点评车型: 2024款银河E5 530km 星舰版

4.14分“优秀”

吉利银河E5，算是吉利攻打10-15万纯电SUV这一细分市场的有力武器，很多方面都是冲着比亚迪元PLUS、大众ID4之类的竞品去的。 先讲讲驾驶感受。首先动力层面上，160千瓦的输出，在同级里边还是挺有优势的。场地实测中，可以做到6秒多破百的成绩，领先主流竞品至少一个身位。用模拟日常驾驶的脚法，电门的比例感也挺不错，不容易踩出风琴脚。只是在大幅度加速的时候，刚踩下去瞬间会有非常轻微的延迟，算是吉利电车的一贯特点。 底盘调校方面，银河E5采用明显舒适化的调校，软而干脆的设定，加上软绵的座椅，即便走在破损路面上，也没有太多的振动感传进车厢，滤振质感足够厚实。同场对比之下，无论是滤振的柔韧度，还是质感，都要明显好于元PLUS。只是这样的调校，注定了它在激烈过弯的时候，车身会有一些侧倾，拿来劈弯还差点意思（虽然也没多少人会这么做）。 最后再表扬一下它的隔音，无论是在细沥青路面上，还是在粗沥青路面上，都要明显比同场的竞品安静，不仅胎噪更小，风噪也更加轻微。不过受限于价格，大家也不要期待太高，还是比更高价位的车型要吵的。 场地里面开，续航没试，就不说了。不过根据吉利传统，不会太实，估计打个7折左右？车友们可以补充一下自己的数据。 再讲讲静态，先看看这次主打的一些智能化配置。首先是源自魅族的Flyme Auto车机，内置自研的“龍鹰一号”芯片，不仅界面看起来顺眼，操作起来更是相当顺手。下方的小卡片支持自定义设置，还支持小窗模式，把常用的功能拉过来，算是同价位非常好用的一套车机了。 16扬声器的音响，也是主打的配置之一，算是同价位较为夸张的配置了。它支持Flyme Sound无界之声，实际音效确实相当不错。 乘坐方面，银河E5的座椅足够柔软、厚实，虽然座垫仰角不可调，也算是适中的状态，对大腿的承托充足，坐上去立刻下陷进去的感觉，非常的“大沙发”。况且前排通风、加热、按摩、位置记忆都有了，副驾还带腿托，没什么特别要挑的。 来到后排，176cm的身高，调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间相当宽敞，有三拳左右的余量。虽然未至于同级顶尖，也算是上等水准了。关键是座椅坐起来同样有沙发感，不管是腿部的支撑，还是背部的支撑，都相当足够，地台也是全平的。如果后排需要经常载人，选它准没错。只是后排扶手要到高配才有，算是个小槽点。 总之10万出头的价格，虽然在998满天飞的今天，好像缺少了一些震撼，但其实细看之下，就能发现它比同价位的竞品更便宜，综合实力却更好，因此性价比还是相对更高的。

点评车型: 2024款银河E5 530km 星舰版

4.29分“优秀”

曾经十万出头的价格只能买到一些小型电车或小型SUV，而吉利银河推出的E5车型在十万出头的价格区间给到了一个较大尺寸的纯电SUV，并且给了较高的配置，虽然刚上市不久但也取得了不错的销量成绩，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的实际表现究竟如何。 试驾车是全系顶配车型，即指导价14.58w的星舰版，218马力的参数放在这个价位还算是挺大的了。实际表现上，绝对动力还是挺强的，体感上和标称的加速时间还是挺接近的，即使是高速再加速也有一定的加速能力，对于目标消费者来说肯定是绰绰有余了。不过或许是由于比较强的动力外加前驱的搭配，这台车在急加速时偶尔会有一些打滑，不过好在程度不大，基本不太影响。基本的平顺性表现没什么问题，响应稍微有些问题，舒适模式下中小动力请求也不算很跟脚，在某些范围内响应和预期不太相符，大的动力请求需要等待一个延迟再释放，释放过程也不算很线性。同时这台车如果想恒速还是需要比较精细的控制的，稍微有些波动速度就会加上去。运动模式下大的动力请求也谈不上很快，释放还是明显有一个滞后的，当然考虑到定位倒也问题不大。总的来说，这套动力总成的搭配谈不上很细腻，但满足基本的正常驾驶倒也问题不大。 底盘表现分开说，不同于以往许多吉利车型偏硬朗的风格，这台车明显是偏软的设定，总体面对路面大小震动的处理都还是比较到位的，反馈也相当高级。单个的减速带处理的也很不错。不过这台车面对一些中等幅度的震动还是会有一些余震，同时面对一些中等的路面起伏的处理就比较一般了，反馈比较明显的同时还会有一些多余晃动，如果是面对这种路况还是会让人觉得有些不适的。 运动性表现一般，受制于路况没太激烈驾驶，稍微快一点感觉初段侧倾还是比较明显的，不过在之后侧倾倒也没有很夸张，不过稍微快点的重心转移悬架还是有点小的回摆，同时重心转移的速度本身也不是很快，不过考虑到定位倒也没什么问题。 转向手感有些问题，转向中心区域有一个奇怪的回正力矩，打起来主观上觉得像在“扯皮筋”，可能是为了营造稳定感，不过高速如果想稍微快点的变线的时候打起来还是有点怪。打过这段之后倒还算是比较轻的，不过随角度的增益也不是很线性，匹配的回正力矩也不是很细腻。指向性同样一般，不过倒也问题不大。车身跟随性也不算好，总体明显不是什么操控定位。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接也还是挺不错的，不需要怎么适应就可以刹的平稳，不过这台车的动能回收来的延迟还是挺明显的，好在动能回收本身可以关到一个基本不影响的程度。 NVH总体好评，法定限速内风噪路噪的隔绝都挺不错的，考虑到价位甚至有些惊喜，环境音的隔绝也没什么问题，不过没有坐后排不清楚后排表现如何。 静态上，这台车的外观总体和之前的一些银河系列车型还是比较接近的，作为一台纯电车也还是比较简洁的，当然好看与否还是见仁见智，不过这台车的充电口在车头位置，一些情况下可能没那么方便。 内饰观感上还是挺不错的，感觉明显比之前的一些银河车型看起来要好，比较简约的同时也有一定的设计感，当然好看与否还是见仁见智。做工用料在这个价位也挑不出什么毛病。车机系统表现好评，无论是响应还是菜单逻辑都还是挺不错的，一些细节功能也挺有意思，应用可以小窗显示在车机上还是挺少见的。中控也留出了几个常用功能的按键和旋钮，还是挺方便的。储物空间也很丰富，常用的东西基本上都能找到合适的位置来放置。 前排人机工程学稍微有点小问题，座椅本身还是挺舒服的，也能放到一个比较低的位置，不过方向盘上下调节的幅度不大，即使调到最低也偏高一些，如果想比较舒服的话需要把座椅调高来与之匹配，好在对绝大多数人来说应该问题不大，另外顶配的副驾驶带有腿托，整体的乘坐感受还是挺不错的。后排表现好评，空间还是相当宽敞的，座椅本身也相当舒适，完全挑不出什么毛病。后备箱空间好评，空间还是比较大的，而且比较规整，盖板下方也有一个很大的储物空间，装载能力还是比较优秀的。 配置上，试驾的顶配车型还是相当丰富的，前排座椅的通风加热按摩都有所配备，简单试了一下感受还可以，360环影的介入也还是比较快且及时的。常规的驾驶辅助也有所配备，不过毕竟试驾时间较短也没有进行体验，此外这套flyme的音响现在应该是属于限时赠送，整体效果在这个价位还是挺优秀的。 总的来说，这台银河E5的表现还是可圈可点的，虽然谈不上完美，在一些动态方面还有一点瑕疵，但目标消费者喜闻乐见的点都做得很好甚至是越级存在，而静态又做的相当优秀，因此这台车能够取得这样的市场表现也就不难理解了。如果需要类似车型的话还是很值得去考虑的。

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.36分“优秀”

外观:标准的紧凑型SUV的尺寸，颜色及外观设计也都中规中矩吧，没有给人啥惊艳的感觉 内饰:当时看上的是白色的，考虑到有小孩的原因，最终还是选了这个深色的，搭配外观也还行 配置:相较于其他同级的车，配置还是相当不错了，唯一想吐槽的就是车前雷达没有，视觉方案容易产生误导 空间:乘坐空间不输一些中型SUV，内部的储物空间也比较丰富，遗憾的是后备箱整体不太，这也是局限于车尺寸和后排乘坐空间 续航:电耗大概12左右，续航达成率大概8折吧（没有细算） 智能化:FlymeAuto还是比较给力的，车机流畅不卡顿，期待后续版本更新，能有更多的应用适配和能与更多的手机互联 驾乘感受:由于座椅柔软，支撑性好，乘坐时感觉还是很舒服的，车辆速度到90左右时，路面不平的情况下有些摇，这都在接受范围内，噪音控制的也很好

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.69分“优秀”

赶在过年之前提的E5大宝贝，看车试车的时候懂车帝天天研究，到最后决赛圈都杀疯了，最后还是选择银河E5，开了一个多月，经历各种新能源车降价背刺，但是没有后悔过，说说这个车个人认为的优缺点吧！优点，12月提的车，改了悬挂吧，我都是非常自信的60码不减速过山路大弯，驾驶非常平稳，广西山路也多，没感觉晕车，后排亲朋好友都是一致好评，平稳，安静！胎响，实测高速有些路新修声音大，老的路非常安静！轮胎，下雨也是开过好几回，没出现打滑现象！然后就是最重要的续航，广西气温15度，高速智能巡航120码，电量确实耗得快，250公里以后只剩一百公里动态续航，但是后面开到剩30公里充电实测没有虚，也就是动态续航后面剩余电量很实，城市道路我都准备往500公里干，保底450不用说，底盘我没装装甲，开了3600公里，经常趴底下看，完全没事。缺点还是有的，座椅塌陷，几乎新老车主都遇到了，雷达少，摄像头少，后续智驾福利吃不到很难受，方向盘转大弯右手会磕到扶手位置，车机系统这些等后续优化之类的都是在可接受范围，总结E5大宝贝就是一个“水桶”车，没有特别突出的，但是也不会有无法忍受的缺点，销量能证明大多数人都是认可这款车！

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.64分“优秀”

选车对象是元P，埃安YP，最后路过银河看到E5，试驾了三款车E5驾驶舒适型最好，隔音也最好，关键是我是颜值党，没有任何犹豫就定了，提车无优惠，置换补贴4000，滨海地方补贴1500元，小定500抵2000等于优惠1500元，保险4858元。合计11万全部办完了。