点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4分“优秀”

2021款1.5L智享互联版，白色，还不错，在网上看了一天就提了，没有丝毫犹豫，经济适用，主要是油耗比较低，而且空间大，在有运动模式下加速动力够用。 【最不满意】 一个是中空在颠簸比较硬的路面有异响，塑料碰撞的声音，二个是高速胎噪较大。 【驾驶感受】 日常代步完全够用，又不是赛车，平时上下班开一开，偶尔出去玩高速开一开完全够了。 【维修成本】 刚提第一年不太会开车，报了两次保险，韩系车车身比较薄吧，第一次追尾别人了，换了中网，保险杠，机盖大灯，保险估损是一万多点，但是自己没花钱。 【乘坐体验】 后排空间够大，还有后面分区空调，后备箱够大。 【亮点配置】 1.5中配，比较亮点的是他的中控吧，这个价位的合资车，这中控和配置算很好的了。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

4.29分“优秀”

优点：外观漂亮，内部做工精致，动力充沛，油耗低，电子功能配置齐全，整车操控性好，同级别车性价比高; 缺点：座椅板不能前后倾斜调整，开车时间久会腰酸;主副驾驶位置顶部空间距离小;夜间大灯灯光照明不足散焦;倒车影像夜间由于没有辅助灯光，影像不清晰，影响倒车。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.36分“良好”

【购车经历】 我是一个小白一直想买台车，不知道买什么好去过好几个4s店看车家用车的话都大同小异。听她们介绍我对悦达起亚感兴趣了！ 【最满意】 车内的配置感觉还是不错的，毕竟我是农村人没来过别的豪车。有个什么自动驻车功能挺好媳妇说等红绿灯不用一直踩刹车了，脚可以休息。空调好像是自动控制温度的！好多功能没搞清楚咱也不评价。 【最不满意】 最不满意的就是车钥匙太丑了吧！按钮都在侧面！人家说这是时尚哈哈哈！也许审美不同！ 【乘坐体验】 我身高178cm开车没感觉到拥挤，后排的话过颠簸路段还好，座椅💺挺柔软的，我也不知道是软的好还是硬的好，感觉坐在后排挺舒服！犹豫经济问题买的青春版的！其实时尚版挺好！刚开几天后续有问题会像大家探讨。

点评车型: 2017款起亚K3 1.6L 自动15周年特别版GLS

3.72分“良好”

【购车经历】 看轩逸经典去的，毛坯内饰，算了 【驾驶感受】 动力觉得一般般吧，操控还行，悬挂硬，路噪大 【维修成本】 小保养300够了，大保养没弄过，被追尾保险杠1200不算工时费 【最满意】 座椅加热，电动座椅，感应后备箱，17轮毂 【最不满意】 轮胎容易起鼓

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4分“优秀”

提车地点：开封 颜色：白 指导价：115800（优惠5000裸价11.08） 先说总结：k3可以，不要人云亦云，我开两年了没任何毛病。省油家用足够，动力肉。 【购车经历】 2019.7月份提的车，当时先看的车有： ?首选现代名图，喜欢挺久的，车也好看，当时去了两次，18款的吧，都了解了，第一次优惠了一万五，朋友都说还有优惠的余地，去了第二次，一步到位优惠了三万，优惠后裸车113800好像，但是手续费要3000！销售说一定要收的，不惯那毛病，果断放弃了！ ?其次轩逸，不得不说这小日本车销量挺好，人挺多，看中了白色轩逸，朋友前一周提的黑色轩逸，我嫌老气，但是黑色要加2000块，我也放弃了，推荐蓝鸟，蓝鸟欣赏不来外观！ ?再次卡罗拉，雷凌，我当时不喜欢他们的外观，内饰也一般般，也没有优惠我们这边。也放弃了！ ?然后看了名爵6，家人开的同款，优惠也少，3000的优惠，当时我还对国产车抱有疑虑。放弃了， ?回家路上，路过了起亚，因为朋友开的k2，我也接触过，进店被k3吸引了，前脸当时我觉得很帅！当然还有k5不过钱包不允许啊，可能也被销售迷惑了，省油，配置高，外观好…但是优惠不多5000后裸车11.08，然后就定了，第二天就提了… 【油耗】 高速最低开过4.8全程（119公里高速）最高5.7全程（98公里高速） 【驾驶感受】 颠簸路段，颠簸感还是很大，毕竟应该和悬架有关吧，独立和非独立，后排颠的狠点。 【空间表现】 我还行，身高超过178-180-的建议大点的 【动力表现】 动力太肉，1.5L，在高速130就听见发动机叫了，但是动力可不是随叫随到

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 第一辆就是起亚K3，感觉韩系车还可以比较省心。13年K3开8年多18万公里，没出现什么大问题。正常保养很好开。今年9月份在懂车帝看见改款K3觉得好看，所以决定换新车。去4S店里看车，也刚好有现车，跟销售谈好价钱以11.4万全款拿下新车CVT1.5L时尚版。 【驾驶感受】 刚开半个多月2000多公里总体感觉很不错。特别是音响效果，比老款效果不是好的一一星半点。带主副运动座椅这个很不错。高速100码以内胎噪不是很明显，隔音效果也比以前的要出色。动力也和足。超控也很得心应手，可以做到指哪打哪。市区油耗基本6.5左右，还没做过首保，希望做完首保更好。 【最满意】 这车全系带LED大灯和后排空调出风口。和后视镜自动折叠，还有胎压监测。定速巡航感觉很实用。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.21分“优秀”

【购车经历】关注了半年多宝来，奈何涨价太厉害了，囊中羞涩，后来直接奔到起亚4s店，当天看完直接订车，2021款改款时尚版，上路10.7，分期三年利息5000不到，本来价格可以再砍点的，奈何老婆大肚子陪我去的，不想折腾了，交了定金，然后就是9.1号提车。 【最满意】这个车的外观相当漂亮，全系led大灯，自动大灯没得说，内饰也蛮高级的，同价位配置相当可以了，自动分区空调，锁车电动折叠后视镜，自动大灯我觉得实用的配置全有，我帮我小姨子买的朗逸p上路13.95配置还没我高，总的来说除了品牌度我觉得都想当满意。 【驾驶感受】开了七八万公里的五菱，开个小车不适应，感觉视野不开阔。悬架偏硬，过大坑会感到明显颠簸，小坑过滤的可以，侧向支撑不错，低速油门随叫随到，最高开到120不飘，轮胎的胎噪确实有点大，后期有钱换个静音胎，不过我音乐开的挺大，所以胎噪风噪还可以接受，

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.64分“良好”

#外观 车子整体的造型非常的耐看，无论是它的中网天线还是装饰条，都非常的时尚好看。大灯的造型也很;帅气，车灯弧度很大，从侧面一直延伸到轮胎上方使得整个车的气势瞬间都提升起来而且亮度足够。 #内饰 车子的内饰在同级别车型里面算是比较好的，在这个价格显得非常的良心。在圈内并不会感觉到特别明显的塑料感用料和做.工都比较的扎实，方向盘摸起来手感不错，而且尺寸刚刚好。座椅有很好的包裏感，而且很软。 #动力 动力一般般，毕竟是家用车，代步用，Cvt还是要慢踩油门，不过舍得给油的情况下，能够感受到比较激烈的驾驶体验，还是可以满足的 #操控 方向盘的转向力度比较轻盈，指向准确。整体给我的感觉就是特别灵敏，刹车和油门调效的都比较灵敏，随踩随有，而且刹车距离很近，即使是高速行驶的状态下，也能够很快的停止下来。 #舒适性 车子的悬架都调校的比较舒适，20码以下在路过减速带时，不会有明显的颠簸，车速一快，对车内就不够友好了 #选车理由 起亚的车子性价比都挺不错的，价格比较亲民，而且内部配置又很高，尤其是这款起亚K3,外观非常漂亮，颜值很在线，大灯的造型很帅气，再加_上内部的大空间，开在路上，回头率很高，试驾表现也非常不错。 #最满意 最满意的是车子的外观，整体的外观非常的帅气时尚，线条特别的流畅，显得车身修长，很有运动感。车内的空间比较的宽敞，坐在里面很舒适，不会感觉到压抑。 #最不满意 最不满意的是车子的隔音并不是特别好，速度超过60码，胎噪就很快，如果不开音乐，还是很吵的，高速行驶时胎噪尤为明显，车的漆面并不是特别的厚实，很容易就会有划痕，驾驶的时候要注意。 买车还是看自己吧，多去试驾，多去体验体验，总会找到自己喜欢的车满意的车

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗互联版

4.29分“优秀”

上一辆车是2012款的起亚soul，9年开了将近23万公里，对起亚的印象很好，所以换车还是选择了起亚k3。以下是对新标k3的一些使用感受。 外观紧凑，没有多余的花哨的地方，前脸进气口比较大，有点运动气息，全led大灯亮度很好，自动大灯使用方便。金属灰车身是金属漆，配上新标看起来比较协调。 内饰是全黑的，摸得到的地方都是软质材料，座椅支撑和包裹也很不错，唯一不满意的是后排头枕改成了固定式的，和kx3一样。 空间感觉也不错，不会感觉局促。 操控方面感觉动力比较强劲，一般使用smart档，加速平稳，油耗也较低，上下班通勤90公里距离，40%高速+40%快速路+20%市区道路，油耗大约5.5升。市区行驶的话大概油耗7升多。偶尔运动模式驾驶，超车没有压力，有推背感。 选择了无息金融，落地价116000。 总的感觉k3是辆适合家用通勤的舒适座驾，值得推荐。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下起亚K3 2021款 1.5L IVT豪华版。 这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距2700mm，官方指导价11.98万，目前平均优惠1.5万，裸车10.48万，购置税8957元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元，上牌费500元。全款落地119727元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时头部空间同样为三指，腿部空间为一拳，整体乘坐空间比较压抑，在同级车型中属于中下水平。 后备箱内部比较规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性比较理想。 动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机的动力不是很强劲，低扭也比较一般，好在油门的灵敏度挺高，车辆起步也比较轻快，在城里跟车、红绿灯起步都挺轻松，超车也比较干脆，但发动机没什么后劲，时速到了80km/h之后哪怕是地板油，也没有多少爆发力，高速超车有些吃力，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.12秒，即使是日常代步也算是捉襟见肘了，好在动力组合的平顺性很好，开起来很惬意，所以适当放慢车速，欣赏一下沿途风景也不错。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架设定偏舒适，过滤细碎振动能力不错，但面对减速带或者连续坑洼路面时，后轮会有多余弹跳，降低车速是唯一解决方法。转向手感轻盈，回馈阻尼均匀，指向性和车身的动态反应都比较柔和，属于家用车的标准调校风格，日常驾驶足够轻松，但不具备操控属性。 油耗：我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试，途径拥堵、县道、高速三种路段，车辆的平均时速为34km/h，共计消耗燃油8.46升，百公里平均油耗为7.05升。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

颜值确实相当高，尤其是前脸六边形进气格栅，和两侧柳叶LED大灯组，看上去不仅霸气十足，而且极富科技感，进气格栅的镂空结构非常出彩，展现出一股气吞山河的气场，侧面造型比较修长，17英寸铝合金轮毂颇有运动气息，贯穿式尾灯组极少用在起亚汽车上，LED示宽灯采用了不规则造型，点亮效果相当别致，底部虽然增加双出双排气管，但并未凸显特别浓重的运动气息，反倒是看着特别时尚。 1.4T发动机的调校更注重初段爆发力，最大211牛米扭矩足够强悍，而且1400-3700转的最大扭矩转速区间也比较人性化，很适合市区这种低速驾驶的状态，匹配了7挡干式双离合变速箱，舍得给油的话，推背感比较强烈，但是1、2挡切换依然没有解决顿挫感的问题，发动机噪音有点偏大，感觉双脚前部没有做好隔音措施，油门调校太灵敏了，初次接触需要适应一下，否则很容易出现突然窜出去的情况，个人感觉起亚对它的调校还是在走运动路线，要与1.5L版本拉开距离，没有一点激情怎么行。 没有提供后独立悬架，而是采用了扭力梁非独立悬架，而且调校不够舒服，走烂路的时候，车身晃动幅度较大，滤震性能不理想，坐的时间长了很容易产生头晕的现象，与出色的爆发力形成鲜明对比，其实完全可以调校的偏向于硬朗风格多一些，以提升支撑性能，而且它的空间表现谈不上奢侈，2700mm轴距所营造出的空间属于中规中矩的水平，我身高1.78米，前后排头部还有大约四指的空余，后排膝盖距离前排还有一拳多一点的空余，与那些以大空间著称的紧凑级轿车相比，还是有一点差距的，不过座椅填充物没有那么硬，多少缓解了悬架不舒服的尴尬。 内饰风格属于比较大气的类型，虽然没有太多炫酷的装备，但比较协调的配色还是呈现出很好的视觉效果，10.25英寸触控屏给整个中控台增色不少，就是功能少了一些，只有蓝牙电话、carlife连接功能，像语音识别这种基础功能都需要车主选装升级，感觉不太厚道，至少这个点上背离了起亚走性价比路线的初衷，还有手动空调、单色仪表盘，也是感觉有些找不到重点，因为它给了方向换挡拨片，其实这种利用率超低的功能完全可以放弃，换取更多实用性功能。 这款车官方指导价为11.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为12.1万元，包括10602元购置税、420元车船税、5500元全车险、200元上牌费等，保养周期为5000公里/6个月两者先到为准，首保免费，此后单次小保养费用在480元左右，到了4万公里做大保养需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，比1.5L版本略微贵一些。 总体来说，它的表现属于优缺点比较明朗的韩系车，悬架调校确实有点无语，或者说不太符合国人的喜好，但颜值确实很高，操控乐趣谈不上，主要还是底盘拉低了分值，不过动力表现出色，所谓的性价比优势并未体现在科技化装备方面，当然价格已经是颇具诚意了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为10.98万元，我们山东地区最低油耗2万元，全款落地价为10.5万元，包括9717元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费，2500公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.25万、3.25万、4.25万和6.25万公里时做大保养，单次费用在500-1500元，行驶6万公里预计支出保养费用4500元。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位紧凑级三厢轿车，车身尺寸为4660/1780/1450mm，属于比较修长的类型，虎啸前格栅造型复杂，立体感很强，两侧为LED灯组，集成了LED远近光，带有自动头灯功能，底部则呈现出大嘴的样式，而且非常的通透和深邃，侧面造型比较简洁和时尚，没有太多腰线勾勒，配备了225mm的宽胎，扁平比达到了45，主打运动定位的表现，17英寸多条幅轮毂相当漂亮，尾部设计有些另类，贯穿式尾灯组很有创意，反光灯和排气管装饰上提效果明显，看上去比较高耸，外观总体给人以时尚、年轻的效果。 2、内饰评价：中控台布局相当规整，各个功能区位置清晰，上手没有难度，方向盘带有多功能按键和银色饰片装饰，时尚气息很足，而且电子助力非常灵活，提供了3.5英寸单色仪表盘，可以显示很多车辆信息，中间配备了10.25英寸的悬浮式触控屏，面积足够大，看上去特别的夸张，带有蓝牙电话和carlife连接手机功能，出远门可以实现导航等实时信息的获取，前排有一个USB接口，提供手动空调，按键为银色钢琴按键模式，中间还有一个储物盒，方便存放小物件。 3、空间评价：2700mm的轴距保证了比较宽敞的空间体验，我身高1.78米，前后排调整好座姿，前排头部还有一拳余量，主要是天窗起了作用，后排头部还有四指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零四指的余量，感觉还是非常充裕的，配备了织物面料的座椅，驾驶位支持手动调节前后、靠背和高低，座椅的面料比较柔软，单纯坐上去比较舒服。 4、动力评价：搭载的1.5L自吸发动机，输出最大115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱，这套组合没有什么激情的体验，就是图个平顺和省油，很适合居家的代步需求，百公里可以低至7.5L的油耗，在市区使用还是比较实惠的。 5、底盘评价：由前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，调校略微偏硬一点，高速状态下的车身姿态非常稳健，给与驾驶者足够的信心，驾驶过程中感觉整车紧致性很高，没有丝毫的松散感。 车辆缺点讲解 新车内饰的异味非常强烈，很多车主反馈的普遍性问题，起步阶段动力过于慵懒了，没有丝毫的激情可言，中后段想要提速超车也比较缓慢，初段深踩油门的噪音挺大的，高速状态下胎噪、风噪都比较明显，感觉车体隔音做的不好，底盘调校没有注重舒适性，颠簸路况下波动幅度频繁，不少朋友反馈存在晕车的情况。 它的优势在于特别便宜的价格，和超预期的配置水平，但是品牌影响力下滑明显，如果你不介意品牌差异的话，这款乞丐版的综合表现还是可以满足日常代步需求的，而且它的品控依然出色，保养也比较经济实惠，适合预算有限、但还想获得更多配置的朋友。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.64分“良好”

本次测评的是起亚K3，2021款 1.5L IVT 青春版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在8000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是109800元，裸车价格是101800元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，起亚K3属于紧凑型车，空间方面，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，头部和腿部都有足够的活动空间，没有觉得变扭，因为车身长度短了点，显得车子很小台，不够大气，后排空间也小了点，对于坐满3个身材瘦的人还不错，对于坐满3个身材肥胖的人就有点拥挤。整个车内的储物空间还挺够用的，能放的杂物！后备箱的话，也比较满意，日常家用还完全足够应付。 动力/油耗：起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，在试驾的时候，整体动力过程虽然不是很猛，满足日常需求是没什么问题的，在起步阶段稍微有略微肉，动力上来后整体的动力衔接十分平滑，时速20-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速100KM/H想要加速就有点肉了，需多踩点油门，换挡衔接整体流畅。 舒适度：车子座椅的柔软性还是很不错的，挺有包裹性的，长期乘坐也不会太累。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显。在通过坑洼路面和减速带时一定要减速慢行，跑高速的时候稳定性很好。在噪音方面的控制也很到位，时速低于60KM/H时车内的隔音效果还是不错的，非常的安静，小孩子睡觉也不会被打扰。时速低于60KM/H会随着速度而变大，不过开个音乐轻松化解。我觉得操控感挺强的，尤其是方向盘，特别轻巧，转向的时候也比较轻松，精准度也很好。 总的来说起亚K3各方面都还不错，性价比比较高的一款车，整体也很省油，作为日常与旅游的代步工具是很不错的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.93分“良好”

配置：起亚K3刚进入中国时，凭借年轻时尚的外观设计，丰富的配置，迅速在10万元家轿市场站稳了脚步，目前21款搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，搭载CVT和干式双离合变速器，采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计，指导价格为9.88-13.18万元。 优势：外观内饰相对上一代车型有所提升，同级别价位配置较高。 劣势：发动机技术老旧，油耗高，动力一般；内饰异响较多，操控性差，悬挂偏硬，高速驾驶时不够稳定。 保养：根据起亚K3厂家建议5000km或6个月进行首保，首保项目主要包括机油机滤的更换、全车检查，机油的话夏天使用5w—40，冬天5W—20就可以，1.4T发动机都加3.6升左右就可以，之后每隔5000km保养一次，车主可根据自身用车环境，合理调整保养周期，到20000km保养时不仅需更换机油机滤，还要更换空气滤清器、空调滤清器以及检查其他部件等，在我店里空气滤芯价格45元，空调滤芯的价格60元，机油半合成一桶4L价格200元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在400元左右。 常见故障：新一代起亚K3整体发挥比较稳定，基本没有突出问题，7速干式双离合车型异响顿挫，这是双离合变速箱的通病，没有解决办法。其次就是起亚K3异响通病，据车主反映和投诉信息显示，起亚K3异响的有：发动机异响、转向异响、中控A柱异响、离合器异响、甚至副驾驶头枕异响等等。其中对发动机冷启动异响的投诉最多，异响是由于起动机质量问题所导致的，在质保期内的车主可去当地4S店进行索赔更换。再就是噪音太大，主要是来源于轮胎噪音，大大影响了乘坐舒适性，这是起亚K3的原厂轮胎问题，如果实在忍受不了，车主可以自行更换静音轮胎，像韩泰系列的，一条大约300元左右。 综合：韩系车的亮点就是颜值高、配置多，起亚K3的油耗表现一般，同级别中并不突出，好在车内空间够大，起亚K3的性价比也算是较高的。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.64分“良好”

K3的空间还行，以本人173cm的身高来看，落座前排调整合适后，头部还有三指左右，而坐进后排头部也差不多在三指，腿部则有一拳以上，表现不出彩但够用。后备厢的空间不错，能同时放进20寸、24寸、28寸三个行李箱，并且还有富余空间，此外后排座椅还支持放倒，满足日常使用不成问题。 这台K3采用的1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱。账面数据和自吸发动机的组合注定了其平顺的特点，而在实际体验上也是如此，起步阶段油门响应不错，城市跟车、红绿灯起步时油门反应比较灵敏，稍微深踩转速也不会轻易突破3000rpm，再加上CVT变速箱，开起来的感受比较惬意。而在运动模式下，虽然油门响应会更加积极，转速也会被拉高，不过实际带来的提速效果有限，毕竟参数摆在那。当然，这样的动力组合燃油经济性就还不错，市区百公里综合油耗在7.2L，虽然不算特别突出但还是相对较省。 再说一下K3的一些不足： 1、噪音明显。日常行驶时能感受到胎噪和发动机的噪音，速度过80km/h之后风噪也随之而来，隔音效果并不理想。 2、新车有异味。可能是内饰用料的关系，新车的异味还是比较大，得多通风以及选用除味产品才能有好转。 3、储物空间偏少。像钱包、手机、通行卡等物品都没有合理的位置收纳，随处丢又会让车内变得凌乱。 购车费用：以当下的市场行情来看，K3 1.5L CVT时尚版的指导价为11.48万，市场优惠在1.5万左右，加上8800元的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、4500元左右的商业险，落地价大概在11.5万元左右。