点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.57分“优秀”

评价 开了两年了，19年刚出的时候提的，落地107万，被强制了贷款和各种礼包。（那时候新款原因不贷款就没车）不过是我目前开过最好开的车，还有尊享版除了辅助驾驶和抬显，其他都不值得，不在乎辅助驾驶和抬显的话3.0运动版就行了。 优点： 1.操控精准，方向盘和油门轻，开车很轻松。 2.中控屏幕大概是BB和保时捷里最好用的，奥迪不清楚。 3.宝华韦健（选配）音质很满意，高于奔驰G和S的标配柏林之声。 4.大轮毂比gle好看多了。 5.储物空间高于同级车gle和卡宴。 6.360环视也是同级最好用的。（gle的会一惊一乍，而且开启反应慢，保时捷环视分辨率不如x5。） 7.自动停车远超奔驰奥迪，甚至人停不进去的，机器都有概率进去，而且速度贼快。 8.辅助驾驶高速长途很轻松。 9.后备箱贼大。 10.真皮诶，gle居然是人造革，搞得x5真皮居然还是个优点？ 11.激光大灯的蓝色很帅。（也算个缺点，因为从来没开启过） 12.座椅舒适度远超卡宴gle。gle座椅很硬，卡宴调整选项没x5多，但能选配的话那就不知道了。） 缺点： 1.后排空间小（其实是很够用的，不过也确实gle大很多）。 2.不平的路稍微有点晃。 3.香氛系统（选配）没吊用，用完了去4s店都没货，还得网上买；都不知道真的假的。 4.互联驾驶app指令经常失灵。 5.底盘升降居然是选配。 6.激光大灯几乎没开启过，就一个噱头。 7.空调声音有点吵，而且制冷速度不咋地。 8.车太宽，有点不好停车。 9.运动模式有点冲，低速不好开。 10.嗯…尊享版运动模式确实有回火声，但是呢，得仔细听才听得见，有那种偷偷放了个屁的感觉。 11.雨刷坏了好几次…不知道是什么情况。 12.冷热杯架（选配）效率巨低，实际接触面就底部，旁边根本碰不到。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.93分“良好”

车子是19年8月买的中规40i尊享美国产的，现在才来评价，三年来勤勤恳恳没什么毛病，索赔过方向机和前排出风口，其余都是正常保养，不得不说这代g底盘的进口x5还算稳定，开了三年多了提速依旧迅猛，操控仍然犀利！ 这车外形还行，不过现在也看腻了，不知为何越看越觉得这车小 不过实际上还是很敦实的 尤其是坐在别的车里看它，内饰感觉是越看越耐看，比新款大连屏更有设计感！三年了依旧喜欢！ x5能配得上公路之王的称号，3.0t+8at动力操控上乘，尤其是跑高速真是酣畅淋漓 一路超车一路听着发动机美妙的声浪真是愉悦！直列六缸不愧是宝马的看家发动机，对了，我买的时候是国6a排放 所以不带gpf 原车运动+模式还有声浪，原厂排气还有回火声，这你受得了吗。后排空间一般后备箱空间巨大。喜欢开车的不容错过，不过现在好像进口版本买不到了 国产加长版不知道开起来如何没开过 不过操控动力肯定有影响！

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4.44分“优秀”

2019年底提的车，加装暗黑套装，舒适套装，车开了两年多了，还是很满意的。 【空间表现】 前排空间优秀，后排确实有些紧凑，好在我很少用到后座，后备箱够大够方正。 【舒适性】 当时急着提车不想等，就没选空气悬挂，原车的机械悬挂足够优秀，滤震优秀同时还有一丝路感，有韧性很舒适。前排座椅也很舒服，可调节的维度很多，不论胖瘦都能提供很好的支撑性，座椅通风有点拉胯，后排座椅不能调靠背角度，这有点难受。 【动力表现】 动力很充沛，B58+ZF8AT完美的组合，变速箱换挡顺滑平稳，能理解驾驶人意图配合升降档，油耗10～11，动力总成绝对完美！大大的赞！ 【最不满意】 1.胎噪略大 2.后排座椅角度不能调 3.顶配居然不是双层玻璃

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4.43分“优秀”

之前在老司机发过到这边就重新发一遍 当年买车前的想法：考虑过X5 gle43 卡宴 揽运，其实在18年底这几台车落地价格要我选配置的话就相差了10万以内，最终选它的原因是因为工作原因和刚刚上新款吧。 【空间表现】 X5的空间表现懂得都懂，1＞3＞5，后排非常的局促，我儿子出生后放了安全座椅后前排座位稍往后就顶到安全座椅，正常坐直的话也就二拳左右的余量，想着后备箱空间这么大稍微匀一点就好了。 【舒适性】 为了空气悬挂选装了5.5万的越野包，那时候要空悬必须要选这个越野包，后面我记得才出了单选一万多。有空悬就是软弹，当然运动模式和运动plus模式，悬挂会变得激进，很硬，然后我过硬井盖摆臂破过一次。 【动力表现】 运动plus实测过5.3多点破百，舒适模式下动力很柔顺。 【亮点配置】 当初让我最惊讶的是ACC，那时候应该车距把控、自适应驾驶样样做得没话说。20年4月因为疫情，买了宁波去青岛的航班被临时取消，约了去拍婚纱照，大晚上直接说走就走，三天开两千公里自动驾驶功不可没。 【最不满意】 不满意的点有几个吧，1、购车经历吧，G05刚刚上的时候去定的车，买车的时候被4s店加价1.8w，之后也有加价但一万多可能买终身小保养免费，我却买了一堆垃圾装潢。2、x5车主可以去比较一下，原厂305和315后轮的宽度，肉眼会发现305的视觉更宽，那时候我也很疑惑，直到我把倍耐力换了马牌的后胎，是因为胎肚子的原因。3、国六之后运排的声音跟苍蝇一样。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

新车保险还算中规中矩，只有外行买商业险才会贵！ 完后跑了超8万km，保养在宝马app or天猫旗舰店有单独的小保养套餐 或者之前根据车龄3、7年的分别有单独优惠～ 油耗表现Eco Pro模式下市区油耗10L-11L 高速模式下Sport/Sport Plus 非全路程激烈驾驶总在超车，油耗10L（甚至还10L不到一丢丢）当然雨天特别是晚上开高速 经常要开挡风玻璃除雾，油耗将会来到12L/100KM 车由于后面都在外地使用（项目需要），过保的情况保养在【授权经销商】，因为实际优惠下来和外面的徒虎工厂店、京东旗舰店差不多；但是！维修（涉及前、后轮空气减震了）对不起，自行根据渠道购买Bmw的配件，这要比在【4儿子（经销商）】那里划算的多的多！4儿子报价2万一根（空气减震支柱）不包含工时费！ 特别强调！G05这一代X5恐怕是最后bmw中高端产品的辉煌！因为国内生产的G18特别是改款后，就不说了～我这个车【高速、国道、省道】都走过，地盘干爽的一批！至于G18咋样那只有买了且用了几个年头的才知道了！ 哦对了，G06、G07（改款眯眯眼猪鼻孔之前的X7）也算是品牌最后的辉煌～ 若要再换车，以目前情况看，有些难考虑宝马阵营的SUV，不过当下行情看，以前加价的卡宴现在都价格崩塌，没准以后买【B·B·P】会更更划算～ 最后再说一点，车辆前排座椅通风、方向盘加热、空气悬架、merino菱形格真皮座椅、电吸门、高阶辅助驾驶Pro、【HUD（属于标配）】是真的值得选的配置！ 至于星空顶、香氛系统、后排座椅加热等配置，属于无效选装～如果不怎跑长途，辅助驾驶Pro都没必要选，自带的ACC就足够了

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔，近看之下，蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。 有清晰度极高的360影像，还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航，带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

新X5水箱罩面积明显大了不少，见到实车，一时间会觉得车头像是放大版的X3，不过这样说好像也没什麽不对，新X5看起来真的变得比较年轻，稳重路线可以交给更庞大的X7了。 尾灯没有过去坚持的L型设计，夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度，很容易认出是大改款X5。 X5内装是目前BMW最新世代的设计，维持豪华品牌该有的高级感之外，最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块，加上16种配色的氛围灯，用料和质感有明显进步，另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板，深色调加上原木的表面处理，实际上的触感比照片上看来好多了。 全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同，但使用逻辑一样，不用花太多时间重新适应，流畅度优异，可以透过触控或鞍座上的旋钮操作，并且具备手势控制以及「Hey BMW！」的声控功能，值得一提的是，无线Apple CarPlay功能为全车系标配。 空调介面设计简洁、质感精细，只留下几个主要按键，如果要调整比较细微的功能，可以按中央钮进入iDrive选单操作，下方的1～8数字键则是自订快捷功能，能够设定的功能相当多，例如联络人、导航地点等等，非常方便。 过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围，视觉上的整合度比以前好多了，而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹，不过实际上用了一阵子看来还算干净，可见这部份已经过相当程度的优化，不然很容易对质感扣分。 水晶中控套件是旗舰版标配，包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质，这在Volvo的高阶车型也能见到，但个人认为BMW的质感比较出色。 全车系都是Vernasca真皮座椅，基本的双前座电动调整和记忆功能都没少，支撑性和包覆性也都恰到好处，舒适度良好，还不满意的话，可以再选配按摩、加热/通风等功能，但是真的不便宜。 后座空间宽敞，且坐姿高度充裕，以身高173cm男性而言，坐垫设定也够长，能够提供良好的支撑效果，值得一提的是，椅垫中央的泡棉偏软，和印象中的「BMW坐感」不太一样，舒服！ 3.0升直六引擎＋8速手自排已经是老搭档，维持成熟的协调性，反应轻快、饱满，换档衔接也达到线性滑顺，多金的休旅买家应该都会喜欢，另外还有一点值得一提，此车并不是性能版本，而是舒适取向的LSUV，不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪，是让我们感到比较意外的地方。 这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了，主要是扭力充足、油门一踩就随传随到，可以悠闲漫步，需要加速、超车也很够用，三款运动模式（Sport、Sport Plus、Sport Individual）主要换来更活泼的调性，刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感，要是油门一拜衝刺，车外听起来还以为是哪台跑车来了！ 其实一拿到车开没多久，我们就发觉新X5的身手不简单，尤其对底盘的好感比动力还多，先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器，一切原汁原味，最明显的进步，是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈，新X5真的减轻不少，悬吊吸震性佳，车身在行经路面坑洞没有多余晃动，搭配优异的隔音，整体的NVH有感进步，打从心裡肯定他的舒适性。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.57分“良好”

外观硬气巨大中网，激光大灯、315的大脚还是很满足视觉上的冲击的。但是转到内饰，只能说在这个价位了就真的朴实无华了，和隔壁那个就真的没啥可比的了。配置方面，有智驾虽然不好用，但聊胜于无。id7，平淡无奇可能在看惯了新能源汽车的车机后，再看传统车企就没什么好多说了，不过支持CarPlay好评，其他配置前排加热通风，也只能说够用，后排就要啥啥没有了所以配置也就将将及格。前排没啥可说，后排和现在的国产相比那就是一个天一地。驾驶方面，这是宝马的强项，3.0动力充足，开起来没有大车感，没有选越野套装，所以没有空悬，驾驶感受路感清晰，明确，侧向支撑良好，是一台好开的中大型SUV。可靠性暂时没什么大问题，期间换过一个水温传感器，现在发动机、车身都还行。用车车成本就是接近百万车的表现，贵单能接受。油耗3.0测试路况低不了，11.5算是中规中矩的表现。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

总体满意，变速箱低转速轻微异响 悬架很软，刹车点头厉害 配置不错，Acc plus好评 后排长途很不舒服，找不到合适的坐姿 唯一遗憾缺少座椅通风，选配时间太久

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.64分“良好”

车子是不错 动力好 样子好，车内后排有点小，座椅都好硬，后排靠背不可调 不好坐，高阶辅助驾驶很好用

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

19年当时加价两万，选配五万提的车，质量还是不错的。除了加小油报过一次故障码，其他到现在没任何问题。外观的话大家都看得出来，整体来说还是挺优秀的

首先要说的就是驾驶感受了，毕竟也是辆宝马对吧，即使是SUV，这块也还是领先地位，一点都不逊色于轿车。宝马的这台3.0直6发动机那是没的说，香就完事了。发动机和变速器的匹配非常优秀，顿挫感基本没有，整个加速过程十分的顺畅，能让你完全沉浸在提速带来的快感上。如果你还觉得不够劲就打开运动模式，保证能让你爽到裂开。底盘也是一样的给力，开起来给人的感受很扎实很稳，拐弯的时候侧倾也比较小，就给人一种可以大胆开的感觉，不像一些底盘偏软的车子，激烈驾驶的时候心里面会发虚… 然后造型上，无论是尺寸更大的中网、腰线更加动感的侧面还是肌肉感更强的尾部 ，全新X5都要比老款运动的多。老X5给人的感觉就是一个中年成熟老大叔，特别的稳，但是也没什么活力，有点死气沉沉的。新X5就焕然一新了，感觉整个就是一刚二十出头的，洋溢着青春的小伙子，给人能量爆棚的感觉。 x5的空间是我最不满意的地方了，这么大个头的车没想到是个虚胖。前排空间还好，毕竟有驾驶员，宝马肯定不会让驾驶员受太大委屈。主要还是后排座椅，相比Q7和GLE，X5的后排实在是憋屈。Q7的腿部空间好歹还能有三个拳头，属于可以接受的范围，X5最多就两个拳头，有时候前排座椅一调整可能两个拳头都不如......我也清楚x5的定位是怎么样的，比较侧重于驾驶体验嘛，但是尺寸毕竟在这摆着，这个表现实在是不太应该，20多万的冠道啊还有汉兰达啊什么的都比他强，也不知道宝马有没有用心优化过……而且还有一个问题就是座椅无法调节，这个就是人性化角度上的问题了，都这个价钱的车子了，绝大多数的SUV后排座椅或多或少的都能调，比如调靠背角度啊什么的，x5他这个完全就是死的，什么也动不了 刚开始看车的时候其实并没有特别关注到X5（当然大致还是了解过），主要看的是Q7，觉得Q7块头挺大的，内部空间大，各方面都挺均衡的吧。但是唯一不满意的地方就是这个造型设计，外观太过于平庸，很容易看腻。内饰也觉得没有档次，没什么豪华感，比新A6那种差远了。后来看到了新X5，给我的感受就是哇塞这么帅，一下子就入迷了。这大双肾，这豪华的内饰，比Q7那就是一个天上一个地下。后来还开了一下，觉得开着贼爽，比Q7更有驾驶乐趣，就想了几天，最后定下了X5。 对于现在的X5，我比较推荐给想买SUV但是同时也不希望在驾驶感受上比轿车差太多的人。因为这台X5开着真的很爽，动力上你放心，3.0直6能给你特别畅快的驾驶体验。同时底盘调教上宝马也是一个好手，开着就是稳，让你在驾驶过程中更有底气。 尽管前面吐槽过空间，但是说实话后排用到的次数不是很多，所以说即使当时买车的时候知道这个问题，也没太动摇过我选X5的想法。毕竟车子是开的，我觉得驾驶员的第一感受是最重要的，而宝马在这方面做得我想应该是BBA里面做得最好的了。

购车总价 | 這台車是在德國買的車，到德國時開的不是在國內。 此車為M50d 也不是40i 因為沒這選項就先勾了40i. 總購買價落在10萬歐元左右。 同级对比 | 同級對比當時考慮過Audi SQ7 但是車型沒那麼性感，加上上一台車是奧迪所以想回到最愛的X5的懷抱！ 空间 | 空間來講的話，我每一代X5都有過，目前這台是最舒服的一台！ 驾驶体验 | 駕駛體驗來說的話，原本E世代的時候感覺路感很好，但是空間小了點，到了F世代感覺沒什麼路感但是車很容易駕馭，卻少了點寶馬的感覺！這一台G世代的可好了，空間舒適，駕駛起來路感直接斷應很好開，在歐洲的山路也能亂鑽！非常棒的一台車！ 颜值 | 看照片就只得了，實在是太帥了！晚上搭配雷射頭燈，照耀出來整台車簡直完美的太帥！

购车总价 | 顶配选了暗色套装、舒适套装，保险+强装+上牌费+购置税+贴车衣，共计99万。 同级对比 | 对比试驾了Q855、GLE450，公路驾驶毫无悬念X5完胜，颜值空间Q8胜，烂路舒适度和通过能力GLE较好。 驾驶体验 | X5转向手感柔和微沉，底盘紧实有韧性，支撑也不错，L6与8AT衔接非常完美，动力表现比参数惊艳的多。整体表现优秀！满意！ 空间 | 后排只能呵呵，无力吐槽… 油耗 | 高速8.6升，市区13升，还挺满意。 原创心得