奇骏这车我一直都很关注,外观颜值真的很高,车身也很高大,看上去比较大气。另一个方面是,这车的座椅很舒服,日产的座椅果然名不虚传。车子的动力也很不错,2.5L的发动机在兼具运动动力的同时,油耗还能很好的控制,我买的是四驱版本,在市区开也就8.5个油,再配上它的CVT变速箱,开这车很顺畅。操控方面我觉得很好,方向盘的轻重适中,不会让你在高速的时候觉得发飘,低速的时候打方向也很轻松。车内前后排的空间都很宽敞,在同级别中算是比较大的了,但是储物空间一般,有的地方也不实用,后备箱也一般。内饰纯黑色也没有任何装饰的搭配,显得很老气,塑料感也比较强,而且新车买回来的时候,车内异味比较大,我放了两个多月,味道才小一点。
整体外观相比老款没有太多的变化,整体设计偏稳重大气,分体式的大灯以及宽大的车身,会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大,三辐式方向盘被真皮包裹,摸起来手感很细腻,还有同级别稍有的方向盘加热功能,全新设计的换挡杆,细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条,会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化,就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统,算是一个整体智能化的升级,实用性很好。
空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅,乘坐起来的舒适度也很好,因为侧向支撑性很好,能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳,2706mm的轴距,让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门,后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。
动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机,试驾的这款是2.5L,最大马力181匹,匹配的是CVT变速箱,整体的平顺性是非常好的,油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统,而且还带有锁止功能,也就是说,除了在城市里通勤以外,还可以越野,脱困能力也是同级别里面最出色的,整体性价比是比较高的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.57分“良好”日产奇骏是一款深受国内消费者青睐的紧凑型SUV,整体造型年轻运动,不仅延续了日产家族式的V-Motion设计语言,但搭配分体式的犀利大灯组之后,沉稳大气的前脸之中又带有一丝运动气息。
将视线转向车内,新车配备了液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合,相比现款有着更好的科技感。同时,车内还新增了Bose音响系统、环境氛围灯等个性化配置,这对于有更高要求的消费者来说是个福音。
动力部分,日产奇骏提供2.0L和2.5L两种不同的动力总成,传动系统匹配的都是CVT变速箱
醉卧不夜城:4缸车销量直线下滑,三缸车预计要凉
好睡眠好物推荐:日产汽车不但产品质量差,故障频发,服务质量更差,无论厂家和4S店对客户态度傲慢,没有诚信和解决问题的诚意,多次投诉根本置之不理,应付和推脱责任,相互扯皮很默契,愚蒙和欺骗消费者,让人无法忍受。多次的投诉根本不理会,不给解决问题,但每次回复千篇一律,花言巧语,哄骗车主,当细细了解其
个人觉得奇骏的外观设计可以称得上是日产旗下最有力量感的一款SUV。奇骏的前脸采用了日产家族式的大V字的设计语言,内部中网采用了熏黑的设计,中间区域镶嵌了日产的logo,辨识度相当的高。车型的侧面采用的是从下往上倾斜的车身线条,立体感非常的明显,配备上银色的行李架以及多幅运动轮毂,时尚感比较的突出。车尾的设计比较的饱满,层次感比较的强,采用了多条横向的镀铬饰条装点。我认为奇骏的外观是属于那种大气中庸的设计,车身的比例协调匀称,而且很有力量感。它的灯光是卤素的,比较掉档次。
奇骏的空间表现算得上比较的优秀,长宽高分别为4675*1820*1722mm,轴距是2706mm。我的身高1.75米,乘坐在前排驾驶座,将座椅调至最低,顶部拥有一拳三指的距离,保持前排座椅不动的情况下,坐在后排也觉得特别的宽敞。后排座椅是可以放倒的,而且放倒以后是全平的,奇骏的座椅就感觉像自己家里的大沙发一样,非常的舒服,整体的舒适性高。
动力方面采用的是2.0L自然吸气发动机,最大151的马力,匹配的是CVT变速箱,动力家用还是很不错的,在高速上依然依然非常的有力。但是在冬天气温比较冷的情况下,奇骏的变速箱会打滑,所以一定要提前热车。奇骏的车内噪音控制的是比较的理想,在高速状态下噪音比较小。目前实测下来,奇骏的百公里的油耗我认为有些高,达到了9升。
奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,线条硬朗。整个前脸部分比较的霸气。v型的进气格栅是当下非常流行的设计风格,整个格栅的尺寸也是相当的宽大,周边也是装饰了银色的饰条进行包边,给人一种流畅的质感,中间还采用了一根较粗的镀铬进行连接,显得很俊朗,有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是4675*1820*1722mm。车内空间方面也很宽敞,后排乘客的视野也会更开阔,感觉整个后排空间更大,没什么压抑感,后备箱的空间也很大,放三个行李箱完全没有问题。配饰方面的话没什么亮点,整体中规中矩。
奇骏搭载2.5L的自然吸气发动机与之匹配的CTV无级变数(模拟7挡),提速平顺,市区出行超车也是轻松的。提速平稳,无顿挫感。奇骏的安全配置也很给力,有车道偏离和并线辅助,刹车和打方向反应灵敏。
再来说说缺点
1、车内的味道太大,有点难闻,最好还是放点香水,一段时间会慢慢好起来。
2、隔音方面比较差劲,能明显感受到外部声音。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.71分“良好”奇骏在日系紧凑型SUV中销量始终坚挺,乃至在华全部的SUV中都有一席之地,这和这台车的均衡表现不无关系。
作为日系三强紧凑型SUV中,尺寸最大的一台,奇骏的外在具有大气的设计:大尺寸的大灯、大尺寸V-motion前脸设计,都非常大气且协调。美中不足在于全系车灯都不够亮,仅顶配车型配备LED光源,这一点需要根据需求考量后续的升级成本。
大尺寸带来了出色的车内空间,后排空间宽敞且有日产招牌式的大沙发座椅,再者底盘调教具备明显的舒适性取向,不管是细碎的颠簸还是经过减速带,奇骏都能很好地隔绝震动,让你的家人朋友,包括你自己在内,都坐得舒服。一些贴心的设计,比如后备箱可分层的隔板,也让这台车成为紧凑级SUV阵营里的“空间魔术师”。
坐得舒服,但开起来未必过瘾。奇骏全系依旧采用2.0L/2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的“佛系”动力总成,想要开得平顺是非常轻松,简直“有脚就行”,但在市区拥堵路段,想要做到紧紧地跟随前车,就没那么从容了。因此面对加塞,还是佛系一点罢。
现阶段奇骏销量较高,终端优惠幅度也比较大,最低甚至来到16万元级别,竞争力相当大。这台车的性格也很鲜明:想要舒服?买它!想要驾控?告辞!此外,选购奇骏时需要注意,现阶段的高优惠行情和车型的换代不无关系,如果有购车刚需,现款的价格已经非常实惠;但如果近期没有刚需,也可以观望一下,换代车型已有海外的测评。
随着日产雷诺三菱联盟新一轮战略计划的实施,日产的两款当家SUV也正式迎来了换代,其中新一代奇骏的关注度最高,作为一款热门的日系SUV,日产奇骏着实引起了不少消费者的注意。2021款 奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版在外观设计上非常大气美观,车身整体线条流畅 ,车漆金属感强,光泽感好,镀铬条的装饰,十分的亮眼,辨识度一流,整体的配置比例协调好看。
在内饰上,全车采用的真皮座椅,主驾驶位海域电动调节。内饰的设计也比较简约,不过用料确实要同级别要好,缝线的做工也不错。
在动力上,该车型搭载了2.0L 151马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡),这款动力组合非常平顺,虽然没有很多动力,但足以满足日常出行,整体的表现是可以的,起步流畅,超车干脆。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在800元左右。