向电机推动），所以这个可玩性比较多。
💁
应用场景：
原地调头：前轮不动，通过调整后轮的角度，和后轮驱动。就像圆规那样，固定一点开始画圆。可用于窄路调头，或者停车辅助。
车身平移：还有就圆规调头原理，通过前后轮驱动来回切换，达到平移效果，可以说是停车或者出车位的一把好手。
☝️
当然还有其他很多亮点，这里说的事主要的东西，场景也是最常见的运用。亮点说完了，咱们开聊一聊比亚迪仰望没有公布的，或者作为一个消费者最担忧的问题。
❌
问题①：
虽然这个电磁悬架很厉害，但是大家都知道越复杂的东西，越容易坏，一旦坏了这个维修成本是个令人担忧的问题。我觉得仰望可以公布下这个悬架的来回最大行程运动的次数，或者生命周期，让我知道这个悬架大概能有多久，经得起什么力度的考验或者抗造性。再则这套悬架是否终生质保，有啥条件，或者有时限，是多久。以及后续更换大概是个什么价位，让大家心里有个数。别没爽多久坏了咋办？
❌
问题②：
易四方固然爽，四轮转向也很拉风，但是明眼人都知道，这个操作对轮胎的磨损很大。是否可以公布下原厂配备的轮胎在普通水泥地圆规调头的最长磨损寿命，或者磨损率这类的，好让大家知道这种情况下轮胎能用多久，毕竟这个尺寸的电车轮胎一条也不便宜吧？总得让大家心里有个数。
🎙
【总结】
所以说仰望U7确实很技术流，很硬核，也不像友商动不动就拿什么迈巴赫比较，全程都是自我介绍，无需对比他人，或许将来也是别人对比的对象，而且价格我在62.8万起步，很多功能那些百万豪车都没有的，价格确实惊喜。但是没有过多透露后续使用周期，磨损，配件等问题，难免让人想象后期保养，维修高昂的费用。

修东修西

仰望U7确实很技术流但后期维保不便宜吧

去年就关注过U7，但是当时销售都说会比U8贵，当时就没考虑了，没想到上市后这价格真诚意。
然后去仰望店里看来实车，就果断锁单了，网上的图片真心看不出车的质感，气势。老豪华品牌我基本上是不会考虑了，我对车还是有点说话权的，仰望是我的第七辆车，虽然还没试驾过，但是我确定我盲订对了。
定了U7后，我还去试驾了网上很火的ET9，然后。。。真的也就很一般，堆料是很多，内饰也确实比U7有科技豪华感，但是，所谓的线性转向，天行地盘真的有点夸张了，行驶起来，真心一般般，而且，跟蔚来销售聊天，他说BYD没有技术，哈哈。我当时就笑了。两个电机，就卖80W，有点搞。
后续会慢慢更新提车，用车分享。
望车友勿喷
团结才能进步

拳霸杀

已经大定锁单

难怪被人叫🐵，喜欢到去别人的地盘乱拉💩

用户5158578427571

👇
看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说：
1️⃣别和小米su7ultra对比了：
很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。
仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。
而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。
两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。
2️⃣价格没有拉低仰望的level
仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。
3️⃣为什么大家会觉得便宜了
当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。
大家有这种感觉，有两方面原因：
第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。
第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。
👇
总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。
仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。
抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。

叁水老师

仰望U7:别拿小米su7u 和我比了！

仰望u7，价格确实出乎意料，强是真的强，但是你要说它是行政车那是真的丑呀，这么攻击犀利的外观定位大型行政轿车？写错了吧，你定位成大型运动轿跑我感觉才对，首先大型行政轿车，最主要的是经久耐看的外观，首先要大气呀，u7的外观不说丑，但是绝对跟行政不沾边呀。这个车头哪怕用u8车头，这个车我感觉就大成了。
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现在用上了u9的比较有攻击性的车头设计语言，加上商务、行政属性拉满的配置和顶级的性能，我感觉比亚迪就是没有想大卖，就是来秀肌肉的。
从年初的全民智驾、到今天的水平对置发动机、云辇z电机悬挂、最强的后轮转向、1300匹马力、比亚迪的肌肉大家都看够了，确实狠，但是全都揉在这样一个车上，更是u9设计语言的一个车上，总感觉不协调。我的看法你都定位成大型行政车了，为什么用上了一个跟行政毫不沾边的外形，你直接用u8的大气外观多纯粹呀。既想打小米u又想打尊界800？既要又要反而可能啥都得不到。
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不说外观了，就u7技术是真的很强，看完他的智能悬架，用磁浮电机替代传统液压减震，做到各种路况下都能平稳行驶。高速爆胎，侧面碰撞也仍然稳定。两个轮胎跑都能稳定跑180速度。技术方面真的赢麻了。
水平对置发动机，也打了一种传统油车车企的脸，我一个侧重新能源的车企都能轻松做出来，你们百万级豪车上用的1.5的小康发动机什么时候用完！
、
至于用户群体方面，又会到刚才的话题，年轻运动不够纯粹、喜欢运动这个价位大部分会因为雷粉提供的情绪价值选择小米u，商务行政不够大气，就算五米二的车身配合上这个运动攻击的车头依旧不够大气。虽然价格来到了六七十万，就目前来说产品力十足，但是我还是疑惑什么使用群体会买这样的一个既运动又定位行政的一台车。
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我的看法，这个车依旧会像u9那样，成为一个小众车，销量肯定比不过小米u、哪怕尊界s800，s800虽然技术层面不如u7，但是行政方面给的体验高出u7，更有大部分车友直言尊界s800低于100就退订，要的就是面子😓。又回到刚才的一句话，既要又要，既要秀肌肉、又想定价低一点要销量、既要运动攻击的外形、又想要成熟大叔为商务行政来买单，最后反而可能啥也得不到。
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看到这里了，点个关注呗。订u7的车友留个言，说说最终是想法是什么决定购车的呗。看的朋友也聊聊你们的看法呗。

丨且慢丨

强是真强、丑是真丑

作为科技顶流比亚迪的集大成之作-仰望 U7，优点那自然说不用多说。外观凌厉，原创度高，和 U9 前脸一脉相承的三星堆设计，尾部也战斗气息十足。内饰和 U8 设计语言一样说瀑布式曲面屏，到处包裹着碳纤维饰板，说实话和当时的汉千山翠有点像[呲牙]，四轮都是碳陶刹车盘，21 寸带悬浮轮毂盖的马牌轮胎。 座椅软硬适中，乘坐舒适，配置也基本上都有了。右后座位有一个老板位。音响效果到位，U8 同款丹拿证据系列音响。 🌟配置方面的缺点我说几个：后排没有遮阳帘，腿部空间不是太够（翘不二郎腿）和放脚有点困难，不像是一个四座行政车，座椅不能放倒，四座后面是香槟冰箱，不是太实用，流媒体后视镜和普通后视镜重影了，很不舒服，建议要么不用流媒体，用了就把后排玻璃遮一下。 开起来体验了一下传说中的云辇 Z，分为三个模式：舒适，运动和悬浮。说是悬浮模式最舒服，细小都颠簸都能过滤掉，快速转弯和变道支撑很足，韧性也非常到位，但没有宣传里说的那么如履平地。沟坎，接缝和减速带还是能感受到起伏和弹跳的，只是说没有多余的震动。 整车提速很迅猛，运行模式动力随叫随到但不是踹你一脚的感觉，1 千 3 的马力油门到底还是有坐过山车的感觉。 刹车很及时，紧急刹车，车辆很整，abs 启动感受不到顿挫。我试驾时一个高速急打方向左转，四个胎都在响，车里所有人都在屏住呼吸，当车头摆正的时候，都在欢呼😂这个过程车辆在抓地和失控的临界点，但车辆还是没有失控，很稳得转弯，这一点让我很惊讶，这重的车能摆脱惯性这么稳，安全性真是🐂🍺。 缺点也说几个，转弯半径没有 Z9 小，这一点让我有点失望，减震方面也没有想象中那么无敌牛逼，但这个价位，我觉得很不错了。 总结下来，这个车还是适合行政和家庭，公司接送人。安全性和平稳性都相当不错。作为仰望品牌最便宜都车型，中规中矩吧[灵光一闪]

试乘试驾 U7 有感

无名小小枫

我要告别我的Z9了，换车了，来个仰望U7原地跳舞怎么样？

海到尽头天作岸，山登绝顶我为峰。男人30岁后必须要有责任担当，有家国情怀，勇敢又有智慧。支持国产车等一切的民族品牌，持续输出正能量，共勉

大眼哥说

第一视角 飞天美学仰望U7

汽车最新资讯、行情动态、时尚生活！

车市滇言

搭载了“电悬架”云辇-Z的仰望U7 实车体验 快来看!

说车懂车Y

静态体验仰望U7:!仅仅只是车身太重？

野征道

仰望U7丹拿音响23扬声器：超级赛亚人3形态

汽车音响体验者，您的关注是我最大的动力！

宝华人生ing

仰望U7，云辇Z加易四方的“四电”豪车

欢乐又沙雕的汽车小剧场，偶尔不负责科普一下，合作请滴滴

二挡起步车评

车评台|62.8万元起 仰望U7云辇-Z系统展示平稳驾驶新体验

车评台

颠覆豪华市场，仰望U7初体验

一直专注于向汽车消费者和行业专业人士提供及专业的汽车资讯。

轿车情报

试驾完仰望u7，我觉得我好像又行了#仰望 #仰望u7

8年电动车老司机，陕西秦汉子车友会创始人。

西安龙哥聊电车

中国骄傲！浅谈仰望U7背后的黑科技！

嗨我是所长，一名资深的汽车爱好者，截止今天我已经开过使用拍摄过上百台车，TVC级的视觉画面，特效，可视化，三维，是我们频道最频繁的出现的要素。

所长Wy

仰望U7场地小体验，面对连续减速带，它的表现怎么样

资深的汽车编辑，阅车无数，有关于选车的问题找我就没错了。

苑叔聊车

炫技还是实用？仰望U7云辇-Z了解一下

拥有线下全场景用车体验场地的汽车自媒体

潮畔汽车

仰望U7 体验 ｜ 云辇-Z ｜ e四方

SlowDown独挡

仰望U7的别人拍的，但是歌是自己做的

我是大熊 第一视角用心体验各种车型 【沉浸式试车】【主观拍摄】

大熊试车

颠覆驾乘体验！仰望U7电悬架系统如何用算法重新定义舒适与安全？

DCircle

体验仰望U7的霸气 “云辇-Z”舒适如坐云端 “易四方”泊车如蟹行

中国车！世界车！汽车连接你和我！

汽车与世界

【安全相对论】3吨纯电轿车，解析仰望U7车身设计如何保命保值

专业但不生硬，有趣也有内涵。

五号车论吴昊

体验仰望U7，霸气！横着走原地转！

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纯电插混双动力，四电机1306马力，稳得像开挂，体验仰望U7

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汽车系专任教师一名，爱车也爱生活🚙
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我们开仰望U7车在路边跳舞圈粉了，马上就领潜在客户试驾

新车丨到底值不值得买？腾势N9、仰望U7上线，售39-70万贵不贵？

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蓝天爱绿水青山

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黔车汇

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-

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