奥迪Q3变速箱换挡顺畅值得买吗_奥迪Q3操控怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.71分“良好”

前不久我刚好去参加了新款奥迪Q3的试驾活动，结合在试驾过程中的感受，来谈谈我对这台车的看法。试驾的车型是2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型，官方指导价为27.43万元，目前在北京地区是有4万多元的购车优惠，参考裸车价为22.85万元。再加上必要花费22091元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7513元，计算下来的落地价格大概在258104元。从定位方面来看，奥迪Q3是一款紧凑型SUV，与宝马X1、奔驰GLA等同级别车型展开竞争。车身尺寸方面，长宽高分别为4495×1848×1616mm，轴距2680mm，在紧凑型SUV阵营中，奥迪Q3的尺寸表现并没有占到太大的优势。 配置：35 TFSI 进取动感型属于奥迪Q3车系里的次低配车型，但是配置表现有可圈可点的地方。首先LED远光灯是全系标配，而且还配有自动头灯和转向辅助灯，大灯清洗装置是需要另行选装的（500元）。主副驾座均配置了电动调节装置，座椅的材质还是皮/翻毛皮混搭的，在舒适性配置方面，35 TFSI 进取动感型表现的较为亮眼。除此之外，这款车型还提供了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制系统、定速巡航、前后倒车雷达等常规配置。 空间：奥迪Q3的尺寸在同级别中并不占优，所以车内的乘坐空间相对要紧凑一些，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间大概剩余1拳。来到后排，前排座椅保持不动的情况下，腿部可以获得1拳2指的活动空间，头部与车顶仅剩余3指余量，如果后排坐满三个人的话，还是会有些拥挤的感觉。 动力：奥迪Q3 35 TFSI进取动感型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，奥迪Q3在起步阶段给我的感受是偏稳重风格的，它的动力响应并不是特别积极，行驶在走走停停的城市路段时，会感觉动力不跟脚。当发动机转速达到2000rpm左右时，动力会迎来一个小的爆发期，油门继续深踩，整车加速力度才会更加明显。7速双离合变速箱在日常行驶中表现较为平顺，换挡速度比较干净利落，跟发动机的匹配度很高，毕竟这套动力组合被大面积的应用在奥迪一些中低端车型上，有着不错的可靠性。 操控：底盘方面，奥迪Q3采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合。当车子面对来自路面的小型震动时，悬架会有些偏柔性的感觉，车身前半段能化解大部分冲击，而后半段则以保证车身姿态为主，会给我传递出一种带有韧性的感觉。转向手感轻盈舒适，充满电子助力的味道，方向盘指向较为精准，过弯时显得信心很足。 加速：我对奥迪Q3进行加速测试时，全程都采用了S挡，同时关闭车身稳定系统。全力深踩油门后，轮胎在起步的瞬间有些打滑迹象，但是车身姿态还算保持的不错。整个加速过程我没有体验到过多的爆发感，有些风平浪静的感觉。从实际的测试成绩来看，奥迪Q3百公里加速时间为9.6s，在同级别中这个成绩并不算亮眼。 刹车：我试驾的这款奥迪Q3累计行驶里程不到1000公里，还没有到磨合期，所以它的刹车系统的工况应该是最理想的状态。当全力深踩刹车踏板时，车身出现较为明显的点头现象，当时我坐在驾驶座上身体快与方向盘接触上了。奥迪Q3百公里制动测试的最终成绩为37.62米，算是一个很不错的成绩了。 噪音：在怠速的情况下，奥迪Q3的隔音性表现很优异，但是随着车速提上来后，车厢里可以听到较为明显的胎噪声。这台车的噪音测试成绩如下，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为56.5分贝；90km/h行驶状态下，噪音值为61.4分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为65.8分贝。事实上胎噪与轮胎的品质有关，奥迪Q3使用的是固特异的轮胎，虽然在抓地力和极限性能上表现很亮眼，但是静音性就没有预期那么好了。 油耗：对新款奥迪Q3试驾的过程中，我对它的油耗进行了简单的测试，累计行驶里程大概有90公里，期间行驶路段主要以城市道路为主，还包含了20公里左右的山路，最终表盘上显示的百公里平均油耗为8.5L。奥迪Q3发动机的排量不算很大，但是油耗表现却有些高于我的预期，相对来说它的燃油经济性并没有想象中的那么出色。 总体来看，奥迪Q3仍然可以视为一款豪华品牌的入门级SUV，驾驶品质虽然称不上高级，但是用来日常代步还是足够的。车内的空间表现中规中矩，前排要相对宽敞一些。另外35 TFSI版车型的配置确实有可圈可点的地方，综合性价比较为出众，如果打算买奥迪Q3这款车的话，我个人更加推荐35 TFSI进取动感型。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优势： 1、外形精致，蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，照明效果出色，下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感，倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰相比上一代车型提升非常明显，全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻，操作流畅度也让人满意，诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色，使用了软质材料覆盖，而且配备有金属饰条，质感对得起售价。 3、后排腿部空间充裕，第二排座椅支持前后调节，腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人，还能向前调整增加后备箱空间，实用性非常好。后备箱支持电动开启，地台可以向下调整增加装载能力，后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。 4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力，湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色，升档积极，表现接近AT变速箱。 5、悬架调教比较舒适，能够化解来自路面的绝大部分颠簸，对于车身姿态控制的也比较好，底盘厚重感十足。 6、隔音比较比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 7、辅助驾驶功能比较丰富，能够大幅提高行车安全性，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、没有电子挡把，科技感有所欠缺。 2、座椅偏硬，包裹性比较差，后排坐垫比较短，对于腿部支撑性不够好，后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的腿部空间。 3、舒适性配置不够丰富，愧对顶配车型的身份。

点评车型: 2022款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.3分“优秀”

先说选车经历，最早看中的是沃尔沃XC40，安全配置拉满了，2022款2.0T加8AT版本停产，2023款换成双离合还加了48伏轻混，果断放弃。又看了沃尔沃xc60和q5。沃尔沃xc60自己比较满意，但是考虑到BSG的48伏电机和领导不满意，就放弃了。q5的内饰是真心丑，尤其是那块立起来的大屏，再加上后排座位坐着真心难受，就试了试q3，q3内饰满意，后排空间也还够用，主要是后排座椅能前后移动，背靠也能调节。想不通为啥更贵的q5居然没这功能。最不满意q3的就是钥匙和挡把比较丑，不过不影响心情。唯一遗憾是那些像沃尔沃上标配的安全配置像ACC和L2级辅助驾驶都没有，希望厂家能后期改进。 说说驾驶感受：奥迪的车比较容易上手，七档湿式双离合换挡丝滑，可能公里数多了会有顿挫吧。方向很轻，减震也软，过减速带感觉不到什么颠簸。储物空间也比较大，后排空间也不错，后备箱可能同级别相比较小但也够用了。 说说油耗：目前行驶200公里，全在市区跑，表显油耗11.3。后期跑跑高速和环线可能会降低，毕竟是2.0T的车子油耗肯定要高一点。 以上就是我对q3的感受，希望可以帮到你挑选新车。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

Q3 Sportback是一款看起来较为运动的车，比如用到了大尺寸蜂窝状的中网、熏黑的轮圈以及“小鸭尾”设计，都让这款车看起来比较动感。同时，溜背的造型，也让Q3 Sportback在同级别中显得比较有个性。不过溜背的造型，对于车内头部空间还是有影响的，同时由于车身没有加长，腿部空间表现在同级中也是属于中规中矩的水平。内饰部分，Q3 Sportback延续了Q3的内饰设计，配备两块屏幕，不像A6L、Q8上的三块屏。同时，车机系统也不是最新，不能像奥迪最新的系统，支持多种APP的下载。但是Q3 Sportback的这套车机常规功能都有，也支持无线CarPlay。动力方面，这辆车配备的是2.0T高功率发动机，最大输出功率220马力，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还是很充沛的，深踩油门，超过4000转/分，还会有一点点推背感，只是油门初段响应不是很机敏，中后段还是比较跟脚的。变速箱整体换挡平顺，只是低速跟车偶尔会有点顿挫。同时，在舒适模式下，车辆更愿意升挡。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

20~30万左右，如果要去买一台紧凑型豪华SUV，到底选择谁？相信很多人会有所困惑。最近正好试驾了一台相对热门的紧凑型豪华SUV，它就是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型。从定位上来看是一款5门5座紧凑型SUV，尺寸竞争力一般，但足以满足大多数消费者需求，长宽高分别在4481×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，常规状态下后备箱容量在450L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.57吨。 费用：厂商指导售价在27.43万，但目前为止优惠幅度很高，江苏地区裸车价格在22.36万，购置税在19,788元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在252,340元。对于年轻消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在67,080元，含贷款利息落地价格在264,048元，比全款购车多花费11,708元，月供在4673元。 提速：动力上采用1.4T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，车身姿态保持不错，前轮会出现一定打滑现象，由于动力配置原因，加速过程中动力输出有限，变速箱换挡平顺性不错，在提速测试过程中，加速曲线波动不是很大，从实测数据来看，百公里提速是在9.78秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错，制动力强度以及稳定性都恰到好处，刹车过程中脚感软硬适中，ABS介入及时，轮胎能够提供不错抓地力，从实测数据看，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，燃油标号在95号。作为一款紧凑型SUV，会以家用为主，我自己是测试了多个路段。在市区一共行驶了102公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了142公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.9L。 噪音：怠速的时候能够听到发动机声响，而在高速行驶过程中，对于风噪以及轮胎噪音有着不错优化，车厢内部能够维持一定静谧性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4495×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在30.28万，江苏地区裸车价格在24.68万，购置税在21,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在278,147元。 提速：动力上选择2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，最高转速可维持在1900rpm，加速前期提速感受不错，变速箱换挡足够流畅，从实测数据上看，百公里提速是在8.81秒。 刹车：全力踩下油门踏板，尾部有微微上翘迹象，车身姿态依旧很从容，刹车力度释放比较线性，ABS系统介入很及时，在刹车过程中G值波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，作为一款入门级别的豪华紧凑型SUV，家用性一定需要具备。我个人进行了油耗实测，包含多个路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在45公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了119公里，时速在117公里，实测百公里油耗在8.6L。 噪音：在隔音环节上做出了一系列优化，比如说轮胎噪音控制方面就做得比较不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奥迪Q3问题。行驶2~12个月，出现最大的问题是变速箱换挡不平顺、车子底部有异响等问题。行驶3~5年时间，出现最大问题是刹车有震动、送风口有霉味、变速箱出现异响等问题。当然目前新款车型是在2020年9月份上市，个人行驶起来倒没有出现以上问题，至于未来还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型

3.36分“良好”

作为豪华品牌的紧凑型SUV，奥迪Q3还是很厚道的，只要你选择动感型，运动外观套件从最低配到顶配全都一样；全LED大灯配上箭矢日行灯也没有被区别对待；19英寸的轮圈也是标配。还有无钥匙进入、倒车影像、电动后备厢，就连主动安全系统也全系标配。 在车内，全液晶仪表、中控大屏、自动空调、后排出风口一应俱全，座椅加热和外后视镜自动防眩目需要选装，选装价格是2500元和1000元，也不贵。 在动力方面，发动机还是EA211 1.4T，150马力，250牛米。总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕，小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚，踩了没反应，继续踩突破临界点之后又会突然窜一下，不线性，不好控制。除了顶配之外其他车型都没有驾驶模式选择，所以也没有什么改善发动机响应、油门灵敏度的办法，对动力要求高的朋友只能用S挡。好在S挡会把转速维持在2000rpm以上，感受比D挡好多了。 7挡双离合变速箱的表现有喜有忧，很平顺，升降挡都悄无声息的，但是降挡反应比较慢，能不降就不降，尤其是需要急加速超车的时候，油门到底数三秒才降。 至于外观和内饰方面，其实没有太多可说的地方了，总结起来的话，奥迪Q3就是属于性价比很高的豪华品牌紧凑型SUV，奥迪也是大品牌。而且动力总成也很靠谱，保养起来也不贵。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.86分“良好”

上周，有很多车友咨询奥迪Q3的大致情况。今天我就带来了2021款 35 TFSI 进取动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.43万元，懂车帝上经销商报价为22.22万元，目前暂时优惠大约为5.21万元，我们以此为例，需购置税24274元，车船税420元，商业险7108元，交强险950元，全款落地大约需要254935元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸六边形进气格栅还是非常大气的，周边带有银色镀铬条进行勾勒，细节处理十分精致。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾部造型十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，中控台偏向于驾驶位，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarPlay/CarLife/Android Auto，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间也非常的不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面真心不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分灵敏，刹车距离也很短，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，推背感也较为明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是可以的，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚致雅型。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4481/1848/1616mm，轴距2680mm，官方指导价30.28万，目前平均优惠5万，裸车25.28万，购置税21606元，车船税480元，交强险950元，商业险6900元，上牌费500元，全款落地283236元。 空间：我的身高是175cm，坐到前排并调整好合适的坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳三指，头部空间一拳。座椅填充物偏硬，对身体各个部位的承托性都很好，舒适性令人满意。后备箱容积为450升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，并且剩余空间还很大，后排座椅支持比例放倒，平整度很好，最大进深达到了1700mm，扩展性和灵活性很理想。 动力：40TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭充沛，油门调校灵敏，车辆起步很轻盈，油门力度稍微大点甚至会窜车，中途加速也很利落，发动机中后段动力也很充沛，高速超车很有信心，7速双离合变速箱在低速先也没有明显顿挫感，换挡逻辑清晰，升挡顺畅，降挡果断干脆，平顺性令人满意。我们实测这台车的百公里加速时间为7.48秒，日常驾驶和高速巡航都很轻松。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘很有质感，悬架设定偏中性，初段行程偏软，能过滤掉大部分细碎颠簸，在遇到大颠簸时也很有韧性，不仅能有效减缓冲击感，而且能给车身提供足够的支撑性，底盘时刻保持紧绷状态，舒适性和操控感都很出色，转向系统力度轻盈，指向精准，车身也很灵活，日常驾驶足够轻松，也能带来一定的驾驶乐趣。 油耗：为了保证测试完整性和真实性，我们对这款车进行了实际的油耗测试，车辆共计行驶108.1公里，途径拥堵、环线和高速三个路段，平均时速32km/h，共计消耗燃油7.89升，百公里平均油耗7.3升。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

3.93分“良好”

很多人都把这一代奥迪Q3称之为小Q8，说明他的换代是成功的，但真正对于奥迪Q3而言，他的最大变化是将奥迪SUV入门车型的头衔，甩给了奥迪Q2L。奥迪Q3采用了掀背造型设计，配有标志性的八边形大嘴和羽翼式LED头灯组，矩阵式LED大灯，全系标配奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息娱乐触控屏幕，在空间方面，由于轴距达到了2680mm，相比Q2L还是很有优势的。比如他的后排座椅采用了前后滑动的设计，并且滑动的范围达到了150mm，相比旧款能更好的体现出Q3的实用性，对扩展尾部的储物空间也是百利无一害。 动力方面，奥迪Q3 45 TFSI使用的是2.0T高功率发动机，最大马力220ps，峰值扭矩350N.m，配上7速双离合湿式变速箱，动力衔接上面没问题，通畅路段的行驶几乎感受不到换挡的顿挫感，而且这套变速器的换挡程序设计的很合理，该升档的时候绝不拖泥带水，该降档的时候绝不优柔寡断，甚至很少出现误会驾驶者意图的判断，他的转向系统不仅指向精准，并且电动助力的力道很充分，就算是一般的弱女子开起来也相当的轻松。加上车内的静谧效果一再提升，很有奥迪轿车的韵味。前悬挂的特点是柔中带刚，调校上面也是偏向城市化的需求。 如果你觉得Q2L空间太小，或者缺乏SUV的形态、又没有四驱功能，那么这个时候Q3的价值就体现出来了，如果奥迪Q3低扭再强一点、座椅能舒适性再高一点、高速噪音再低一点，那就算的上同级的佼佼者了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

公司一位女同事买了一辆奥迪Q3，是蓝色车漆，停在楼下格外亮眼，经过交谈之后得知这款车型是2021款 40 TFSI 时尚致雅型，是今年的新款车型，厂商指导价是30.28万，优惠6万，裸车价是24.28万，加上购置税21487元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是27.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4481*1848*1616mm，我身高178cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，后排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳三指左右的距离，后排中间地台较为平整，并不影响中间乘客乘坐，并且还配备了独立空调出风口，以及储物槽，方便后排乘客使用。后备箱容积大，常规容积为450L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，放置大件的行李物品不成问题。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出186匹马力，匹配7挡双离合变速箱，在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。在市区不开空调驾驶，油耗在7.3L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.5/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右，而开空调的状态下，油耗有所上浮，但都在能接受的范围内。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

2.93分“一般”

发动机的动力表现，并没有期待的那么好，在急加速过程中几乎感受不到太强的动力。感觉像是被人封印了30%的动力，尽管奥迪的双离合调的已经很平顺了，但这辆车在起步瞬间，依旧能感觉到离合器结合时的一点点震动。当然，速度起来之后，挂上高档位，就会很平顺了。底盘悬架比动力更像奥迪，整体的滤波性不错，路感清晰，在遇到大颠簸时，悬架反应迅速，整体的支撑性也不错。低速时，方向盘转向比较轻松，并且随着车速的提升，转向阻尼呈线性增加，高速的稳定性非常好，底盘很厚重。尽管说，灵活性方面不如宝马灵动，但相比绝大多数车型，已经算是上乘了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型

4.93分“优秀”

纠结了一个礼拜，不知道买什么车，预算本来在25万，本来准备买宝马3系，刚好奥迪4S店在隔壁，就进去看了下，一眼相中Q3,本来买的是1.4T时尚动感型，后面做攻略怕动力不足，又转战2.0T时尚动感型,可是2.0T现车难等，机缘巧合刚好有辆现车Q3 2.0Tquatro次顶配，马力又更进一步，开高速回来的时候爽到极致，车子开起来很顺滑，提速非常快，1，2档卡顿基本不会，功率越大卡顿越小，内饰也很满意，尤其喜欢氛围灯三十多种选择，贴膜行车记录仪全车脚垫精装整一套，唯一不足的就是中屏幕无法安装高德地图，需要下载carlife,用起来实在有些鸡肋，希望改进，上路用了快28万，不知道值不值，希望大家指点一二，

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.57分“良好”

之前带朋友选车，她一直很坚定要买2.0T发动机的车型，但预算有限，所以我带她看了1.4T的奥迪Q3，起初她认为，1.4T的A3动力会不够，但实际上，还是那句话，奥迪的动力会给你带来惊喜。结果试驾了时候也确实很满意。 那么奥迪Q3值不值得买呢？首先，每款车都是值得买的，只是它适合的人群不同，喜欢它的人群也不同。所以并没有值不值得，只有喜不喜欢。那么奥迪Q3开起来怎么样呢？ 奥迪Q3搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。可能你开惯了2.0T车型之后，会觉得这台1.4T动力太肉，但150匹马力对于这款车来说完全够用，只不过，Q3初段油门有一点虚位，踩了没什么反应，继续深踩之后会感觉油门相对比较细腻了。 官方数据中显示，这台发动机1750转时就能输出最大扭矩，但实际上，真实的动力体验要高于2000转才有明显的动力爆发。速度100公里以后的再加速能力就有些底气不足了。而且除了顶配之外其他车型都没有驾驶模式选择，所以也没有什么改善发动机响应、油门灵敏度的办法，对动力要求高的朋友只能用S挡。 7挡双离合变速箱的表现有喜有忧，整体平顺性还算可以，换挡速度也确实还行，但是它就是不愿意降档，能维持当前档位就维持当前档位，绝对不会给你降，实在是档位保持太久了才会给你降一下或者升一下，不然，你就等着吧。 Q3底盘紧致有韧劲儿，大小颠簸都能化解得很得体，没有多余震颤，能让你感受到更高一级车型的品质感。