点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

【最满意】 买回来才半个多月，跑了八百多公里了，跑过两次高速，其余的基本都是市区跑的，车子综合油耗才6.8，日产在油耗上可真厚道；车价也比较低，外观满意，内饰也是我喜欢的类型，不平庸，实用性比较强。 【最不满意】 高速行驶时，发动机声和胎噪声比较明显，就是这个高速行驶噪音有点大。 【空间】 内部空间很大很让人满意，坐在车里空间十分宽敞，空间表现能力超过我的预期，满载没压力。 【动力】 动力整体表现不错，起步虽没有涡轮车那般的稳，但是中段后段的加速表现非常不错，而且动力平顺性不错，这也归功于自吸式发动机和cvt变速箱的配合吧。 【操控】 对于这个价位来说，这个操控性非常不错，车子小再加上配备车身稳定系统，让这辆车开着非常稳，特别是高速行驶也不会有发飘的感觉存在。 【油耗】 目前看的话这台车的油耗非常不错，跑高速差不多有时候还不到6个油耗，市区堵车的话最多才跑到8点几，有一次堵在了半山腰上油耗才9个多，和我一起的朋友那次油耗都十几个了，一对比还是我的骐达最省油了。 【舒适性】 座椅舒服空调也舒服。 【性价比】 性价比非常不错，骐达拥有了这个价位该有的配置，外观上也不会过时，还是个省油小能手，空间够大够舒服，买之前看了二手车市场发现保值率也不错，这辆小车整体来说非常不错。

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3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！

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3.5分“良好”

【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱，前脸家族化的设计很有辨识感，蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质，照明效果比较一般。 侧面悬浮式的车顶非常时尚，双色设计的轮圈也很有运动感，而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 尾部造型并没有太大的亮点，层次感表现比较出色，而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍，有效增加了运动气息。 【内饰】相比时尚的外形来讲，骐达的内饰就有点老气了，日常家族化的设计风格布局比较传统，软质材料应用比较多，但还是难免给人一种廉价感。 8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供，显示效果不算细腻，但功能比较丰富，支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车。 虽然功能比较丰富，但骐达这块中控屏小毛病不少，据车主反馈4G网络经常会掉线，操作流畅性也一般。 【空间】虽然尺寸不大，但骐达的轴距达到了2700mm，内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排还配备有空调出风口。 后排中央地台位置也只是略有隆起，纵向空间放得下脚，因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现，纵深比较小，宽度也有效，日常储物并没有问题，但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面，实用性不够出色。 【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，相比老款车型来讲略有下降。 这套动力总成最大的优势就是平顺，日常驾驶时变速箱并没有什么存在感，非常适合代步。但如果追求动力体验的话，骐达并没有什么抢眼的表现，起步加速比较慢，深踩油门才能有一些明显的加速感。 这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足，尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式，发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出，前段表现更出色，但中后段依然是力不从心。 那么骐达究竟有多慢呢？实测百公里加速接近13秒，这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。 但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车，并不需要太强的动力表现，百公里实测综合油耗不到7L，表现足够优秀，后期用车成本非常低。 【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬，对细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时车内也会有一股冲击力，比较影响舒适性。 但这样的悬架也带来了出色侧向支撑，转弯时车辆侧倾并不严重，而且能够有效的控制车身多余的抖动。 较小的车身也让市区内行驶时灵活自如，不管是超车还是倒车入库都非常的方便。 【总结】骐达是一款非常适合家用的车型，较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的，高配车型在配置方面的表现也比较出色，值得考虑。

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3.86分“良好”

为了媳妇买的骐达，就是典型的两厢车，而且性价比很错，实用性配置太可以了，有车身稳定控制，并线辅助，车道偏离预警系统，主被动刹车安全系统，倒车影像、还有倒车车侧预警系统，定速巡航还能无钥匙进入和启动，远程启动也有设计到，增加了我们行车的安全性和便捷性，何况还挺省油的，我老婆开一直是保持6个多油，还好啦，反正也不靠这个赚钱，自己开的舒服就行。

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3.2分“良好”

骐达这台车我感觉就像是二十年没换代一样！二手车市场这台车被吹的全是水，买台二手的真不如买台新的，当然你可以说它保值高，我之前17年开过一台，买之前也是听的口水有多高！买了之后我就一个想法:这老头乐真TM贵！10万的老头乐谁见过？！哎呦喂，超个蹦蹦有时候还得被人虐！ 你说这台车稳定？！也对，你要是个超级暖男，温柔大姐，开车温柔，那是，一直开一直不出问题。问题是我还没上年纪呢！怎么就那么没有激情？！关键你开了某一车型之后你会发现在那之后会关注很多这一车型，慢慢的我也发现了……CVT变速箱是真的不能暴力驾驶，深踩油门也要控制，身边好像突然冒出一大批车友的变速箱打滑，我那台也未能幸免！当然我承认我个人开车是比较急，比较快的，是我的问题喽……冬天低温保护，夏天还要整个高温保护，咦…… 上面就是吐槽了一下这台车的CVT变速箱，市区9个油，一点没觉得省油。当然除此之外其他都还好，座椅大也软，舒适性不错，空间也挺宽敞，也没有任何其他毛病，保养省心。配置是低了点也能接受。但是那之后我再不开骐达，因为一点激情没有。

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3.29分“良好”

骐达在同级别中看似外表平平无奇，没有太多存在感，但实际上却是谁用谁喊真香的那一类车型。究其原因，主要还是因为骐达坚定的走着实用主义路线。秉承家族优秀基因的“大沙发”设定，让它依然拥有舒适度很高的前后排座椅，座椅的填充物相当柔软，虽然包裹性能一般，但是坐上去的舒适感会让人相当放松。更高配置车型还会提供真皮座椅及前排座椅加热进一步提升质感享受，如果对于舒适度有着非常执着的要求，骐达绝对是该级别中的首选。加之像倒车影像、一键启动、车道偏离甚至后排出风口等大量实用配置没有缺席，结合其价位也是算得上丰富的。 至于在驾控层面，骐达平顺、不急不慢的调性颇为符合单纯只为解决日常代步需求的车主们。1.6L自吸发动机或许在当下涡轮当道的环境有点格格不入，新款车型的动力输出甚至还有所下调，不过在调校上并没有体现出太大问题：低速行驶表现轻快，在拥堵路段行驶并不会觉得反应慢，也不会让人觉得窜，悬挂调校也是向舒适性靠拢，日常使用还是比较惬意。唯一最大不足在于动力储备上的先天不足，会让它在高速行驶状态下显得吃力，转速攀升带来的发动机干吼也会对车内舒适度带来一定的干扰。 不过对于骐达而言，它面向的是整体需求以经济实用、省油省心的车主群体，时刻聚焦于自己的“自业”就足够了。

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3.57分“良好”

日产骐达一直是一款比较经典的两厢小车，先说优点。首先是小毛病少，质量稳定性不错，日常开省心省油；另外是操控比较灵活，玩骐达、改骐达的也比较多，可玩性不错；最后是动力总成1.6L CVT变速箱，想要多么强的动力是不可能的，但是对于这样一台小车来说，日常开绰绰有余，而且很耐造。对了，后期保值率也是真的高。至于缺点，内饰设计算一个，真的是和科技、豪华完全不沾边，相对比较老气，另外动力相比德系1.4T车型，还是差些意思。总的来说，如果是给女孩子或者家庭日常上下班代步，骐达非常适合。

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3.71分“良好”

1.客户这辆骐达的这套动力总成已经再熟悉不过了，他是日产在中国市场耕耘多年的结晶。匹配的是1.6L自然吸气发动机，输出122马力155Nm搭配CVT变速箱。燃油经济性非常好，动力能够满足日常通勤。 2.骐达动力总成还是很优秀的但CVT变速箱的故障率给台优秀的发动机拖了后腿。客户的车子一直都是正常保养，行驶了3万公里时提示了发动机故障，但经过检测是变速箱控制阀出了问题。这也是骐达的通病，而且查阅了一下资料后发现使用同款CVT变速箱的阳光、轩逸等都有这种故障存在。遇到这种问题还是建议大家去4S店更换变速箱控制阀模块解决问题。 3.底盘方面前悬挂采用了常见的麦弗逊式独立悬架，后悬挂是最简单的H型扭矩梁形式的扭力梁设计，采用了单层开口的形式，其悬挂中间有一根防倾杆。在日常行驶时对侧倾的抑制表现不错，车辆转弯时没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感不够好，在经过减速带或者坑洼时，悬挂整体的动作比较零碎、而且声音比较单薄，底盘整体感受不够精密。 4. 内饰方面还是延续了老款骐达的设计风格，虽然有双拼色外观和双拼色内饰，但整体风格并没有太大的变化。骐达的座椅一向很舒适，没有辜负日产沙发的名号，四个车门上的扶手采用皮革包裹柔软的填充物，日常乘坐把手臂担在上边很舒适。车内乘客的乘坐空间也不错，因为有着2700毫米的轴距，所以身高一米八的我在后排乘坐时，膝盖离前排座椅有一拳半的距离，骐达的后排空间还是比较宽敞的。 5.骐达的官方保养手册上规定车辆保养周期为每5000公里或3个月（以先到为准）进行一次小保养，主要是更换机油机滤等。4S店提供两种不同型号的机油供客户选择，这个主要看驾驶者日常驾驶风格。日常平稳的驾驶，那用半合成机油就可以满足，费用大概在300元左右。而有些客户性子比较急喜欢大脚油门开车，那建议还是全合成机油会比较靠谱，但保养费用会增加，大概在500元左右。 6.整体来说骐达还是不错的，尤其在市区代步时油耗能特别让人满意，乘坐舒适动力也够用，而且后期的维修也便宜，保值率高。所以同价位里，骐达还是有很有性价比的。

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3.79分“良好”

1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺，日常驾驶起来十分惬意。 2.用户反映，该车发动机故障灯报警，加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查，首先检查线束和插头无异常，检查曲轴位置传感器，正常，检查传感器线路，正常，最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器，更换后试车，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但滤振性一般，对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。 4.内饰方面，中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹，质感不错，但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，根据车况决定是否更换机滤，如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。