轩逸转向手感出色值得买吗_轩逸操控怎么样

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XE CVT舒适版 国VI

4.07分“优秀”

大家好，我是一名普通的轩逸车主，2020年购车,接下来给大家分享一下我的“小白”轩逸。 【购车经历】 我记得当时去买车的时候算是比较仓促，我在买现在的轩逸之前其实比较相中吉利的帝豪GS还有三缸四出排气的“小钢炮”缤越，于是我去了吉利4S店，也都算好了帝豪GS 10个w以内就可以拿下，然后，说实话阴差阳错走到日产4S店后看了一眼轩逸（说实话当时是看上了14代轩逸，并且试驾了，感觉很不错），但是最后摸了摸干瘪的钱包，还是果断选择了经典，不要问我为什么，毕竟在当时要便宜2—3w，实在是实力不允许。 有一说一，作为新手小白的我，简直是一张白纸，什么都不懂，也没做任何攻略，实在是刚需，最后还是提了2019款经典轩逸1.6L舒适版，现在想想是有点草率了，因为当天看完就下了定金，第二天就去给首付了，当然买车买就买了，早买早享受，当然最后不说别的，慢慢的也感受到了一些来自经典轩逸的惊喜。 【提车价格】 我是做走的贷款买车，两年免息，不过羊毛出在羊身上，落地全部加起来共花费11.3w，由于是低配车型，加装了真皮座椅、行车记录仪，倒车影像之类的都包含在里面，还有赠送了十次基础保养，19款的车型20年买这个价钱的估计我是全网最高的了吧?碰到疫情这几年直接购置税全免之类的优惠政策，据说现在同款轩逸经典只需9.8w就可以开回家，想到这里真是一把辛酸泪啊，不过还是那句话，早买早享受吧！ 【舒适性】 实话实说，轩逸这个价位的车型舒适性给了我很大的惊喜，买车后用车还算是很频繁，不得不夸夸“移动的大沙发”，经常跑高速之类的坐着舒适性真心还可以。 还一点方向盘我觉着特别轻盈，个人的感觉就是还挺好开的，不像德系、美系的方向盘很重，单手操作就有点棘手了，其实说到这里，个人觉得经典轩逸女生也挺适合开的，驾驶起来很轻巧。 【驾驶感受】 个人感觉整体避震调教偏软，过减速带的时候不是很友好；油门很轻，基本轻微给油就有稳定输出；方向盘较轻，易操作；座椅舒适，长途开车不会太累等等。 【最不满意】 最不满意的说实话配置偏低了，这个价位的车倘若换成国产车的话配置要丰富的多了，还有就是有一点：当踩刹车低于20迈以后再踩油门提速会有顿挫感，像打滑一样，不知道同款车的老铁们有没有这种感受？最后还有就是副驾驶座位竟然不能上下升降调节，只能往前后调节，还有就是仪表盘太简单了，连时间显示都没有。 【油耗】 油耗也算是一个亮点了，我目前的综合油耗应该是在6.5L/100KM左右，跑高速我最低的一次油耗4.8L，但我的表显油耗5.7L/100KM， 大家都说是“欢乐表”，但油耗在这个级别个人感觉已经不错了。 【亮点配置】 我觉得我的音响效果还不错，还有中央扶手箱包括车门扶手的地方用材都很实在，很柔软不硌手，当然最主要的还属座椅舒适了，日产移动大沙发可不是浪得虚名。 【维修成本】 由于是1.6L自吸发动机，维修保养成本不高，目前4.2w公里数了，还有两次厂家赠送的免费保养次数，自然吸气发动机比上涡轮增压发动机的话，保养都比较实惠些，而且算得上比较稳定一点，耐造。 【动力表现】 1.6L的自然吸气发动机，最大马力124，个人觉着家用代步足够了，说实话，什么“马路三大妈”，每次红绿灯，率先冲出去的基本上我是第一个，带“T”的除外哈，并不是我开车很猛， 因为我觉得CVT的变速箱加速平稳，起步响应快，比较平顺，给油就走的那种 ，没有拖泥带水的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验还不错吧，座椅偏软，舒适性还行，不过避震减震偏软， 说了这么多，总结一下：每辆车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，能遮风挡雨便足矣，我不是很追求性能，我会说我的轩逸也是不错的，时间久了，磨合好了，你也会爱上你的车子的 ，大概就是所谓的人车合一吧，我照样开着我的轩逸溜溜的～? 今天就分享到这里了，各位看官，有同款车型的车友欢迎在评论区留言，分享经验，交流心得，谢谢。

点评车型: 2020款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.67分“良好”

1.外观:新轩逸外观年轻运动（动力并不运动），Vmotion前脸还是很有辨识性冲击力。 2.内饰还是很棒的，干净简洁，大量的搪塑，软性包裹，比较舒适。居家感。 3.我的悦享版配置只能说满足日常使用，没有倒车雷达和外后视镜自动收开还是挺不方便的，不过可以后期加装。 4.空间可以说是同级别表现比较好的了，前后排空间够用，但是驾驶位垂直空间相对较小，也可能因为地盘低有关吧。但是家用肯定满足了。 5.动力和操控一起说了，动力个人使用感觉足够了，无论是城市道路还是短途高速，1.6自吸没什么毛病，很多人说肉，我就从来没觉得哪里肉，除非你喜欢一脚油门上80。。。操控的话，咱也不是专业车手，转向没有虚位就是很不错了，何况还是自动挡的。何谈操控呢。 6.舒适性:铺装路面完全没问题，路噪控制一般，跟轮胎有关吧。过石子或凹凸路面其实会感觉避震差了点，用久了还会有一点点异响，在后排和后备箱处。 7.可靠性和用车成本来说，日产的车子就是耐用嘛，的确没什么毛病，有待观察。不过变速箱口哨声是真的有，我的是40-60的时候，2000公里开始就有了，很明显。用车成本主要是油耗吧，油耗不是很稳定，跑高速可以最低到4，城市最高有过12。平均6左右已经很省油了。 综合，轩逸是很不错的家轿，虽然略显平庸，但是贵在好用!

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.8分“良好”

找到自己真正喜欢的车子的时候，其实就知道自己为什么入手这辆车了。因为我首先是根据自己的需求选择的，我是想选一辆省油而且省钱的代步用车，所以轩逸就在我的考察范围之中，而且最重要的是轩逸这辆车子它外形特别的帅气，比同级别的一些车子要跟时髦一些，更年轻一些，也非常符合年轻人的审美，也非常符合我对车子的要求。包括整个空间动力什么的都很好，驾驶起来都是很舒服的，所以我认为这个车子它的优势比较多。 空间表现力值得夸赞，因为在普通的车型当中，轩逸就是属于那种空间很大的车，它比我之前想的要更合理一些，尤其是后排比较宽敞，距离前排也大概有两拳左右的距离，这样的长度这样的宽度应该说是满员乘坐也一点都不会觉得拥挤的一个表现，所以这也是一个车子表现好的地方，也是让我觉得很满意的地方。 轩逸油耗，只要是平时没有什么特别明显的不好的驾驶方式的话，它都能够表现出省油的一面。我自己觉得这个油耗的开销不是很高，虽然到现在为止磨合的时间不长，但是我仍然的我感觉出来轩逸这个车子省油能力是比其它车更突出一些，也是会更实用一些。 对我来说是应该算得上是一辆功能，很轻盈，而且上手一点都不复杂的车子。所以我个人感觉这辆车是在操控这方面做的还是挺容易的，因为我之前第一次上手的时候，就会觉得这车子在方向盘的转向就精准度，以及它整个的那种功能方面做得特别好。

点评车型: 2009款轩逸 2.0XL CVT豪华版

4.29分“优秀”

说起我的这台日产轩逸，其实我更愿意叫她我日常叫的最多的“爱称”——小天籁，所以下文就以小天籁代指我这台轩逸啦。 说起我的小天籁，她和大多数路上跑的轩逸都不太一样，尾标的“BLUEBIRD”和“2.0XL”字样也能说明她的身份，这是一台最后一代所属于蓝鸟车系目录里的轩逸（此蓝鸟非现款在售蓝鸟）。说起购买这台车的经历，想想也是缘分，因为这台车是当时购车的4S店内最后一台2.0的轩逸，还是一台展车。因为当时同级别的车型都不太喜欢，就是被轩逸的这种满满的居家范儿给打动了，最后在加价的情况下把她接回了家。 说起这台车的用车经历，给人最大的感受归结下来就是俩字儿——舒服。轻盈的转向手感，顺滑的行驶质感以及不错的隔音，让全家人这台车在购入的十二年里对她赞不绝口。2.0的发动机也让她能拥有和其他轩逸更强的动力表现，虽说这台车主打的不是性能，但是你想要的时候，她绝对不会让你失望。到这里应该会有人问，2.0的发动机放在轩逸上油耗会不会高？放在这台车的用车环境来说，95%的市区道路行驶，每天和早晚高峰纠缠，百公里油耗一直保持在10L左右，个人感觉还好。至于使用成本，很低很低，十二年内无故障，后期养护成本很低，这点很满意。 最后聊配置和空间，上文提到这台车是展车，也是最后一台2.0的现车，只有2.0XL CVT豪华型没得选，虽说这个配置是2.0里的最低配车型，但配置依旧满意。主副驾电动座椅（主驾驶记忆）、自动空调、空气净化器、自动大灯、无钥匙进入、蓝牙电话、六碟CD、原厂倒车雷达和容积式报警以及电动折叠后视镜。相比于顶配，无非少了中控屏幕和天窗，说起来也是好事儿，有了中控屏幕就会少了我很喜欢的六碟CD功能。空间层面，坐过老轩逸的朋友都了解，真的很大且大沙发是真的舒服。 这就是关于我的小天籁所有的评价和介绍，未来我或许会带着这台车出去走走，带她去看看那些不一样的风景，欢迎大家持续关注！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.71分“良好”

本次评测车型为轩逸2021款 1.6L XE CVT舒享版，官方指导价为11.9万元，目前终端优惠多在6000元左右，全款落地价预估12.9万元，包含购置税1.05万元、全险5000元左右，以及上牌等其他费用在500-1000元，作为紧凑级轿车的大热门，价格上确实没有什么优势，而且便利性装备也比较少，值得欣慰的就是轿跑化外观和比较强劲的动力体验。 内外饰评价：4641/1815/1450mm的外观尺寸，领先于卡罗拉等日系对手，引擎盖的线条与V字形前格栅形成下压的姿态，粗壮的电镀饰条很有力量感，一体化大灯组相当犀利，只不过没有提供LED日行灯和LED远近光，都是普通卤素光源，科技感上差了一点，雾灯也被取消了，不过保留了熏黑的底座，看着还有点运动气息，侧面有着流水般的造型，C柱后方有一个黑色的断开，呈现出悬浮式车顶的视觉效果，配备了钢轮毂，时尚感方面差了一点意思，尾部造型跟中高配没有什么区别，不规则的尾灯组相当精致，底部还增加扰流板凸显动感气息。内饰的风格就是极简主义的典范了，全部硬塑料覆盖的中控台，去掉了触控屏的地方，保留了收音机，基本上没有值得炫耀的电子化装备，特别的朴素和低调。 功能评价：作为全系最低配车型，它的便利性功能很好的证明了自己乞丐版的身份，看得见的主要包括手动空调、外后视镜电动调节、驾驶位车窗一键升降、USB接口、4个扬声器、多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘，还有脚刹、上坡辅助、胎压显示等装备，好在给了PM2.5过滤装置，算是一个比较实用的功能，稀少的装备，可以让驾驶者集中注意力到前方路况上，这算不算优点，看个人理解了。 空间评价：2712mm的轴距并没有延续日产大空间的特点，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排也就一拳零两指的空余，受到低趴车身的设计影响，前后排头部空间也不是很宽松，好在织物座椅的柔软度不错，对肢体的贴合度很高，多少弥补了空间的尴尬，后排中间地台凸起明显，中间乘客双脚不会很舒服。 动力评价：1.6+CVT的动力组合，输出最大135马力和159牛米扭矩，这套组合在起步阶段并不生猛，甚至你深踩油门的反应也不够积极，但是中后段动力表现会好很多，而且得益于变速箱的功劳，整个行驶过程是相当线性的，基本上没有推背感，很适合追求舒适驾乘体验的朋友。 隔音底盘评价：整车隔音效果不理想，完全关闭车门之后，胎噪和高速的风噪还是比较明显的，在提速过程中，发动机的嘶吼也可以清晰感受到，最直接的反馈就是感觉车身比较单薄，关键车漆也确实挺薄的，底盘虽然没有提供后独立悬架，但是扭力梁非独立悬架的支撑还是比较到位的，基本符合运动轿车的定位，但是对于舒适性的贡献不足，后排体验略差，比如走烂路的颠簸幅度有点大。 优缺点总结：轻快灵活的转向手感，配合比较充沛的动力和扎实的低配，可以带来一定的操控乐趣，让你不再认为这是一款乞丐版，但是便利性装备太少了，中控台很难激发你的情绪，十几万的车居然没有倒车雷达，空间没有想象中那么宽敞，底盘略微硬了一些。 考虑这款车的初衷，就是为了炫酷的颜值和动力体验，价格方面没有什么优势可言，如果你能够坦然接受非常廉价的座舱，那么它还是值得关注，如果你更在意均衡表现，还是考虑中高配车型为宜。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

预算十几万想选择一辆适合家用的轿车，日产轩逸算是比较舒服的选择，而且已经在销量榜单第一的位置保持很久。今天我们就来做一个详细测评，看看日产轩逸究竟值不值得买。 “1.6L动力够用” 日产轩逸的1.6升自然吸气发动机只能说是日常够用。1.6升自吸发动机，最大马力135匹，最大扭矩159牛米，使用CVT变速箱。新一代轩逸的油门初段非常灵敏，最开始有点不适应。但是提速过程没有特别强的加速感，但依然保持一贯的平顺性，相当轻快。毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。另外，通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。轩逸的转向手感明显感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比老款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。 “外观更年轻” 新轩逸的外观可以说是做到了老少皆宜。尤其在车身的线条和前脸的部分都加入目前比较流行的运动化风格，不再是固有的中庸印象。而且新款的轩逸看起来就像是小天籁，整个车身尺寸在同级别车型里也算是够大。前脸家族V字形的经典镀铬设计，搭配亮黑色中网，看起来还有一些新鲜感。灯光配置方面，有是LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，配置不算很丰富，但是够用。在车身尺寸方面，轩逸对比老款也有加长加大，但是从数据来看，车身长度并没有超过最新款的朗逸，但是轴距达到了2712mm，确实不短。车辆尾部的设计同样也带有一点小天籁的风格，尾灯的造型比较亮眼，和前大灯细长风格相呼应，而且加入了一些黑色元素，看起来更加潮流。车身底部是隐藏式的排气布局。在辅助配置方面，轩逸的配置表现的并不好，只有倒车影像功能。目前城市路况越来越拥挤，没有360度全景影像不是很方便。 “内饰有提升” 在内饰的部分，日产轩逸在同级别里算是比较精致的风格，而且还有一些个性的元素，相比卡罗拉和朗逸来说，明显有所提升，整体的用料算不上多豪华，但是软质材料包裹还比较多，整体做工也比较好。全新搭配的飞机引擎式空调出风口，表现出一些年轻化造型。方向盘基本采用真皮包裹，但是并没有全液晶仪表盘的搭配，只是普通的4.2英寸彩色屏幕和指针仪表，显示效果肯定要差一些，没有凸显科技感。中控区是8英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸大小目前来说比较尴尬，不大不小，基本没有什么优势。支持GPS导航，语音识别和车联网，目前还不支持手机互联。对于习惯CarPlay的消费者来说，可能有点难受，周围有快捷的虚拟按键，能够在驾车中方便操作。空调控制区域还集中在下方的实体旋钮和按键中，并且搭配有独立的空调显示屏幕，按键尺寸够大，很实用。在这个价位使用直列式机械换挡，还可以接受。周围设计就比较简单，都是黑色的元素，看起来比较单调。储物格还比较丰富，前排有两个USB接口，没有手机无线充电功能。整体的数量比较少，而且后排还没有配置，使用不太方便。全系标配四个扬声器，数量同样也不多。 “乘坐体验很好” 座椅的舒适性和车内空间可能是很多人选择轩逸的重要原因。采用仿皮座椅，但是只有手动调节，而且也没有加热或通风的功能。可就算是这样，轩逸的填充物确实柔软，而且摸起来很厚实，乘坐就有家里沙发的质感，而且坐垫很长，腿部的支撑性也比较好。后排座椅的乘坐舒适性同样很棒，而且整体比较平整，三个人乘坐中间位置也不会很难受。毕竟有更长的轴距，后排的空间表现也比较让人满意。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下四指，在紧凑型家用轿车行列里足够宽敞。中间地板的凸起也不是很高，所以说完全能够满足全家人出行的需求。就是配置方面比较少，后排没有USB接口，只有空调出风口。 总结：全新轩逸作为一台家用轿车来说很合适，全新的家族设计就像小天赖，有成熟也有年轻运动感。内饰有一些新鲜感，但是配置中规中矩，不算很丰富。动力能够满足日常使用，关键是省油好开。

点评车型: 2020款轩逸 改款 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

舒适度做了进一步的升级，整个座椅更加符合人体工学，从腰部到背部都有足够的支撑。乘坐空间上，186cm的人坐在前排，头部还有四指。后排，腿部空间还有一拳一指，头部差不多还有两指。   动力上搭载的是第三代HR16发动机匹配了CVT无级变速箱。油门初期是非常灵敏的，刚踩油门的时候是有点窜出去的感觉。加速的时候虽然没有明显的加速感，但是平顺性是非常好的。不过到了中后段，会明显觉得动力不是很充足。   操控方面，方向盘的转向比较轻盈，对于女生来说还是比较友好的。指向精准度也不错。搭载的依旧是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。但是结构上做了一定的调整，前悬U型半框结构改成了全框副车架，提升了刚性和稳定性。所以感觉上，在通过连续的颠簸路段的时候，底盘能够很好的过滤振动，同时又多了一份韧劲。   综合来看，轩逸依旧是哪个各方面都还不错的车型，完全能够满足日常家用需求。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

据统计，超过60%车友表示轩逸是属于好看类型，这足以证明日产V-Motion设计语言是成功的，活脱脱的“小天籁”，但你又不得不承认，轩逸的用料虽然属于合资主流水准，但较之同价位国产轿车仍有明显差距，大面积中控覆盖都是搪塑工艺，并不是较为高端的软性材质，另外仪表到了顶配车型仍然是较为传统的指针样式，且无巡航系统、电子手刹，还是较为突兀的脚刹设定。不过值得肯定的是，轩逸的车身尺寸处于同级的中等偏上水准，身高183cm体验者能在任何一个位置落座还能有空间余量，三层材质构成的座椅无愧“大沙发”的称谓，体验者进入驾驶舱后，会有明显的凹陷感且能较好地贴合腰背。虽然后备厢自然状态下拥有560L储物空间，但是不支持后排座椅放倒，实用性受到限制。开起来后，轩逸的1.6L自吸与CVT动力组合，前中段给人不错的加速感，但去到时速100之后就显得较为孱弱，实测百公里加速也快接近12秒，好在油耗值得称赞仅6.1L/100km，且转向手感尚可，无明显的虚位，指向也较为精准。虽然底盘悬挂是不受待见的后扭力梁式，但调校偏向舒适，连续颠簸感并不强烈。

点评车型: 2016款轩逸 1.6XE 手动舒适版

3分“良好”

市区里面动力是完全够用的，但是跑长途还是觉得动力不是特别行，但是也够用了，在120码左右的时候就感觉动力给不上了。方向操控还是可以的，家用嘛又不要求什么东西，只要省油空间大我就已经基本很满意了，车的底盘悬挂方面还是比较满意的，都比较软，坐着也比较舒服，方向盘之类的转的时候反应也很快。油耗方面，油耗方面我大概也就在6个油左右，我也很满意拉，毕竟天天都是在高峰期上下班也非常堵车，这个油耗已经非常满意了。 优点:空间宽敞，后备箱大，座椅舒服，质量还可以，到现在为止没有损坏维修的（除了补过一次胎，扎了钉子）。网上很多人不理解轩逸的销量为什么那么高，还嘲讽买轩逸的不懂车，我认为车子最重要的除了三大件质量以外，就是空间宽敞，座椅舒适，这是最最直接的感受，你买辆车座椅局促，空间小挤着有意思吗？

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.5分“优秀”

21年6月购买的，到今天22年劳动节跑了1万多公里 【购车经历】 当时选车去看了卡罗拉，马3，天籁，雅阁，凯美瑞，A3，因为家里还有辆逍客所以对日产车比较信赖，最终以性价比选择了轩逸。 【提车价格】 裸车12.19，落地白色加五年10次保养13.68万 【油耗】 期间磨合期就去跑过川西高原，高速，拥堵市区。自认为磨合的非常不错了，最低跑过2.4的油耗，现在平均上下班市区5.4 【驾驶感受】 川西高原以及上坡超车需要比较大的勇气，加速不够。但是方向盘快重慢轻比较科学。堵车的时候开eco模式，几乎没有顿挫。起步掌握好油门力度，不然会有点窜，厂家调教的比较灵敏。 【舒适性】 沙发不用说，同级别座椅舒适型 无敌，要是有电动座椅就好了。 自己贴了黑顶，外观是非常喜欢的，附上几张图 【维修成本】 目前3次保养没花过钱，3保及以后是5千公里一次，4s店送的矿物油含工时机油滤。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.07分“优秀”

思域 昂克赛拉 轩逸 三个纠结之下最后还是拿了22款轩逸，落地14.38还是送了不少东西 轩逸真的就挺合适家用代步，虽然说相对马3和思域来讲少了很多的驾驶乐趣，但是换来了些许的燃油经济性 选择的原因主要还是看中空间舒适度，1.6自吸的动力足以满足城区代步，油门挺轻块的，初段提速其实也不错。开起来还是很舒服的，座椅的包裹性和对腰部的支撑很舒服，柔软度真的可以竖大拇指，祖传大沙发不是吹的。方向盘转向手感很轻盈，转向比也偏大，典型的家用车 隔音效果就只能用勉强形容了，胎噪和发动机的噪音还是比较明显，转速2000～3000时发动机噪音也还是可以接受的，4000转的时候我感觉耳边只有发动机的声音不过后期做个隔音就可以了。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

【推荐车型】2022款 1.6L XL CVT智享版 指导价13.39万元，输于1.6L车型中的次顶配车型，但只比悦享版车型高出了4000元，多了一套带有主动刹车、车道偏离预警等功能的全速自适应巡航系统，个人感觉还是比较值的，该有的配置也基本上都有了，而且比顶配车型省了1万多元，性价比较高。 【最满意】舒适性4.5分 驾乘舒适性是轩逸的亮点之一，轩逸有“移动沙发”的称号，座椅较为宽大且柔软舒适，而且它的驾乘空间也较为宽敞。 虽然后扭力梁悬挂的舒适性略逊于独立悬挂，但悬挂调校偏软，对路面的颠簸过滤较为彻底，CVT变速箱换挡顺滑，驾乘舒适性在同级别中占据优势，因此舒适性我们给它4.5分。 【最不满意】动力操控3分 表现在舒适性上的这些优点则成了驾控感上的劣势，比如偏软的悬挂导致转弯侧倾大、路感不清晰，CVT变速箱没有降档提速的快感，1.6升自吸发动机燃油经济性出色，但超过12秒的加速成绩没有推背感可言。 或许唯一的驾驶乐趣，就是它虽然很轻但比较精准的转向指向性了，因此操控性我们给它3分。 【外观】 轩逸的外观与天籁神似，也因此它有“小天籁”的称号，虽然家族化设计令其少了几分个性，但也不乏大气、时尚且耐看，而且车主对轩逸外观的评价也较高，所以外观我给它4.5分。 【内饰及配置】3.5分 轩逸的内饰造型偏向于时尚居家风格，尤其是十四代轩逸的双色拼接设计备受车主们好评。 但内饰的用料及做工有提升空间，质感一般，而且其配置相比同级别竞品车型也不算丰富，竞争力略显不足，因此内饰及配置3.5分。 【小结】 轩逸的性价比、外观、舒适性以及保值率较为突出，但内饰配置及操控感表现一般。如果想拥有一台合资品牌家用车，要求外观大气时尚、驾乘舒适、省油省心，注重性价比且不过于追求操控性，那么轩逸值得考虑。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

轩逸就属于典型的老师眼中的好学生，没有什么特别突出的优点，但各方面都很均衡，所以市场反应还不错。现款的新轩逸外观比轩逸经典年轻了不少，更加运动化的设计没有了油腻的感觉。后排空间上轩逸表现的不错，虽然没有本田系那种越级的空间感，但配上日产一贯柔软舒适的座椅，可以给到后排不错的舒适度。配置方面，高配车型的车机具有车联网以及互联功能，同时配备了L2级别的驾驶辅助，完全符合同级别高配车型的水准。动力上轩逸略显落后，依旧沿用老款1.6L自然吸气的动力总成，最大功率122马力、155N·m峰值扭矩，动力性上在同级别中显得有些落后了，搭配CVT变速箱，日常代步足够用平顺性表现也很不错，开起来不会拖脚，但在急加速或中段提速时动力不足的问题就会暴露出来，而最直接的表现则是巨大的发动机噪音，对舒适性造成了一定影响。底盘方面轩逸的转向电子感较为浓重，不过较轻的手感和略微的虚位对日常驾驶来说反而有积极地作用。悬挂调校上轩逸的前悬偏舒适，滤震表现不错，对于大小颠簸都能很好的化解，不过后悬挂碍于其非独立的结构，在细小震动还可以应对，但对于较大的颠簸就没法轻松化解了，后排会感受到较明显的起伏。轩逸在同级别竞品中在动力性以及上较弱，但其较低的售价以及其他方面的均衡表现，作为家用代步车会是十分经济实惠的选择。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XL CVT豪华版 国VI

4.07分“优秀”

#选车理由 买这款车主要就是为了日常出行方便一-些，中管车的价格还是比较实惠的，在自己的预算范，围内，而且颜值也不错，外观的造型设计的我还是很喜欢的。 #最满意 最满意的就是这款车的颜值了，外观的造型设计的确实非常时尚帅气，而且这款车的油耗也不高，日常出行使用还是非常经济实惠的。 #最不满意 这款车的储物空间搭配的太少了，而且隔音的效果表现的比较一般。 #空间 乘坐的空间对于我来说还是能够满足的，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的,而且这款车的后备箱箱储物能力也不错。 #外观 外观的做成设计的确实非常时尚帅气，整个车身的线条设计的非常流畅，搭配白色的车漆看起来非常的干净利落，前脸的造型辨识度还是非常高的。 #内饰 中控内饰的整体设计风格我还是比较满意的，就是储物空间搭配的太少了，如果多设计一些储物空间会更加的完美。 #动力 动力对于我来说还是能够满足的，这款车虽然说起步的时候比较慢一些，但是后期的加速表现还是不错的，我对于动力的需求并不高。 #操控 驾驶这款车还是非常轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别轻松，而且车身的灵活性也不错，算是一款比较容易上手的车了。 #舒适性 座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都特别好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音 的效果比较一般， 高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显。 #油耗 综合油耗大概百公里6个油左右吧，油耗的表现我还是非常满意的。