点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间和乘坐感受：宝马7系定位豪华大型轿车，它的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，前排的头部空间在四指左右，保持前排驾驶座的位置不变来到厚后排，此时腿部空间超过三拳，头部空间为四指，整体乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都非常宽大，皮质手感很细腻，填充物也很软，驾驶座带有肩部调节、腿托调节和四向腰部支撑调节，各种身材的人都能找到最舒服的驾驶姿势，而且还带有加热、通风、按摩功能，后排座椅同样带有加热、通风、按摩功能，座椅的调节范围也很广，可以形成半躺姿势，舒适性非常棒。 动力感受：3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，在1500转就能爆发力峰值扭矩，即使车辆自重达到了1950kg，但起步很轻盈，而且油门调校十分线性，就像有刻度一样，踩多少就输出多少动力，对动力的传递非常线性，但充沛的动力储备也在随时待命，稍微深踩一些油门就能获得积极的动力响应。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，油门的灵敏度也会变得更高，加速能力更强，油门踩下一半就有很强的推背感。我实测这台车的百公里加速时间是5.43秒，其中40km/h提速到80km/h用时2.41秒，80km/h提速到120km/h用时3.95秒，这样的动力表现在任何时候都会给驾驶员很足的底气。 8AT变速箱的平顺性很棒，它的换挡逻辑也非常清晰，升挡积极，动作柔顺，几乎没什么存在感，深踩油门降挡时也是果断干脆，急加速情况下甚至能从8挡瞬间降到4挡，提速、超车很过瘾。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，但7系应该是运动基因最少的，毕竟它的定位是大型行政级轿车，舒适性才是最重要的，它的底盘采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，还配备了空气悬架，底盘的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能轻松化解，并且还刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续的坑洼路面时，悬架的韧性很足，能有效降低冲击感，而且还能提供强有力的支撑性，整个底盘的厚重感和高级感都很明显。转向系统的手感非常细腻，阻尼适中，方向盘传递了丰富路感，指向性也很精准，车头的反应速度足够快，开起来很灵活，完全没有开大车的感觉。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装的指导价为106.8万，目前平均优惠14万左右，裸车92.8万，购置税79656元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元左右，上牌费500元，全款落地102.96万左右。

点评车型: 2021款宝马7系 M760Li xDrive V12 耀影特别版

4.36分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是宝马7系 2021款 M760Li xDrive V12 耀影特别版。定位上是一款4门4座大型三厢车，长宽高分别在5273×1902×1498毫米，车身轴距在3210毫米，就以空间而论行政气场就扑面而来。由于今天评测的是家族顶配车型，厂商指导售价达到了261.2万，实际落地需要304.5万左右，整车提供三年或10万公里质保服务，实力方面倒不用过多担心。 如果嫌价格上贵，可以选择宝马7系 2019款 改款 730Li M运动套装，厂商指导售价在82.8万，同时裸车价格有优惠，目前大概在70.4万。低配版本车型采用2.0T涡轮增压引擎，动力上没有办法跟2021款顶配车型相提并论，毕竟今天评测的车型采用了V12引擎，最大功率达到了430kW，最大扭矩达到了850N·m。除此之外从功能配置上看，顶配车型会丰富很多，增加了并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，夜视系统，360度全景影像，全速自适应巡航，远程启动，方向盘加热，行车记录仪，主驾驶按摩，激光远光灯，全车隔音玻璃等功能。 这次试驾一共花了三天时间，进行了多方面测试，下面就跟大家具体聊聊试驾体验如何。 提速： V12发动机拥有着极强的爆发力，在提速测试前同样选择切换到运动模式，起步的时候采用弹射起步方案，好在轮胎抓地力足够强，没有出现打滑迹象，加速过程中动力输出足够线性，并且最高G值能够达到1.1g，实力上足够强劲，从实测数据来看，百公里加速在3.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，由于车身重量较大，即便轮胎抓地表现跟刹车力度足够充足，但依旧避免不了较大的惯性导致车辆出现较大点头现象。当然度过了初期，后期制动表现不错，能够给车主一定自信，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在38.7米。 油耗：三天的试驾并没有太高强度，跑的公里数不算多，但依旧能够对油耗有一个很好的认识。在城市路段一共跑了89公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共跑了156公里，时速在101公里，实测百公里油耗在12.9L。 噪音：作为顶尖豪华车型，车厢内静谧性，试驾过程从头到尾都比较安静舒适，本次试驾过程一共有5个人，后排也坐着人，跑高速的时候基本一点都不影响交台，只是时速上去之后，轮胎噪音会有所增大。从实测数据看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 动力感受：这台车搭载的3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机动力很充沛，中低转速下的扭矩表现也很出色，油门踏板十分线性，脚感很细腻，即使在舒适模式下，动力也能做到随叫随到，只是动力输出比较柔顺，加速感受足够轻快，但爆发力并不是很强，如果切换到运动模式，发动机就不再藏着掖着了，油门响应也变得更加积极，轻轻一踩就能获得很强的动力反馈，如果深踩油门的话，推背感会非常强烈，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.42秒，其中40-80km/h用时2.4秒，80-120km/h用时3.9秒，这样的加速表现在任何时候都会给驾驶员很强的信心。 8AT变速箱和发动机的匹配度很高，换挡逻辑非常清晰，能够精准的理会驾驶员的意图，如果没有激烈驾驶行为，变速箱会积极升挡，并且换挡速度和平顺性都很出色，深踩油门时降挡也很干脆，它会侦测油门状态，如果是油门踩下超过三分之二或者更多的时候，变速箱甚至会从8挡直接降到4挡，发动机转速会快速攀升至5000转以上，如果真要找出这台变速箱的缺点，那就是在2挡升3挡时偶尔会有轻微顿挫，但绝对不会影响动力传递以及整体的行驶品质。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了空气悬架，底盘质感一流，滤振能力很出色，路面上不规则的振动都能被有效化解，而且还保留了一定的路感，过减速带或者连续起伏路面时，底盘的整体性和厚重感很明显，车身没有任何多余跳动，这是一台豪华行政级轿车应有的表现。转向手感非常细腻，力度适中，指向性很精准，车身的动态响应很迅速，开起来很轻快，很灵巧，在试驾过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长接近5.3米，自重将近2吨的庞然大物，但这并不代表这台车可以为所欲为，在连续并线或者高速过弯时，还是得悠着点。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以为175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部还能获得四指空间，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间三拳有余，头部空间四指，座椅宽大厚实，包裹性和支撑性都很出色，填充物软硬程度刚刚好，舒适性表现优秀。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装的指导价为93.8万，目前平均优惠12万左右，裸车81.8万，购置税69914元，车船税1920元，交强险950元，商业险15728元，上牌费500元，全款落地90.7万左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.29分“优秀”

论豪华？论享受度？7系行政型确实可称得上是“老板座驾”。Merino真皮、高光烟棕色直纹按木木饰，Alcantara车顶蓬，曾经的个性化定制，如今全部有了，还觉得不够豪华吗？12.3英寸的全液晶仪表，可根据用户不同的需求，进行页面设置，足够的人性化。而新的HUD抬头显示的功能愈发全面，已经可以将导航完全进行显示，很贴心、实用，但缺点就是覆盖面积很大，略微会干扰驾驶员视野。iDrive7系统智能化足够的高，带有一些家乡话口音的普通话也基本可以识别出来，点赞。 4座是这款车的精华所在，看到后排2个座椅之后，会有躺上去的欲望，后排座椅调节以及老板键位于中央扶手位置，操作顺手。双10英寸后排多媒体显示屏可独立控制也可与前排联动，可玩性很高。不过空调面板放置的位置，对于后排的老板来说或许并不是最佳位置，还需要起身才能操作，希望以后可改善（个人拙见） 日常行驶时，或许你会感觉到这台车开起来很轻快，甚至在有强动力需求时，你会感觉车辆没有任何的笨重感。3.0T V6确实足够的强，需要舒适它可以用柔情待你，需要激情它也可以转变成驾驶机器，高速超车等来说，就是一脚油门的事，时速100向120进发，还有非常强的推背感。8AT变速箱整体的逻辑性非常强，普通的城市行驶中，会悄然无息的升挡，平顺性很高，而当你需要瞬间爆发力的时候，又可连降3挡为你提供动力储备。 自适应双轴空气悬架面对路面的不平，减速带等，车辆都会用慢节奏的“上下摇摆”来轻易化解，车内基本没什么感受，静谧性很高，其实这也正常，毕竟要想想7系后排坐的都是谁。对于7系而言他是拥有很多的版本，每个版本对应的人群会稍微的不同，想运动？想舒适？还是家用？其实都没问题，像行政型他主打的就是商务。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机，其最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足，虽说这台车的自重将近2吨，但起步时却非常轻盈，再加上细腻的油门调校，动力输出十分线性，而且深踩油门时，动力也能做到随叫随到，并且有一种拳拳到肉的加速感，即使车速超过100km/h，动力也完全不会衰退，高速超车非常有底气，我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。 740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化，它的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，但并没有影响到平顺性，如果不是激烈驾驶，变速箱会早早地升到8挡，120km/h巡航时，发动机的转速只有1600转，但如果切换到运动模式，变速箱会延后换挡时机，会将转速一直维持在最大扭矩输出平台，深踩油门时降挡非常干脆，甚至会从8挡直接降到4挡，动力衔接非常顺畅。在我看来，这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫，不过完全不会影响整体的行驶质感。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，这种性格在这台大型行政车上也十分明显，它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，此外还配备了空气减振器，底盘的厚重感十分明显，滤振能力很出色，而且在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也很足，即使车长将近5.3米，但车身整体性很出色，不会出现任何跳动，乘坐感受很高级，而且宝马的运动基因也没有缺席，前悬架要比后悬架稍微硬一些，所以驾驶员能获得更多的路感，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码长时间驾驶不会很枯燥，而且转向手感很棒，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很出色，开起来很灵活，操控性在同级车型中数一数二。 空间和乘坐感受：这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间同样为四指，腿部空间超过三拳，空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性表现更好，前后排座椅均配备了座椅加热功能，并可选装座椅通风功能，舒适性配置也比较令人满意。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万，目前平均优惠在12万左右，我们按照裸车82万计算，其中购置税70085元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元，上牌费500元，全款落地91.2万左右。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.5分“优秀”

自家用车，平时上下班自己开，已经行驶3.8万公里，个人比较爱惜，没有任何刮蹭等事故，全程4S店保养，刚刚做完大保，花了四千多。 空间：不用说，尤其是第二排老板座，懂得都懂，不多介绍了。 舒适性：顶级，了解宝马7系的自然不用介绍，坐进来才能体会到。 操控性：没得说，个人开过奥迪、雷克萨斯、奔驰等，一句话，秒杀其他几个品牌，最明显的是掉头时，后轮辅助，效果太惊喜，根本不像5.3米的大车，有点像小车。 动力：十足，340匹马力，450牛米，百公里加速5.0+秒，动力澎湃，要啥有啥，轻轻点油门，就动力十足，最重要的是，在路上，会让你有明显的优越感，见车超车的感觉，很爽很过瘾，前提是别超速哈。 不足：目前没有感觉到。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.93分“优秀”

一款水桶型无缺点的旗舰产品，这就是宝马品牌的最顶级水准。 12缸发动机运行极其平顺，1500转左右就能输出400牛·米扭矩，真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时，会发出十分悦耳的共鸣声，配合略微回火的排气，让人不自觉地开怀大笑。 xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时，感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是，由于7系采用了外吸式的空气悬挂，因此在高原行驶会因吸入气压低，弹出“悬架系统故障”的提示。 该车后排空间十分充裕，身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻，腰部腿部都能得到最好的支撑，翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。 此外7系还接受定制服务，包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等，强烈建议7系车主挑选。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

刚开始其实是冲着540i去的，4s店没车要等半年，加上没有优惠，后排无法满足偶尔需要的商务接待，最后决定咬牙上7系。 外观相较改款钱颜值提升明显，与个人气质以及职业高度匹配，内饰用料厚道，座椅舒适，但设计确实比较复古，个人不是太喜欢，但是看习惯了还算比较顺眼。 领先版没有配备抬头显示和360环影，这个真的是槽点无限，两个非常实用的配置，后期加装难度巨大且极其不划算，现在想想还是尊享版最合适。 因为个人对动力需求比较高，将近2吨的车重，3.0t动力刚刚够用，变速箱响应及匹配做的确实不错，换挡顿挫确实存在，但可以通过对车的熟悉程度加上油门操作得以很大程度的缓解，所以个人感觉还好。 操控在这个级别确实非常不错，但不知道是心理作用还是怎么回事，总感觉底盘有点松散，说不上来的奇怪…….. 总体而言非常喜欢。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.8分“优秀”

驾驶感非常炫，提速快， 【空间表现】 后排舒适感7分，整体感觉还是不错，逛了很多家BB A，感觉还是宝马舒适，从X到7系一直是宝马的粉丝，7年时间如愿开上它，就如那句广告语，恭喜您成为尊贵的宝马车主，愿浩瀚的蓝天白云。眷顾您的美好与憧憬，愿您前行的道路一帆风顺。从此不再有深夜的酒，只有清晨的粥。尽我所能爱你所有。人间无趣，但却有你。往后余生，万般皆你风雨人生路。我念你一生，你陪我一程。我们还需继续前行，三个月提车，未来可期！ 【舒适性】 后排宽度较满意， 【动力表现】 非常强 【保养】 买的全车无忧套餐，已保养一次 【销售态度】 还需继续提高，服务细节是一个店的提高，已经做的很好了！销售很专业，很真诚！

点评车型: 2018款宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

好看好开好便宜 【空间表现】 这个级别空间很奢侈，后排座椅又宽又厚坐垫又长，多项可调，前排座椅可调节项直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总有一个位置能调整到你满意。 【舒适性】 空悬韧性好反应快，细碎震动舒适模式感觉不明显 【最不满意】 轮胎易爆胎，钢圈易变形，总之不如家用车耐操 【驾驶感受】 高速不平整路面也很稳，变道干脆，和家用车区别明显 【亮点配置】 雨刮声音特别小，抬显够大很人性化，座椅可调节项太多了很不错，后排看碟听歌互不打扰，隐私窗帘b柱装饰灯b格满满 【动力表现】 舒适取向，深踩依然有力，动力可以不用，但也有储备

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.57分“优秀”

选装魔毯空气悬挂系统、后轮转向系统。操控尚可，舒适度一流。加装原厂MP刹车，脚感很好。 【舒适性】 魔毯底盘非常舒服，C+模式如同贴地飞行。过小坑小坎都是只闻其声，不感其震。通风加热按摩香薰一应俱全。 【空间表现】 宽裕，后排可以一键躺平。后备箱空间足够。 【驾驶感受】 后轮转向缩小了转弯半径，主动防倾杆在弯道中提供了优良的支撑效果，驾驶起来得心应手，相当舒服。 【最不满意】 主驾驶位视野较差，电子系统易坏，后排座椅整体包裹性不太好。 【动力表现】 3.0T引擎动力充沛，涡轮介入早，四驱系统与8AT变速箱响应迅速。 【保养】 常规宝马保养，4S店小保养千元级别。 【销售态度】 深圳南方宝诚宝马销售态度尚可。售后服务比较到位。 【购车经历】 从同年730Li顶配换到740Li顶配，质的飞跃。

点评车型: 2005款宝马7系 740Li

4.86分“优秀”

确实舒服，从父辈购买最后给我全车保养到位一直家里车库，全车16万公里！虽然车龄较长但是这款7系，蕴含了所有的细节，座椅加热通风，后排冰箱！真的妥妥舒服开起来安静！四个电吸门，该有的都有了，其实油耗还是可以接受！虽然开这么久车龄的车一点不输给现在的智能车辆，各有各的韵味！坐在车里放着CD听着音乐，开在高速真的很愉悦！车辆地盘扎实，后备箱空间也很大！对于现在的我来说满足，全车无碰擦，这个颜色稳重，适合现在的发展！

点评车型: 2018款宝马7系 740Li xDrive 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

买车的时候就奔着7系去的，因为当时刚满30，想着给自己一个30而立的礼物，奔驰s跟a8我这个年龄开着像司机！这车买了就是拿来商务多一点的，本人搞工地的，我们这个行业有时候确实是需要一个好车来撑撑门面，再加上宝马的操控确实好，车子当时等了3个月，到手后很满意，外观很耐看，空间巨大，乘坐感确实不如s跟a8,但是驾驶感受甩它俩几条街！动力很猛，开着游刃有余，指哪打哪的感觉！

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.36分“优秀”

前排乘坐空间较为舒适，作为身高175的人坐后排无需刻意调整前排座椅也差不多能伸直腿空间还是很大的，购买时也对比过奔驰的S400。一方面价格的原因也最终的一方面是因为外观和内部配置。740的全景影像还是非常好用的主动刹车驾驶辅助等功能，在泊车时无需太过慌张，靠近障碍物时就会自动紧急刹车。驾驶体验可以说操控挺好的，动力不是问题3.0T的动力无论在哪里也都够用了。超车啥的都是轻轻松松，红绿灯起步一踩油门一下就窜出去的那种。减震在同价位同级别车里相比也就那样吧，过坑坑洼洼的路面可以说一点异响都没有，唯一美中不足的一点就是跑高速的时候胎噪感觉有一点点大，但还算是能接受的范围内。车内的隔音效果还是很不错的。