马自达CX-4内饰材质较差值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.86分“良好”

购买:第一眼被钢丝的颜值所吸引，感觉与众不同，张显年轻人的个性，试驾了之后觉得也挺平稳，考虑到suv这个油耗和日常使用成本，就下定了。 使用:实际使用起来，我和我老婆驾驶起来都很平稳，自吸的加速很平稳，我们日常也不暴力驾驶，觉得很适合，但是高速加速和转向真的很平稳，这也是最满意的。 外观:车子的外观没话说，本身跨界车就不多，现在后悔没有买水晶魂动红，毕竟才3000，用料绝对划算。其他国产车都要加5000买一些好看点的颜色，第一辆车一定要买自己中意的，多花一点钱也没事。 油耗:日常油耗，平时跑高速比较多，大概6.9，市区7.0，市区也就是正常跑，没有特别拥堵。但是我老婆可以跑到8.0，哈哈。 内饰:真的很简陋，马自达把钱都花在研究自吸和水晶魂动上了，哈哈。内饰和大众一样，真的很塑料廉价，跟国内品牌没法比。希望可以加强，我是加了3000换的皮座椅

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国V

3.64分“良好”

已经开了四年。外观优雅，个人认为侧面线条是马自达几款车里最漂亮的，跨界SUV没有比这个好看的。内饰辣鸡，看起来比国产十万元的都差。低速油老虎，高速省油。头太大，视野不好。空间不大但够用，后备箱也还行。主动刹车性能很好，起码帮我省了上万块钱。 几个通病都遇到过：转向机异响，皮带张紧轮渗油，水箱顶部渗漏，都不是大毛病。 驾驶感受还算不错，变速箱反应灵敏，自动启停可以接受，底盘速度起来之后非常贴地，调教倾向于传递路面细节而不过滤。急转向有明显侧倾但不会反复摇摆。 隔音的确比较差，50以上胎噪明显，90以上风噪明显。 原配的刹车片脚感不好，快停住的时候会黏一下，建议换雷贝斯托的。原配横滨胎就是辣鸡，估计随便换什么胎都比它强。 看不见的地方用料很扎实。我自己拆过内饰改音响，这车的线束包裹和固定非常到位，车门门防水板是纤维板而不是塑料纸。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

2.43分“一般”

十五万就买个前脸的车，加导航和后排出风口，马自达CX-4，2.0青春版，什么创驰蓝天压燃技术，吹个球，真正的压燃机没到中国，外观运动骄跑其实不运动，虚假宣传，动力弱，等绿灯起步与同排车一样快要猛踩油门3000转，如果正常的2000转让人超了。油耗也不省，磨合期过了平顺开车油耗还要9个半（没开空调8.5），小油箱到亮灯加满约32升跑350公里左右，没有超过400公里，高速和市郊油耗没多差别（日系车买动力送壳子，可这动力耗油没劲）。配置低到寒酸，没倒车影像，十五万落地的车就连一键关窗和倒车雷达也没标配（下车上锁忘关窗还要回车上开电源关窗非常烦），你把六个喇叭做成两个喇叭换配一键升降窗户，用遥控升降窗户夏天上车前先开窗通风最实用，如果能来个远程启动空调更好，可是它没有。内饰非常简陋。看车不是很小，SUV的空间堪比威驰和锋范，没空间没运动没配置，三不沾一，是娘炮，这三样都让同价位的思域按在地上擦。开个最不运动车型卡罗拉或轩逸，猛超狂飚顶多8个油。都说别克耗油，一朋友的别克英朗开十几万公里了还没7个油。另一朋友的日产蓝鸟开二十万公里才6个油，车没CRV重和大却比CRV油耗高，不是省油的日系车，不是图个经济省油买日系车干嘛？以上描述所实如有虚拟这车自燃。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.79分“良好”

我喜欢上cx4的外观主要还是觉得它算是现在运动风做的最纯的一台车了。你很少能见到suv上这么认真的去做运动感。都是像在一些前铲啊或者尾灯之类的细节上去做。它整个车头到车尾都是在突出这种质感我，虽然说这一代升级是和上一代没有区别的，整个前脸还是那样。但是这个点阵式的中网造型是真的让我喜欢上了，我觉得质感太好了。内饰上车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大的（PS:对于很多车友所说的这个异响问在这台车上确实是没有出现过）但现在看来其他问题也确实是挺困扰我的。 空间上其实cx4的车内空间也不算小了，这个级别里面差不多，也比较符合它这个运动型的定位吧。一般这种运动风的汽车轴距都不长，它这样主打运动suv更是不例外。2700mn的轴距也是将将足够使用，还谈不上舒适。前排还好一些，后排的空间还是不足以完全舒展的，个子高一些的话连头部空间也不能得到多少保证了，后备箱里面是有一个非全尺寸的备胎，整体的设计还是比较规整的，也没有太多的不合理设计。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，6手自一体变速箱(AT)等。 动力表现反而是不错的，它这个2.0L的自吸发动机实际动力还挺足的，将近160Ps的马力来应对都市驾驶肯定是完全足够了。起步表现还是很赞的，毫不费力而且响应迅速。而到了后段以后耨也能感觉到动力的持续输出，每一个阶段都有它的输出特性。总体上还是很线性平稳的。 油耗上我觉得这辆车还是挺省油的，像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点，尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊，目前油耗表显示是7.8，对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲，这个油耗确实是不高的，所以我认为这台2.0L的发动机真是挺节油的。 操控上车子的转向灵敏度非常出色，这台车的方向盘助力的质感很榛，本身底盘也比较好，悬挂的调校就是偏运动的质感，所以说它在转向的时候稳定性还有抓地力都很好。这台车的驾驶性能我觉得还是值得肖定的。 缺点上感觉这台车子的舒适性要差一些，尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样，因为这个车子的座椅确实是比较硬的，并没有体现出来那种非常好的包裹感，除此之外车内的噪音确实有点大，本身发动机的噪音就不小，而且轮胎的噪音也是非常明显的，再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现，所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.71分“良好”

我对这款车的简单评价就是：特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控，和比较寒酸的配置，也属于买发动机送车的类型，在我们这边终端优惠1.5万元左右，全款落地价为15.5万元左右，如果你平时顶多两个人用车，而且还想着有点驾驶乐趣，那么它完全可以胜任，如果你对于空间、配置有更多诉求，那么它绝对会让你大失所望。 外观方面，4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大，但是修长、扁平化的车身又特别的动感，前格栅造型浮夸，个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来，带有透镜的LED大灯特别精神，侧面的轿跑味十足，熏黑大包围起到了画龙点睛的作用，17英寸黑色轮毂稍微小了一点，尾部造型相当的饱满，后轮轮眉的外凸特别明显，马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连，拉伸视觉宽度和提升质感，熏黑保险杠给人特别厚实的感觉，双出双排气管也足够漂亮。 内饰方面，我只能用“极简主义”去形容它了，大面积硬塑料覆盖的中控台上，给了一块超小巧的悬浮屏，只能操作收音机，而且距离右手边比较远，并不实用，空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调，唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键，简单操作车辆信息、多媒体音量等，不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能，让右手边的档杆控制区不那么单调了，对于他的内饰风格来说，除了考虑价格因素，再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面，其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。 空间方面，2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬，先说头部空间体验，我身高1.78米，前排头部还有三指余量，后排做好后头部还有两指余量，进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余，横向空间同样不够宽敞，后排坐满三名成年人确实比较拥挤，而且座椅虽然是织物面料，但特的硬，跟德系的有一拼了。 动力方面，2.0+6AT的动力组合，也是马自达多年来不断优化的一套动力总成，虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张，但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色，也就是踩多少有多少的感觉，6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感，时速超过40公里以后就非常平顺了，而且在超车瞬间，变速箱会非常聪明的降档拉转速，那种不拖泥带水的感觉特别的爽。 隔音方面，发动机和轮胎的噪音略高，感觉双脚前部没有什么隔音措施，胎噪在高速状态下更加明显一些，市区低速行驶的时候感觉好很多。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后E型多连杆独立悬架的组合，给与车身足够的支撑，低趴的车身也给操控加分不少，配合灵活韧性的转向系统，带来特别容易上瘾的驾驶乐趣，如果你不在意油耗的话，它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。 总体来说，这款车虽然配置特别寒酸，但可玩性相当高，很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友，对于专注于运动基因的马自达来说，我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备，比如这款车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

[最满意] 购车时间不算是特别长，但这段时间也足以让我了解这台车子，我觉得这台车子带给我的用车感受确实是相当不错的，首先马自达CX-4的这个颜值真的是很高了，与其说这台车子的颜值高，还不如说更多的还是个性，总之开出去真的是非常有面子的一台非常有品位的车子，也是一个很有内涵的品牌。当然本身的实力也真的很强，2.0L的发动机和6AT变速箱之间的配合很默契，动力完全够用，同时操控乐趣也是非常强的，从底盘到变速箱都是非常优秀的，尤其是这个变速箱，所以说我认为这台车子所带给我的用车感受真的很棒，当然这台2.0L的发动机也是相当省油的，同时保养维修费用也比较低一些。 [最不满意] 感觉这台车子的舒适性要差一些， 尤其是后排的乘坐舒适性真的不怎么样，因为这个车子的座椅确实是比较硬的，并没有体现出来那种非常好的包裹感，除此之外车内的噪音确实有点大，本身发动机的噪音就不小，而且轮胎的噪音也是非常明显的，再加上这台车子也没有一个很好的隔音表现，所以说对于它的舒适性我也没有一个太好的评价。 还有就是这台车子内部的用料确实有些不太好，织物座椅看起来真的是有点掉档次，但这我都可以理解，毕竟我买的这个是低配车型，但大面积的硬塑料看起来真的是很LOW的，关键就是这个较大的异味影响，确实是很大的。 [动力] 2.0L的自然吸气发动机的排量不算大，但我也不想要求它的动力能有多么猛，满足日常家用只要动力够用就行了，目前的动力表现就挺不错的，起步迅速，行驶过程中的动力储备也充足，我觉得这也就足够可以了。 [油耗] 我觉得这辆车还是挺省油的，像我平时开车为了体验动力带来的乐趣还专门把油门给的比较狠一点，尽管如此它的平均油耗也一直都是在7.5个左右徘徊， 目前油耗表显示是7.8，对于我的这种用车环境以及驾驶习惯来讲，这个油耗确实是不高的，所以我认为这台2.0L的发动机真是挺省油的。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.36分“良好”

马自达CX-4的外观我是非常喜欢的，虽然这是一辆SUV，但是丝毫不影响它的运动与激进感。整车的精致感营造得非常不错，车身使用了较多的熏黑运动元素，车身线条流畅，我媳妇说这到底是一辆SUV还是一辆两厢车呢，感觉分不清楚，看上去有一丝奇怪，可我就是喜欢这样的设计。大灯是led的光源，加上犀利细长的设计，完全就是我的菜，质感很好。但是这款车的车漆较薄，车身缝隙也不是特别匀称。 内饰是比较豪华的，也比较时尚，我最喜欢这种双拼色的内饰，看起来像是豪车的内饰。中控台设计层次鲜明，布局工整，八英寸的悬浮屏幕深得我心，配有手机互联，语音识别，车联网功能，使用起来很容易上手。但是在细节之处的做工有待加强，比如在中控台拼接部分出现了材质不平的情况，车内有一定的异味但不刺鼻，不过依然要通风，我媳妇也买了很多炭包放在车里。 空间部分绝对是这款车的短板，无论是前排还是后排，整体的舒适性都不会太好。我1米78，坐在前排是比较顶头的，坐在后排空间也是比较的紧凑，舒适度不是很高，所以家里人平时也不太乐意坐我的车。后排座椅倒是支持比例放倒的，后备箱的空间还算是比较灵活的，但是长时间驾驶这款车辆，身体真的吃不消。 动力部分搭载的是2.0L的发动机，最大158的马力，对于家用绰绰有余，和6AT的变速箱配合默契，不但动力够用，而且富有驾驶乐趣，给我的感觉是动力随时输出，基本不会有迟滞的现象，但是在50码左右会有顿挫。至于精准性，绝对是这款车型的亮点配置，指哪打哪，人马合一应该就是形容的这辆车。方向盘很轻盈，操作起来有手感，我很喜欢，但是在驾驶过程中，底盘的噪音以及胎噪特别的烦人，噪音比较明显。