·宝马4系什么是懂车分
前格栅的双肾更加巨大，侧面保留了低沉的腰线，下沉感非常强，也让整车重心更低，尾部造型非常宽大，并采用L型尾灯以及小尾翼设计。中控台设计简洁大气，内饰整体风格与现款3系较为相似，且12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屛提升了科技感。乘坐空间表现一般，座椅放倒后，后备厢空间非常大，整体表现较好。2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱，动力充足，随采随有。Sport Plus模式下排气声很浑厚，听起来让人很热血。
2021款宝马4系在2020年9月份已经正式上市了。一上市就非常火爆，这次新款经历了一次大的改款。 外观方面，是本次改款变化最大的。前脸采用了非常夸张的巨大双肾型进气格栅，并且采用了竖直排列。犀利的前大灯沿着前脸向下延伸，灯内采用了蓝色的点缀，非常有设计感。整体前脸张牙舞爪的造型设计很有动感。车身侧面造型也非常突出，修长的车身，流线型的线条，低趴的姿态，充满运动气息的轮毂，都非常具有动感，后面溜背的造型是点睛之笔。值得一提的是新车也有两门和四门的版本。车尾的设计比较紧凑，狭长的尾灯，下方的黑色装饰板，很有力量感。 内饰方面，采用了双拼色的内饰设计，12.3英寸的液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏科技感十足。整体设计非常运动。 动力方面，搭载2.0T的一台高功率发动机，最大马力258匹，峰值扭矩400牛米。百公里加速仅需5.8秒，动力非常充沛。值得一提的是，该车还有敞篷版本。
全新宝马M3/M4使用了以4系为基础的前脸设计，此举让4系大放异彩，它仿佛成了M POWER的最新传道者。430i M运动曜夜版，全车最直观的感受是增加了M运动套件，以及高亮黑色饰条套件，星幕式“大嘴”格栅的造型，用最短的时间取代了上一代4系在消费者心中的地位，成为了家族最新的ICON。侧面造型很有一点“小8系”的感觉，尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。 内饰或许是4系最缺乏性格的部分，毕竟是家族风格，然而一些细节元素还是能够看到其独特的一面。整个中控台T字区的造型，跟国产新3系没有任何区别，整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控中央显示屏组成的双屏设计，提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项，并且内核视效全部同步为了新4系模型。 全系标配了运动风格座椅，如果觉得这造型还不够硬核，全系车型均有机会选装M运动型座椅，看上去就要比标配的运动座椅干练很多，同时也能提供更好的侧向支撑及肩部支撑。 相比于3系，4系的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距增加了23mm，重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升。除此之外，前轮的负外倾角增大，避振器的行程缩短，从而让悬架获得更敏捷的身手。而且令人兴奋的是，后桥防倾杆回归了。 430i M运动曜夜版保持了宝马的优良传统，顺畅线性的动力输出，即便是全力加速，体感上丝毫没有恐惧感，伴随着迷人的中音，转速坚实有力的攀升，即便在时速超过140km/h后，它仍能让驾驶员保持信心。 悬架风格偏硬，但远没有达到M3/M4的那种硬，430i的悬架在通过高频短波时，会非常积极的反馈，路感比较清晰，但很难将振动完全抹掉，自然不会享受到长轴3系那样的舒适性。 从一定意义上来讲，如今的4系是一台存在感很强的产品，相比于3系，它拥有更强的个性，更好的运动基础，同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。当然，你无法把它与性价比结合在一起，如果你还在为3系的终端优惠而精打细算的话，那么4系绝对不适合你。4系仍然是为资金充裕的年轻中产准备的，与全新M3/M4相似的前脸设计将会成为标榜个性的新趋势。
4系的外观除了前中网格栅够大之外，整体也是非常运动，细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感，有点low，但这有什么呢？它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好，油门响应灵敏，变速箱换挡也积极，操控转向精准，方向盘力度也刚好。
新款宝马4系相较以往宝马车型而言，在外观方面改变不少，最为明显的区域，肯定体现在前脸，宝马经典的“双肾”中网尺寸进行大幅度提升，再搭配两侧LED灯组，使得前脸更具动感气息。内饰布局，也更偏向最新宝马家族化设计，10.25英寸中控大屏以及12.3英寸液晶仪表为全系标配。动力上，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动与之匹配8AT变速箱，并采用前置后驱的驱动形式，使得操控感以及驾驶乐趣都显著提升。
宝马4系拥有非常激进的外观造型，夸张的双肾进气格栅搭配犀利动感的大灯，很有视觉冲击；相比于外观，这内饰部分就显得稍微有些平淡，但整体的质感还不错，iDrive信息娱乐系统配套的12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏能够带来一定的科技感。动力和操控是宝马4系的一大优势，430i搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，5.8秒就能破百，很有驾驶激情。
花50万落地的价钱买一台宝马4系值不值得呢？我觉得如果前提是你只想车子帅气的话，那还是可以的。毕竟代号B48的2.0T发动机 8AT变速箱也足够用了。当然，如果你更理智，那还可以选择奥迪的S4车型，毕竟那可是一台拥有3.0T V6发动机 8AT 全时四驱的真运动车型，所以说到底还是就看你的选择咯。
Rocaille丶：S4落地要60了
宝马4系可以说是一台“真香”车，在没有见过实车之前，网上大部分的评论都是一边倒的说它丑。但是在见到实车之后，都会觉得非常惊艳。新一代的4系通过拉长的中网、更加狭长的灯组以及低矮的车身，在外观上彻底与3系区分开来。 作为一台靠姿态取胜的双门轿跑，4系后排的空间理应非常局促。但实际感受过才发现，它的后排也是有一些实用性的，下凹式坐垫为乘客提供了更好的头部空间。而中央扶手、后排空调出风口等也都意味着，这不仅仅是用来开的一台车。 而在车辆的调教上，相比于越来越向着舒适型妥协的3系，4系驾驶起来明显更加运动。油门、转向都十分灵敏，在现款3系上找不到的那种运动感受，在4系上，你都能重新获得。 但也有一个需要吐槽的点，那就是内饰设计，虽然4系的外观已经自成一派，但内饰还是依旧和3系保持高度一致。设计虽然没有问题，但对于一台双门轿跑来说，多少是有些太过平庸。
这是我见过最为均衡的轿跑车型，外观这一代的巨大双肾确实是见仁见智，但是实车确实要比图片立体和漂亮许多,430有着不俗的动力表现，B48发动机高功率版本可以说是有口皆碑，也没了N20上的小毛病，操控一直是宝马的被动技能，完全不需要主动发动，令人意外的是作为一辆大型轿跑，它的舒适性也不错，后排空间虽然无法与同价位轿车相比，却也可以短途乘坐5人，是喜欢大型GT轿跑的不二之选，最重要的是这代车型的售价也充满了诚意。
全新4系外形方面变动很大，尤其是超大的前脸双进气格珊设计，看起来十足霸气！至于动力方面则是2.0T和8AT变速箱的组合，430i版本最大马力达到252匹，是一个很性能的数据。当然这台宝马4系最大的亮点还是它的轿跑设计，开出去拉风就够了！
全新一代4系的超大鼻孔设计辨识感十足，虽然初看视觉效果略显突兀，但视觉冲击力十足，个性化方面的表现非常出色。溜背式的双门车身造型带来了强烈了运动感，而且车身看起来也不失大气。 内饰方面表现就有点审美疲劳的感觉了， 整体风格和3系区别不大，豪华感营造到位，用料也比较厚道，档次感比较出色。而且中控屏支持无线CarPlay功能，还能通过手机进行远程操控，非常符合年轻人的胃口。 空间方面全新一代4系的后排空间基本上相当于摆设，腿部空间并不充裕，而且头部空间也比较局促，并不太适合长时间乘坐。而且由于双门设计的问题，后排乘客上下车也并不方便。 配置方面表现中规中矩，全系标配的车道偏离预警和主动刹车算是小惊喜，不过诸如全速自适应巡航等功能需要付费选装，对于顶配车型来讲实属不该。 动力方面258马力的2.0T发动机有着很强的爆发力，百公里加速时间仅需5.8秒，转向精准，操控性也比较出色，是一款非常有驾驶乐趣的车型。 如果需要一款个性的双门轿跑，宝马4系是不错的选择。但如果对实用性要求较高的话，宝马4系并不值得推荐，因为它的定位并不是一台家用车。
最让人记忆深刻的就是进气格栅的造型，但内饰和3系过于相似。由于底盘设定不同，轮距更宽，所以相比3系有着更好的驾控体验。B48发动机 ZF 8AT变速箱，是动力的保证。
全新BMW 4系星幕进气格栅，相比起前代车型的面积更大。智能激光大灯搭配全新M运动套装及M空气动力学组件，让新车非常有辨识度。这一代4系推出了新一代数字钥匙，适用于苹果手机手表产品，仅需将手机靠近车门便可解锁车辆,另外无框很拉风.
关于宝马4系争议性最大的肯定就是“大鼻孔”样式的进气格栅，有的会觉得很个性，也有部分消费者会认为太难看了，当然关于外观的喜好还是仁者见仁。但是4系对于运动感的营造绝对是非常到位的，尤其是从车身侧面看过去，性感的溜背，低趴的造型再加上宝马家族最长的无边框车门，会引起你的驾驶欲望。比起外观4系的内饰就有些普通了，和3系基本上没什么差别。对于主打性能和操控的宝马来说，4系的驾驶质感绝对是一大亮点，动力输出线性，换挡及时，路感的传递也很及时。总之，对于追求个性和运动的消费者来说，4系完全可以作为选择之一。
了解宝马4系的人都知道，4系是由3系衍生而来，可以理解是3系的轿跑车型。全新一代宝马4系彻底脱离了3系，活出了自己的样子（放飞自我）。奔驰/宝马/奥迪三大豪华品牌的轿跑都有自己独特的标签。如奔驰强调优雅属性，奥迪强调绅士属性，全新一代宝马4系则极致的强调运动属性。从包围的造型到线条的设计无一不体现运动。内饰方面，全液晶仪表上的功率输出图或是G值显示图无时无刻都在刺激着驾驶员肾上腺素飙升。虽然4系的动力系统与3系保持一致，但在驾驶方面却有着截然不同的感受。宝马4系车身更宽，重心更低，高速过弯稳定性更强。在奔驰C级coupe、奥迪A5和宝马4系中，4系的弯道表现是最为出色的。宝马4系的悬架系统在高速过弯时可以有力的拉扯住车身，底盘加强件更是保障了高速过弯时内侧车轮的咬地能力，如果后期再改装顶吧，4系的弯道性能还将进一步提升。宝马4系的减震系统也与3系有着不同的感受，4系过滤颠簸更为直接，绝不拖沓。这对操控是有利的，但同时会牺牲一定的舒适性。所以，全新的宝马4系已经不再是3系的轿跑版，它已经彻底的成为了一辆有着运动实力的轿跑车型。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
