阿特兹2020款2.5L 蓝天运动版外观耐看值得买吗_阿特兹外观怎么样

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

阿特兹最满意的就是这车的颜值，外观真的能俘获年轻人的心，魂动的设计让人有很强烈的驾驶欲望，阿特兹前脸仿佛即将飞奔而出的豹子，2.5自吸的发动机，192匹的马力让我十分满意，动力输出顺畅且细腻，动力随叫随到，6AT的变速箱是很灵敏的，一脚下去直接降低2挡，只要舍得踩油门，动力就源源不断，即便在高速加速的后半段，提速也是不错的，变速箱很聪明，配备手动换挡模式，手动降挡更直接，增添不少的驾驶乐趣，油耗方面也很满意，综合油耗在7个油左右，城市拥堵路段差不多在10个，空间方面不是马自达的强项，后排空间确实相比同级别B级车是小了点，距离前排差不多只有1拳多，有些拥挤，操控确实比较跟手，方向盘精准，过弯侧向支撑也到位，过弯很舒适，另外刹车也比较稳，初断比较灵敏，后段稍微有点软，给人信心不是特别足，100-0的刹车距离差不多在38-39米，属于中等成绩。车内的噪音比较明显，只有前排配备了双层玻璃，车速上升到60以上，胎燥和风噪还是比较明显，19寸45扁平比的胎颜值的确好看，不过真的容易磕到，空调感觉还不错，有分区控制，旋钮式的设计很方便控制，制冷效果很好，车后排也配有出风口，实用性较高，座椅舒适度适中，包裹不算太好，乘坐久了也会腰酸。整体来说性价比挺高的，车载配置还算丰富，最主要是现在优惠力度还算不错，毕竟是换代车型，阿特兹作为目前难得的运动B级的自吸车，在动力平顺性和燃油经济性上还是有一定的优势。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.07分“优秀”

被誉为“东瀛宝马”的马自达一直以来坚持人马合一的驾驶质感，在小排量涡轮增压发动机日益强盛的今天，马自达依然秉承自己大排量自吸带来的极致驾驶体验，这种精神值得敬佩。 外观不过多赘述，魂动设计使得整车非常有质感，虽然魂动红需要加钱，但是个人比较建议选这个颜色的，不差2000块钱，魂动红带来的感官体验真的要棒很多。车身线条很流畅，优雅，在保证了高颜值的同时符合空气动力学，由此可带来较高的燃油经济性。 动力操控性方面真的建议一定买2.5L排量的车型，虽然相差了0.5L，但是差别是很明显的，加速响应非常快，转速在1000转多一点的时候就会感受到充沛的动力输出，和6AT变速箱完美匹配，舒滑的动力体验让人欲罢不能，尤其是在动力的中后段，那种极致的线性和顺畅感官很棒，整个声浪浑厚有力，一定程度上加分不少。方向盘回正速度快而且精准度高。悬架支撑到位，转向时候的车身姿态稳定，得益于加速矢量控制系统的加持，急转弯时候会控制动力输出，整个转向更加流畅、自然。这套动力总成在山路行驶中如鱼得水，转向精准，回馈力度适中，底盘可清晰的反馈路况，变速箱换挡逻辑聪明，根据实际路况进行升降档的切换，动力充沛，山路上很容易上手。 说完了阿特兹引以为傲的操控和动力之后，再来讲一些它的缺点。 最直观的就是家用性较低，这也是注定它无法成为热销车型的主要原因，175mm的身高在后排综合表现还是可以的，腿部空间宽敞，但是头部空间略显紧张，如果坐满三个男性，舒适性会有一定的折扣；在一些细节和配置上和同级别车型相比略有不足，大20万的车了，并没有配备机舱盖液压杆；NVH噪音抑制依然较为一般，胎噪和风噪较为明显，虽然官方宣称静谧性有了质的提升，但是整体并没有提升太多，不过也在可接受范围之内。因此马自达阿特兹作为一款个性鲜明的中型车，由于实用性的缺失，所以注定它无法成为爆款，但是依然被许多人包括本人所钟爱

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

作为一位尊贵的马自达车主，从2月初提车到现在已经小半年了。有一些购车心得和用车体验分享给大家希望能给再买车或者准备买车的朋友一些小帮助。我是18年在19年在国外工作时有开过公司的马自达CX5，2.5排量的，也开过宝马5系。在今年1月的时候准备回国发展，那时在国外体验马6也是国内的阿特兹，远远看去就被深深吸引了，在把所有b级车和当时很火的雅阁和A➕级的星瑞都看了遍，最后决定在回国途中刚到中国海关准备填表做核酸的时候就找直接联系的销售定了白色2.5蓝天运动版，回国隔离完14加7天后提车。指导价199800，优惠4万1，白色加价2000。落地18万。总的来说价格比较良心，虽然也有些其他因素存在但是相比其他日系车我觉得也能接受。下面是我提车小半年的体验和心得，希望能帮助大家 【外观表现】 阿特兹的整体外观表现没得说，只能用精致来表示，他可能没有雅阁的掀背式，但是车头，车身车尾的比例恰到好处，魂动红是所有充满热情和激情年轻人的选择，珍珠白大气内敛适合主要用于家庭的朋友。美中不足就是海外版马6排气更好看，感兴趣朋友可以看下图 【内饰】 再买车前就做了攻略，真皮座椅，方向盘。仪表台，扶手箱，车门，几乎所有你能触碰到或者说你能注意到的地方都用了软性皮革包裹了。满满的仪式感。比同级车其他日系车的塑料感，糟糕的布局实在好太多 【配置】 360度全景影像，主驾驶电动12向调节带腰靠，LED自动大灯，自动驻车，座椅加热，氛围灯等等，生活中用车中的方方面面都实用或者说不可或缺的功能都配备了 【空间】 整体表现对于我来说足够使用，后排表现不说很宽敞，但是家人乘坐后表示适合适用，整体舒适感和坐姿体验感不错，唯一觉得遗憾的是主驾驶座椅包裹性不是很理想 【操控性】 在我有过长时间驾驶过宝马5系和阿特兹来看，东瀛宝马，弯道小王子的称号可不是浪得虚名，几乎没有间隙的方向盘转向，让你能体会到指哪儿打哪儿的快感，以及马自达自持的矢量控制技术让你高速过弯时有更多的信心，同级车日系车，德系，美系几乎没有对手 【动力】 一提起马自达大家想到的就是zoom zoom.2.5自然吸气配上19寸轮胎，前中段加速能力爆表，不管时起步，还是超车都能给你更多的信心，一脚到底触发鸡血开关瞬间强制降挡转数6000转。爱信代工的6AT变速箱很聪明，在堵车低速走走停停行驶能感到一些顿挫，其他时间只能用丝滑来形容 【舒适度】 阿特兹新款升级了双层夹胶隔音玻璃，在高速0到100隔音控制比较好，到120台噪和风噪会大些，但都处于可接受范围，19寸轮胎比17寸从颜值上超出太多，但弊端就是更薄的胎壁对于路感反馈更强，对于喜欢驾驶的朋友来说也不是坏事可以增加驾驶信息，但是对于喜欢安静的朋友来说会成为一个缺点。 【总结】 我不是一个马吹，我是一个实实在在的阿特兹车主，我个人觉得在所有日系品牌我觉得不管马自达这个品牌也好还是阿特兹这辆车也好是比较良心的，发动机，变速箱原装进口，20万以的车给你用AT变速箱。车身异响问题我也遇到过，厂家和4s店也用最新的技术处理过现在已经没有声音，人无完人金无足赤，没有任何人能保证做到百分之百。以上内容是我的一些驾驶体验希望能到在纠结的朋友。喜欢就包容她，毕竟小老婆嘛😀

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

现款在售阿特兹为第三代产品，它采用了马自达引以为傲的魂动设计理念，超高的颜值在如今这个颜值至上的时代具有极强的吸引力。其次，作为出自技术控之手的作品，阿特兹也加持了马自达独有的创驰蓝天技术，硬核三大件的可靠性毋庸置疑。 相比其它车型，阿特兹身上最难能可贵的是，在小排量涡轮增压盛行时代，依然在坚持使用自然吸气发动机。作为一款主打运动的车型，阿特兹提供有2.0L和2.5L两款发动机，全系匹配爱信6AT变速箱，最高192Ps、252N·m的账面数据不算出彩。 不过，论操控和运动，阿特兹的表现确实没得挑。实测动态驾驶，阿特兹发动机和变速箱协作同心，油门响应敏捷，动力输出线性稳定，随着不断深踩油门，变速箱积极拔高转速进入换挡，令发动机转速降低，始终维持在一个合理区间进行工作。 总的来看，在同价位车型上，你很难找到一台能够与阿特兹的操控相媲美的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网，鹰眼式的LED车头大灯设计，而且还搭配了19寸的大轮毂，侧面车身线条流畅靓丽，勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理，配合那醒目的双排气管，年轻，时尚，运动，潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致，这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。 阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉，布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适，真皮触感很舒服，三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处，不会影响到开车时安全性，而且还支持CarLife和CarPlay手机互联，以及车联网和语音操控系统，实用性很不错，另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道，但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。 动力上搭载了2.5L引擎，192匹的最大马力，动力输出以平顺为主，没太多的爆发力，肯定比不上主流的2.0T引擎，但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断，但是升档一般，不过这套动力总成开过的人都说好，在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分，底盘调教本就注重操控，支撑性和稳定性很好，再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持，变道、转弯、掉头感觉很从容，同时，配合6AT变速箱的调校，起步后何时升挡，超车时何时降档，超车完成后收油再升档，很好控制，收放自如。 缺点：1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了，已经是B级车了，但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点，这个就非常的尴尬了，最明显还是后排，而且中间地台凸起比较高，中间坐人的话，时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候，发动机的噪音特别大，隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精，车机系统时不时会有小故障，比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致，有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动，整体感受会比较硬，而且滤振效果不是很舒服，作为家用车的话还是有待提升。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.57分“优秀”

提车也半年多了，买车的时候也对比过很多车，雅阁，迈腾都比较过，最终还是选择了阿特兹，半年多的时间里也一直在感受阿特兹带给我们的方面真的是没的说，真的是一眼爱上，本来当时想买紫晶檀色来着，后来因为没有现车，就选择了珠光白，现在真的是越看越喜欢珠光白，在阳光下bling～bling～的真的太爱了，辨识度也特别高。 动力方面：2.5L创世蓝天➕马自达的6at真的是太顺滑了，动力响应也很快，完全够用。特别是深踩油门的时候给你的独特的声浪，zoom～zoom～真的是太爱了。 空间方面：可能网上有很多人说阿特兹空间小，但是我觉得他再小也是一个B车，轴距2830MM摆在这里，我觉得空间够用就行了，我后排拉着三个大汉也没感觉他们顶头，空间因人而异吧，但是储物空间属实有点小了。 油耗：作为一辆搭载2.5l排量的车车，目前市区油耗控制在7.7L左右，我觉得还是特别省油的，跑高速也就是在6-6.5左右，真心省油。 缺点：说到这里可能就是大家都在关注的异响问题，我当时买车的时候也确实做好了心里准备，我的车是20年5月的车，说实话，偶尔会响那么一两下，基本上跑了快两万公里了，响声也能接受，没有响的那么夸张，啥车不响吖，自己喜欢就好了。另外就是感觉悬挂稍微有点硬了，但是路感清晰。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.07分“优秀”

外观：新款的阿特兹在2019年8月份进行了中期改款，对外观方面的调整不算太大，但车头的变化还是挺明显的。新车继续采用马自达家族化的“魂动”设计理念，不得不说颜值确实很高，有点类似宽体轿跑的样式。前脸进气格栅的尺寸有所增加，配合上两侧“天使眼”造型的大灯组，能给人留下比较深刻的印象。 内饰：关于阿特兹内饰的设计，重点突出“简约”、“时尚”的设计风格，可以看到车内依然以横向线条为主，一定程度上提升了视觉宽度。中控台面板上的布局不算复杂，没有太多物理按键。中控配备的有大尺寸的悬浮式液晶屏，整个UI页面很清晰，操作逻辑简单容易上手。 空间：阿特兹定位是中型车，不过空间方面的表现只能说中规中矩，考虑到整台车的操控性能，它并没有刻意的加长轴距。以身高179cm的体验者为参考，后排腿部空间在一掌左右，基本上处于同级别中等水平。后备箱的储物空间较为理想，能满足日常出行所需。 配置：此次实拍的车型为阿特兹2.5L 蓝天运动版，属于中配车型，所以一些常用的功能配备的很齐全。比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等，在舒适性配置方面提供前排座椅加热、驾驶位电动座椅调节。 舒适性：阿特兹的座椅采用真皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐舒适性体验很高。值得一提的是，这台车不管是前排座椅还是后排的座椅，对腿部的支撑效果都很出色，长时间驾车时不会觉得太累。 动力：阿特兹提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，此次体验的车型为2.5L版本，虽然现在市场上以涡轮增压的发动机为主流，但马自达对自吸发动机的研究算是破有建树的。最大功率能达到192Ps，基本上与一些1.8T发动机的参数相差无几，满足家用问题不大。 操控性：马自达在国内被很多人称为“东瀛宝马”，特别是阿特兹这款车型，操控性非常不错。首先它的转向特别精准，方向盘没有太多的虚位，在过弯时显得比较有信心。另外阿特兹匹配的是6AT的变速箱，这台变速箱的换挡逻辑很清晰，在低速时油门的响应速度很灵敏。从总体来看，阿特兹应该算是众多合资B级车里为数不多的重视操控性的一款车型。 总结：出色的外观设计，再加上优良的操控性能，使得马自达阿特兹这款车受到众多年轻消费者的关注。从产品本身来看，阿特兹并没有为了追求大空间，而刻意的加长轴距，这样能很好的兼顾到驾驶乐趣。2.5L的自然吸气发动机，虽然参数不算特别亮眼，但是日常家用的话也足够了。总结来看，阿特兹依然保持着较高的产品竞争力，在20万合资B级车这个阵营中，算是一台旗帜鲜明、有里有面的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.57分“良好”

毕竟是一辆2014年推出的车型；虽然外形、内饰历经多次改款，但在2020年的当下，只能算平淡中略带好看的那类。毕竟最多只是2.5L的自然吸气，放在2020年的如今，也只能用跟手好开形容。但对于就吃这一套的目标用户来说，这款“老车”倒还有些独属自己的那些魅力，在涡轮增压渐成主流的当下，自然吸气动力那种踩多少有多少的跟脚，倒成一种遗失后捡起的美好，悬挂虽然没有那种硬朗得不像话的运动，但泥鳅般的顺手顺脚，也能让人直呼好开。如果你在试驾之后确定你对于它的热衷，并且能够在心理上越过保值率这座山丘，这款车确实足够满足你的享乐。 而在实际购车过程中，我强烈推荐你买“2.5L入门配”实际成交价大概17.5万元的“2020款 2.5L 蓝天运动版”。动力层面，“买马自达不买大排量，和咸鱼有什么区别？”这件事自不必言说，配置层面，这款配置上的真皮座椅、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组也完全满足日常使用，至于为什么不买更高配置，很简单，毕竟是一款颇有年头的老车，它真的不值得你花太多钱。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

现款阿特兹在国内已经上市很多年了，但是依然没有换代，而且预计还得卖个三四年，真的是有点老了。还在外观还算好看，魂动设计确实惊艳。内饰的话，蓝天运动版没有尊崇版和至尊版好看，中控台只是黑色的皮革包裹，不如高配那种棕色的皮好看。 很多人吐槽马自达空间小，其实阿特兹的空间我感觉和凯美瑞差不了太多，我170的身高，坐在后排腿部空间还剩2拳呢，当然和速派迈腾这类德系车比差距还是非常明显的。 动力部分，喜欢的人很喜欢2.5自吸发动机的顺畅，不喜欢的觉得不如2.0T的带劲，这个看个人喜好了，6AT虽然换挡逻辑一流，但是挡位数实在太少了，120时速巡航转速居然有2500转左右，如果有8AT的话会更加节油。