点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱实力版

4.1分“优秀”

优点： 操控舒服和途观L一模一样，油耗也差不多，空间是贼大。后排翘着二郎腿无压力，后备箱也很大我一个钓鱼佬都觉得后备箱足够用了。外观也时尚，比较耐看，内饰中规中矩吧和国产车对比肯定不能比，比以往大众的尿性也算是不错了。动力充沛DSG就是专业调教提速和油耗的，高速6.0-6.2L日常红绿灯多8.4L拥堵➕开空调11L左右左右，油耗也就这样，看你舍不舍得踩油门，动力反正充沛，目前加了600块钱油跑了650公里还能跑400左右，差不多0.6/每公里能接受，看中的就是他的空间，外观，性价比和德系的底盘稳重。 缺点： 配置太低了，什么L2啥也没有，就前后两个雷达还看不太清分辨率太低了。丐版就是丐版自己升级了后视镜折叠，电尾门，踏板，喇叭也舍不得给只有前门四个喇叭，后门都没有喇叭。真尴尬，没办法又加了后门两个喇叭和一台DSP功放机音质终于能听了。贴了改色膜，空调效果很一般，长沙天热需要开4-5档，反正建议别买丐版后期麻烦，我是没办法只能选择丐版应该有条件限制。网上吐槽DSG烧机油啥的我第一台斯柯达野帝到帕萨特到途安到途昂再到现在的柯迪亚克我是没看见有啥问题，可能是车子换的勤快，他们说抖动，顿挫目前我也没有发现，可能是我开车比较温柔。 总结： 不介意配置低的，想买途观L预算又不够的可以考虑，空间是足够大的，操控和德系无差别，底盘就不用说了。也是大众唯一的卖点了稳重。高速210不漂还能上不敢踩。悬挂和帕萨特比偏硬，可能越野车和轿车调教不同。反正挺好开的。操控自如，转向精准，加速随意，油耗满意！

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱实力版

4.6分“优秀”

先说有点： 1.实用的家用车，空间真的比以前的科鲁兹大了很多很多。一家四口出远门，吃喝用后备箱很轻松。后期有机会试试M码的山地车不拆前后轮能不能塞进去。 2.外观是个仁者见仁智者见智的事儿，柯迪亚克算不上惊艳，平平无奇的家用车。 3.家用车平安出入就好，谈不上多少操控和驾驶乐趣。不过EA888+七档湿式双离合的配置倒是在起步和高速中段提速上很带劲。在高速上九十左右，D7当切S当超车并线干净利落。 4.配置方面，实力版够用而已。没有花哨的玩意儿，内饰该软的部分软，该硬的部分硬，算是在能接受的范围内。我提的这批车带悬浮式中控屏和玛吉斯轮胎，销售都有点惊奇。 5.油耗，现在提车一个月左右，工作日开的少，周末+一趟九百公里的高速，表显油耗7.9L/百公里，身边有伙计号称跑高架多，能干到7L左右，我觉得我可能够呛有这技术，或者这么大个家伙2.0T+7当湿式双离合就干不到7L。 再说缺点： 1.也许是开惯了轿车，换成SUV后感觉左右摇晃的幅度有点大，媳妇说每次变道都有明显横向晃动。 2.这一条算不上缺点，不过对于像我这样开了十来年科鲁兹类型的车主来说，柯迪亚克真的有点大，倒车入库的时候需要往前多领一步再倒车，我还得适应适应。 3.一个小小的遗憾，在不装手机支架的情况下，没找到一个合适的位置摆放正在充电的手机。 下图是我极限贴边入库的效果，与人方便与己方便么，我们邻居很多都能做到车库左位贴左，右位贴右，中位居中，尽量互相留好空间。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

4.64分“优秀”

家庭用车，又偶尔需求七座，柯迪亚克是比较合适的选择。外观比较耐看，内饰用料一般，科技配置尤其是智能性稍微落后一些。经过一年多的使用，整体用车感受比较满意。最后一张图，是刚买回来几个月的时候，在跑高速的时候，风挡被石子儿崩的。 【空间表现】 每当有七人乘坐需求的时候，就感觉当初的选择非常正确，成年人男性在第三排有点儿挤，一般短途临时凑活一下也是可以的，不过都是孩子或小个子的女性来坐。 【最不满意】 七座奢享版，没有360影像和Acc自适应巡航，上四驱预算又不够，无奈。后期准备加装。 【适性】 舒适性一般，悬挂稍微偏硬，但运动性会更好一些。个人感觉比较明显的是，前减震器释放速度较慢。 【油耗】 比较满意，尤其是跑高速，最低跑到五点几。市区堵车的时候只要是油车，都一样。冬天得十多个，二十来个，哈哈。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.3分“优秀”

【空间表现】 柯迪亚克的空间没得说，够大，后排也很宽敞，当时看了威兰达，跟媳妇去车展看，空间太小了，途观又太贵，不考虑保值率就买了它。没买7座，7座第三排简直要命，感觉实用性不大，基本也用不上，多花四千块犯不上。 【舒适性】 不错，包裹性很好，动力随叫随到，不过车机一般，很安卓。 【提车价格】 特殊渠道买的，指导价20.49W，优惠完17.62W,全款下来19.7，后来又买坐垫，脚垫，后备箱垫，车玻璃贴膜，买雪地胎，也20个W了。 【最不满意】 为了成本在看不到的地方减配了，比如前机盖隔音棉没有，网上买一百块左右，很好安装，但是多少觉得不舒服。 【油耗】 综合油耗在11个左右，还没我怎么跑高速，加95基本上1块1公里，都说大众330有颗粒捕捉器，不知道我会不会遇到堵塞的问题。 【动力表现】 动力是真的好，推背感很强，油门踩的猛会自动切换S档，挺爽。

点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.29分“优秀”

全球车型外型确实无可挑剔，动力高功率四驱非常给力 瑕疵就是一些减配 比如个人觉得最重要的前排座椅通风 还有就是内饰需要提升 特别是门板和中控台 换成软包就完美了 还有一个问题就是隔音需要提高 其实这些东西花不了多少钱的

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

3.9分“良好”

20万内落地小7座合资SUV 【空间表现】 一米七160斤，哪个位置都可以，提车后就在十月一去太行山玩了一圈，三大一小空间够够的。 【舒适性】 只有前排加热，没有通风有点不好，腰靠电动调节挺好，后排靠背两档角度调节还行。 【第三排空间】 闲孩子烦了就放第三排，耳朵也能安静。我自己试了试，1.72/160斤短途坐也没问题，只要不是大长腿就行。 【最不满意】 开了3000多公里，还没有觉得哪里不满意！对比老款取消了方向盘下边的隐藏储物盒和副驾正前方的隐藏储物盒，保留了劳得同款驾驶门雨伞槽。扶手箱和副驾箱取消了空调出风口，保留就没有不满意了，太可惜！ 【购车经历】 20万内要落地，7座或6座需求。看了CRV、皓影、胜达、途观、欧蓝德、奇骏，最后定了柯迪亚克！我驾驶里程16万公里，一年能开3万公里左右，国道和高速能占85%。如果是5座需求，首选途观L了，7座途观和7座柯迪亚克差了得3-4万。如果都行就看你使用环境，市区拥堵多就选皓影，和CRV一样还便宜，反正速度起不来噪音也不明显，高速你去感受吧，那噪音够你受得！如果油耗接受20万内首选大7座的开拓者，我这种驾驶环境也得9个，开拓者是真好，就是多烧两个油。 【驾驶感受】 非常跟脚，老司机知道这种感觉，个人感觉挺好的 【油耗】 四种驾驶模式，标准、运动、自定义、节能。我平常都选节能，油门有点滞后也不影响使用，80迈巡航油耗能到4-5个，我的用车环境综合能到6-7，很满意了！ 【维修成本】 没坐过首保还不知道，说一句，斯柯达万一退出中国还有大众呢，不用担心，都知道和大众啥关系！另外再多说一句，我在懂车帝发布是因为相同内容让汽车zhijia给我莫名删了，我才气的来这，你们托福全靠同行衬托吧！

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4分“优秀”

选择的黑色车身（不喜欢白色，原因之一有大概60%的家用车都是选择白色，不喜欢雷同）对造型满意，属于高档次的工业设计，毕竟出自布加迪跑车设计师之手。目前使用感觉还是可以的，空间比较大，设计也合理，对自己的“胃口”跑高速比较稳定，总之优点很多。在当时（2016年发布2017年上市）也是上市前就关注了，后来在22款才下手。当然小毛病也有，比如：车机容易死机，后来升级后好些、还有无钥匙进入到冬天就失灵了（这点也没给解决，反应给4S，也不了了之…）市区油耗较高，冬季如果总在市区短程行驶，颗粒捕捉器容易堵。一旦堵了，油耗极高，甚至翻倍。只有去跑一下高速，把颗粒捕捉器跑热疏通一下。目前看，只有这个办法，或者堵的严重要去4S强制跑热疏通。

点评车型: 2017款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华版

3.43分“良好”

德系配置还算凑活了，空间贼大，就是奔着空间跟操控买的，其他的没啥亮点， 【第三排空间】 应急空间 【舒适性】 底盘厚实， 【最不满意】 配置跟不上，油耗高

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.6分“优秀”

【空间表现】 比较给力比之前的明锐大多了，三排应急也是给小孩应急。平时根本用不到三排都是放倒，出去玩时二排也放倒两个座孩子坐后边玩。平时就自己一家人，空间很够用。储物空间够用，但是没有明锐的方向盘左边的那个小盒子，放放行车证驾驶证类，感觉这个车也有空间可以设计这个的【舒适性】 开完高级车肯定看不上，我们对这些要求也不太高，内饰各方面也还可以，总体乘坐感受挺好 【第三排空间】 很少用三排，反正挺小、小孩用够用。第三排坐人时，把第二排往前移动，留到最合适的空间就行，第三排也可以坐女性，一般路程还可以忍受别太挑剔就行。如果满员后备箱很小了，放个小行李箱可以，对空间需求大的肯定不行。我打算买个车顶行李箱出门时能装东西 【最不满意】 配置不够人性化，没有座椅记忆，没有座椅通风，音响就是个喇叭。坐后面的人空气流动不好，空间也比较局促，第三排设计上空调出风口就完美了 【驾驶感受】 开德系车的感觉，很大众。一直开的德系车，很有质感，转弯很给力路感比较清晰。高速驾驶很稳，抓地力很好。提速比较平稳，s档比较给力。最初双离合很平顺，加速换挡没感觉，好像cvt的感觉。最近在市区开，有点顿挫，可能里程一万公里了，可能跟跑的多了有关系。总体驾驶感受很好，动力够用，驾驶有信心。不足底盘偏硬，过减速带明显的颠晃感。 【油耗】 油耗中规中矩，没有想象的那么惊艳，看帖子别人说的那么低。三月份购车现在九月里程接近一万公里，高速偏多油表综合显示8个。高速速度110左右不超过120油耗7左右，城区油耗很随意，看路况不堵车9个十一二个油都能开出来，路况好点不超过10个。 【购车经历】 家里人口数需要家里的轿车明显力不从心，回老家装不下。考虑过mpv，gl8艾力绅都看过，但是不实用，因为也就回老家一家人坐个车一年也就用一两回，用的确实少，天天开个mpv自己跑，开起来不如suv好开。车我参考，我的主力目标其实是星途揽月，参与者有瑞虎8p比亚迪唐。拍板有领导决定，之前家里有老明锐，试驾过科迪亚克后感觉很满意开着很顺手决定就买这个了。主要还是有主角光环，老明锐8年时间二十多万公里很省心。斯柯达近几年销售不理想，退网的很多，好在我们这里有4s店，看上了就不考虑太多了。买车什么赠品也没要，就要一个脚垫。玻璃膜，行车记录仪自己买的因为送的没好的，送了也相不中。

点评车型: 2018款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版

4分“优秀”

高速给力6个油，市区10个左右，综合油耗8个。 空间很大，就是太冷门了。不打开第三排的情况下，后备箱容积大！

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

我们试驾的车型的亮蓝色的，外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件，前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的，内部是直瀑式的设计，棱角分明，上方两侧连接着LED大灯，看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体，上方的线条是自B柱后下溜，线条还是很流畅的，中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处，就拉长了侧面的视觉效果，下方凹进去的线条就显得很有肌肉感，侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的，整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节，后包围点缀了双侧单出排气装饰，强化运动氛围，真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门，内部还是比较的规整，拿取物品还是很便捷的。 内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感个人觉得有点细，可能的话我会去加个一个方向盘套 ，实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计，分辨率还不错，内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少，操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型，座椅填充厚实，承托性与包裹性都很不错，乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的，我是比较喜欢翘腿，也能满足需求，就是中间有个比较高的地台，加上中间的座椅和靠背比较的硬，正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便，一步要跨的很大的感觉，坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉，腿部翘的有点高，加上视野效果也不是很好，整个人都是比较压抑的状态，还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，全系拥有低功、高功两种调校，这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的，后面再加速就需要发动机的转速上来，动力输出才能跟得上，响应的速度有点迟滞，运动S档的加速还是比较直接的，能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性，前面有一点点的虚位，可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的，快速过弯都能保持很好的车身姿态，过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路，颠簸的时候车内有点共振，身体上感觉还是有点不适的，不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9，我们开的时间不好很长，不能够很好的测试出来，这车是加95号油的，还是值得注意的。 综合体验下来，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的，居家车型还是可以考虑的。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱实力版

4.57分“优秀”

斯柯达汽车，作为德系家族中的一家汽车品牌，其经过了这么多年的发展，实力比之捷达还要强大。近日我们从海外媒体获悉，斯柯达即将对旗下的科迪亚克进行全新的升级换代，而全新版科迪亚克的外观渲染图以及相关信息也是获得了曝光，新车预计将会在今年的第三季度正式发布，并有望在今年的年底前上市发售，一起来了解了解吧。 作为大众途观L的姊妹版车型，全新版科迪亚克在外观的设计布局方面，除了延续经典的家族设计之外，还融入了当下众多的潮流设计，最大程度上迎合了当下年轻消费者的审美需求。新车的前脸部分，进气格栅虽然尺寸上不算大，但是熏黑式的直瀑式设计，让其视觉效果更为强烈，而两侧还提供了分体式的犀利大灯组，其造型和宝马7系有着异曲同工之处，下方则采用了三段式的进气口，在空气动力学方面也是非常突出。 车身侧面，一根笔直的腰线从车头延伸到车尾，带来流动的美感，而下方花瓣式的铝合金轮毂内部还加入了红色的刹车卡钳，进一步彰显其性能车的味道；车尾部分，尾部则换装了全新造型的LED尾灯组，下方则选用了隐藏式排气布局。此外，据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来部分提升，相比现款车型更具优势。斯柯达再亮王牌！全新SUV尺寸加长，全系混动系统，三季度发布 动力方面，全新一代斯柯达柯迪亚克预计将搭载分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统所组成的动力组合，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。与此同时，新车后续也有望首次推出1.5T插电式混合动力车型供消费者选购，以最大程度上满足消费者的需求。那么，对于斯柯达全新打造的这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.93分“良好”

非常适合家用，空间大，动力够用，跑高速比较省油，车身很重，比较稳定，内饰塑料感比较强，这个是不足的地方

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm，低转速大扭矩的优异特性显著，带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。 所以说在刚把这辆车开起来的一瞬间，熟悉的感觉随即扑面而来。这套动力总成用来带动柯迪亚克这样尺寸的车型自然毫不费力，起步和加速都很轻快，油门踏板的设定也比较适中，初段动力响应并不算太过于激进，所以会给人不错的舒适性。这款车提供了经济、标准、运动三种模式，在山路上行驶，适合把驾驶模式切换到“运动”，这时方向盘转向手感会更加紧致，再把换挡杆往下拉一下，切入S挡，你就会感觉这辆车整个换了个风格，由一个慵懒的居家选手变成了全身紧绷的运动健将，脚尖的轻微的变化，都会让车辆随之响应。 座舱的静谧体验与整车NVH息息相关。全新柯迪亚克采用前挡风超静音玻璃膜、车门双层密封，并大面积铺设吸音棉和隔音垫覆盖车身多处，包括仪表板阻尼垫 减少了很多共振带来的声音驾驶起来非常安静谈到底盘悬架感受，还真没没几个能比得上柯迪亚克。百年车企的底盘调校功力，不会那么轻易被弯道超越。所以说，关于“好开”这一点，柯迪亚克无疑是符合消费者要求的。