阿特兹后排空间小值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4分“优秀”

作为一个颜控，对于我来说车的外形实在是太重要了，这款车外观就让我非常的满意，设计上运动感十足，看起来高端时尚，车灯设计的也很别致，造型犀利，看起来非常的高端大气；车身部分线条设计流畅，让人看起来觉得很有律动感，外加电动天窗的设计，时尚大方，增加了整款车的层次。整体来说比较符合当代年轻人的审美，无论是上班，还是居家旅行开，都感觉的合适。 阿特兹属于中级车，前排空间我感觉比较大，后排空间没有我想象的这么大，但是翘个二郎腿还是没问题的，车身4.9米，空间不能说巨大，但是家庭用也算是舒适，毕竟为了操控运动性放弃一点空间还是可以接受的，后备箱可以说是非常大了，后排比较规整，唯一就是后备箱开口不算大，不过我想说中控下的储物柜真的很不错。 操控上必须满分，毕竟搭载了马自达的黑科技“GVC PLUS" 加速度矢量控制系统，能够在转弯时很好的控制车身，不会有侧倾感，不然怎么会有“东瀛宝马”之称。动力上搭载了2.0L发动机，只有158匹的最大马力，匹配了6AT变速箱，总体表现只能说足够家用，提速很不错，不会给你拖泥带水的感觉。不过预算足的话还是比较推荐2.5L引擎。 缺点：如果要吐槽一下的话， 我觉得有以下几点要说说: 1.中控屏的屏幕尺寸小了一点，内置的功能实用但应用不是很丰富，与现在的潮流有些格格不入；2. 后排座椅放倒的开关放在后备箱内，我觉得要放倒后排座椅的靠背的时候，有些不太方便， 还要开后备箱门；3.感觉车子的隔音效果稍微有点差，特别是跑水泥路面和高速的时候，胎噪和风噪特别明显；4.后排空间相对比较小，而且中央地板凸起比较高，坐中间的人会比较憋屈。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.71分“优秀”

缺点：胎噪大，高速上驶过地面标线感觉骑在马路上开一样，声音特别大，后排空间小，身高175以下的乘坐的话空间尚可，确实只有个a+级空间，只有够用的感觉，前排座椅坐垫短无腿托且靠背硬，本人身高1.83m，高速上开长了腰和腿部都不舒服；悬挂硬，滤震效果不佳，过不平或者坑洼路面感受明显； 优点：外观漂亮，洗完车之后放太阳底下魂动红的车漆加上阳光的折射，让人忍不住回头看看，造型拉风，性感迷人的腰线再配上19寸的铝合金轮毂，加上提速时候zoom~zoom~的声音，那感觉真是简直了； 变速箱非常聪明，深踩油门转速立马就上来了，升到4000-5000转之后，开始有zoom~zoom的咆哮声，超车无压力，当你超车完成松开油门，转速马上降到2000转，配合的很到位，无愧人马合一，低速无顿挫油门响应及时加速特别线性；转弯时候防侧倾杆支撑明显，感觉还可以深踩油门出弯，直线快不是真的快，弯道快才是真的快，然后后备箱空间大特别深。 总结一下：如果是自己开车爽，那阿特兹绝对没毛病，但是为了照顾家用，后排空间肯定差点意思；另外买的话一定从2.5l的开始，咬着牙也要上，毕竟zoom~zoom的声音确实性感也让人着迷！

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

很久没出来试车了，今天在我车做升级的机会，去隔壁4S店试驾下21款的阿特兹。店里很冷清，没有别的客人。销售比较主动，全面的介绍了下车。我没想到的是一马居然也有专门的试驾专员，这一点很令我吃惊。 说回车子，外型还是一如既往的酷，大气，符合主流审美。 内饰做工还是不错的，软质材料还多，我还专门按了几下21款没有异响。 配置在稍微寒酸了点，尤其是中控屏，小而不清晰。音响不错是BOSE音响，但音色偏单薄了。另外就是车机太跟不上时代了，影像和清晰度都比较差。这一点传统合资车企还是很难与一部分优秀的国产车抗衡了。 空间表现一般后排略显小，后备箱空间还不错。 操控还是不错的，人马合一，确实不是乱说的。驾驶感受手感很不错，像极了我之前开的马3，不过现在是助力形式调整了，转向手感更好了。 动力虽然是2.5的，感觉还是不是很强大。加速很线性，毕竟马力和扭矩有限，加速性能还是不尽人意不是太快。除非激烈驾驶，不过日常使用还是很不错的。急速过弯，有一定轻微侧倾，整体表现还是不错的。 舒适性中规中矩，滤振还是处理的还行，有一定的高级感。隔音静谧性还行，能隔绝掉大部分噪音。但在急加速时，发动机噪音会很清晰的传到驾驶室。这点马自达叫Zoom Zoom，这个噪音却并不难听，使人激动。 保养费用低，日常就是2、3百的样子，现在优惠力度还行，性价比比较高了。记得我当年马三开了10万公里除了正常保养就换过火花塞和皮带。这一点确实是皮实耐用。 对了如果现在抄底也是个不错的选择。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.43分“良好”

阿特兹这款车型其实并不算严格意义上的日系车，可能我这话一说很多朋友会纳闷了。其实阿特兹这款车型比较特殊，它是马自达授权一汽生产的。说得再明白一点，就是马自达提供了技术授权，而车子的用料，装配以及工艺都是一汽的事。这辆阿特兹的口碑也是褒贬不一，但是它确实是合资中级车里面一个比较另类的存在，它坚持使用自然吸气发动机，丝毫不妥协。并且有车迷号称阿特兹是东瀛宝马，可见这款车型的操控在众多车迷中是相当分量的。那么这辆阿特兹性价比如何，值不值得购买呢？我今天就选取这款2021款 2.5L 蓝天运动版的配置来给大家分析一下，这辆车子在厂家指导价19.98万元，优惠后的裸车价为17万元，价格相当的劲爆，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆2.5L的阿特兹全部办得好的价格为192000元。 【优点】 购买阿特兹最重要的就是它的外观设计，而整个外观设计中，最亮眼的就是魂动红颜色，非常的大气运动。它的前脸使用了马自达家族式的前脸设计，前进气中网使用了点阵式的镀铬饰条加熏黑设计的元素，配备上镀铬饰条，前脸的运动感被凸显得非常有力量，而且阿特兹的引擎盖设计的也具有较强的力量感。它的侧面采用了非常修长的设计，低趴风格的设计配备上R19的大轮毂，运动感非常的犀利。车身数据部分，它的长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距是2830mm，一辆标准中级车。车尾的设计特别具有家族辨识度，双边共双出的圆形排气管，让车迷们特别的熟悉。两侧的尾灯采用熏黑细长的造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，一看这就是阿特兹的经典之作。 阿特兹的内饰采用了层次分明的设计感，虽然没有什么豪华感，但是机械运动感营造得非常突出。机械挡把配备上运动方向盘，再加上包裹感出色的运动座椅，这样的设计特别符合运动少年的喜好。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成动力储备深厚，而且动力输出非常的线性。我是不喜欢涡轮增压那种突兀感的，所以开阿特兹感觉有特别的舒服，加速也很给力。而且在入弯出弯过程中也很有信心，抓地力很牢，没有失重的感觉。 【缺点】 这辆车子的缺点其实特别的明显，而广大车迷们对于阿特兹最不能容忍，排第一名的就是车内的异响较多，车子不仅天窗异响，中控异响，门板异响，似乎很多地方都有说不清道不明的异响声，这是明显的装配问题。 中控屏幕实在太小了，配备了八英寸的触控液晶屏。并且屏幕功能非常的鸡肋，车载交互系统非常的慢，识别度不清楚，倒车影像模糊。 阿特兹的后排空间是比较紧凑的，这也没办法，毕竟这是一辆具有较高性能的运动车型。所以后排的舒适性打了很大的折扣，头部距离较短。我的身高1米75，坐直后排顶头。 总结：目前虽然这辆阿特兹车型的价格还是很不错的，但是优缺点很明显，所以能吸引到不少消费者的同时也将更多的消费者拒之门外。而且据说在国内的两家马自达将要并网销售了，你期待吗？

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

其实我算不上真正的“马粉儿”，只是被阿特兹的外观吸引了，但通过一段时间与它的接触，我似乎体会到了很多人口中所谓的“人马合一”，2.5L发动机在涡轮当道的年代已经称得上是大排量了，但自吸的特性使得它没有多么亮眼的数据，蹦直线、跑零百确实不是它的强项，但谁说驾驶乐趣就一定需要强悍的加速性能呢？下面就说说我对这台车的感受。 空间：这台车的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时的腿部空间为一拳四指，头部空间三指，后排的空间表现稍显局促，也就相当于紧凑型车的水平，座椅填充物软硬适中，作为一台运动型车，前排座椅几乎没有包裹性，激烈驾驶时肯定驾驶员肯定会左右摇摆。后备箱在常规状态下能同时放下28/24/20三个拉杆箱，还有一定的剩余空间，能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性和实用性都很令人满意。 动力：2.5L自吸发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，油门踏板十分灵敏，而且风琴式踏板的脚感很细腻，再加上自吸发动机线性的输出，仿佛油门有刻度一样，踩多少就给你释放多少动力，虽说深踩油门也没有多强的推背感，但整个加速过程很顺畅，城市道路驾驶很轻快，高速上超车也很有信心，而且高转速下，发动机的声浪还挺好听，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”吧，我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒，应该能排在同排量车型的第一位了。 6AT变速箱很聪明，换挡逻辑很清晰，升挡很顺畅，并且变速箱也非常崇尚运动，如果行驶途中想加速、超车，稍微深踩点油门它就会降一两个挡位来保证动力输出，而且降挡动作很干脆，而且在油门到底后再深踩一下，就会触发kick down开关来强制降挡，虽说没有提供S挡，但手动模式下会给驾驶者很高的自由度，即使发动机转速到达了红线区，变速箱也不会强制升挡，完全由你做主，再配合换挡拨片，这时候你可能会感叹这才叫开车呢。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说比较常规，但马自达的调校很出色，底盘时刻保持着紧绷状态，过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作很干脆，韧性非常好，但过滤细碎振动的能力有效，大部分细小颠簸都会传递进车内，如果从舒适性角度看，阿特兹的底盘太硬了，坐着真的不是很舒服，如果从驾驶感角度看，这样的底盘有着很高的可玩性。 阿特兹的操控性应该是我开过所有合资中型车中最好的，方向盘指向性非常精准，力度沉稳，车头和车尾的反应都很积极，真的是指哪打哪，再加上韧性十足的底盘，驾驶乐趣就迸发出来了，可能这就是所谓的“人马合一”吧。 购车费用：这台车的指导价为19.98万，现金优惠2.5万，裸车17.48万，购置税14940.17元，车船税900元，交强险950元，商业险5025.33元，上牌费500元，全款落地价197115.5元。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

在主流B级轿车里面，马自达阿特兹的标签非常明显，就是够运动、操控好，之前我做过一期主流合资B级车横评，在山路动态体验中，阿特兹要比雅阁、帕萨特、君威这些车型都更出色，体现最明显的是两个地方，一个是6AT变速箱很聪明，而且换挡速度快；另一方面是方向盘向性，搭载有GVC PLUS系统，确实让阿特兹劈弯比同级车更爽，操控是它最大亮点。至于动力，只能说够用，谈不上充沛，我们实测零百加速8.86秒，比1.5T雅阁慢很多，和2.5L自吸亚洲龙同一水平，追求小钢炮的爆发感，这台车给不了。除了操控之外，阿特兹的内饰质感和外观设计也是吸引大家的地方，表现优异。再来说说缺点，一方面后排空间小，和君威差不多，不如雅阁、帕萨特；另外是吐槽最多的车身异响普遍存在。但是2021款车型，针对异响专门做过优化和提升，至于效果怎么样，还不清楚。如果喜欢这台车，又很在乎异响问题，建议等等，看看新款车型是否有改善；如果空间需求不高，喜欢操控、喜欢劈弯，不用犹豫了，阿特兹肯定不会让你失望。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.29分“良好”

说到阿特兹这款车型，我们了解得最多的就是它魂动的外观设计以及创驰蓝天发动机技术，可拥有两项技术的阿特兹销量却不是很好，并且在近日传出将要和长安马自达进行组网合并。那么阿特兹这款车型真实的性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 2.0L 蓝天尊贵版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价19.88万元，优惠后的裸车价为18.08万元，购置税16000元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆阿特兹全部办到好的价格为202800元，价格有些偏贵。 【优点】 阿特兹的魂动设计自然是吸引小伙伴们的地方之一了，很具特色感。如果选购的是水晶魂动红，更是颜值爆满。前脸采用了大嘴熏黑进气中网设计，进气中网内部填充着点阵式的镀铬条，与两侧的Led大灯进行了融合，颜值感很出色。在雾灯位置使用了着重的钣金工艺设计，看起来特别的运动。车型侧面很修长，配备上流畅的车身线条，尖锐的车头以及R17的多幅铝合金轮毂，颜值感比较出色。这款阿特兹的车身姿态较低，所以运动化的同时其实也容易托底。车尾的设计同样是使用了双边共双出的镀铬排气管，和2.5L的阿特兹是一样的设计，所以从外观上其实很难区分具体的动力系统。 这辆车子的内部设计比较机械化，给我的感觉是有点老款宝马3系的视觉感，谈不上豪华，但是机械素养比较强。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，配备上多功能的真皮运动方向盘以及充满质感的机械手把，显得设计硬核。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成适合家用，加速有力，而且起步阶段比较的轻盈，再加上四轮独立悬架系统，具有不错的操控性能。但缺点也比较明显，就是上到80km/h以后，发动机的噪音比较大，而且显得有些无力。 【缺点】 这款阿特兹在投诉榜上投诉量最高的就是异响比较明显。 后排的空间有些顶头，虽然这是一辆中型车，并且轴距也达到了2830mm，但是高度只有区区1445mm，过分运动化的同时使得后排乘客的舒适度不高。 这辆车子的保值率不是很好，配置确实很高，但是配置越高，保持率越低，而且这辆阿特兹本身的销量也比较一般，进一步导致了保值程度偏低，所以这是车主要面对的直接问题。 总结：阿特兹这款车型如果仅仅从性价比角度来看，并不是特别足。它的价格和同级别的雅阁相比，没有过多的价格优势。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

阿特兹作为一汽马自达的主力中型车，推出后并没有老款马自达6那样让人感觉比较惊艳，为了考虑各方面因素，导致其缺少了那一丝的纯粹。 该款后的与前款最大的区别在于前进气格栅的样式，从原来的条状换为了网状，风格变得更为运动，战斗气息更浓。 马自达所有车型最大的问题就是后排空间太小，而阿特兹虽然属于中型车，但空间依然属于较差的那一个系列，虽然没有例如凯迪拉克CT4那样的极端，但也属于中型车中倒数的情况。 在动力和操控上，阿特兹的整体感受还算不错，操控感好，比较有驾驶乐趣，祖传的6AT变速箱与发动机的匹配不错，但动力并不优异，总让人感觉差点意思。 相比较而言，阿特兹也是同价位的日系车中受到投诉最多的车型，例如车身异响等各式问题，如考虑购入，还需做好一定的心理准备。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对阿特兹的外观设计还是比较满意的，这款车整体的外观设计是属于比较时尚动感的类型，这样的外观设计相信是比较能够符合当下主流审美的。 2、性价比高，2020款 2.5L 蓝天运动版可以算是阿特兹这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价还不足20万，并且该车目前在市场终端还有一定的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价仅在18万出头，这样的价格与同级其他品牌的车型相比优势还是不小的，因此我个人觉得这款车在同级中的性价比是比较高的。 3、加速强劲，这款车搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力达到了192马力，而该车实测的百公里加速成绩在8秒出头，这样的加速成绩放在同价位车型中来看算是比较出色的了。 4、操控出色，阿特兹这款车的底盘质感不错，且悬架对车身的侧向支撑也做得很到位，在高速过弯时基本上是感觉不到这款车有太明显的侧倾的，另外该车的方向盘指向精准，且方向盘的阻尼也做得不错，所以这款车整体的操控表现我个人觉得是非常不错的。 5、油耗低，虽然阿特兹搭载的这台2.5L自然吸气发动机排量并不算小，但该车在燃油经济性方面依然做得比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.5-8L之间，这样的油耗对于一款B级车来说已经算是比较省的了。 缺点 1、后排空间小，虽然阿特兹2830毫米的轴距放在同级车型中来看已经算是比较出色的了，但该车由于受到外观造型因素的影响，所以后排的空间并不大；另外这款车虽然是前驱车，但后排中间地台的隆起比较大，在一定程度上也侵占了后排的空间，所以与同级的车型相比后排空间是这款车的一大短板。 2、噪音控制得不好，这款车的风噪和胎噪在高速行驶时比较明显，如果纯市区行驶的话车内的噪音还是完全能接受的，但如果长时间高速行驶的话车内就会感觉比较吵了。 3、新车车内异味大，这款车虽然车内用到的皮质材料均为真皮，但新车内饰的异味依然是比较重的，如果长时间关窗行驶的话会感觉有些难受，而内饰的异味可能需要较长时间的通风才会消散掉，所以内饰异味大是我对这款车比较不满意的一个点。 总结：阿特兹这款车虽也存在一些缺点，但该车的优点放在同级中来看确实能算是比较突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是比较值得买的；但如果买车是用于家用或商用的话这款车明显是不太合适的，毕竟该车的后排空间与同级车型相比基本上是没有什么优势的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

阿特兹的外观对年轻人很有吸引力，采用了家族魂动设计语言，车身通过线条的勾勒，营造出猎豹匍匐式的运动姿态，LED大灯犀利有神，照明效果也很棒，另外马自达主打的是魂动红这个颜色，在阳光的照射下很有质感，非常让人喜欢。 虽然是一辆中型轿车，但马自达并不擅长营造大空间，坐进阿特兹的后排，腿部空间还可以，但头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超高1.78米的乘客，头发就会扫到车顶，会产生小小的压抑感，另外后备箱的开口比较小。 内饰简洁大方，其实用料还不错，只是没有营造出那种科技和豪华感，中控屏尺寸有点小，内置的功能不是很丰富，与现在的潮流有点格格不入，并且装配工艺不是很精细。 搭载了创驰蓝天技术的2.5L自吸发动机，虽然192马力算不上特别强劲，但动力输出极为平顺线性，油门和刹车的脚感很好，而且6AT变速箱换挡逻辑很聪明，没有什么顿挫感，再加上方向盘指向精准，非常的轻松好开，另外底盘悬架很有韧性，快速过弯时底盘仿佛紧紧的贴合在路面上，侧倾被抑制的非常到位，就算是比较激烈的驾驶，也很难压榨到底盘的极限，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 总的来说，阿特兹是一流的设计水平和机械品质，二流的品牌号召力，三流的装配工艺和四流的服务态度，并且定价偏高，优惠力度小，异响问题也迟迟没有好的解决，作为家用，不建议入手。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.86分“良好”

优点： 【外观运动】阿特兹的外观设计是比较不错的，这套“魂动”式设计语言有着比较强的运动感，前脸看起来并没有采用过多的线条来装饰，但在气势感上表现的比较出众。而车身设计上也比较有流线感，比较适合当下年轻人的审美观。 【内饰时尚】其实，就中型车领域中，阿特兹的设计看起来并没有太特别的地方，但整体给人的感受还是比较时尚的，内饰的风格有着不错的层次感，方向盘也采用了三幅式设计，提升了一定的运动感，而且用料方面也比较厚道，整体内饰采用了多种材质包裹，档次感还是比较高的。 【油耗很省】对于2.5L的发动机来讲，油耗才7.8个，这是让我有点想不到的，一般2.0L的车型油耗也得在9个左右，而且这还是市区综合油耗，如果是经常跑长途的话，油耗可以会有更低的时候，对阿特兹的油耗表现还是挺满意的。 缺点： 1、【隔音一般】试驾的时候，感觉到车内的噪音有点明显，其实相比上一代车型，新款阿特兹的隔音是有一定进步空间的，不过速度过快的话，噪音抑制效果就不太明显了，特别是在80公里以上时，发动机和胎噪的声音都比较明显，风噪方面，受车身设计的关系，风噪不是太明显。 2、【空间太小】我身高在181cm，前排坐好后，到是没什么问题，后排空间就让人并不满意了，腿部仅有1拳的空间，要知道在紧凑车型里，后排在1拳空间的车型都不多了，而对于中型车的阿特兹来说，这个空间表现实属一般。 3、【配置不高】现在全液晶仪表盘和大屏基本上都是主流配置了，阿特兹全系没有全液晶仪表盘，而且大屏仅为8英寸，尺寸虽然不能说太小，不过也谈不是很大，显示效果也比较一般，分辨率不是太高，车机系统在使用的时候出现过几次黑屏的情况。 4、【异响明显】试驾的时候，阿特兹有明显的异响，在前平台位置出现的，低速时比较明显，高速的时候这种声音就被噪音给掩盖了，在装配工艺上，还需要有更进一步的提升。 总之，阿特兹在设计上还是比较出色的，而油耗方面也比较省，而在空间方面一直没有明显的提升，也可能是马自达为了追求运动放弃了空间了吧，不过在细节上还是需要注意一下，就性价比来说，在中型车市场中，这款车性价比还是比较高的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.07分“优秀”

优点： 1、阿特兹的“魂动”设计确实足够的吸晴，即便我这大男人都非常喜欢阿特兹的设计，我周边的一些女性朋友她们的爱车就是阿特兹，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么阿特兹走的就是时尚与运动路线。 2、作为中型车，其实阿特兹是非常容易上手的，2.5L并不会显得突兀，反而他的动力输出是非常线性的，配上6AT的变速箱，实际的城市行驶中，平顺性确实很高，配上轻盈的转向以及灵敏的油门，阿特兹受到女性朋友的喜欢也不是没有道理的。 3、阿特兹整体的驾控确实是非常强的，跑高速的时候，可感觉到底盘的那种稳重感，而高速过弯中，是没有什么侧倾感觉的，高速行驶非常稳健，相对于凯美瑞、雅阁等来说，其实阿特兹的运动感会更强。 4、他的内饰质感还是足够上乘的，本身方向盘就采用了真皮包裹，座椅一样采用的是真皮包裹，并且前排座椅还拥有加热功能，内饰的质感确实上乘的，点赞 5、实际的城市行驶中，阿特兹整体的隔音我认为在同级别中有优势，基本上在全部车窗关闭的情况下，外界的噪音传到车内确实是非常小的了，即便是跑高速，也不会有什么明显的吵闹声，点赞。 6、阿特兹本身是支持用语音来控制导航、切歌等的，整体的智能化水平确实不错，并且我这带着一些客家话的口音的普通话也基本可识别出来，点赞。 7、虽然是中型车，但在普通的城市行驶中，他的油耗确实是低，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，确实是足够的省油，这也是不可忽视的优势。 劣势： 1、阿特兹在起步的时候，发动机确实会有非常大的声音，这确实是少见的，就如同“拖拉机”一般有非常大的吵闹声，你一启动，周围的人就知道你开车走了。 2、对于中型车来说，他本身配置的还是8英寸的中控屏，确实是有点的小了，并且对于这块屏幕来说，流畅度还有提升的空间，切换界面的时候会有一些的卡顿，优化空间还是有的。 3、他的后排空间在中型车中稍微的显得有点小，空间的宽敞度不如大众迈腾、君威等，174cm的身高坐后排头部空间就是4指，腿部空间就是1拳3指左右，同级别中并没有优势。 整体来说，阿特兹更适合于年轻的消费者，外在就是他的杀手锏，若上了一定的年纪的消费者或许就欣赏不来了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

外观就不用说了吧，虽然这是萝卜白菜的话题，但阿特兹就是萝卜炖白菜，大多数都喜欢。虽说阿特兹的混蛋红是招牌，但把紫晶檀放一起对比，我还是更喜欢后者，看上去更大气，车体更宽，建议买之前把两者放一起看看。 内饰，这就看各人喜欢的风格了，简洁是我喜欢的调调。只是那个翻毛皮……说得高档，我不欣赏，我觉得皮的更舒服。那个氛围灯是只有脚下面吗?，有点敷衍哦！ 我的是2.5尊崇，配置是真的爽，看运动的车友，建议上尊崇，特别是高速多的朋友，巡航是真的爽，右脚基本解放了，定速后跟车太省劲了；车道偏离好像只有报警，没有辅助，不知道是不是我没有设置好；座椅通风谁用谁知道（就这个功能是让我放弃看了一年的天籁而选择只看了一个月的阿特兹的导火线?）；Bose音响没有什么太惊艳的，但效果还是不错；座椅舒适度适中吧，不过确实没天籁软，但比天籁长一点。 空间的话，坐车里感觉车没那么宽，虽然只比天籁窄了一公分，但感觉天籁坐里面宽很多，就当是车门厚实咯…我开车的时候手都放中央扶手靠副驾那边，可能是我胖吧?后排空间确实没有其他B级车宽敞，但确实还是有B级车的样子，如果大多数时候人都不多的话，就不用考虑这个问题了；后备箱妥妥地够用了 操控：两个字“轻盈”，不是轻飘飘哈，是敏捷的意思。其他不多说，自己感受！ 动力，2.5的完全够用，高速提速超车轻松敏捷。 舒适度，噪音控制没有预期的好，后排噪音比较明显。低速以发动机声音为主，高速应该是风噪吧。没试过其他B级车的高速，所以没法对比，反正比老马六好很多，也不比X5差（公司X5开过），不过轿车和SUV比噪音确实有点不妥。后排乘坐听朋友说有点颠，但我觉得这就是自媒体所说的质感和高级感吧，地盘很有韧性，很稳！ 油耗，高速6.3，成都下班高峰9.8，不过我这数据有待进一步体验，才提车没多久。 总体来说阿特兹是不错的，估计也是才提车还沉浸在喜悦中吧，就像刚恋爱看到的都是对方的优点??