马自达CX-4隔音差值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.07分“优秀”

车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用，受限于于造型设计，后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高，后排不适合3人共同乘坐。 冷启动噪音大，早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好，高速行驶胎噪风噪非常明显。 操控非常不错，驾驶体验有轿车的凌厉，方向精准，不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。 配置要用寒酸来形容，中控屏幕特别小，让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足，但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。 2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱，动力输出非常线性，换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗，节油表现还是非常不错的，而且可以使用92号汽油作为燃料，又节约了使用成本。 关于很多人评价的异响问题，我也给出我的实际体验得出的结论，异响的确存在，主要是在A柱和中控这一块。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

4.3分“优秀”

【购车经历】 4月13号提的车，今天刚做了首保，来分享一下自己的感受。 买这辆车纯粹是喜欢马自达这个品牌，当时除了阿特兹没考虑其他车型。最终选择了这款略“与众不同”的CX-4。 【外观】 毫无疑问的帅气，这点大家是有目共睹的。极具特色的外形和马自达独有的魂动红车漆使它眼前一亮，每次停完车总是忍不住回头多看几眼。 【空间表现】 我1.78米，驾驶位调整在我的舒适位置时后排还有一拳，个人觉得确实只能称的上“够用”。家里就母亲和外婆且都在1.7米以下所以不会觉得拥挤，日常出行完全够用。过年姐姐阿姨一家回来会租mpv所以不用担心满载问题。 内饰因人而异，本人认为过大的中控屏会影响车辆内饰的整体协调性并且偏爱物理按键带来的触控反馈。虽然和长马的车以及其他品牌车的内饰相比过于落后但是CX-4的内饰在我本人看来是很不错的。车机除了carplay和看油耗其他基本不用所以就不评价了。 后备箱容积很大，支持一键放倒，需要搬运行李货物的时候完全够放。 【操控】 大部分人都只是“车主”而非“车手”，操控对于我来说并不重要，但这辆车确实开着非常舒服，尤其是过弯。 这辆车的噪音很大，100km/h以上后尤为明显，但本人开车习惯听音乐所以没有太大的困扰。但相对的，声浪非常出色，能开出百万级跑车的感觉?? 【动力表现】 2.5L自吸说小不小说大不大，我的感受是绝对够用，动力随叫随到。只要你踩下去它就能给你相应反馈，这点挑不出毛病，比市面上很多所谓的“性能车”都优秀。 【油耗】 我开车比较激进，2000km时清零了一次，现在是7.9。 【最不满意】 这点跟车无关，马自达对于功能配置实在吝啬，18万的车副驾没有电动座椅，没有主动刹车。 这是我喜欢的车所以才会打高分，实际上对比市面上同价位SUV吸引力实在不够，可能只有马粉才会愿意选择它当自己的第一辆车。欢迎大家各抒己见，真心希望马自达能挺过这段黑暗的时期，我等着提CX-90！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.36分“良好”

这是一台非常有驾驶乐趣的车子，也能让人找到那份纯粹的驾驶感受，有时候车好不好不在于价格的高与低，而更多的在于一台车子对于自己是否合适。 有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但还是觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态；车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大。还有就是这个内饰的做工也确实不怎么样，车门机盖钣金件缝隙有点大，这个有待提升，一马的做工也真心是挺一般。而且，内饰的异响问题确实是有发生。 后排空间是硬伤！无论是后排腿部空间表现，还是横向空间表现都比不了同级别的日系竞争对手，后排三人长时间乘坐确实不舒服。另外就是发动机冷启动的时候声音很大，要预热一会噪音就会小，估计是超高的压缩比带来的问题。 操控方面就是一个偏向于运动的调教，底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，车身稳定性好，高速过弯也不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感，是难得能在兼顾日常驾驶平顺性的同时，又满足激烈驾驶换挡响应积极性的好变速箱。 市区表显油耗是7.8，综合路况应该更低，对于同级别的车子来讲，省油。隔音表现只能说一般，特别加速时发动机声音明显，当然，也可能是马自达故意而为之。 在同价位以及同级别的几款车型中我觉得还是CX-4的外观造型看起来更加帅气，马自达的车子在颜值方面一直都拿捏的死死的，当然CX-4也不例外，所以，要颜值，要运动，就选它呗。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

[最满意] 购车时间不算是特别长，但这段时间也足以让我了解这台车子，我觉得这台车子带给我的用车感受确实是相当不错的，首先马自达CX-4的这个颜值真的是很高了，与其说这台车子的颜值高，还不如说更多的还是个性，总之开出去真的是非常有面子的一台非常有品位的车子，也是一个很有内涵的品牌。当然本身的实力也真的很强，2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契，动力完全够用，同时操控乐趣也是非常强的，从底盘到变速箱都是非常优秀的，尤其是这个变速箱，所以说我认为这台车子所带给我的用车感受真的很棒，当然这台2.0L的发动机也是相当省油的，同时保养维修费用也比较低一些。 [最不满意] 感觉这台车子的舒适性要差一些， 尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样，因为这个车子的座椅确实是比较硬的，并没有体现出来那种非常好的包裹感，除此之外车内的噪音确实有点大，本身发动机的噪音就不小，而且轮胎的噪音也是非常明显的，再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现，所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。 还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好，织物座椅看起来真的是有点掉档次，但这我都可以理解，毕竟我买的这个是低配车型，但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的，关键就是这个较大的异味影响，确实是很大的。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的排量不算大，但我也不想要求它的动力能有多么猛，满足日常家用只要动力够用就行了，目前的动力表现就挺不错的，起步迅速，行驶过程中的动力储备也充足，我觉得这也就足够可以了。 [油耗] 我觉得这辆车还是挺省油的，像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点，尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊， 目前油耗表显示是7.8，对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲，这个油耗确实是不高的，所以我认为这台2.0L的发动机真是挺省油的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.64分“良好”

【悬架】马自达CX-4采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。马自达CX-4悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】马自达CX-4隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【刹车】马自达CX-4在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【隔音】马自达CX-4隔音效果不错，时速在80km/h以下车内静谧性强，没有明显发动机轰鸣声和胎噪风噪声。而时速达到120km/h时胎噪就会稍微明显了些，风噪抑制地还不错。 【动力】马自达CX-4搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.71分“良好”

在紧凑级SUV领域，马自达CX4肯定是一款特别的车型，它不强调装载性和实用性，反而在运动性和操控性上着墨更多，那么什么样的人才适合购买这款车呢？ 购车价格：马自达CX4 2021款 2.0L 自动两驱蓝天探索版，厂商指导价16.08万，市场优惠1.5万元，购置税13168元，保险6000元，上牌费1500元，落地价格17万元。 【优点】 1、马自达的车型一直是同级别比较好开的，这款车车长刚刚超过4米6，转向精准，在城市里面开非常灵活。 2、马自达的变速箱调教确实有一手，这款车的6AT变速箱，平顺性和响应性都很出色，日常开根本感受不到变速箱的存在感。 3、CX4的操控性表现不错，虽然它是一款SUV，但是它的底盘灵活，重心很低，操控基础不错，转向变道的时候非常灵活，没有任何拖沓的感觉。 4、CX4的外观设计很吸引人，相比传统SUV方正的造型，它的重心很低，看上去像一台两厢轿车，显得非常年轻并且有活力。 【缺点】 1、虽然是一台偏向运动性的SUV，但是这款车的刹车成绩不算好，超过40米的刹车成绩在同级别是中下的水平。 2、车内空间不大，要是满载，后排显得局促，相比其他主流的紧凑级SUV来说，CX4的空间表现要差很多。 3、隔音表现不是CX4的强项，特别是在高速行驶的时候，来自底盘的噪音会非常明显。 4、它的底盘很灵活，但是欠缺了一定的厚重感，在走路况比较好的路面时，滤震性还能令人满意，但是在走一些烂路的时候，底盘的弹跳比较多，缺了一点韧性。 总结：马自达CX4是一款很特别很有个性的SUV，它的操控性和设计令人印象深刻，但是空间表现和动态舒适性表现都一般，我想了一下，什么样的人适合购买它呢？可能是对它的外观比较中意，并且喜欢驾驶的年轻人了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.29分“良好”

马自达CX-4是一款紧凑跨界SUV，并且是特供版本。网友们开玩笑说这辆车是被偷概率最小的车。为什么呢？因为这辆车子冷启动的时候噪音非常明显。当然了，马自达CX-4也有自己的一些优缺点，那么这辆车子到底值不值得我们购买呢？今天我选取了2021款 2.5L 四驱蓝天激情版，来和大家聊一聊优缺点。这辆CX-4的厂家指导价19.58万元，优惠后的裸车价为18.88万元，购置税16707元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆CX-4全部办好的价格为212500元。确实有些偏贵，甚至可以买到阿特兹车型了。 【优点】 看中CX-4的朋友，大部分是被它的颜值所吸引，卖得最好的的外观颜色是魂动红，整个外观的颜值确实是很高的。前脸采用了马自达家族式的前脸设计，如果不熟悉，你可能会认为这是一辆昂克赛拉车型。熏黑的进气中网与马自达家族式的细长led大灯进行了衔接，精致感以及运动感都是挺理想的。侧面采用了跨界车的设计，流畅的车身腰线配备上熏黑的A柱，熏黑的反光镜以及熏黑的轮毂，整体的造型比较犀利。车尾采用了马自达家族式的设计，辨识度很高。尾灯采用了细长造型，并且由镀铬饰条进行了连接。在后挡风玻璃下边缘的位置采用了很明显的运动尾翼设计，配上双边共双出的镀铬排气管，这样的外观设计确实特别符合年轻消费者的预期。 这辆车子的内饰设计是比较具有质感的，整个内饰营造出了较强的机械素养，而且也特别时尚。中控部分搭载的是八英寸的悬浮触控屏幕，分辨率比较高清，而且还配备了极具战斗感的真皮运动方向盘，搭配上机械挡把，很有质感。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款车型的爆发力不是很强，但你细细体会就可以发现它拳拳到肉的精准操控，过弯出弯亦或者是直线加速，CX-4都表现出了较好的操控感，人马合一大概就是这么个意思。 【缺点】 车子的后排空间是比较紧凑的，不仅仅是现售的这款车型拥有这个问题，老款车型也被人们吐槽后排空间小，但是依然没有改进。这辆车的轴距为2700mm，高度为1531mm，车内实际乘坐的表现比账面上的还要更紧凑一些。 就像开篇所说，这辆CX-4的价格真的不算便宜，与其购买一辆紧凑型的SUV，不如去购买B级车阿特兹了。 车子的异响是偏多一些的，冷车启动噪音很小，而且车子开起来，中控台和底盘都有比较让人头疼的噪音，不过这样的情况也出现在阿特兹车型上。 总结：这款配置的CX-4性价比比较一般，主要原因是价格偏贵一些，如果你真的很喜欢CX-4的颜值，那么不妨将配置降低一些，可以选择两驱版本的车型。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.71分“良好”

我对这款车的简单评价就是：特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控，和比较寒酸的配置，也属于买发动机送车的类型，在我们这边终端优惠1.5万元左右，全款落地价为15.5万元左右，如果你平时顶多两个人用车，而且还想着有点驾驶乐趣，那么它完全可以胜任，如果你对于空间、配置有更多诉求，那么它绝对会让你大失所望。 外观方面，4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大，但是修长、扁平化的车身又特别的动感，前格栅造型浮夸，个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来，带有透镜的LED大灯特别精神，侧面的轿跑味十足，熏黑大包围起到了画龙点睛的作用，17英寸黑色轮毂稍微小了一点，尾部造型相当的饱满，后轮轮眉的外凸特别明显，马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连，拉伸视觉宽度和提升质感，熏黑保险杠给人特别厚实的感觉，双出双排气管也足够漂亮。 内饰方面，我只能用“极简主义”去形容它了，大面积硬塑料覆盖的中控台上，给了一块超小巧的悬浮屏，只能操作收音机，而且距离右手边比较远，并不实用，空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调，唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键，简单操作车辆信息、多媒体音量等，不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能，让右手边的档杆控制区不那么单调了，对于他的内饰风格来说，除了考虑价格因素，再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面，其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。 空间方面，2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬，先说头部空间体验，我身高1.78米，前排头部还有三指余量，后排做好后头部还有两指余量，进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余，横向空间同样不够宽敞，后排坐满三名成年人确实比较拥挤，而且座椅虽然是织物面料，但特的硬，跟德系的有一拼了。 动力方面，2.0+6AT的动力组合，也是马自达多年来不断优化的一套动力总成，虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张，但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色，也就是踩多少有多少的感觉，6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感，时速超过40公里以后就非常平顺了，而且在超车瞬间，变速箱会非常聪明的降档拉转速，那种不拖泥带水的感觉特别的爽。 隔音方面，发动机和轮胎的噪音略高，感觉双脚前部没有什么隔音措施，胎噪在高速状态下更加明显一些，市区低速行驶的时候感觉好很多。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后E型多连杆独立悬架的组合，给与车身足够的支撑，低趴的车身也给操控加分不少，配合灵活韧性的转向系统，带来特别容易上瘾的驾驶乐趣，如果你不在意油耗的话，它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。 总体来说，这款车虽然配置特别寒酸，但可玩性相当高，很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友，对于专注于运动基因的马自达来说，我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备，比如这款车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

首先喜欢踩大油门，其次就是颜值，因为之前是斯柯达昕锐手动挡，只要是自动挡就很满足了，还有经常出差要走一些烂路，为了尽量不挂底盘，所以选了CX-4，目前跑了一万公里！感觉很满意，就是油箱太小，以前那个55升的一箱油跑800公里！ 【操控】 因为没开过好车，感觉比以前的手动挡好开就行了！ 【驾驶感受】 隔音不好，胎噪大，风噪大！ 【提车价格】 优惠三万，12.28万活力版，银灰色，因为白色和红色要加钱，加装中控屏，空调后出风口，皮革座椅，花了2000元，送全包围脚垫，5年10桶机油，送车膜，行车记录仪被我扔了，感觉挡视线，换了一个隐藏式的，今年37岁，打算开十年八年，银色搭配年龄些！ 【保养】 六千多首保的，以后打算一万公里保养一次，每个月近三千公里！ 【最满意】 外观颜值有保时捷的影子！ 【最不满意】 后排中间那个凸出部分！ 【空间表现】 其实不像很多人说的空间小，我173的身高，载着我爸妈老婆孩子，感觉还是很好的，家人都说比以前那个车舒服?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

【空间表现】整体还可以，本人170，一家4口空间够用，后备箱也还好，够用吧 【操控】2.0动力起步有点肉，要是舍得踩油的话还是可以的，方向盘不重不轻，对我来说刚好，没有虚位，跑高速底盘稳 【最不满意】避震有颠簸，隔音这块做得不是很好，配不上十几万的车 【油耗】百公里6到8个这样 【最满意】颜值，有着最美SUV的称号

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V

3.5分“良好”

【最满意】 外观和操控 【最不满意】 动力不足，特别是前段。 噪音偏大，轮胎特别挑路面。（后面换了米其林好很多） 还有就是后排空间小。 【乘坐体验】 底盘很硬，过减速带就是砰砰两下，干脆利落，我还是喜欢软一点的坐的舒服，但过弯支撑性很好。总体来说这车只适合开，不适合坐 【油耗】 一般吧，7.8升 【购车经历】 第一次买车，没什么经验，所以没有优惠，车身选珠光白色加了2k 然后说国六排放标准加3k（第一次听说）后面想想应该是被坑了 后面白色看腻了贴了个改色膜??

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天品位版

3.79分“良好”

颜控，喜欢有设计感的马自达。2.0动力足够，超车，提速都很满意，80高架过弯很稳不飘！动力，操控能够满足一般开车比较野的。 缺点： 1.是噪音是真大啊，开了5年了，换了米胖子噪音还是大… 2.三大件是很强，但其他小件做工是真不行，前保缝隙大，容易断卡扣（4S说老款的都有这毛病）；内饰中岛过桥的包皮易脱胶；中控屏易死机黑屏后来索赔换了屏幕才解决。 3.设计缺陷 时速80km+，如果单独开一个后排窗，会有耳鸣般的空气共振，开两个窗就正常了…其他车型也有，但CX4太明显。 扶手箱太短，喜欢单手开车的人，胳膊没办法搭到扶手箱上，只能搭水杯格的边缘，时间久了会把过桥包皮磨脱胶… 总结：对我来说，快6年了，没出过大问题（3大件）就是好车！！这个价格，这个颜值，小问题忍了～

点评车型: 2016款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天激情版

3.57分“良好”

简单评论一下用车感受吧！首先，外观漂亮大气没得说，号称最美马自达，魂动红经典！当初选马自达cx4也是被她迷人的外观所深深吸引，有种一见钟情的感觉！再者，就是她的驾驶感受，2.5的动力澎湃，提速蹭蹭的，很享受zoom zoom zoom 的排气声。底盘稳得满满登登，尤其过弯道时候，才能真正体现出“弯道小王子”“东瀛宝马”的称号，确实是名不虚传！2.5的动力没的说，超车轻轻松松，尤其是后程加速迅猛！当然了，人无完人，车无完车！马自达cx4也有她的缺点！首先就是隔音太差，16款是单层玻璃的，隔着玻璃外面说话声音听得很清楚，高速胎噪声音尤其明显！反正我都是把音乐声音调大一些，要不然真的有点受不了！还有就是大家经常提到的，马自达cx4后排空间确认小，个子太大的坐进去真的有点憋屈！但是瑕不掩瑜，对马自达还是大爱！选马自达，没错！