轩逸悬架舒适性强值得买吗_轩逸舒适性怎么样

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.14分“良好”

日产轩逸属于一台紧凑型轿车，在同级别车型里面，销量一直是数一数二，从销售数据就可以看得出是公众所认可的好产品，在大街上随处可见经典款和老款的车型，新款的轩逸时尚的外观也是他销量的一个主要原因，再者更重要是比较省油，实测出来的油耗是6.8，这个油耗我真的是非常满意。1.6升的发动机输出135匹的马力，动力不算低，在城市里开非常轻快，稳定性也很不错，没有那种轻飘飘的感觉，给我很直观的感受就是起步没有延迟，超车比较轻松。多功能方向盘也是好评的地方，使用起来非常方便，娱乐性还不错，并且这款车的悬挂调控的也是偏向于舒适，不会感觉到颠簸，坐起来很舒服，CVT的变速箱最大的特点就是平顺，动力输出还是挺直接的，2712的轴距保证了后排较宽裕的空间，实测距离前排至少一拳半以上，不会觉得特别拥挤，后备箱560L的容积也保证了日常使用。它的隔音不是特别好，速度起来了以后胎燥和风噪还是很明显的，全新轩逸外观的变化确实很大，特别是车头非常好看，狭长的大灯也很好看， 特别是转向灯亮起来的时候，还是很有跨级的高级感的，吸引了一部分年轻的用户，再加上中控台的设计也很年轻化，悬浮式多媒体屏幕用起来也很方便，很灵敏。总体而言，这款车它的性价比特别高，日产的品牌，日产的质量，日产的三大件，再加上轩逸算是畅销的车型，油耗低，动力强，所以它的保值率也非常高。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XE CVT舒适版 国VI

4.07分“优秀”

大家好，我是一名普通的轩逸车主，2020年购车,接下来给大家分享一下我的“小白”轩逸。 【购车经历】 我记得当时去买车的时候算是比较仓促，我在买现在的轩逸之前其实比较相中吉利的帝豪GS还有三缸四出排气的“小钢炮”缤越，于是我去了吉利4S店，也都算好了帝豪GS 10个w以内就可以拿下，然后，说实话阴差阳错走到日产4S店后看了一眼轩逸（说实话当时是看上了14代轩逸，并且试驾了，感觉很不错），但是最后摸了摸干瘪的钱包，还是果断选择了经典，不要问我为什么，毕竟在当时要便宜2—3w，实在是实力不允许。 有一说一，作为新手小白的我，简直是一张白纸，什么都不懂，也没做任何攻略，实在是刚需，最后还是提了2019款经典轩逸1.6L舒适版，现在想想是有点草率了，因为当天看完就下了定金，第二天就去给首付了，当然买车买就买了，早买早享受，当然最后不说别的，慢慢的也感受到了一些来自经典轩逸的惊喜。 【提车价格】 我是做走的贷款买车，两年免息，不过羊毛出在羊身上，落地全部加起来共花费11.3w，由于是低配车型，加装了真皮座椅、行车记录仪，倒车影像之类的都包含在里面，还有赠送了十次基础保养，19款的车型20年买这个价钱的估计我是全网最高的了吧?碰到疫情这几年直接购置税全免之类的优惠政策，据说现在同款轩逸经典只需9.8w就可以开回家，想到这里真是一把辛酸泪啊，不过还是那句话，早买早享受吧！ 【舒适性】 实话实说，轩逸这个价位的车型舒适性给了我很大的惊喜，买车后用车还算是很频繁，不得不夸夸“移动的大沙发”，经常跑高速之类的坐着舒适性真心还可以。 还一点方向盘我觉着特别轻盈，个人的感觉就是还挺好开的，不像德系、美系的方向盘很重，单手操作就有点棘手了，其实说到这里，个人觉得经典轩逸女生也挺适合开的，驾驶起来很轻巧。 【驾驶感受】 个人感觉整体避震调教偏软，过减速带的时候不是很友好；油门很轻，基本轻微给油就有稳定输出；方向盘较轻，易操作；座椅舒适，长途开车不会太累等等。 【最不满意】 最不满意的说实话配置偏低了，这个价位的车倘若换成国产车的话配置要丰富的多了，还有就是有一点：当踩刹车低于20迈以后再踩油门提速会有顿挫感，像打滑一样，不知道同款车的老铁们有没有这种感受？最后还有就是副驾驶座位竟然不能上下升降调节，只能往前后调节，还有就是仪表盘太简单了，连时间显示都没有。 【油耗】 油耗也算是一个亮点了，我目前的综合油耗应该是在6.5L/100KM左右，跑高速我最低的一次油耗4.8L，但我的表显油耗5.7L/100KM， 大家都说是“欢乐表”，但油耗在这个级别个人感觉已经不错了。 【亮点配置】 我觉得我的音响效果还不错，还有中央扶手箱包括车门扶手的地方用材都很实在，很柔软不硌手，当然最主要的还属座椅舒适了，日产移动大沙发可不是浪得虚名。 【维修成本】 由于是1.6L自吸发动机，维修保养成本不高，目前4.2w公里数了，还有两次厂家赠送的免费保养次数，自然吸气发动机比上涡轮增压发动机的话，保养都比较实惠些，而且算得上比较稳定一点，耐造。 【动力表现】 1.6L的自然吸气发动机，最大马力124，个人觉着家用代步足够了，说实话，什么“马路三大妈”，每次红绿灯，率先冲出去的基本上我是第一个，带“T”的除外哈，并不是我开车很猛， 因为我觉得CVT的变速箱加速平稳，起步响应快，比较平顺，给油就走的那种 ，没有拖泥带水的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验还不错吧，座椅偏软，舒适性还行，不过避震减震偏软， 说了这么多，总结一下：每辆车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，能遮风挡雨便足矣，我不是很追求性能，我会说我的轩逸也是不错的，时间久了，磨合好了，你也会爱上你的车子的 ，大概就是所谓的人车合一吧，我照样开着我的轩逸溜溜的～? 今天就分享到这里了，各位看官，有同款车型的车友欢迎在评论区留言，分享经验，交流心得，谢谢。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

干汽修这行这么多年，接触到的日系品牌不少，但除了事故修理，真正维修的日系大毛病的车真不多，这其中，日产品牌的汽车品质还是比较突出的，除了近几年能遇到的个别变速器故障，小毛病也不算多，像昨天送来修的这台日产轩逸，是紧凑车中卖的最好的车啊，这台车呢客户在使用中遇到了发动机故障灯报警，同时车子出现提速缓慢的问题。客户勉强龟速开到我们工作间后，我们进行点火试车，发动机故障灯亮，噪音嗡嗡响，发动机转速达到1700转，随后降低到1100到1300转，再降到800转又爬升到1200转。发动机转速怠速忽高忽低，原因很多，主要是发动机内部问题，像节气门积碳过多、进气歧管泄露、气门正时故障、发动机缺缸等都可能造成这些现象。我们查看节气门，发现积碳不算多，而且这车是歧管喷射发动机，不考虑节气门故障。对其他可能出现的故障，我们接入诊断电脑读取故障码，都提示正常，一一排除。既然不是发动机的问题，那与发动机关联最密切的三元催化器排气系统也有故障可能，我们再一次检测，结果提示排气氧传感器故障。在车子还在怠速状态时候，拔下氧传感器接头，再观察发动机报警灯已熄灭，同时车辆转速正常，这确定是传感器出现损坏。为该车花费300元更换前氧传感器后，再次试车，故障排除。在这里科普一下，氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，造成发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等现象，必须及时地排除故障或更换。 这台车采用1.6L自吸引擎+CVT无级变速器动力总成，最大可输出135匹马力，用在这台紧凑型车上，动力是完全可以满足家用的。 底盘方面，轩逸采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，滤震能力不错，特别是较软的座椅将大部分震动弱化，整体舒适性要给好评。 内饰方面，这台车内饰设计非常出彩，特别是圆形出风口，有豪华车的风格，中控台、车门板有软质材料包裹；前后排空间比较大，就是头部空间不算大。 保养方面，这台1.6L自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约300元左右，是非常实惠的价格；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，价格会上升到500元左右，也不算贵。 总的来说，日产轩逸车子动力、空间、养车成本非常适合家用，无怪乎其长期紧凑车销量霸榜。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 第一辆车，预算不多，看了荷包的钱和权衡众多的车后，家用为主，相中了日产的骐达，去到4s店后，实际上车感受给我空间确实不怎么样，然后试驾了轩逸后，只能说空间和驾驶感觉让我下了定金了?，开车还是怎么舒服就怎么来，也没去其他车品牌试驾了，内饰我个人而言，轩逸确实比较入眼。 【油耗】 目前走了差不多3000公里，油耗看个人驾驶习惯了，我全程自动关窗开着27-8度的空调的，因刚好夏天，晚上不多车，我彪高速，4.0左右，市区电车多开开停停红绿灯多就显示12-14个左右，平均算了算油耗目前4毛一公里。 【舒适性】 舒适度很好，反正坐着不腰疼? 【驾驶感受】 没有暴力驾驶过，因为知道是小cvt，不是at不敢乱来，等红绿灯基本都是脚刹加N挡，红灯数到倒数第二秒就换回D挡，松刹车1.5 秒，轻踩油门后，红绿灯第一个起步真没输过，没延迟。 这边高速区间限速太多加抓拍，高速也试过一段145左右，有点飘的，还有就是还是别开eco，总感觉油门下去有点重一样。可以随便飙的? 最后，真香吧。就是不能猛踩罢了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.43分“优秀”

刚开始选车时是中意宝来的，没有下决心的原因就是真的是太大众了，家里有辆大众捷达，想换个其他的。看轩逸之前老婆非宝来不可，看了轩逸变成第一选择轩逸，宝来勉强接受了🙉🤷♀️。 对于中意轩逸来说，始于颜值，忠于舒适。 外观：颜值不用多说，换代之后颜值飙升，人称小天籁。但是车漆确实不厚，高速多了机盖上难免有小坑。 舒适：日产大沙发名不虚传，起码开别的车的时候明显感觉好硬🤐️。悬挂也比较软，舒适性总的来说很满意。底盘较低，装了护板。 配置：配置怎么说呢，够用！没有电子档我觉得问题不大，脚刹习惯了也没啥不舒服，不过还是值得吐槽的😅。没有倒车雷达。 驾驶：总的来说驾驶感受还可以，会出现加速拖拽，减速顿挫的感觉，没有太注意过，大概在20-40码之间的时候出现吧。怠速会有抖动，都在可以接受的范围。 动力和油耗：动力的话，起步轻踩感觉调教比较激进，甚至有加速轻盈的感觉。但是重踩的话反而感觉跑不动。高速感觉也不疲软，总的来说买菜够用。油耗县城市区较多，偶尔高速，省道，平均5.7-5.9。 最后说说我碰到的问题吧，我新车一个星期，方向盘异响，去4s 店拆了，问题解决。左边A柱转速一千八左右必响，其他部位偶尔响，问题不大。保养的话我把送的保养机油升级成半合成，好像是还有七次吧，小八百块钱。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

外观部分，轩逸使用了日产V-Motion设计语言，远看很像一台小号的天籁，谈不上好看，但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘，目前来说，有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。 轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕，座椅的中心位置感和柔软程度很好，妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用，但是后排座椅不能放倒是个遗憾。 动力方面，1.6L自吸配CVT变速箱，动力释放平顺均匀，不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适，符合目前很多人的喜好。

点评车型: 2009款轩逸 1.6XL 自动豪华天窗版

4.07分“优秀”

轩逸怎么说呢，老气但是质量还是非常不错的，日常代步油耗其实也没有那么低，肉是肉，只因为没钱上好车，不过我可不是移动路障🤦🏻 【舒适性】 座椅软，挺舒适的，但是长途就有点腰疼 【最不满意】 轮胎太小，16寸且窄 【油耗】 其实也没有说的那么神，我一般都是7-8L百公里 【空间表现】 空间是非常优秀啊，感觉同级别真的是无敌了，后备箱容量其实也挺大。 【最满意】 最满意的无非就是日产的发动机了，这么多年真真就一颗螺丝没动过，而且非常干爽有力，保养成本也低，代表非常适合，也想过新能源，但是开过一次就彻底放弃了，新能源200公里的续航实际高速100公里左右，拖车1400🙅🏻，且非常绝望啊！ 【购车经历】 就因为省心耐用，所以选择了轩逸，其实谁不想开好车呢，努力吧！

点评车型: 2020款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

4.14分“优秀”

因为朋友外出需要去机场送机，这样开着他的车子去的，然后把车子放我这一周，这样我就有机会开了一周我当时购车时候放弃的车型，现在想想有些遗憾喽！ 首先说外观，比老款的漂亮太多了，尤其是前面这个u字形的银色亮条，加上黑色的装饰网，给人动感的感觉，还有从后尾部看就是一个小天籁。 内饰没有太大的改变，塑料感强硬，但是同价位的车型也差不多，最主要的是年轻化不少，该用软皮的地方都包裹着，仪表盘，方向盘，门内版，也算是厚道了！ 常规配置坡路辅助，雷达，蓝牙电话，都很方便，吐槽一下室内阅读灯，这个要增加亮度，不然用到很麻烦，用不了多少成本。 空间无可挑剔，中午同事一起吃饭开我车，乘坐四个大胖子，同事还说你车子怎么变大了，我告诉他不是我车朋友的，他还笑了，说你车坐不下我们几个，尤其是后排地面几乎平整，乘坐三个人一点那里没有！ 操控是轩逸的败笔，驾驶起来没有厚重感，总感觉安全性差了一丢丢，特别是在快速路，速度上来之后，想加油门自己得掂量一下旁边有车没有别蹭到，会飘起来。刹车便软，要提前刹车。 动力弱了一些特别是在起步的时候，但是中后段比较有优势，特别是过了40迈之后自然吸气的发动机发挥了作用。 舒适性是我对这辆车最佩服的一点好多朋友都说移动的大沙发真的一点都不错。开起来软绵绵的给人特别舒服的感觉，特别是避震效果处理的比较好过减速带的时候没有那种硬邦邦的感觉。 开了几天，我对比了一下实际的油耗加完油跑多少公里之后在加满，记得第一箱油跑了610公里加了240块钱的油可能是因为跑了几次高速去机场的原因，后来两次油耗在市区实测在8.1升百公里左右。 当时给媳妇选车的时候，对比了轩逸和卡罗拉，最终因为卡罗拉优惠的力度大一些，所以选择了卡罗拉，但是经过这一天测试，我感觉轩逸也值得购买。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

对于轩逸，这个国内销量最高的车型来说，相信很多人都有自己的看法，毕竟销量越大，接触过它，驾驶过它的人就越多。 作为12代轩逸的车主，最新的14代轩逸给我的感觉是有提升，也有退步。 提升最大的地方是设计，这也是我个人最为满意的地方。不得不说，第14代轩逸的设计相当不错，我个人感觉跟日产GT-R都一定的相似度，在家用车当中算是非常炫酷的设计了。 动力系统也有一定的提升，当然这个提升主要是油耗，得益于新技术的加入，14代轩逸的油耗低到夸张。在动力层面，变化倒不算明显，因为它本身的动力不算强，新老款差距不大，都是第一脚油很突兀，给人一种动力很强的错觉，但在中后段加速时就现了原形，毕竟只是小排量发动机，日常代步足够了。 转向十分精准，跟老款车型一样，因为结构相对比较简单，有较强的机械感，对于喜欢直接的机械感的驾驶者来说，是一个十分不错的设定。 底盘的表现中规中矩，跟大多数家用车一样，调校的风格偏向于舒适。 配置也有较为明显的提升，比如加入了智能车机系统，在同级别合资品牌中走在了行业的前列。 退步的地方也很明显，首当其冲的就是空间，当然这是从13代就开始退步的地方。12代、13代的轴距都是2700mm，14代还将轴距提升到了2712mm，但实实在在的车内空间，还是12代最大，而且12代的座椅舒适度也是最佳的。即便是相比上上代车型有了退步，14代轩逸相比同级别的其他车型，在空间和舒适度方面依然占有优势。 总体来看，14代轩逸依然是市场上最优秀的合资家用轿车。如果你想要实用、省钱、省心，选它是不会错的。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.93分“良好”

大家好，我是22款轩逸悦享版的车主，我是5月8号提车的，送地毯、防爆膜、五年机油等等，起初购车本人对于动力跟追求没什么太大执着跟观念，买车也是为了省油和家庭代用也就足够了，第一时间我是选择去东风日产看车，看的就是22款轩逸这款式，有所被外观，内饰吸引很好看也适合投入自己喜欢感觉，内饰外白里黑、配置也满足自己的需求，当时看车跟试驾是高配坐上去很舒服，操控这些让自己感到很顺手、座椅舒适很好开起来很稳，由于高配版跟我买的中配悦享版差的一个定速巡航跟一下电动座椅配置等等，本人自己没怎么经常跑高速公路就选择中配悦享版来代步，在自己用车过程中自己在里面体验噪音很低，体验在平常公路上比较颠簸感受到悬架滤震定性稳，让自己感到很不错买对了自己的爱车，在油耗这方面总体来说蛮不错的自己认为省油，本人工作在郊区平常上下班来回油耗不高，经济性平均4.8L/100km，在油表显示到红标加满一箱油两百多，最低能跑个六百大几公里左右，让自己驾驶感也很好。 空间跟外观给人感到宽阔，想对比比丰田空间宽敞很多，内饰其它方面就更加好了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.67分“良好”

我的是黑色，外观是比较好看的，特别是打完蜡以后。内饰比同级合资还是不错的。 动力偏省油，毕竟是个CVT，零百加速什么的的看看就好了，毕竟只是个代步车，就别想着操控什么的了，这个偏舒适吧，不过方向盘低速很轻盈，高速又变的沉重，这个我觉得不错，本人上高速的时间少，基本上都是在城里走，现在有15000公里了，平均油耗6.1，应该也算不错的吧 悬架什么的我也感觉不出来多少，反正就觉得还可以，空间够用，做五个成年人也不会显得太拥挤，后排中间服凸起有不算很高，不比起大众的一些要好得多。 不过座椅有一说一，这个是真的没得说，很软很舒服，我买车之前也看过其他合资车，座椅都很硬

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.79分“良好”

虽然已经换代许久，但日产轩逸一直都在新老车型同时销售，这款车的销量表现不错，与其这么做有一定的关联，当然，这款车的家用性强也是能有如此表现的关键因素。 外观上轩逸延续了天籁的设计风格，相比于上一代，看上去年轻化很多，加之比天籁小很多的尺寸，会给人以运动车型的假象。 日产轩逸最亮眼的卖点就是其空间上非常好的表现，与大众朗逸类似，轩逸的空间属于A级车的标杆水平，空间大，悬架较软，使得这款车在舒适性方面感受不错。 在动力层面，轩逸的动力堪称“肉肉组合”，1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱很难有一个好的动力反馈，但其初段油门调教较猛，前段动力反应灵敏，但后段明显较差，高速状态下的超车较为困难，需留出足够的提前量。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.21分“优秀”

V字形中网配上中间的日产标志极具辨识度，车身侧面的线条有着流畅的过度，整体的比例协调，非常耐看。在驾乘体验方面，轩逸的舒适度可以说是同级别车型里面数一数二的，包裹感强的座椅配上柔软的填充，给予了驾驶者一种很放松的乘坐姿态，在长时间的驾驶后更能体会这一优点。宽松的腿部空间与较小的后排突起，进一步体现出空间的宽敞。在底盘的调教上可以说是贴合车型定位，舒适性的悬挂调教使得车辆可以过滤掉大部分的路面颠簸。1.6L的自然吸气发动机动力并不是很弱，在维持顺畅的动力输出同时油耗可以保持在市区条件下7个油左右的水平。需要说的一点是，新车车内异味相较而言有一些大，需要花费一些精力进行除味。整体来说，轩逸定位是一辆舒适省油的城市代步车，不错的外观可以说是很棒的加分点。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

轩逸就属于典型的老师眼中的好学生，没有什么特别突出的优点，但各方面都很均衡，所以市场反应还不错。现款的新轩逸外观比轩逸经典年轻了不少，更加运动化的设计没有了油腻的感觉。后排空间上轩逸表现的不错，虽然没有本田系那种越级的空间感，但配上日产一贯柔软舒适的座椅，可以给到后排不错的舒适度。配置方面，高配车型的车机具有车联网以及互联功能，同时配备了L2级别的驾驶辅助，完全符合同级别高配车型的水准。动力上轩逸略显落后，依旧沿用老款1.6L自然吸气的动力总成，最大功率122马力、155N·m峰值扭矩，动力性上在同级别中显得有些落后了，搭配CVT变速箱，日常代步足够用平顺性表现也很不错，开起来不会拖脚，但在急加速或中段提速时动力不足的问题就会暴露出来，而最直接的表现则是巨大的发动机噪音，对舒适性造成了一定影响。底盘方面轩逸的转向电子感较为浓重，不过较轻的手感和略微的虚位对日常驾驶来说反而有积极地作用。悬挂调校上轩逸的前悬偏舒适，滤震表现不错，对于大小颠簸都能很好的化解，不过后悬挂碍于其非独立的结构，在细小震动还可以应对，但对于较大的颠簸就没法轻松化解了，后排会感受到较明显的起伏。轩逸在同级别竞品中在动力性以及上较弱，但其较低的售价以及其他方面的均衡表现，作为家用代步车会是十分经济实惠的选择。