点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.71分“优秀”

从购车到现在已经有5个月的时间了，已经驾驶了6000多公里，这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历，这六千多公里，大部分我是跑的高速，在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机，作为一台D级车，现在BBA里面也就是宝马还有4缸的，但我可以负责人的说动力是绝对够用的，当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时，4缸机的声音确实有点大，再就是低速深踩油门的时候，“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求，主要是相比740领先便宜10多万，还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时，有的730车友后悔当时没有加钱买740，我是一点没有后悔的，当时就是想买辆D级车，主要是为了家人乘坐舒服，没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题，现在依然存在，不过时间长了也就习惯了，通过和其他车友聊天，740也有顿挫的毛病，有可能是这代7系变速箱调教的问题，也和4s店售后的老师傅聊过，他们给的答复时4缸机的问题，所以现在也说不明白，现在慢慢习惯就好了。对于高速来说，这车给我的感觉就是很稳，座椅支撑很到位，从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h，感觉后劲还可以，现在没有开快车的习惯了，年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘，指向也很精准，对路面小的起伏反馈很好，地盘并没有把这些全部过滤掉，让你感受的是没有那么生硬，振幅很小。当然大的沟坎，地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候，在每次刹停的时候，感觉这车总是晃荡一下，在堵车的时候，真心晃悠的难受，不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话，油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多，平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过，北方冬季可能用的机会要多一些，提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的，后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别，感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的，可以遮挡太阳光，用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制，感觉在开高速的时候，很喜欢这个功能，主要是拨打电话，确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以，但是还是不如高德地图，现在习惯了高德，实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过，看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评，宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的，所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能，针对这个功能我做过实验，循迹功能不是很精准，感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的，对倒车帮助很大 总结 用车这段时间，对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足，是咬牙买740，还是省点钱买730，我的建议是730，因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子，听着“D级车就应该6缸”，那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中，开奔驰宝马的也都是穷B，面子也没有了......

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华旗舰级轿车，对比S级和A8，7系要更加年轻一些，同时兼顾舒适和操控性，加上宝马旗舰的定位，在街上的回头率并不低。7系具备D级车应有的综合素质，入门级730Li的配置同样丰富，标配12个以上哈曼卡顿音响，740Li豪华套装及以上则标配宝华韦健音响。730Li的2.0T动力输出平稳，265马力对于D级车加速虽不快，但也不会有明显的落差感。动态表现出众，全系标配软硬 高低调节的空气悬挂，滤震表现优秀的同时，能保留路面给予的反馈，驾驶操控体验值得称赞。低速换挡时容易出现顿挫，车速在30km/h拖拽感明显，影响一定驾驶体验。内饰看上去档次不高，与家族其它车型并无两样，用料和做工明显要更加高级一些，相比起主打豪华的S级还是差一些。作为D级车，空间表现自然不需多言，轴距超三米，后排跷二郎腿完全不是问题，主副驾驶座椅多向可调节，不过标配的Nappa真皮座椅整体偏硬且包裹性差一些。相比起更加豪华和更大气一些的S级和A8，7系有属于自己的优秀素质，如果想要兼顾舒适和操控或是年轻人入手，7系或许会比S级和A8更加合适。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

我对于宝马的车型都比较喜欢，所以我曾经去宝马4S店工作过两年，再加上十年多的汽修经验，对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询，说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了，但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验，不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后，首先确认电瓶寿命正常，再使用万能表测量暗电流，果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查，发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象，导致信号电压被拉高，车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎，属于偶然现象。将短路电路重新接好后，为电瓶充电，暖车半小时，再次检测暗电流，恢复正常。这次维修没有更换任何部件，共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力265匹，最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的，超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常稳重，高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感，对于震动的过滤也非常细腻，很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存，在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘，大尺寸中控屏，大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验，只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他官方的推荐项目可以不做，但是在50000公里时建议更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车带给我的感受还是非常优秀的，无论动力还是底盘调教都有着不错的表现，是台值得推荐的好车。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.14分“优秀”

宝马7系是名副其实的D级车标杆之一，7系的“鼻孔”很夸张，营造出的气场不输同级竞品，内饰为宝马主流设计，但作为旗舰轿车，缺了不少旗舰特色。尽管是最低配，但其配置丝毫不低，标配Nappa真皮座椅，坐垫承托性良好，身高190cm坐进车内也不会显得压抑，后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT，魄力不小，采用单涡轮双涡管的设计，涡轮迟滞不高，却有强劲的爆发力，一脚油门下去，完全不会认为这是一台四缸机，初段动力充沛，但后段体现出小排量的弱势，高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓，俗话说“开宝马，坐奔驰”，车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高，因车身和轴距过长，变道或入弯时需要留出更大的空挡，车尾跟随性和底盘整体性良好，前半段刹车太过灵敏，轻踩刹车踏板便能感到明显制动力，持续踩下会发现后段制动力差不少，脚感不够线性，运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫，这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性，操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.29分“优秀”

最近有粉丝咨询宝马730Li怎么样，其实这位粉丝无非是担心2.0T发动机是不是够用，为了让大家比较清晰直观的了解这款车，我们对宝马7系 2019款 改款 703Li豪华套装版进行了试驾评测，下面说说我的感受。 动力：730Li是全系唯一搭载2.0T四缸机的车型，其最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，在B48系列中算是高功率调校了，传动系统匹配8AT变速箱，发动机中低转速下的动力输出十分活跃，油门调校也比较灵敏，而且风琴踏板式油门的脚感也很细腻，车辆起步很轻盈，再加上十分平顺的8AT变速箱，这台车在城市道路驾驶很惬意，有一种丝般顺滑的感觉，发动机在中后段也有出色的爆发力，只要深踩油门就能获得不错的推背感，高速超车都是小意思，我们实测这台车的百公里加速时间为6.38秒，非常优秀的成绩，四缸机又如何，只不过是面子上有些过不去罢了。 底盘：这款车采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校侧重舒适性，但也保留了一些宝马的运动元素，悬架初段能很好的吸收掉路面上的细碎振动，车内的乘坐感受很高级，在面对减速带或者较大坑洼时，悬架会带着一股韧性，不仅能最大限度吸收冲击感，而且还保证了足够的支撑性，行驶质感很出色，全力刹车时的车身姿态也很稳健，制动力均匀线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.17米。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向精准，车头响应也很迅速，只是较长的车身导致车尾在快速过弯时会有些拖沓，不过整体表现已足够优秀，虽说谈不上操控性，但日常驾驶足够轻松，在城市间游走也不会压力。 空间：这款车的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，作为一台豪华大型车，这款车必定会经常用于商务接待，空间还是很重要的，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间为三拳，轻松翘起二郎腿，头部空间为四指，整体空间很充裕，座椅也十分柔软，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规状态下能放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很多，再放一个20英寸行李箱也不成问题，日常驾驶时放2-3人的行李还是很轻松的，后排座椅不可放倒，不具备扩展性。 2.0T四缸发动机在高转速下的声音确实不如六缸机饱满，但它却有更低的油耗，我们这台车进行了300公里实际油耗测试，其中包括了城区拥堵、国道、快速路三种不同路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油29.6升，百公里平均油耗为9.86升，对于一台自重1.9吨的大型轿车来说，这样的油耗表现足够优秀，这么看来2.0T发动机又多了一个优点。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.57分“优秀”

主要是城市用车，提了730。 优点：外观沉稳，低调。是我很喜欢的。后排空间宽敞舒适，很舒服。操控方面丝滑，指哪打哪很有驾驶感。动力方面也是足够，说实话，我真怀疑是不是2.0t。 缺点：内饰没有创新，虽然有Nappa真皮加持，但是作为D级车还是差点意思。比起奔驰S差太多。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

提速够快，整个加速过程强劲、有力，无论是起步还是行进中加速，一脚油门下去，都能够感觉自己像被人从背后踹了一脚，即便时速超过了100公里，突然加速时依旧能够感受到发动机澎湃的动力输出！从驾驶感受来看，更加偏重于舒适，虽然依旧能够感受宝马良好的操控度，依旧是指哪儿打哪儿，方向盘的回馈力相当不错，但也感觉到宝马好像失去了一点点的“野性”，变得更加温顺、平和。在过沟沟坎坎的时候，悬架不会有过多的弹跳，表现得很从容，绝不拖泥带水！可以说操控和舒适度兼顾。说实话真心挑不出什么毛病。真心好开，操控灵活、指向性精准、动力充沛、悬架舒适……还有什么可吐槽的？几乎没有！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.71分“良好”

宝马730Li搭载的是2.0T发动机，虽然没有48V轻混系统的加持，但是265马力，400牛米还是能轻松应对日常使用。但是作为一台旗舰轿车的入门级车型，没有ACC自适应巡航，也不支持车联网，前排无线充电还需要选装，不得不说，宝马太抠了。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

新款宝马7系，车是试驾车，自然还是借来的。外观方面鼻孔变大了，“猪鼻子”的称呼跑不掉了，但是至今我还没有看习惯，光看前脸我是真的觉得丑了，不好意思，审美因人而异，不过车尾部分线条还是优美的。 内饰方面同样不容乐观，这套内容用在3系上面，没毛病，但是这个风格一直延续到了7系的话，会让人觉得宝马内饰设计师也太偷懒了吧。看看奔驰s级，会不会觉得汗颜，但是好在内饰用量个做工都没什么可挑剔的。 动力方面，2.0T的高功率发动机动力表现已经远超普通意义上的够用了，另外就是变速箱匹配确实好过3系不少，3系上的顿挫在7系上属于不太容易察觉的水平。 隔音，这个级别来说，也算优秀的水平，就是高速行驶，后视镜两侧的风噪声容易察觉，至于胎噪隔绝，用了防爆胎还能做到这个程度，同样优秀，单论胎噪控制，远好于旧款的宝马7系。 操控层面，本来它也不是干这个的，悬挂软是一定的，开起来有一定的大车感，指向还是宝马一贯风格，精准且细腻，个人表示很喜欢。 乘坐舒适方面，新款最低配后排都给了PAD算了提升了一些科技感，后排座椅靠背角度调幅度不大，但是本身靠背角度也比较平缓。所以整个后排乘坐舒适给好评是一定的。 其他槽点：车子低速顿挫依然有，不是说7系就没有，刹车完全不线性，踩多了猛点头，踩少了一个劲儿往前跑，几次触发主动刹车。这个级别配置确实太寒酸，没有座椅通风，没有自适应巡航，这个大个车连变道辅助都没！还有就是音响，不调均衡器的话，真的很不好听。 但是考虑到现在的终端优惠，60出点头，值不值你自己想啊？

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马7系的造型棱角分明，尤其是两侧的大灯，采用了双大灯设计，看上去更长更扁，具有别致的美感。后侧的大灯也是宝马7系的亮点，亮起来以后非常有层次感。从侧面看，宝马7系还是一如既往地修长，让人忍不住多看几眼。   在内饰上，宝马7系给人简约又不失大气，同时还有那么一丝豪华的感觉。棕色的真皮座椅让整车看上去商务范儿十足。所有的空调出风口全部用连体的银色装饰条包裹，科技感爆棚。驾驶舱下沿的棕色软塑料跟棕色的皮质座椅很搭，高级感十足。在副驾驶位置加入了黑色的光滑装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来很有充实感。10.25英寸的中控显示大屏设计位置较为突出，操控起来比较方便。中控操控区的操作面板向驾驶室稍微倾斜，这也让驾驶员操控起来更加舒适方便。   在空间上，宝马7系在同级别中优势非常明显，无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。后排乘坐人员盘腿而坐没有问题。座椅非常舒服，感觉就像坐沙发一样，尤其是后排乘坐体验最佳。储物柜容积相对较大，副驾驶储物柜、前排中央扶手储物柜容积都比较大，可以放一些体积较大的物品。在动力上，宝马7系采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力265匹，动力非常强悍，正常行驶加速很快，超车额很快。减震效果非常好，路况不好也感受不到明显的颠簸感。   缺点：1.中网设计的面积太大，几乎占据整个车头的一半以上，不美观还加大了风阻系数。2.中控显示屏比较小，跟偌大的内饰比例不搭配，显得非常小。在比例上，中控显示屏长宽比例感觉不大，太扁平了。3.后备厢太窄，后排中央凸起太高，中间后排乘坐人员体验不佳。4.起步有点肉。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.43分“优秀”

高颜值车型，外观非常大气。车身线条流畅，有力量感。 内饰水准也很高。用料丰富，有皮质，金属，塑料，木等等，虽然搭配很好，视觉上豪华感很足。摸着舒适柔软，手感非常好。手工也没得说，注重细节。缝线很细致，反正各种精致。豪华感满满。座椅也足够支撑和包裹，很舒适的感觉。轴距3210mm，超过3米，空间可以用优越来形容。无需太多解释，数字说明一切，葛优躺二郎腿根本不是问题。五个大人坐着也非常宽敞。不过，尾箱不算特别大，够用但是算不上特别好。避震可以但是算不上优秀，速度稍高的时候过坑洼的路面尾部会稍有点摇摆。 动力的话，2.0T L4发动机，峰值扭矩400牛米。日常使用足够，起步属于平稳那种。需要大的动力或者急加速，加大油门就可以。动力有源源不绝的感觉。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华，身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进，前脸的双腎进气格栅增大了，全新的车头样式，虽然看起来很年轻，但不失以往的商务行政气质；贯穿式的尾灯和下方两个排气口，增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华，大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂，整体底盘调校非常优秀，哪怕在经过连续颠簸路段时，舒适度也非常高，同时在过弯时提供了足够的横向刚性，有着不错的驾驶体验。在空间上，宝马7系在同级别中优势非常明显，无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。 有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题，起动后发动机开始抖动，然后趋于平稳，中低速时发动机会间歇抖动，直到高速行驶时才稍微有所改善，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良，建议去4S店更换火花塞即可解决该问题，维修价格在200元左右。 为保证行车安全，这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保，价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期，需要定期的更换机油，机油濾清器以及制动液，价格在1500元左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.36分“优秀”

19款宝马7系属于中期改款，采用了与宝马X7相似的全新格栅设计，更高大的进气口、更粗壮的镀铬饰条，试图营造出更加大气的一面，整个前部给人一种霸气十足的视觉效果，内饰设计突出品质，坐到驾驶舱还是那熟悉的“面孔”，依然采用了宝马家族式的设计，但改款7系采用全新配备的全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统。动力系统，安装了一台直列四缸的2.0T高功率发动机和采埃孚8AT变速箱。虽然是四缸机，动力参数比上一代自吸6缸发动机还要强，完全不用担心提速的问题。热管理模块漏水、空调液晶面板裂缝、天窗异响是16款的通病，质保期内可以直接向4S店索赔。激光大灯也是故障率偏高的部件。7系虽然是宝马的旗舰车型，保养还是很亲民的，机油机滤保养套餐1065元，制动液保养套餐321元，火花塞套餐905元，以上都包括配件和工时费用。