点评车型: 2017款宝骏730 1.5T DCT旗舰型 7座 国V

2.86分“一般”

17年11月底入手全新宝骏730DCT旗舰版，全部接近12万。 三年多行驶5万多公里，一直都是4S店保养。 在魔都新区地面道路行驶 油耗:基本上百公里10至11升油，高速时速110公里左右，油耗大概7至8升油。 18年出现故障码，不过可以正常行驶！ 第一次:春节前在老家出现故障码，去了当地的服务站，那位哥们检查了很久也没有找出原因，天气很冷，那天是年29，我就让他清除故障码我回魔都在检查吧！ 第二次回到魔都又出现故障码，年初六我去4S店检查问题，那个维修师傅检查了1个多小时间，具体什么原因也不清楚，只能把故障码清除，让我继续开开看！ 没过多久故障码又出来！ 第三次我去4S店检查调刹车感应器，过几天故障码又出来！ 第四次去检查故障码，这次去的路上不太平顺。 开车13年第一次追尾! 送孩子去学校，去4S店检查故障原因的路上车子有点多，前面需要左转弯道等待通行，好心让一个开福特的哥们左转弯加塞变道，这个左转弯平常走就需要等两分钟左右就过去了，今天等了二十多分钟都没有过去，内心有点烦躁！等到第四次左转弯绿灯通行，福特车起步左转弯开的也很快，我也开的很快跟在后面，万万没有想到，福特车居然在左前方来个急刹车让一个行人闯红灯人通行！！下个小雨路面有点滑，我来不及刹车了。 人生第一次开车追尾！等交警来处理事故，全责给我来个扣三分罚款200元！！郁闷的一天！！ 从此以后我开车再也不让加塞变道的车了，车窗降下来礼貌的和我打个招呼的除外。 处理好事故，再去的4S店检查故障和修今天撞坏的前保险杠和大灯，前保险杠总成加一个LED大灯总成一共块6千块多钱，走的自己的车保险！ 讲发电机发电不足，换个新的发电机，这次车子放在店里需要四五天才能搞好！没过多久又出来故障码！ 第五次去，在换换挡总成，这次解决根本问题了！差不多三万多公里接到通知，说这款DCT变速箱有问题，工厂召回维修！抽空去了4S店，拆下变速箱总成，打开那个柔性盘看有没有损坏，如有损坏就要坏变速箱总成，没有损坏就换一个新的柔性盘，原装的柔性盘只有三个螺丝固定，召回改进的柔性盘是六个螺丝固定的，比之前固定强度大很多。全部安装完毕又升级一下电脑版程序。 试车以后感觉换挡比之前平顺多了，但是怠速不稳了！再去检查怠速不稳问题，那个维修师傅跟工厂沟通很久，最后讲了没办法了！只能这样！！哎！就这么开吧！ 之后我就开始改用95号汽油，怠速还是不稳，感觉用95号汽油提速快点，目前到五万公里也没有出现之前的故障码，说明那个问题已经解决。 原车轮胎也快磨平了，决定把轮毂轮胎全部升级17寸的，因为原车轮毂轮胎开起来有以下几个问题！ 方向虚位大，转弯侧倾严重，走烂路前后车身摇摆不定，略为刹车踩重点车头下压严重！！前机舱隔音效果不好！高速时速90公里左右风噪和发动机声很好，时速120公里风噪音和发动机声音太大了！！！ 轮毂选用RS3. 轮毂17×114.3.ET34.中心孔56.6 轮胎选用米胖子215/50R17 底盘比之前高了2公分，横向轴距增加了30毫米。 升级17寸轮毂轮胎后的使用感受 ，有利有弊 方向没有虚位了，指向性很好。变道超车也不怕了，之前变道超车侧倾严重，轻易不变道超车！ 侧倾改善很多，之前40不敢转弯！ 刹车提升很多，踩刹车重点也不像之前那样车头下压很多。 改装轮毂轮胎，油耗变法不大，第一箱油少大概少跑20公里左右。 没改轮毂轮胎的时候，差点把减震换其它品牌的试一试。也考虑过加装顶把改善侧倾！ 缺点 就是走烂路仪表台异响 车身底盘传进来噪音大了点 反动机声音还是偏大，风噪声还是偏大！ 改装17寸轮毂轮胎第一次高速行驶 2021年4月5日带家人去滴水湖郊游，单趟全程高速大概60公里，时速110上下风噪音已久很大，底盘传上来噪声比之前大多了！高速上原车减震器配17寸轮毂轮胎，过小坑撞击声音很大，听到声音有点吓人！！说明原车减震器处理不了17寸轮胎与烂路面撞击！原车16寸轮胎过这样的小坑最多这就是车身起伏大点。有机会把原厂减震器换了试一试！期待博韦德 小学毕业，喜欢的网友给我评论点赞。谢谢啦！

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.43分“良好”

今天跟大家评测的车型是宝骏730 2021款 1.5T CVT时尚型 7座，在定位上是一款5门7座MPV车型，长宽高分别可以达到4780×1780×1740毫米，车身轴距可以达到2750毫米，整车提供三年或6万公里质保服务。指导售价在9.18万，江苏地区最低裸车价格在8.18万，购置税在6991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在1100元，商业全险在3984元，最终落地价格在94,795元。 保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在7035元，保养起来并不贵。首次保养需要更换机油、机油滤以及变速箱油，含工时费价格在392元。配件的更换同样很亲民，机油价格在181元，机油滤清器在27元，空调滤清器在54元，刹车油在30元，空气滤清器在35元，汽油滤芯器在25元，变速箱油在72元，火花塞在15元。 提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在108kW，最大扭矩在250N·m。发动机有转速保护限制，起步的时候最高在2000转，全体踩下油门踏板会伴随轻微前轮打滑，而在加速过程中提速感受比较平淡，从实测数据来看，最终百公里提速在11.3秒。 刹车：由于悬架较软，全力踩下刹车踏板，车身会出现明显的前倾，而在制动力的释放上倒是挺稳定，从实测成绩来看，最终100~0km/h刹车距离在39.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.6L，新车到手没有出磨合期就进行了油耗测试，一共行驶了143.5公里，平均时速是在36公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里油耗在8.2L。 噪音：车内安静性确实很一般，特别是跑起高速来，风噪以及胎噪的声音比较吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在71分贝。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座 国V

4.14分“优秀”

宝骏730霸占了好几年的“神车”位置，尽管近两年销售受挫，可凭借大空间属性，其的确在客货两用方面具备明显优势。176cm的体验者在整车之中均能获得1拳的头部空间，在第二排腿部空间保持在2拳的情况下，第三排空间余量仍能保持在1拳左右。与此同时，在完成后排座椅调整后，最大2300L的储物空间不仅能容纳大体积货物，更是足以在纯平结构里放下一张双人充气床，这便是730在MPV市场的核心竞争力之一。毕竟是拥有后轮独悬的选手，偏软的悬架也是能提供较好的城市乘坐体验感的，但碎石路面上明显的颠簸会影响整体乘坐的体感舒适。而且较长厢体的MPV结构，也让宝骏730在过弯时会带有明显的侧倾感，横向支撑也做得不太好。动力上，上汽通用的1.5T表现差强人意，伴随前轮起步打滑问题与乏力感，11.5秒的加速成绩再度坐实了它的“客货车”身份。在实际驾驶当中，9.0L/100km的油耗较旧款车也有所上升，但这在紧凑型7座MPV中还是有一定优势的。令人惊喜的是，内饰看上去既不廉价也不老旧，木纹饰板与石英钟表的点缀，多了几分时尚度，而类似于Linux系统的车机界面也比较容易上手，而且该级别罕见的带屏显空调控制区，也让宝骏730多了几分科技感。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座

3.57分“良好”

【费用】裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，上牌费500元，交强险1100元，保险5500元，首付30%，贷款36期，落地价是11万左右。 【空间】车身尺寸分别为4780*1780*1755mm，使得车内空间宽敞，座椅采用2+2+3七座布局，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有一拳三指左右，并且是采用独立座椅设计，地台十分平整，还贴心的配备了后排空调调节功能，以及手机充电口，与其他车型不同的是后排空调出风口设计在头部上方。第三排的座椅是利用了后备箱的空间，所以乘坐体验不及前两排，头部空间大约有一拳左右，腿部空间约有四指左右，不算很拥挤。值得一提的是两侧扶手处还贴心配备了杯架。后备箱容积比较小，基本来说只能放置小件的行李，即便是放倒后排座椅，第三排座椅还是会占据一定的空间。 【外观】宝骏730定位于宝骏汽车旗下小型家用车领域，外观设计在同级别车型中，谈不上优秀，但也该有的设计感还都有的。前脸延续宝骏家族式设计风格，倒梯形式的中网设计，内嵌三条横向镀铬饰条作为格栅。同时中网融合两侧大灯组，突显其时尚的设计风格。车身侧面采用双腰线设计勾勒侧裙，而上腰线横穿前后门把手一直延伸至车尾，使车身更显修长。车尾设计较为简洁，平整的尾门搭配尾灯组，使车身更显活力。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出147匹马力，动力表现尚可。别看是手动挡车型，在市区驾驶并不显得手忙脚乱，离合器调校舒适，油门踏板也非常轻盈，轻踩油门可输出较为不错的动力表现。高速驾驶，1.5T涡轮增压发动机能发挥出它最大优势，中后段加速并不显得疲软，不过在挂入6挡之后，加速感显得没那么强烈。值得一提的是，挂入倒档需要将卡扣拉起，才能挂入倒档，这一点我觉得安全性很强，基本上不会存在挂错挡的现象出现。 【隔音/悬架】隔音方面过滤到位，时速在40km/h，车内静谧性强，胎噪和风噪都比较到位，80km/h状态下有略微胎噪，发动机舱内隔音效果不错，时速达到120km/h，胎噪会较为明显，同时风噪从后视镜两侧传入，不过也都在标准范围内。在面对路面传递的小颠簸时，底盘和悬架可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 总的来说，宝骏730各方面表现还是挺不错的，可以满足日常乘坐以及储物的需求，并且动力也并不逊色，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2016款宝骏730 1.5L 手动舒适型 7座 国V

3.22分“良好”

外观方面 当时提车买到棕色 朋友都说不好看，没有选择白色，自己有时觉得也是这么回事，没选白色，买到就算了，还过得去吧。mpv 在我耳朵旁有两个说法，有的人说是面包车，有的人说是商务车，每次别人提到，我只能微微一笑 来回复他们。 内饰方面 中控台 全塑料 黑色跟米黄搭配，简单大方干净，看着没有视觉疲劳，座椅是米黄色，防皮革，这个价位的中配，虽然是仿的，但是比起布料座椅，还是显着高档点。 空间方面，一个大！ 前排我1.7身高，坐着头顶还有3拳的高度，比起一般轿车，过减速带我都不怕碰头了。中排座椅可以前后调节，朋友做后排，可以翘着二郎腿，在把扶手打下来，感觉是坐几十万的商务车样，他是老板，我变成了司机。后排位置伸腿有点小，适合小孩坐，大人的话 可以并腿短距离坐车。后备箱在车辆满坐的情况下，会闲的小，放不了多少东西，如果后排不坐人，把座椅向前打上来，可以装2.5个立方的物品，差不多6个密码箱同时放起。所以说730 很适合城乡人，尽能拉货又能拉人，还可以干顺风车专线！一家7人，开他出去旅游 空间够大了。 动力超控舒适度方面 车子搭配上海通用的发动机 L2B 前轮是独立悬挂 后轮是非独立悬挂，过减速带还是偏硬，高速车子开到110噪音很大。车辆起步一般，拉一点货到没事，满座的情况下，起步还是很肉的，车辆匀速时超车有点肉，一般没有十足把我不敢超呀，方向盘不轻不重，没有虚位，灵活，都是电子液压的。动力方面自吸还是欠，1.5t应该很适合了，够用。 车辆配置话，这个价位 这个配置还是接受，毕竟车子定位还是mpv 城乡结合部的发财创业车，都知道创业期的人是拼搏 节省 能抗压吃苦的人，能坐人 能载货，大雨天不淋雨，冬天不吹风，已经ok了，有点小逼格。 2017年12月上牌到现在2021年11月，车辆目前行使了13万公里，平常拉拉货。四个轮胎，变速箱油，火花塞，都换过一次，空气滤芯 机油 自己觉得公里数差不多就保养，我是1万一次换一次，新车用5w-30 6万公里后用5w-40 全合成，10万公里用了3瓶发动机燃烧室清洗剂，洗走了一部分积碳，顿时动力，跟油耗，又好优化了很多。自己开车平常比较注意，不暴击行李，安全匀速加油门，没有出过险，车子侧方被别人挨过点油漆，刮刮蹭蹭开车是避免不了的，你能保证自己不亲别人，但是你不能保证别人不亲你，正常了。 最后自己的感悟，买车量力而行，根据自己的实际情况去选择，不要为了所谓的虚荣心，后期那么累。 谢谢大家的观看， 想说什么？ 下面跟我评论哦。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.71分“良好”

宝骏730的外观设计简单大气，无论从那个角度看都很耐看，既大气又不显平庸。可以算是一款比较经典的MPV车型了，不管从哪一个方面来说它都属于一款比较耐看 的的车型。不过我想吐槽的是，这个卤素光源的车头大灯确实不亮，跟“蜡烛灯”差不多，建议经常跑夜路的朋友，后期进行改造。 内饰设计比较时尚大气，中控台造型比较中规中矩，作为一辆定位于家用的MPV车型内饰上确实没什么亮点，其中硬塑料还是比较多，新车有比较难闻的异味散发，建议多通风进行处理。不过好在中控搭配了一块8英寸的触摸液晶大屏，功能上只能说能够应付日常行车所需，可玩性不足。不过中控大屏的面板的边缘黑边会遮挡掉一部分显示区，这点让我感觉有点不太舒服。 前排主副驾驶不用说太多，空间表现的还是很不错的，把座椅调到人体最舒服的位置，头部空间还是很富裕的，我1.78米的个子比较瘦但是还是可以看出空间表现的，后排空间也足够宽敞，关键是轴距达到了2750mm，坐在后排腿部空间也很富裕，关键它也是7座的MPV车型，所以它也得照顾最后一排感受，后排平时还是可以满足你。另外后排座椅还支持比例放倒，为后备箱空间的扩展有一定的帮助。总的说来，这款车还是比较符合人口较多的家庭。 缺点：对于这辆车我还是有不满意的地方，1.换挡有时候会有异响，打齿感觉，双离合变速箱厂家做过召回；2.前后车标无力吐槽；3.悬架过烂路比较松散的感觉，减震效果还是欠缺，路面反馈比较直接；4.其次是隔音不怎么好，胎噪和风噪比较大，特别是冷车的时候发动机声音较大；5.另外车身的材质感觉不怎么好，底盘还是车身有锈点，很多车友都存在这个问题。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5L 手动时尚型 7座

3.57分“良好”

【外观】外观设计非常时尚运动，前脸采用大尺寸的梯形中网设计，内嵌两条银色波浪式进气格栅，并采用熏黑处理。搭配两侧狭长的前大灯组，进一步提升该车的质感。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条刚硬富有张力，从车头一直延伸至车尾，层次感分明，使车身看起来更为修长。车尾部分是大家熟悉的平开式尾门，设计较为简约，两侧大尺寸的尾灯与前脸相呼应。 【空间】车身尺寸分别为4780*1780*1740mm，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。第二排腿部空间有一拳三指的活动空间，并且配备了独立空调出风口以及储物槽，方便乘客使用。第三排空间会略显紧凑些，腿部空间仅有一拳左右，在两侧分别配备了扶手以及杯架，实用性比较强。行李舱容积不是很大，不过放置一些日常的行李是足够了。当然，如果想要放置大件的行李物品，可以放倒后排座椅来扩展储物空间。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速在20-80km/h区间是动力最强劲的，同时也是加速感最为强烈。而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】裸车价是7.38万，购置税是6500元左右，加上车船税420元，上牌费500元，由于是7座车型，交强险是1100元，商业险4200元左右，全款落地价是8万7左右。 总的来说，宝骏730各方面表现还是挺不错的，最让我满意的是空间，完全可以满足日常乘坐以及储物的需求，目前已经行驶了1万公里，没有出现小毛病，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.43分“良好”

优点 【外观尚可】和同级别的MPV相比，宝骏730的外观算是比较有优势的，贯穿式的前脸加上前大灯，整体前脸设计很简洁，但是有很有辨识度，另外加上悬浮式车顶的设计，使得其整体很有时尚感，感觉在MPV里，都提升了一个档次。但是这个卤素的大灯，到了晚上开车，实在是让人无力吐槽。 【空间优秀】要说起来空间，算是宝骏730的杀手锏了。其车身长宽高分别为4780*1780*1740mm，车身轴距为2750mm，整体空间还是非常宽裕的，前排空间很宽裕，没有压抑感，视野也蛮好。我身高170，坐在后排空间，头部空间基本有1掌多一点的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，非常宽敞。另外，后背厢的空间也蛮大，我们一行人的设备还有2个行李箱，都是妥妥的没问题，拉货肯定也没问题。 【内饰过关】看的出来，在内饰上，宝骏730一定是用了心的，其延续了之前的造型，整体时尚大气，搭载了8英寸的中控液晶屏。但是硬塑料还是居多，车内味道比较大，还是要注意通风。 缺点： 【噪音明显】其实在低速的时候，宝骏730在NVH方面，表现的还不错，主要是发动机的噪音比较大。但是一旦上了80，风噪和路噪都很明显，整体隔音上表现一般。 【动力偏弱】我们有一说一，在实际动力上，宝骏730依旧存在着小马拉大车的感觉，性能上的确算不上强劲。我试驾的这款是1.5T CVT变速箱，其最大马力为147马力。另外，我在试驾的过程中，发现一个有趣的事情，知道自己的动力偏弱，宝骏730便只能通过转速来压榨动力，这也就意味着你要在挂挡的时候，要比平常多挂一个档位，这一点还是需要适应了。 【做工差劲】宝骏730在做工上，还是有些差劲的，尤其是钣金的做工，最为差劲。比如车门接缝、后备箱接缝、发动机接缝的缝隙都很大，而且很不均匀。有意思的是，在不可以移动的地方，比如翼子板和保险杠处接缝处，缝隙就很小，这说明厂家不是技术达不到，而是图省事，这一点还是要吐槽一下。 总而言之，对于一款几万元的家用车来说，如果你不在意这些小毛病的话，同价位里，宝骏730的整体性价比还不错，值得推荐。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.43分“良好”

宝骏730的定位是一台紧凑型MPV，也是目前国内销量比较出色的MPV，主打舒适家用，目前市场优惠幅度也比较大。以1.5T CVT时尚型为例，官方指导价9.18万元，市场优惠幅度可达7000元，裸车价8.5万元左右，加上7300元出头的购置税、5000元左右的保险，最终落地价格在9.8万元左右。 这款车优点如下： 1、座椅采用了2-3-2布局，可以选装2-2-3布局，腿部空间表现比较好。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间最大可以接近3拳，最小也有1拳半，乘坐在第三排的话腿部空间最小也有1拳，最大则能够达到2拳半，同级别来看是很出色的水准，表现已经接近很多中型MPV。 而且这样的腿部空间并不是建立在大幅缩短坐垫长度的基础上，我乘坐在第二排和第三排腿部感觉都能很好的贴合座椅，并没有大腿悬空的感觉。 第二排和第三排座椅都支持放倒，放倒之后后备箱接近一个纯平面，装载能力比较强。在7座布局下后备箱放入两个登机箱并无问题，而且顶部还有额外的空间放置背包等物品，满足日常需求很轻松。 2、悬架调教比较软，属于舒适家用的风格，对于细小颠簸过滤的比较到位，过减速带时后悬架也能化解掉大部分冲击力，第三排乘客并没有明显的抛离感。而且底盘有厚重感，行驶在铺装路面上时感觉并不松散。 3、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。动力感觉很平顺，发动机的输出足够线性，起步轻快，中段动力储备充足，市区内超车很轻松。轻载状态下时速超过80km/h也有一定的再加速能力，高速上时速120km/h巡航并不费力。CVT变速箱基本上没有什么存在感，低速走走停停也没有顿挫。 4、基础配置提供的比较全面，倒车雷达、倒车影像、上坡辅助都没有缺席，相比高配车型只是少了无钥匙进入、无钥匙启动、天窗以及自动驻车，整体来讲已经完全能够满足日常驾驶所需。 5、侧面造型流畅大气，上扬的腰线带来了一定的视觉冲击力，悬浮式车顶给人的感觉也比较时尚。 6、内饰风格比较简洁，功能区域布局清晰，行驶中盲操很方便。方向盘的人体工学设计比较好，多功能按键的手感也比较清脆。空调操作旋钮阻尼适中，操作起来有回馈感。 缺点如下： 1、前脸和尾部造型都比较普通，缺乏精致感，大灯组光源为卤素，夜晚照明效果一般。 2、内饰大面积使用了硬塑料材质，座椅也是织布材质，质感一般。 3、中控屏显示效果不够细腻，功能也丰富，除了显示倒车影像外基本上就是一台大号MP4，不支持车辆网，导航也缺席。 4、满载状态在后段动力储备不足，时速超过80m/h之后再加速能力比较差，高速开空调的话更是导致动力比较肉，时速120km/h巡航会比较吃力，超车也需要很大的提前量。 5、第三排乘客上下车不太方便，需要放倒第二排座椅。 6、油耗偏高，实测百公里综合油耗高达10升左右，高架或者高速跑的比较多的话能控制在8升出头，但堵车严重的话直逼12升。 7、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较明显，而且车身重心偏高，车内乘客也会感觉到比较明显的侧倾。 最后来说说保养成本，免费首保的时间为5000公里或者三个月，以先到为准。后期保养周期为5000公里或者半年，同样以先到为准，更换机油机滤小保养成本为435元，2.5万公里时候需要一次大保养，费用不到1000元，同级别来看价格适中，尤其是大保养价格并不贵。 总体来看，宝骏730是一款性价比很高的家用MPV，空间和动力都够用，配置方面也比较厚道，后期保养费用不贵。缺点是外形和内饰缺乏质感，油耗相对也比较高，如果不在意油耗，这款车是值得考虑的。但如果对舒适性要求比较高的话，它并不适合你。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.64分“良好”

今天试驾的是宝骏730，2021款 1.5T CVT旗舰型 7座，说一些这辆车的全款落地价大概价格，现在车没有优惠，你可以叫4S店里送：脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是102800元，裸车价格是102800元，购车商业保险4800元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险1100元，全款落地价118000元左右。 （外观）宝骏730十分耐看经典，依然采用了家族设计语言，前大尺寸的进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，再加上两侧犀利的大灯，整体气势营造的更加时尚霸气，底部的雾灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计，加上半悬浮式车顶的设计，再加上全景车窗，相信很少会有人不喜欢。尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。 （空间）宝骏730的车身尺寸分别是长4780MM，宽1780MM，高1775MM，轴距为2750，空间很宽裕，毕竟是7座嘛，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑，后排乘坐空间也可以，整体三排座椅之间的布局也很合理，载物能力也可以，第三排折叠起来空间很大。不过载物空间没有面包车大，因为面包车比这车高，载物空间也高，宝骏730在设计时，我觉得可能就是偏家用多些。车内的小储物格也比较丰富。基本满足家用日常。 （内饰/配置）宝骏730内饰采用双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，座椅等选材都是手感不错的仿皮材质，再配合中控台上的银色装饰，整体氛围营造的更加温馨舒适。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、7寸液晶仪表，8寸中控屏、外后视镜加热等。 （动力/油耗）宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力147PS，最大扭矩250N.M，在试驾的时候，车子在起步阶段那个时候会感觉出来有比较明显的肉感。但是速度上来后整体就很平顺，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.6L。也算是比较经济实惠。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架偏软，震动过滤方面做的还不错，对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速，有轻微的跳动。 （缺点）1、发动机噪音与胎噪有点大了，当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。2、发动机起步时有略微顿挫感。 总结：宝骏730这台车总体还不错，性价比高，座椅包裹比较贴合，车空间出色，动力、内饰配置方面也算良好，整体的舒适性还算不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI

3.57分“良好”

很实用的一款家用MPV，外观还是之前的设计，分体式的大灯加上贯穿式的前包围设计，整个前脸看起来立体感很足。车尾的造型饱满，熏黑处理的LED尾灯，再加上悬浮车顶的造型，运动感营造的很好。内饰方面，延续了之前的造型，颜值还是比较高的，搪塑软性包裹和灰色仿木纹饰板的搭配，这样的设计，档次一下就上来了。 空间表现还算不错，172cm 的人坐在前排，头部空间差不多有一拳三指。保持前排不变，第二排头部空间有一拳三指，腿部空间在一拳到两拳半之间。第三排的空间也还比较惊喜，头部空间有一拳，腿部空间在四指到两拳半，这个让我觉得，第三排不仅仅是摆设而已，而是真正可以用上。长时间乘坐也是可以的。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配了8速CVT变速箱。整个动力输出的过程是比较线性的，也可以说稍微有点肉，起步的话，低扭表现一般。油门响应还算积极，所以日常驾驶的时候不会觉得很累，但是CVT变速箱的话，如果想体验加速时机械降档的快感的话，那就不要想了，而且在高速上，如果想加速超车，要提前预判好。 NVH方面，一旦车速到80km/h以上，风噪特别明显，低速行驶的时候，主要是发动机的噪音比较多。整体隔音这一块还是需要改进。悬架的调校的风格偏舒适，在遇到比较细碎的颠簸的时候，底盘过滤的比较干净完整。相对应的就是在过弯的时候，车身的侧倾也很明显。 总的来说，这是一款符合家用的定位的车型，换了CVT变速箱之后，驾驶感也得到了提升，不过多余的顿挫和燃油经济性有点不好，不过，在10万的范围内，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.43分“良好”

宝骏730是一款紧凑型MPV，目前笔者了解到的市场优惠幅度大约在7000元左右，顶配车型11万元以内即可落地。 优势如下： 1、空间表现让人满意，身高1米7的同事调整好前排座椅，第二排腿部空间最大可达3拳，最小也有1拳半。乘坐在第三排腿部空间最小为1拳，最大则能够达到2拳半。这样的空间表现已经超过了很多尺寸更大的MPV，表现足够优秀。 而且这并不是建立在缩短坐垫长度的基础上的，第二排和第三排座椅对于大腿的支撑性都比较好，尤其是第三排坐姿并不低，长时间乘坐也不会有太多不适感。 2、在7座状态下，后备箱能够放入两个行李箱，还有额外空间放置背包等物品。第二排和第三排座椅均支持放倒，而且放倒后地台接近纯平，自驾游时完全可以当成床来使用，空间拓展能力出色。 3、内饰比较精致，类似木纹风格的饰板有效增加了中控台质感，三幅式多功能方向盘造型也比较前卫，握持感比较出色，悬浮式中控屏也是画龙点睛之作。 4、侧面悬浮式车顶造型比较时尚，腰线从前翼子板延伸到车尾，让宝骏730的视觉效果颇为修长。 5、悬架调教比较软，属于非常舒适的风格，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感，长时间乘坐也不会觉得不舒服。 6、动力平顺，147马力的1.5T发动机应付日常驾驶并无问题，起步加速并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车并不困难，CVT变速箱在平顺性方面表现更是让人满意，没有了老款双离合车型的顿挫感。 缺点： 1、前脸和车尾造型都比较老气，缺乏精致感，尤其是大灯组被很多网友戏称为“白内障”。 2、中控屏显示效果不够细腻，而且功能并不丰富，基本上就是一个花架子，只能起到倒车影像的作用。 3、全系均为卤素大灯组，照明效果不够出色。 4、舒适性配置不够丰富，而且缺乏主动驾驶功能，同级别来看配置并不占优势。 5、后段动力储备不足，高速时超车比较吃力。而且油耗偏高，实测百公里综合油耗高达10升左右，后期用车成本偏高。 6、座椅布局为2-3-2，第三排乘客上下车并不方便。 总结： 宝骏730的空间和舒适性表现都让人满意，但外形和配置已经略显落伍。如果对辅助驾驶功能需求不高的话，宝骏730是一款非常适合家用的产品。但如果追求配置以及颜值，同价位还是有更好的选择。

点评车型: 2014款宝骏730 1.5L 手动舒适型 7座

3.86分“良好”

用车好几年了总体车的质量还可以，每年除了必要的保养之外在没动过什么，1.5的动力有点吃力，当初要是买1.8的动力上就能好点了，这1.5的跑高速简直太难受了，毕竟是小马拉大车，尤其是高速路上超车让人着急的很，但在市区开只要你舍得给油速度还是杠杠滴，空间表现挺好，拉人拉货杠杠滴，第三排空间只能坐体型瘦小一点或者是娃娃，我平时第三排很少坐人，把座椅打起来后备箱就超级大，拉个货很给力，有一次朋友搬家都用我的车很能装的，当时买这车主要还是看中它的空间了，本人做点小买卖，拉个东西挺方便的，舒适性嘛几万块钱车就那样吧，要求不高，我感觉油耗不低，毕竟是小马拉大车肯定会费油一点，毕竟车身重，外观觉得挺好看的，好了先分享到这吧。

点评车型: 2016款宝骏730 1.5T 手动舒适型 7座

3.17分“良好”

整体来说还行，小问题不少。刚买来的时候1档不好挂λ，经常跳档，车窗上下异响严重，行车时异响多，起步动力不够太肉。切换挡位给油反应太慢，不过缓冲过后还是明显感觉到动力的提速。17年购买到现在也没修过都正常保养，不过今年12月份开始出现一些小问题，比如发动机故障灯亮， 安全气囊故障 灯亮。向左转时刹车灯亮 。车子空间还是比较满意。后面2排3排空间都比较宽敞，1米8的个子坐第三排都比较宽松，而且2+2+3设计对上下车进出方便。整理空间是可以的。不过如果人坐满后，放行李的地方就小了。当然两者不能兼的，不过第三排坐掎收起来后，空间还是足够大的，放大件物品也没问题。不过这价格的车做到这多还是不错，整理还是满意的。主要实用性强，坐人多拉货空间足够大👍👍👍

点评车型: 2016款宝骏730 1.5L 手动舒适型 7座 国V

4.57分“优秀”

【外观】:在我看来这车的外观还是比较适合我的审美的，特别是前大灯，看着很舒服，侧面线条也好看，当时买它的原因就是相中它的外观了，说实话后来的新款我觉得都没16款的好看。 【内饰】:内饰方面用料比较偏硬，路不好的话会有异响之类的，中控的钢琴漆面我感觉搭配的恰到好处，挺好的，别的地方都是硬塑料，几万块的车子硬塑料就硬塑料吧！也不影响驾驶感受。 【配置】:我买的是中配的，没有天窗，后来想加装一个，可是听别人说容易漏水，也就放弃了，该说不说它的1.5L排量空载还可以，如果是拉货或者拉人多少有点吃力，有条件还是选涡轮增压比较好，中控方面中规中矩吧，蓝牙连接很快，实体按键和触屏都支持，没有惊艳到我的地方。 【空间】:空降方面这车没得说，特别能装，春节的时候我们两个人摆摊卖春联，把后排座卸掉，后面可以拉两把四脚大雨伞，两把小孩的椅子，两个彩条棚，还有一万块钱的货，算是塞满了。我女儿一米二的身高，可以在二排三排之间自由穿梭，这车空间特别棒??，因为人家的口号就是客货型轿车。 驾驶感受:毕竟是几万块钱的mpv驾驶感受不会有多强烈，平时超车我都是用四挡，动力弱，所以驾驶的时候要舍得给油才可以，平时开久了脖子会有点不舒服，座椅有点硬，方向盘还可以，有点阻尼感，我觉得挺好，太轻了并不好。 【可靠性】:开了五万多公里了，发动机没有动过，就日常保养，就四万多公里的时候换过一次下车臂，五万公里的时候换个轴承，别的都还是原厂的呢！这车子非常可靠，毕竟是五菱的车子，不是什么大品牌，可是耐造的狠。平时多保养，它一般就不会出什么问题，我是定期做保养的，一次三百左右，只要不管零件，自然吸气的做保养都便宜。 【用车成本】:成本比较低，油耗市区七八个百公里，高速五六个，百公里。我最低的时候是跑5.5/100㎞，不知道显示的准不准，反正我觉得还可以，加一次二百多块钱，现在估计加一箱带需要三百多，毕竟已经破九块一升了。