去年车展提的,纠结低功率的高低配怎么选,后来想了想还是提个低配就够了,高配的除了那两个气囊其他的不是我care的点。
动力的话,其实还不错,D档的时候有时候感觉程序不太聪明的样子,油门慢慢深踩基本不怎么提取,即便一脚重踩也会有点延迟。所以城市道路会频繁的切运动档。
跑高速定速一百大概是不到五个油,120的话大概是五个。配置最不满意的就是没有ACC,这个车拿回来基本没怎么用,感觉大了点,市区不太爽,所以基本都是高速居多。
这个车机的话,carlife的体验不好,carplay没试过。自带的这个吧,界面不太习惯,现在基本单纯的当个蓝牙接收器在用。如果有好的车机可以推荐给我,最好是能把第三方导航推在仪表上的那种。
成都的话,如果差价在一万以内,简易大家不要去建国买了。能劝一个算一个吧。
头条用户:档把换掉吧,它说你大傻瓜(DSG)
懂车他二爹:裸车多少钱?底盘悬架你感觉怎么样?操控如何
南浅知仪:330加92的行不行
坐标韶关,21年5月底提的19款330舒适版(有现车),看中动力空间,至于内饰的话对这方面不太在乎,毕竟德系的内饰都知道。油耗的话稍微有点高,市区基本10个左右,踩油门比较狠,高速的话试过5.5和4.6的
外观见仁见智,个人比较喜欢。
动力尚可,超车无压力。
空间点赞,掀背尾门很方便。
操控不错,侧倾很小,转向中庸,底盘有韧性。
隔音不行,各种异响。
油耗好评,匀速40,油耗6。
车机上一代产物,明显落后。
点评车型:
2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版
4分“优秀”速派空间之大那是没话说,特别是掀背式的后备箱。特别能装。就是车窗异响有点闹心,市区油耗还是有点高。1.8T高速行车,超车还是杠杠的。
时光可逃:劝你把车卖给我
16款速派330智行:不错
品牌力在中国不强,带来的好处就是性价比更高。作为跟上汽大众帕萨特共线生产的一台B级车,这台搭载2.0T发动机的速派在4S店终端优惠很大,大部分地区裸车都在16万左右。合资品牌,2.0T动力,能选的恐怕也没有两三个。
速派外型其实挺有亮点,大灯、尾灯、中网都采用斯柯达水晶切割工艺,线条笔直锋利,很有立体感。从外型上来说,比帕萨特个性,原创度也更高。不过呢,在国内市场,独特和个性反而不是什么好事。尤其是在中级轿车,中庸反而是王道。
内饰方面,2019款速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘,更显年轻运动。而此前饱受网友吐槽的绿色传统机械仪表盘终于被换成全液晶仪表盘,科技感和档次感瞬间提升。10.25英寸全数字液晶仪表分辨率达到1280*480,有四种显示模式可以切换,设计与功能兼备。而触摸式空调控制面板也是首次使用,看起来更加高级。
不仅如此,为了营造车内豪华舒适氛围,2019款速派还配备了十色氛围视觉系统。这套氛围灯系统很有意思,你不仅可以调节照明范围和照明亮度,而且当你把氛围灯调节成某种颜色时,仪表盘也随之变化色彩,营造整体车内灯光视觉氛围。
内饰的高级感升级,让它终于摆脱了低配帕萨特的说法。
空间是速派的一大优势,其长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距为2841mm。德系车向来擅于挖掘车内空间,建议去实际乘坐,如果你的身高在180cm以下,速派的后排会达到3拳,非常宽裕。另外,跟其他中级轿车不同的是,速派采用了开口更大的掀背式后备厢,这也是斯柯达家族的标志之一。
动力方面,大众经典的组合了,2.0T低功率(TSI330)车型,186马力,320牛米基本没有谁说不够用。7DCT经过多年调教配合,默契度已经很高。只是在频繁低速堵车时,偶尔出现换挡顿挫。绝大部分时间跑起来,都算得上顺畅。
反正现在提到斯柯达,就是性价比,的确也是如此。如果预算不高,又想买2.0T的中级车,速派是无数不多的选择。