宝马7系后排空间大值得买吗_宝马7系空间怎么样

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 M运动套装

3.93分“良好”

传说中的把妹利器，相比豪华套装，年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装，就冲一样的价格，多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看，首推，印象很深的是阴天会像水泥灰，阳光下又会变成彩金，反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些，虽然没有那么大，那么个性…但你要知道这是五米二的D级车，过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是，相比外观，7系的内饰就没什么亮点了，跟上一代的3系，现在的五系造型一模一样，用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样，反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电！智能语音助理就不太好用了，反应慢，还这也听不懂那也干不了，不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车，最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观，反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置，你这100万，至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏，除了能拿来看小电影，还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶，虽说这是3.0T 8AT的动力，拥有340马力，但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别，加速总是一副徐徐前进的样子，底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装，但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道，稳重、油腻。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4分“优秀”

性价比高，年纪大了，不在追求速度。现在只考虑坐后排的父母跟亲人，舒服不舒服。这款车，宜商宜家。 这个价位，轿车宝马行政，可以了。买车还是看需求，人无完人，车亦是如此。自己开着喜欢就好。 最早看的是奔驰s，无奈新款内饰，还有各种问题，就pass，奔驰的问题挺多，只是很多人没报出来。 关于2.0，这个问题嘛。 我感觉够用，唯一的毛病是低速，低扭不够，拖动这么大的车，会顿挫，实际也能接受。 后排空间巨大，别问我，为啥不买新款。落地超过我预算了。都说买新不买旧，但是，买东西永远看需求。 毕竟这台车，也不可能是我最后一台车，目前驾驶感受挺好。还会在购置台suv ， 这台行政轿车，还是比较有性价比，随便只是730，除了没有选装辅助驾驶，其他的，足够了。空间，跟驾驶良好。 不要跟我提什么百公里加速。买这个车的，就不会考虑这个问题。什么油耗什么加速。 什么车适合什么调性的人，自己喜欢就好，希望，大家都发财。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li 领先型 卓越套装

4.43分“优秀”

外观:这款七系和五系很像，尤其车头，辨识度低~ 【舒适性】 高速?️很好，和x6比起来，稳得多了，很丝滑，这点是最大的优点，市区也不错 【最不满意】 只是遇到井盖，坑?啥的，因为胎薄，基本没有缓冲，加上空气悬挂反应不够，就是嘭的一声，这个问题，即使是最新款，同级别车型，目前都没解决，为了所谓抓地性，美观，车胎扁平度30左右 【维修成本】开了5年，基本都是小问题，刚开始车门响，车顶响，sos位置，按一下就不响，换个车灯，38000元，哈哈~ 【保养】 一次2000左右，开始被宰，后面学乖，提前做好工作，不需要的项目一律不做 【驾驶感受】 不错，平时加98油，没啥感觉 【最满意】 高速很平稳，加速快，后排宽敞

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 豪华套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 毕竟是大型车，前后排空间都十分宽裕，舒适性也十分到位，对得起它的价格 【驾驶感受】 3.0T+8AT的动力组合使这台车的动力十分充沛，动力即点即到，十分跟脚。340匹的马力也绝对够用了 【乘坐体验】 坐在后排空间依旧是十分富裕，行政级别的轿车的配置也应有尽有，十分照顾了后排乘客的感受，动态方面，在车辆形式过程中，坐在后排，车辆经过一些细小的坑洼的时候，也是几乎感受不到颠簸。证明厂家在调校底盘的时候，有心去处理了这些细碎的震动。在过比较高的减速带时，悬挂也没有弹跳的感觉 【最满意】 一句话总结就是，这款车，开能开得很爽，坐能坐得很舒适 【最不满意】 油耗不高也不低...处于同级别中等水平，属于可以接受的程度。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.29分“优秀”

今天香哥给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台宝马7系 2019款改款 730Li M运动套装，那么就由我来给大家做这一期的深度评测: 车型分析: 首先宝马7系定位一台行政D级车，那么它的竞品车型就锁定在了奥迪A8以及奔驰S级，那么为何好大哥偏偏选择了这台宝马7系了呢?车主说:当时确实考虑过奔驰S400但价格比730足足贵了10多万，由于预算不是特别充足所以只好放弃了。至于那台奥迪A8倒是性价比极高，但是考虑面子这一块，奥迪从品牌纬度来看确实比不上奔驰和宝马，所以最终选择这台兼具性价比的宝马730Li。价格层面:这台车官方指导价为82.8万，以我们太原市为例优惠13万，那么优惠后裸车价即为69.8万，购置税61770元、保险（含强险）18000元、车船使用税360元、上牌费300元、最终落地价为77.84万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马730Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。 动态部分: 宝马 730Li搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率195kw（265Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为6.4s，很多人担心宝马730车长以及超过5.2米这么大的车身匹配一台2.0T发动机是不是会出现动力偏弱现象，我可以很负责任的告诉你，你的担心多余了，就以这个6秒出头的百公里加速时间，就可以证明一切。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为9.1L。这个油耗表现可以说很理想了。 总结部分: 如果你预算有限想买一台兼顾面子与性价比的行政D级车的话，我推荐你去试驾一下宝马730 Li这台车，我为我说的话，负责！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.14分“优秀”

宝马7系是名副其实的D级车标杆之一，7系的“鼻孔”很夸张，营造出的气场不输同级竞品，内饰为宝马主流设计，但作为旗舰轿车，缺了不少旗舰特色。尽管是最低配，但其配置丝毫不低，标配Nappa真皮座椅，坐垫承托性良好，身高190cm坐进车内也不会显得压抑，后排腿部仍有两拳间距。730Li搭载B48 2.0T四缸 ZF8AT，魄力不小，采用单涡轮双涡管的设计，涡轮迟滞不高，却有强劲的爆发力，一脚油门下去，完全不会认为这是一台四缸机，初段动力充沛，但后段体现出小排量的弱势，高速爆发的底气不足。在这台行政级豪华大型车的身上依旧能感到宝马的操控精髓，俗话说“开宝马，坐奔驰”，车主自己驾驶宝马7系的几率会比竞品更高，因车身和轴距过长，变道或入弯时需要留出更大的空挡，车尾跟随性和底盘整体性良好，前半段刹车太过灵敏，轻踩刹车踏板便能感到明显制动力，持续踩下会发现后段制动力差不少，脚感不够线性，运动模式下低档位之间不停切换会有明显顿挫，这是宝马B48的通病。标配空气悬挂在舒适模式下能拥有更好的柔韧性和过滤性，操控和底盘舒适性的特点都很鲜明。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.86分“良好”

宝马这个品牌给人的第一印象就是豪华和运动，绝大多数购买宝马的消费者都是看重它的品牌影响力，用来作为商务或家用车都是很合适的。但目前随着消费者的年轻化，宝马旗下的7系也在不断更新换代，以满足用户的需求。刚巧，我在上周就试驾到了一款宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，于是就顺便对这台车进行了一个全方位的深度测验，接下来就和大家聊一聊我的看法。 【动力体验】 绝大多数选择宝马7系的朋友对于发动机都很自信，它配备了一台4缸的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩也能达到400牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱。本来我觉得这条性能强悍的车是很难驾驭的，初段起步时的动力响应非常强，轻踩油门就会有一个直观的动力反馈，调整到运动模式后，油门踏板的响应就会更为灵敏，用力踩下油门后更是会迸发出强大的动力输出。另外，这台车在急加速情况下会有比较明显的顿挫，这点还是不太让人满意，操控性差强人意。 【乘坐体验】 很多朋友都特别在乎这款车的空间表现和乘坐感受，毕竟是一款4门5座的大型车，车内空间表现啊是相当重要的。宝马7系的长宽高为（mm）5273/1902/1498，轴距则达到了3210mm，我特意将前排座椅调整到合适的位置，进入后排膝部距离前排超过2拳，头部空间也有接近1拳的距离，给人的感觉还是比较宽敞的。另外，全车5个座椅全部都使用了真皮打孔的工艺处理，内部填充物十分柔软，包裹性也很到位，前排座椅的头部、腿部都能进行调节，还支持加热通风等舒适性调节，整体乘坐舒适度很到位，这也是宝马、品牌的优势之一。 【购车费用】 我试驾的这款车为宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导价是在82.8万，目前这台车在我们山西地区不存在优惠，裸车价也是82.8万。另外，这台车的购置税达到了73274元，车船税是在480元，商业全险的费用是20493元，加上500元的上牌费和950元的交强险，7系全款落地价是要923697元。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.21分“优秀”

宝马7系的双肾进气格栅就像是大鼻孔一般，虽然略显夸张，但搭配上犀利有神的全LED大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，另外它的车长超过了5.2米，营造出来的气场不输同级别竞品。 内饰为简约风格，相比奔驰S级和奥迪A8少了一些豪华与科技感，但足够的耐看，用料和做工都挑不出什么问题，三幅式丁字多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，还有大鸡腿样式的电子档杆也提升了档次。 它的轴距达到了3210mm，坐进后排就算是翘起二郎腿，空间还非常的宽裕，头顶空间也很充足，座椅非常厚实，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 宝马730Li搭载了一台2.0T发动机，最大马力为265匹，最大扭矩为400牛·米，轻踩油门就会有明显的动力响应，并且中后段加速很有底气，别看它的尺寸很大，可开着一点也不笨拙，方向盘指向精准，8AT变速箱换挡逻辑很聪明，再加上底盘扎实沉稳，有着很好的人车沟通感。 不足之处： 1、后排地板中间的凸起太高，并排坐满3个成年人的话会影响一些乘坐舒适性。2、在拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫。3、刹车不够线性，踩轻了前段制动力不足，踩重了又很容易出现点头现象。 宝马7系开着有驾驶乐趣，坐着也很舒服，作为商务接待能够满足车主们的面子问题，相比之下，我会更推荐大家购买740Li，动力要充沛很多。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.57分“优秀”

【外形】宝马7系在外形方面带来的档次感是非常出色的，豪华和大气是它最大的特色，细节方面也足够精致。 前脸尺寸巨大的双肾型镀铬进气格栅以及开眼角的大灯组即便是放到今天来看依然很有设计感，而且这种设计已经深入人心。 尾部贯穿式的尾灯组也是目前7系独享的设计，辨识感十足，而且和下包围的镀铬装饰条形成了呼应的效果。 【内饰】虽然算不上奢华，但宝马7系的内饰基本上也是对“豪华”二字最好的诠释，即便是中配的740Li车型在内饰方面也让你挑不出任何的毛病，无论是真皮和木纹材质包裹的中控台还是Alcantara材质的车顶棚都无可挑剔。 而且不管是座椅还是门板以及扶手位置均采用了Merino真皮与菱格纹缝线工艺进行处理，细节方面的质感真的非常出色。 如果真的要挑毛病的话，万年不变的中控台造型可能是唯一的槽点，毕竟和家族其它车型实在是太像了，缺乏7系独有的元素。12.3英寸的中控屏内置了最新的iDrive 7系统，功能足够丰富，而且支持无线CarPlay，宝马也算是引领了无线CarPlay功能的发展。 【空间】宝马7在空间方面的表现也挑不出任何毛病，后排腿部空间非常的充裕，而且后排座椅采用了独立设计，看一眼就有躺上去的欲望。 正常坐姿下腿完全伸直基本上没有问题，调整座椅靠背角度之后还能实现半躺的状态，舒适性非常出色。 而且后排还配备有独立的显示屏，扶手区域也提供有专用的平板电脑，使用起来非常方便。 【动力】宝马740 Li车型配备的是3.0T L6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的8AT变速箱以及xDrive四驱系统。 如果但从参数方面来看的话，对比奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI其实并不占优势，但驾驶体验又是另一回事儿了。 这台发动机的最大扭矩区间非常的宽泛，因此在日常驾驶中开起来非常轻快的，即便是中后段加速时也只需轻踩油门即可，完全没有任何的笨重感。 如果需要体验激烈驾驶的话，这套动力总成同样能够满足你的需求，深踩油门变速箱会迅速给出响应，随之而来的就是出色的推背感。 而且变速箱的平顺性表现非常出色，即便是堵车低速蠕动的情况下，变速箱的表现也足够优秀，并不会因为频繁换挡而出现顿挫感。 【悬架】宝马7系配备的自适应双轴空气悬架对颠簸的过滤非常出色，但并不是那种穿绵绵的感觉，而是柔中带刚，即化解了冲击力，又不会让车身出现多余的晃动，车内乘客对路况的感知是非常微弱的。如果选配了魔毯悬架，舒适性的表现会有进一步的提升。 而在激烈驾驶时悬架对车身姿态的控制也非常出色，转弯时并不会有明显的侧倾，急刹车时也不会有那种前低后高的感觉。 【总结】豪华触手可及的对7系最好的定义，尤其是740Li车型在配置、动力、舒适性方面取得了出色的平衡，无论是驾驶还是乘坐都能带来出色的体验。而且现款7系如今已经接近生命周期的末端，市场优惠幅度非常大，是抄底的好机会。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.93分“优秀”

一款水桶型无缺点的旗舰产品，这就是宝马品牌的最顶级水准。 12缸发动机运行极其平顺，1500转左右就能输出400牛·米扭矩，真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时，会发出十分悦耳的共鸣声，配合略微回火的排气，让人不自觉地开怀大笑。 xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时，感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是，由于7系采用了外吸式的空气悬挂，因此在高原行驶会因吸入气压低，弹出“悬架系统故障”的提示。 该车后排空间十分充裕，身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻，腰部腿部都能得到最好的支撑，翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。 此外7系还接受定制服务，包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等，强烈建议7系车主挑选。

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

3.94分“良好”

开了三年半了，可以给这车一些有价值的评价。 18年的提车价也没啥意义了，反正和现在比不便宜。选装了原厂的磨砂灰油漆加了1.4w。当时买这个车原因很简单，个人驾驶为主不可能去买个奔驰S，被人看做司机 车子空间没话说，无论哪个座位都是宽敞的不行。特别是后排的空间，那简直就是享受。 储物空间不太好，特别是前排驾驶位，放个手机都很麻烦。 后备箱空间一般般，开口也不大，大件肯定放不进去的 车子动力同级别算是好的，3.0T直列六缸的宝马王牌发动机，路上基本没有担心过提速不够，无论是起步还是超车，游刃有余。如果你想要激情澎湃一下，调到运动模式，可以享受到5秒级别的零百加速 最后要重点说一下的优点车是整车的舒适性配置很齐全，基本你能想到的传统豪华车该有的全都配齐了，高级打孔的nappa真皮覆盖，全车座椅的通风加热，而且后排都还有座椅按摩！特别要提的是原配宝华的音响，完美！完美！完美！ 车子的缺点就是一些细节质量不是那么完美。例如，顶棚异响持续不断，我都已经麻木了。空气悬架质量堪忧，三年坏了两个。原配轮胎极易鼓包，两年都换完了。 车机没啥智能化能力，但使用起来很简单明了。平时我就基本当做一个音乐播放器而已。可能正是因为没有啥智能化功能，所以车机用了三年完全不卡顿 用车成本不算太贵，保养算是同级别里面便宜的了，一年大概三千到四千块吧。维修费用的话只要在质保期内再加上保险基本没花钱

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.57分“优秀”

主要是城市用车，提了730。 优点：外观沉稳，低调。是我很喜欢的。后排空间宽敞舒适，很舒服。操控方面丝滑，指哪打哪很有驾驶感。动力方面也是足够，说实话，我真怀疑是不是2.0t。 缺点：内饰没有创新，虽然有Nappa真皮加持，但是作为D级车还是差点意思。比起奔驰S差太多。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

虽然价格不菲，但是宝马7系的能见度非常高，今天我们带来了2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这台车的官方指导价格为93.8万元，需要购置税83009元，上牌费500元（部分经销商不收取），交强险950元，商业保险24075元（三责100万元），车船使用费1920元（2.5-3.0L），全款落地约1048454元，当然各地也有不同优惠，详细可在懂车帝查询当地报价。 【动力】 这台车搭载了3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出了5.6秒的加速成绩。虽然是一台商务轿车，但是对于一台宝马而言，还是需要认真说说它的机械表现。在直线加速环节，首先我们要打开它的Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘和HUD抬头显示器就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单。 在起步时它的发动机转速大概是2500rpm，整个起步动作表现得比较平稳，后轮没有出现任何的打滑现象，实测0-100km/h加速时间是5.61秒。不能否认，这已经是一个不错的加速成绩，在激活了Launch Control之后，DSC其实并没有完全被关闭，也就是说它还会受到车身电子稳定控制系统的束缚。完全关闭DSC并将发动机转速拉升到2500rpm左右，此时车尾异常躁动，后轮已经挣脱抓地力出现了比较严重的打滑，甚至开始“拉起”了白烟，在松开刹车起步的瞬间，车尾还出现了短暂的左右摇摆，随后整个车身像箭一样被弹了出去，最终实测百公里加速时间为5.48秒。 8挡手自一体变速箱一如既往的聪明，每一个换挡都踩在发动机最佳发力点上，换挡迅速流畅，不会有明显的冲击力，更不会有顿挫和拖挡的现象，能够最大化的利用动力，3挡就能实现破百，推背感甚至能够持续到90公里/小时的时速，动力输出是一条平滑的曲线，没有任何的波动感，动力方面没有缺点和槽点。 【操控】 虽然是一台大型轿车，但是在连续弯道上驾驶宝马7系，也很容易就能找到上手的感觉，虽然不能真正进入人车合一的状态，但是我要是说，它比奔驰E级更灵活你相信吗？在运动模式下方向盘非常精准手感沉重，但是能够做到指哪打哪，50:50的车身在U型弯道上有一种飘过去的轻快感，即便是连续U型弯上山，也只能让人越开越兴奋，不像一台车长5273mm的D级轿车。 宝马7系的底盘是硬中带软的调校，前双叉臂悬挂的运动性能被最大化的发挥了出来，车头指向精准轻盈，变道和急刹车的时候非常稳健，多连杆独立悬挂带着牛皮一般的韧性，“魔毯空气悬挂”既不会硬的颠簸，也不会软的起伏不定，堪称殿堂级的水平表现，这一点也没有任何槽点。 【空间】 动力强、好开是宝马7系的优点，但是不说空间就是耍流氓，这台车的轴距为3210mm，我身高1米8 ，在进口后排的时候灵巧的像个猴子，因为后排空间真的很大，车门的开口也接近90度，坐进去之后膝盖距离前排座椅约有将近2尺的距离，能轻松半躺并翘起二郎腿，也无需担心前排靠背会留下乌黑的脚印。没有奔驰S级和奥迪A8L舒适，但是空间更大，不舒适的地方来自于座椅设计，宝马7系的后排靠背不仅完全贴合人体，支撑了肩部就会腰部空虚，坐直了身子肩部又会空虚，实话实说，坐的时间长了还有些难受，这是我一直想不明白的地方，难道宝马真的没有意识到吗？所以舒适性最多4颗星，还是看在空间够大的面子上。 总结：钱够了喜欢就买，这个级别的车型只是鸡蛋里挑骨头，真没有什么阻止你去买的客观问题。

点评车型: 2017款宝马7系 750Li xDrive 个性化定制版 五座

4.57分“优秀”

750是仅次于顶配760的车型，新车指导价到了198.8万。下面从外观、空间、舒适性、内饰、操控、配置、动力7个方面来说说这个车。 外观： 750这个车在外观上其实和89万的730看起来没啥区别。唯一能看出来的区别就是轮毂尺寸、车尾的750和xDrive标记，连排气管都没区别，都是双边双出。所以宝马7系里面，销量最高的反而是最低配730。另外宝马7系的外观不如奔驰S级看起来那么厚重、大气，在比较正式的商务场合里，商务氛围感比奔驰S级低一点。因为750和730看起来差不多，商务感低于奔驰S级，所以外观评分给4星。 空间： 这个级别的车空间基本上都是非常非常的大，特别是后排的腿部空间，这个是压倒所有三厢轿车的大空间。所以空间评分给5星。 舒适性： 7系是宝马的顶级旗舰型号，座椅舒适性是最高的。750的后排座椅可以电动调节，还可以加热通风按摩。但是和奔驰S级比，宝马7系座椅舒适性还是要略微差一点，主要体现在身体的包裹上，在头枕的包裹上等等，这个一定要亲自坐过奔驰S级的后排才知道，和奔驰比，还要加油。所以舒适性给4星半， 内饰： 宝马750的内饰和宝马5系差不多，科技感不错，但是豪华感欠缺，尤其是你体验过奔驰S级的内饰后。例如氛围灯颜色种类、氛围灯照明区域，中控台时钟，木纹装饰的质感，液晶屏和中控屏的设计感不如奔驰S级的双联屏震撼等。毕竟这是最顶级的D级豪华车，豪华感还是很重要的一个购买因素。所以内饰评分打4星。 操控： 操控一直是宝马的核心卖点，宝马7系并没有因为车身庞大而显得笨重。宝马7系有SPORT、COMFORT、ECO模式。要想操控好，直接选择SPORT模式，发动机的动力输出更迅猛。加上4.0T的V8发动机，750的百公里加速能到4.5秒，要知道750的车重超过了2吨。所以在动力方面打5星满分。不过由于车身长度超过了5米，所以操控灵活度肯定不如车身更短的3系和5系，虽然750配备了后桥整体转向系统。 配置： 宝马750是仅次于宝马760的次顶配车型，配置集合了宝马最好，最新的科技成果：宝华韦健音响、激光大灯、夜视、360全景等等。配置上挑不出毛病。 购买建议： 750这个车更适合冲着宝马7系的大空间和强劲动力去的人，对于长度超过5米，车重超过2吨的大车，尤其是对于宝马这种主打操控的品牌来说，动力充沛的车开起来会有感觉。