奇骏空间中规中矩值得买吗_奇骏空间怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版

4.21分“优秀”

曾经驾驶奇骏行驶了几百公里打卡姆蓝雪山5000多米的山麓，对这款车型也算是比较了解，关于三缸关于动力，和大家简单分享一些感受。 全新一代奇骏是那种真正意义上的里外全新的换代车型，除了一些造型上的元素以外，基本上看不出和老款的关联，外观的设计相比老款车型更硬朗了，分体式大灯很精神，我个人比较喜欢，在实际驾驶中，点亮的效果也非常不错，夜晚下雨也能清晰照亮前方道路，尾灯组对后车的提示也很醒目。 内饰部分的变化很明显，尤其是中控台部分，一些当下流行的造型元素加入了进来，语音控制等智能化的功能也都跟上了，整体内饰相比老款年轻了不少，不过要和自主品牌以及新势力那些产品相比，还是偏向稳重的。 空间体验就是个标准紧凑型SUV的水平，没有太多可说的。想说一下它的静谧性体验，前排双层玻璃还有ANC主动降噪，各种车速和路况下车内都比较安静，高原地区风很大，关上车窗内外两个世界，至于有很多朋友担心的三缸机的震动和噪音，负责任地说，坐在驾驶席不看仪表盘，感觉不到车辆处在启动怠速状态，开起来如果不是上坡深踩油门，发动机也没有什么存在感。 可能很多人会说，那掀起机舱盖就看到它抖啊，还能听到噪音啊，我的观点是，单一个发动机放那儿着车肯定抖，四缸机也一样，V6可能会稍好一些，水平对置声音更大，但是你买了车回来也不是为了天天没事儿掀起来听声儿的对吧，厂家做了那么多事情，发动机液压悬置，防火墙填充隔音材料，各种隔音减震结构，目的就是让坐在车里的人感觉不到噪音，实际体验来看也确实做到了，个人觉得这就够了。 再来说说动力，小排量增压发动机那肯定得配个低惯量涡轮，体验就是中低速加速动力响应更快，但是高速再加速或者上坡时候后段动力储备就没那么充裕了，特别是这次在高海拔地区，4500米以上爬坡到5000米，必须得深踩油门踏板才能实现期望的加速感，这一点需要注意。 驾驶感受，个人感觉这一代奇骏四驱系统确实强了，反应快，所以带来通过能力的提升。另一方面，悬架调校相比上一代车型更硬，路面的坑洼起伏传递进车里更直接，可能是为了强化公路操控性吧，没有老款奇骏那种软软忽忽感觉了，走烂路建议还是减慢一些车速，不然车里会感觉比较颠。 最后，到底全新一代奇骏能不能买呢？那么多蹭热点的KOLKOC，仔细观察观察，你会发现评论区吵得热闹的，大部分压根儿就没考虑买这个车，对于奇骏的态度变成了“小马过河”的故事，建议还是根据自己的需求，去实际体验一下这款车型，再做决定。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

4分“优秀”

前段时间参加了懂车帝的试驾活动，详细情况可以看看我在奇骏车友圈发布的详细评测。这里我就简单地提一下吧。本次试驾和以往有很大的不同，一是没有4S店人跟，二是时间和地点随便挑选。于是我此次试驾时间非常充裕，也很仔细。这里要提一点，我在之前文章里没提到的，就是服务方面。服务确实很一般，没有饮料也没有餐饮，一般饭点去4S店都有。也可能是这家服务意识不强吧，不光是我本人，我观察了下对一般客户也是这样，这点比较失望，我觉得这点还是值得改善下。说回车辆本身。 外观方面，虽然是仁者见仁、智者见智。我觉得比之前的版本好些，年轻化不少，取掉了之前巨大的镀铬饰条，虽然少了些日产的传统，但多了一些时尚运动。前后左右都比较在线。 内饰方面，e-Power有专属配色，也就是浅蓝座椅和黑色中控，我个人觉得有些奇怪，不过应该是更年轻化了。软质包裹的量明显比之前多，少了不少的塑料感，温馨感上提升不少。其余和燃油版的几乎一模一样。 空间方面，作为中型SUV，算是中规中矩，比较够用了。后排空间方面，调整好坐姿后，大概还有3拳样子，头顶还有1拳样子。后排中央有个隆起，影响了舒适度。 配置方面，这次可是说是诚意满满，包括360影像、12.3寸的屏幕和L2的辅助驾驶、车载KTV、真皮座椅，非常丰富。音响效果一般，主要是只有6个喇叭，声音偏薄。 智能化方面，较老日产可以说是变化挺大的，智能化不少。语音控制也不错，能理解和执行连续命令。比我自己的智障语音系统好太多了。L2辅助驾驶上，跟车效果不过，能识别突然插队的车辆。车道保持一般，红绿灯会无法识别而退出。 驾驶感受方面，整体调教还是偏舒适。起步轻快，没有什么迟滞，但推背感不是那么强。在B档和e-Pedal模式下，有较强的动能回收模式，也就是俗称的“单踏板”模式，不过力道不像特斯拉那样强。速度起来后，EV模式会自动关闭。在急速转弯时，有一定侧倾，但抓地力不错，得益于四驱的表现，确实有了不少的信心。另外三缸机作为增程器来说，就合格很多了，车内是感觉不到什么振动的。越野模式下，转向虚位加大；运动模式下，转向虚位变小。非常符合模式定位，这点做得不错。 舒适程度方面，座椅材质不错，腿托也到位。就是座椅没有老日产那么软了，第二排略硬，可能一定程度上影响长途舒适性。全景天窗保证了通透性，乘坐起来不压抑。 油耗方面，在暴力试驾过程中，消耗大概为9L/百公里。这点还是不错的，正常情况下应该是7个甚至更低。 我觉得在这个价位段，新奇骏还是比较能打的，值得一试。 以上就是我上次试驾的感受，详细情况还是看我那篇帖子。先说这些吧，不喜勿喷。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-奇骏的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.13万元，懂车帝上经销商报价为19.83万元，目前优惠大约为3.30万元，我们以此为例，需购置税20469元，车船税900元，商业险6593元，交强险950元，全款落地大约需要227212元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸采用了V-Motion设计语言，中网周围被V型镀铬包裹，前灯组造型狭长，点亮之后辨识度非常高。车身侧面较为舒展，起伏的腰线勾勒出较为柔和的整体轮廓，造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾部分，布局略显紧凑，车顶大块扰流板与车身D柱饰板，在后风挡周围形成环绕样式，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体充满了浓郁的家用气息，中控台与两侧门板之间形成类似环抱式布局，功能区设置的简单明了，兼顾了不错的实用性，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还还支持多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、经济/越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，只不过在试驾的时候，并且挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为181Ps，峰值扭矩为239N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号也不是空穴来风的，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.4分“优秀”

【车辆配置】 至尊版本+银色 【价格分享】 裸车价20.19万，落地22万，送的方面难以吐槽，就膜、脚垫这些，基本用不太上！ 【选车经历】 刚开始是考虑大众途昂的，试驾了后感觉太大台，停车啊感觉啥的不是很方便，所以放弃了！接下去去看了CRV，质感太差，不是自己想要的车，车子还是得选择自己喜欢的才行！后来偶然看了奇骏，试驾觉得动力空间各方面都不错，价钱也合适，就直接下订了，等了差不多一个月才到手，现在开了接半个月，感觉还是挺满意的。三缸发动机开始是有点犹豫，不过试驾和实际拿到车后其实觉得还可以接受！ 【值得夸赞的点】 1，空间方面是足够家用的，家里人五个坐进去不拥挤，后备箱也能拉不少行李！ 2，动力算过得去吧，起步超车舍得给油门，提速起来还是挺不错的！ 3，最大的优势就是价格吧，同级别里面性价比高！ 【吐槽的点】 1，第二排座椅直，生硬，长途行驶舒适度不够。 2，车漆容易磕碰有划痕，不看不心疼，看过去脑瓜子嗡嗡的！ 最后，感谢圈主黑色大骏的推荐！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

4.43分“优秀”

奇骏的空间、颜值或者是配置方面表现的都算是比较均衡，就售价来说，可能有很多消费者会觉得有些偏高。动力上，虽然是三缸发动机，但经过实际驾驶后发现，整体的表现也能满足日常家用，不过要想真的去越野，那还真的不是太建议。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

4分“优秀”

用车成本:跑了快六万公里了，综合油耗6.7L/百公里，国省道跑得多，保养一般8000公里做一次，全合成机油保养，一次500元左右。 驾驶感受:平稳，转向轻巧，加速一般般，我个人开车并不猛，基本是够用的，普通家用车体验吧。 外观内饰:虽然不是很惊艳，这是买车第三个年头了，我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩，平平无奇，可以看到的地方用了不少软包，但是这个档位真的有些扣分，还好我不太在意这些。 配置方面:基本需要的配置都有，但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾，360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意，两次倒车发生了碰撞，一次撞坏个尾灯，一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。 内部空间:乘坐感觉较好，我175坐在里面感觉很宽敞，调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题，放倒第三排后的储物空间也是分充足。 综上 优点:省心耐用，两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的)，空间足够，七座偶尔应急用还是可以的。 缺点:无倒车雷达，led大灯只有顶配才给。 现在都上新款三缸了，颜值有了不小的提升，要是配置一样，用回这款四缸机就比较完美

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.07分“优秀”

好开、省油、空间宽敞，关键是给了360度全景影像系统，解决了日常驾驶的基础安全问题，再就是价格确实比较给力，无形之中提高了自己的性价比优势，不过过于老套的内饰风格让人很难激发斗志，远近光居然是卤素光源，这个级别大部分都普及LED了，纯粹为了跟高配拉开距离的做法，相当不厚道，指导价为19.58万元，我们山东地区有接近3万元优惠，全款落地价为19.1万元，包括17327元购置税、480元车船税、6800元全车险和200元上牌费。 它的体格比较高耸，但宽度感觉不如对手宽，在较高速度过弯期间，也确实感觉侧倾幅度明显一些，外观设计突出时尚特色，谈不上惊艳，但比较耐看，给了普通卤素远近光，关键是硕大的灯碗却有着超低的照明度，近光灯、远光灯都不理想，满载状态下，底盘还能保证较高的离地间隙，通过性还是不错的，不过底盘调校偏软，走烂路左右晃动幅度略大一点，高速状态下的稳定性不如德系扎实。 很多人担心2.0L发动机的动力不佳，其实纯粹是多余的，它输出151马力和194牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然零百加速需要12.7秒，但是日常驾驶并不会有小马拉大车的感觉，本身动力输出就是比较线性的体验，所以对它不会有太高期待值，起步瞬间有大概一两秒钟的延迟是正常的，中后段动力表现好一些，满载状态下爬坡、开启制冷模式之后，动力的下降并不明显，很适合纯粹代步的朋友，唯独发动机噪音挺大的，尤其是冷启动的时候。 空间一直是奇骏的优势，像我这种身高1.78米的体验者，前后排调整好坐姿，头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部还有一拳零四指的空余，说实话没有想象中那么夸张的空间感，座椅非常的厚实倒是真的，也没有特别的柔软，我对大沙发的理解就是可以缓解路面震动更多一些，所以舒适性更高，再就是底盘调校偏软，也改善了舒适性体验。 至于车漆薄、隔音差都是日产的通病了，每个人的感受略有不同，像我就感觉还可以接受，内饰设计风格确实太老套了，配色暗淡的中控台毫无激情可言，功能区也没有太多亮点，配备的9英寸触控屏分辨率较低，但是电子化功能很丰富，比如车联网、OTA升级、导航等，但是没有提供carlife或者carplay连接手机功能有些无法理解，给了内置行车记录仪，至少省去了自己加装的繁琐，配备了360度全景影像，这个必须赞一个，因为同级车型的普及率依然很低，但是驾驭这种SUV还真需要全景影像的帮忙，确保各种群体轻松安全的驾驶车辆。 选择它的理由很简单：市场保有量大、空间宽敞、品控出色、安全功能很实用，至于在行驶质感、操控体验方面的不足，我觉得可以适当放弃了，毕竟价格上还是有一些诚意的，它的保养周期为5000公里，小保养单次费用为300元左右，大保养单次费用为1000-1500元，行驶6万公里需要常规保养支出6000元左右。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.64分“良好”

SUV市场竞争几近红海，销量水涨船高的同时，没点料基本等死。日产奇骏从2014年全新换代以来，销量一直非常出色。为了保持竞争力17年奇骏进行中期改款，到现在，车是真老了！本着买新不买旧的原则，真心建议大家别买这种临近换代的车！厂家每研发换代一款新车，花费的资金是数以十亿记的，不要说老款优惠3、4万，就算是5万，我照样推荐你买最新款！ 首先，这个外观内饰真是太老气了，新车落地就别人说是老车，这你能忍！再对比对比同级的合资SUV，像皓影、RAV4 荣放，奇峻跟他们根本就不是一个时代的产品。第二点，依然是2.0/2.5L CVT的动力组合，动力非常弱，没有任何驾驶激情，油耗也没有日产一直以来的优势。反观大环境，性能好兼省油的混动和低排量涡轮都称为主力军，奇峻的动力系统的确拿不出手！第三点，现款奇峻根本谈不上操控，驾驶乐趣极低，难以满足中国人民日益增长的操控驾驶乐趣需求！第四点，配置真心不到位，主被动安全装置，舒适型享受配置少！ 当然也不是毫无优点，一个是品控，相当优秀，基本无事故！第二个，空间大，座椅舒服，的确在一个比较高的水平。第三点，性价比真的很低，基本就是一个小型SUV的价格入手2.0L低配的奇峻！这样看来，也还是ok的！ 综上，我的购买意见是：如果你只有合资小型SUV的预算，想买台尺寸大空间大的车，那你可以考虑新奇骏！但如果到了合资紧凑级SUV的价格，本着买新不买旧的原则，我会推荐你买这一两年刚换代的新车，别买现款奇峻！

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.43分“良好”

冬季油耗偏高，可能是热车3-5分钟的缘故吧，其他季节油耗5.7-6.5之间，空间够用，内饰一般!高速时噪声偏大!日常上下班用，出现过自启停系统故障，拉高转速后正常!cvt没那么娇贵，正常使用没问题，冬季-20度时，热车3分钟，低速行驶五六百米，就可正常换挡行驶了!

点评车型: 2016款奇骏 2.0L CVT智享版 4WD

3.71分“良好”

该车操控性能还算不错，就是转向天一冷的有响声，去四S店给换了零件，结果回来后还是响，四s店说是转向机的一个塑料套的技术不成熟，别的车也有这个问题，整体空间还可以，其它空间也够用，座椅舒适度太一般

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4分“优秀”

对于奇骏这款经典的日系SUV，估计很多人并不陌生。作为日产的销量担当之一，它也是中国SUV细分市场热销榜前十的选手。奇骏自进入中国市场后，一直保持着稳定的市场发挥，月均销量过万只是常规操作。作为一款日系SUV，它在外观和内饰设计上，我们可以中肯的说，亮点不多，也不是一款颜值很高的SUV，但其重在稳定，虽然中规中矩，但也挑不出什么坏毛病。配置方面并不是其强项，不过该有的配置，奇骏也都具备了。操控方面，表现在同级产品中属于中流水平，不过得益于出色的车身长度和轴距，让其在空间方面有一定优势，这也是日产一贯以来的亮点。出色的座椅设计和空间，让其驾乘的舒适性得到了最大保证。动力方面，由于其搭载的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，你要的澎湃和激情可能它不会给你，但重在稳定，它有顺畅的动力输出，而且燃油经济性方面较同级别有很大优势。笔者认为，如果你预算在17-20万买一台合资家用SUV，又不介意颜值和配置的话，奇骏也一个不错的选择。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

2.79分“一般”

这可能是我打过的最低分，奇骏这款车，如果再不换代，在同级别车型中真的没什么竞争力了。个人认为，日产奇骏的优点有三点，第一点，优惠比较大，价格比较低。第二点，越野能力在城市SUV中还算出色，但是又有多少人拿着一款城市SUV去越野呢？第三点，就是奇骏的座椅乘坐起来还算舒适。但是其他方面，奇骏的表现真的是乏善可陈。 论动态性能，2.0L版本零百加速超过10秒，即便是2.5L版本，零百加速也要到接近9.7秒左右，放在2021年怎么也算不上动力充沛。刹车成绩也不算好，接近40米。 论设计，奇骏这套设计语言，真的有些落后于时代了，特别是内饰，简直像是上个世纪的产物，设计陈旧，用料差，硬塑料较多，根本谈不上精致感和豪华感。 论空间，虽然轴距超过了2米7，但是空间表现一般，头部空间还算可以，但是后排腿部空间实在是局促，不如同级别的本田CRV、皓影、标致4008、大众途岳甚至丰田RAV4。 论舒适性，虽然座椅乘坐起来还算舒适，但是奇骏的底盘偏软但是韧性一般，大颠簸的过滤还算柔和，但是小颠簸的过滤不够干脆，容易出现多余的颤动，并且奇骏这套动力总成开起来是比较令人崩溃的，轻踩就窜，低速的动力响应过于灵敏，重踩动力又疲软无力。隔音表现方面，城市里面开还凑合，但是中高速的风噪和发动机噪音都比较明显。 总的来说，对于奇骏这款车，我们给出的结论就是不推荐，除非你特别喜欢这款车，或者说你实在是预算紧张，只能够得上这款车，否则还是看看别的车型吧。好消息是，有消息称奇骏于今年年内在华迎来换代车型，我们还是期待一下新款车型的表现吧。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

当时预算20左右万，很纠结买三菱欧蓝德还是日产奇骏，对比结果如下：三菱欧蓝德、日产奇骏是目前20万级合资SUV中关注度比较高的两款车型。20万元左右，两款车型最明显的区别在于内饰、配置和动力方面。 【动力】奇骏的的动力输出虽不如欧蓝德，但油耗比较低。 【外观】广汽三菱欧蓝德更小众、霸气一些，而日产奇骏中规中矩。 【车身】奇骏的车身尺寸和舒适性具有绝对优势，4675*1820*1722MM的车身尺寸，2706MM的轴距，在宽度、高度、轴距上均比欧蓝德出色 【空间】车型的轴距为2706MM，空间是够用的，这是个卖点。 【内饰】欧蓝德、奇骏的内饰设计都偏简洁实用，其中，奇骏采用的大量的软包材质，内饰质感更加丰富。 【配置】内部配置已经足够家用了。360度全景摄像很适合城市倒车。 【舒适性】三菱欧蓝德的后排座椅偏硬，舒适性会略差一些，而奇骏舒适性表现优秀。 【操纵】方向盘的手感挺轻，打方向盘的时候，不怎么费力气，虽然车身很大，但是驾驶起来的时候感觉还是挺好控制的。 【总结】总的来说，日产奇骏的舒适性、空间、低油耗更适合作为城市家用SUV，而三菱欧蓝德更适合追求越野性能或家庭人口较多的消费者，而我买车主要是城市家用比较多，所以选择日产奇骏。