点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

送走上一代528，提21款540i石青色 关注这款车至少两年时间了，因为上一辆车是f18的528四驱，15年购买，驾控和动力响应给我留下了深刻的印象，所以考虑这个车一个是纠结空间，一个是3.0的动力能不能达到自己的预期，之前对于直列六缸的概念始终停留在2.0够用，3.0动力初段区别不大，后面也用不到的阶段。后来试驾了一下530li和有六缸的740，发现区别还是挺大的。空间这个问题多次研究，得出的结论是只要你觉得x5空间够，那标轴肯定没问题、 20年10.7号订车、因为那会刚上市没啥优惠，所以始终没享受到很多人说的65落地这一待遇，最后落地70冒头（把所有费用算上），11月配额一开始订的磨砂暗银、后来查了一些图片觉得不错，很可惜11月底销售说特殊色得等到2月确定配额，5月提车，金属色1月配额差一个月，想了一下石青吧，第一这个色已经足够有质感了，第二磨砂怕后期剐蹭不好处理。12.16下线，31号上船，2.4号就到港了，3.4提车。 目前也就开了两三百公里，但是这么久的bimmer了，对540i的各方面体验和预期已经差不多了，第一，2.0高功率和3.0差的多吗，我感觉挺多，首先这个东西不是低速差不多，区别在后段的问题，而是一脚油门给你的反应就是非常充沛和平顺，20码顿挫问题依然存在，但是比起上一代要好很多，属于我完全可以接受的程度。三分之一的油门很轻松的到60了，3.0带给你更多的是从容，好用而不是讨论它会不会动力过剩。今天路上小试锋芒，就已经被它巨大的动力潜力惊到了，提速很快。 第二，空间比起长轴确实小点，但坐好后对于我179的人来说还有三指的距离。但换来了更好的操控性，车尾的一致性很好。 配置，选配了，遥控泊车，香薰、手势控制，香薰味道很不错，不开空调也能充满整个车。手势控制一开始都觉得zb性大于实用性，可是用了两天，发现不低头，就能调整音量，切歌等等还挺不错的，也算是兼顾安全性的一个配置吧。遥控泊车车位小了可以用，用的机会不多，但主要想看别人遛狗我遛车的感觉😁。其他配置没有选，能选的都可以选上，因为功能都是在哪偶尔的一次机会你就感到确实香，看个人吧。 地盘给人了很大的惊喜，个人感觉已经快赶上7系了，很有韧性，而且细小颠簸过滤的很好。 还有就是互联驾驶很好用，要不是已经选了遥控泊车，其实完全不用带钥匙，机械钥匙和卡票钥匙很方便。目前油耗13，没上高速，不具备参考价值。一开始买车很多人都问为什么不730，都说买540i的车主完全不会犹豫，但是我确实犹豫过，最后想来想去，如果还是2.0，哪我感觉就一点找不到换车的惊喜。5和7没法比，2.0和3.0也没法比啊，况且它带给你的是跨级的享受，最后祝大家早日提到自己的爱车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

540i，一台我非常想要，却买不起的玩具。优点实在太多，说说最突出的几个（对比同级别同价位的竞品车型，包含E、A6、GS、CT6、S90等等）。第一，540i具备同级最佳驾控和驾乘舒适性表现，两者几近完美地融合于一体。对于一部车，想要把驾控和驾乘舒适性中的任何一方面做到很高的水准都非常不易，我所理解的高水准驾控是充沛的动力储备、高效平顺的动力输出、力度适中且精准的转向、扎实稳定且柔韧性十足的悬架、强力线性的制动等等，，要达成这些优异的品质，出色的工业设计、先进的制造工艺、高品质的材料运用、顶尖工程师只可意会不可言传的调校方式缺一不可。 而在540i的身上，这些要素都未缺席，并且被宝马工程师非常协调地整合在了一起，给驾驶者提供了越级的高水准驾控体验。最直观的感觉是，高速公路上油门深踩时，档位立马连降数档，转数一下拉高至红线附近，动力喷薄而出，周边的车都朝着你的后方迅速远去，再看看码表，离吊销驾照已经近在咫尺，不得不松掉油门，而这一切，仅仅发生在数秒之内，在这个过程中，如果你轻打方向，整个车身会以紧紧贴伏地面的姿态随车头刀切黄油一般顺滑的变更到另一个车道，你可能几乎感觉不到车身发生的侧倾，悬架会在转瞬间迅速回复原有姿态。如遇紧急情况，高性能刹车会给驾驶者充足的信心，车身姿态非常稳定，刹车线性且制动力充足。以上这些部分，反应在日常驾驶中有些浪费它的潜力，下赛道玩玩，或许你能体会一二。 再说说高水准的驾乘舒适性，大多数人想要的舒适应该都包括软硬适中，包裹性、支撑性好的座椅。再加上行驶安静，无共振，车身稳定，底盘无多余弹跳，提降速线性无顿挫，转向力度适中等，这些，540i都能满足你的需求！ 如果要吹毛求疵地找缺点的话，20码上下时的顿挫，并且伴有些许么拖拽感确实让人遗憾，虽然通过驾驶者良好的控制可以有所改进，但总还是会不期而至。另外，自动启停在停车那一瞬的顿挫，特别是车子启动后的最初那段时间，真的好像是一个没有驾驶天赋不知轻重缓急的新手在踩刹车，特别令驾驶者汗颜！如果加入中期改款加入48V轻混，那么，一切完美了。胎噪稍微大，特别挑路面，缺气保用胎对于当前的中国道路情况，稍不留神还会爆胎，所以，不是缺气保用胎不好，而是现阶段真的太容易坏，而且不便宜啊！ 其他部分，空间的话对得起它所定位的级别，算是个标准身材，后排表现和国产长轴3系差不错。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

3.57分“良好”

很多人对于宝马5系是很熟悉的，但是进口的宝马5系却不多见。今天要聊的这款宝马540i更是少数中的少数，可能大部分的朋友都没见过。因为销量特别的稀少，那么这款进口的宝马540i值不值得我们消费者多花那么多钱去购买呢？今天就来聊聊这款车型的优缺点。这辆车的具体配置为2021款 540i 风尚版 M运动套装。首先来看这款宝马540i的价格，它的厂家指导价达到了60.39万元，目前是没有优惠的，这辆车子的购置税53442元，上牌费2000元，保险21000元，加装1万元左右（可以自己选择加装的配置），所以全款落地的价格为690000元，是不是比我们的国产五系要贵上太多了？ 【优点】 宝马540i这车最大的亮点肯定是在于它的动力系统了，它配备的3.0T的L6发动机。这款发动机的最大功率达到了340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款宝马540i的动力系统驾驶起来是特别从容的，而且，每深给一点油门，就会出现动力过剩的情况，起步加速相当的凶猛，在试驾过程中每到一个红绿灯，几乎都是第一个冲出去的，这还是在普通模式下的动力。如果使用运动模式，那么推背感将超级爽。当然了，在起步阶段宝马六缸发动机和zf的变速箱顿挫还是有的，但我觉得比较正常，没有什么不适，如果觉得不爽，可以刷下一阶，可以完全避免。 外观设计是绝对的扮猪吃虎。前脸采用了熏黑的进气中网，与之匹配的是两侧的led大灯，颜值感爆棚。如果购买到特殊的银灰色，那么战斗力将会进一步增强。这辆宝马540i的侧面线条光滑有力，从下往上延伸，低趴感特别的明显。此外它配备了熏黑运动轮毂，红色卡钳来彰显战斗力。车尾的设计点明了这款车型的身份：540i，这已经是一辆动力野兽了。尾灯的光源呈现出J造型，搭配上熏黑的排气管，驾驶起来点炮声让人肾上腺素飙升。 内饰的设计一如既往非常的豪华。它采用了宝马家族式的设计，12.3英寸的悬浮屏幕以及12.3英寸的彩色行车电脑中控，使得整个车内充满了时尚感。车内使用了较多的真皮以及翻毛皮的材质，质感出众。银色的换挡拨片和这辆车的动力系统相得益彰，匹配良好。当然了，相较于内饰的设计，动力系统才是这款宝马540i的灵魂。 【缺点】 这辆宝马540i的裸车价已经超过了60万元，居然没有配备四驱系统。我认为并不是特别的厚道。当然了，对于很多喜欢玩的朋友来说，这辆车子的后驱系统是值得称赞的。 它的后排空间略小一些，因为它的高度仅仅只有1489毫米，后排乘客的舒适度不会特别的好。而且车内储物功能比较少，只能算得上勉勉强强。当然了，考虑这款宝马540i就不能考虑它的空间了，毕竟这是一辆性能车。 车子的隔音效果一般，感觉和我的别克君越相比都没有太多的优势。研究后发现，宝马540i的玻璃是单层玻璃，隔音效果不佳。 总结：这辆宝马540i，其实我认为没有太多的性价比可言。纯粹它就是一辆缘分性能车，你看上了就是最好的，不要问价格，以为情怀无价。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

3.33分“良好”

买他就是为了偶尔需要载人而妥协。不喜欢开太大的车，平时代步主要开 m2多，想再买个能兼备空间和操控的车。 目前1万公里，可以负责的告诉你，540跟操控没啥太大关系，还是老老实实的开吧。动力响应很平顺，属于舒服的那种快，开惯了m2的暴躁与灵动，开540想睡觉。不过中后段提速还可以，高速和朋友的s4原厂跑了一下动态，最后小赢一奶奶，跑了几次都是540略快一点，这个是我没想到的。当然，起步就别想了，车重+后驱…… 宝马传动效率确实好，行车质感地盘调教都是没的说。比我的上代c7 3.0T的A6全方位都要好太多。 缺点： 1车辆减速时，到20公里时速会有拖拽感。 2新车8000公里出现高速刹车微微抖动。4s说是刹车盘可能有轻微的不平，可以直接质保更换新盘，但是刹车片需要自费换，所以决定再磨一磨再去换。 其他都还好，买了不后悔，m2给我快乐的激情。540让我安静又从容，不冲突。 行驶一万公里，随着北京越来越冷，刹车异响到了令人发指的地步。去ssss免费更换了刹车盘，自费换了刹车片，目前来了一周，又开始响了。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系（进口） 2021款 540i风尚版 M运动套装，外观上依旧是经典模样，很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意，但实际是逐年年轻化，更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万，江苏地区裸车价格同样是在60.39万，购置税在53,442元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在15,717元，全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力加速如何？ 作为家族顶配车型，选择采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲，全力踩下油门踏板，起步就能够感受到很足的推背感，涡轮介入时间很快，在行驶过程中操控灵敏，方向盘转向精准，基本可以做到指哪打哪。初段的时候，加速G值就超过了0.8g，中后段时候势头会有所减弱，但是动力没有出现衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在5.21秒。 底盘制动如何？ 采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶，能够提供出色的侧向支撑，在紧急加速和紧急制动过程中，没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.4米，同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。 实测油耗如何？ 由于动力比较强劲，油耗表现上要比低配版本车型更高一些，工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里，时速在92公里，实测百公里油耗在8.5L。 保养费用如何？ 保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油，参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞，参考价格在883元。 实测噪音如何？ 作为一款豪华车型，行驶过程中不会觉得太吵闹，低速的时候由于发动机比较暴躁，会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音，当切换到运动模式后，相对会更吵闹一些。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.1分贝。 质量问题如何？ 有粉丝跟我表示，在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后，表示开一会就会自行消除，但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果，最终原因是后座下方传感器出现了故障，之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题，车子右后轮上阀门出现了故障，虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题，但对于一款新车来说，确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛，最好找懂行的朋友去把把关，提车前一定要检查好。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.07分“优秀”

抛开各家高性能部门出品的中大型轿车不谈，像宝马 540i M这样偏向于运动化调校的行政级别座驾，目前可以说是在这个级别中特立独行般的存在，标准轴距的车身与3.0T的动力总成，令其在国产中大型豪华车市场中独树一帜，格外显眼。那么这款进口的宝马540i的魅力如何？作为职业车评人，我带着最新的试驾体验，和大家分享一下这台宝马5系(进口) 2021款 540i 风尚版 M运动套装这台车。 3.0T六缸发动机为进口540车型独享，它拥有340马力的最大功率和450牛·米扭矩，传动系统匹配的是8AT变速箱。实际试驾感受，这台540I相比530LI则暴力很多，中后段的加速能力更能体现，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感，平常的道路上开着它还是很有压力的，省着点别超速。而且它的变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升挡，足够聪明。 转向手感上540I与530LI也非常相似。低速轻，高速沉，随角度的阻尼变化和回正力矩等都很自然，绝大多数人都能够轻易适应这种手感。运动和普通模式下，它在低速挪库的动作下基本与530LI没区别，主要区别在行驶起以后，方向的阻尼和回正力的略微增加。我个人更喜欢这样的设定，有些车一切换到运动模式挪库都会变得费力，车子跑起来转向也很沉，这么做反倒费体力，不太好。 刹车总体线性，但在初段刹下去时来得有点猛，脚感适应性稍差。但是稍微适应一下，就能很好拿捏。前双叉臂后多连杆的悬挂也调得较硬，路感变得相当硬朗，但是绝不会让人感到不适，反而更为精准，乐趣也更多。 最后我说说个人认为不够理想的地方： 1、540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬，高不成低不就，加10万能买入门版的7系和X5，降10万买530行政和X4也不错。这个处境跟即将奔三的我很相似，一方面想变得更加成熟，另一方面又不想承认自己已经开始变老，是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍？ 2、在舒适性和豪华气场方面表现不如竞争对手，发动机噪音比较大，特别是冷车启动，有点像拖拉机的声音。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.21分“优秀”

【动力】和国产长轴距版不同的是，进口的标轴版5系依然提供540i车型，它搭载的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱，但遗憾的是全系都没有提供四驱版本，均为前置后驱布局。 这套动力总成对于宝马5系来讲是绰绰有余的，而且能够带来很出色的驾驶乐趣。发动机和变速箱的契合程度非常高，平顺性表现比较好，而且动力输出非常线性，不知不觉中就会达到限速值。 如果追求驾驶乐趣，可以切换到运动模式，此时动力响应会更积极，起步时那种推背感是2.0T车型所无法比拟的，中后段超车时动力依然随叫随到，即便是高速巡航状态下发动机依然有爆发力，超车时踩下油门提速感依然比较明显。 匹配的8AT变速箱平顺性是一大特色，换挡速度也比较快，市区内巡航时升挡比较积极，通过压低发动机转速来照顾燃油经济性。超车时变速箱也会跟快给出反应，只要舍得踩油门，连降三挡也是常规操作。 【空间】作为标轴版的5系，很多都比较在意空间表现，由于“只有”2975mm，所以空间方面显然无法和国产长轴距版车型相比，但实测后排腿部空间也能超过2拳，满足后排载客需求并无问题。 比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，所以中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 【操控】5系标轴版在笔者看来是舒适性和操控性之间做的最均衡的一款宝马车，国产长轴距版车型舒适性自然没得说，但操控方面给人的感觉总差点意思，而标轴版5系由于车身要短不少，所以操控性更出色。 日常驾驶标轴版5系时，方向盘精准的指向性给笔者留下了深刻的印象，无论是超车开始侧方停车或者入库都非常的轻松，能够给驾驶员极大的自信。 底盘普通模式下给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较彻底，车内并不会有明显的冲击力。但如果调整到运动模式，此时的悬架表现就犹如换了一台车，支撑性表现有明显提升，而且路感更清晰。 【总结】在国产车型不提供3.0T发动机的情况下，进口的540i车型就成了追求极致驾驶乐趣用户的唯一选择。相比长轴距版来讲，标轴版的5系空间表现也够用，而且操控性更好，某种程度上做工也要比国产版强一些，对于空间要求不太高的用户是可以考虑的。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观：觉得在同级别56E里面，5系的外观在我审美上，不油腻，运动和稳重之间把控的非常好，选装了激光大灯后显得很与众不同，唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。 内饰：相比较现在同质化非常严重的大连屏，5系的内饰也许没啥亮点，但是拥有过后会发现，BMW秉持着是实用主义派的豪华，和同级别6E比较，5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。 配置：BMW中国对进口5系的配置阉割不小，可选配置太少，并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装，非常遗憾。 空间：纠结空间的千万不要买标轴5，没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了，腿部空间基本一样，不同的是5系更宽，这是我自己的亲身体验。 操控：舒适之中带着韧劲，整体的氛围是惬意从容好开的，这套动力总成匹配的极佳，绝对是大多数人喜欢的舒适好车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.14分“优秀”

540的特点基本就是两个：第一是标准轴距的车身，开起来操控非常棒，整体车身的随动感受也非常好。第二是这个车是目前宝马在售车型里你能买到的最便宜的直列六缸发动机，且是宝马最便宜的直列六缸发动机里面相对比较实用的一款。配置上这个车也是比较丰富、液晶钥匙、Nappa真皮座椅等一应俱全。外观比较显得普通，另外车源非常少，买这个车，也算是一种煎熬。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

相比于加长的国产宝马5系，进口标轴版5系唯一的劣势在于车身尺寸、乘坐空间都会更小一些，价格也更贵，但是除了这些，进口5系剩下的都是优点了。标轴的车身比例线条非常协调，更有美感；另外，在驾驶感受上，两台车差异还是比较大的，一方面车身尺寸更小、进口版5系操控表现更优秀，开起来更运动；另一方面，进口版5系有更高的动力规格，尤其是540i车型，搭载3.0T发动机，开起来动力更爽。所以，如果喜欢操控体验、对于空间没有特别大的需求，而且还有有格调，进口版5系 非常合适，如果直接上540i就更完美了。