点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

外观：90分（满分太不给豪车面子了），比较霸气稳重自己挺喜欢的，黑色太阳下看起来有点像蓝色 内饰：在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等，比奔驰操作简单可靠，没gls豪华偏运动，该有的都有 动力：3.0T运动模式s挡随踩随有，110-220地板油强制换挡10s内 油耗：很温柔的开车油耗10个左右，正常开11左右（自动空调），高速110辅助驾驶巡航6-7个 空间：对比gls只能说中规中矩，够用但不会特别大，后排180身高一拳多 操控：20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心，小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次，四驱和防滑介入很及时没出问题（五十码左右），毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心，比不上跑车那种扣半颗心，其他方面没问题 【舒适性】 非颠簸路段很舒服，低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多，（敢踩油门就不会有顿挫，宝马还是偏驾驶），过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆（车重车大），过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服，很硬 【保养】 好像是终身免机油材料费 【提车价格】 2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98，送量子膜，钥匙扣，一个勉强能用的脚垫

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

我先给大家一个结果，xDrive40i驾驶起来依然很BMW，在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹，为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW？主要是这三点：直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者，都吹嘘省油、节能，丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么？xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机，可以输出340马力，是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱，顺滑的不行！双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配，在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上，我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架，所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下，发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说，xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词，【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机，起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重，即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑，不管在山路急行还是在市区90度转向，都能感觉到避震器在全力支撑车辆，有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词，【松】与【紧】。舒适模式下，整车呈现一种放松模式，方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔，俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉，你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i，方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶，感觉车辆小了一号似的，行驶节奏快起来，驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能，智能体现在两个方面，这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems），在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统，把方向盘、油门、刹车交给BMW，我只需要手扶方向盘，紧盯着前方道路与周围环境，判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统，通过“你好，BMW”唤醒车内小助理，并用日常对话的方式告诉她，你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观，就完全不用说了，不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表，变得既俊美又充满肌肉感，而且同级横向比较起来，也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价，它就绝对是一辆全能的好车。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

今天我跟大家评测的车型是宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装，在定位上面是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4930×2004×1776毫米，车身轴距可以达到2975毫米，整车提供三年或10万公里保修服务。厂商指导售价在86.39万，江苏地区最低裸车价格在83.84万，购置税在71,658元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在21,317元，整车落地价格是在934,745元。 保养：保养周期在1万公里，按照6万公里保养费用进行计算，大概需要花费31,774元。首次保养只需要去更换机油以及机滤芯，含工时费价格大概在1161元。第2次保养在2万公里，除了机油以及机滤芯之外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，含工时费大概在4951元。从配件价格来讲，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空调滤清器在1200元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 动力：3.0T涡轮增压引擎，最大功率可达250kW，最大扭矩可达450N·m，作为顶配车型，提供前置四驱驱动方式。全力踩下油门踏板后支持弹射起步，并且在四驱系统支持下，可以保证前轮不出现打滑现象，在加速过程之中能够感受到不错的推背感受，从实测数据来看，百公里提速在5.64秒。 刹车：由于采用空气悬挂，全力踩下刹车踏板，车身依旧是能够维持不错稳定性，基本上没有明显点头现象，而在刹车力度释放上也很强， ABS介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.55米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了实际油耗测试，驾驶过程之中全程开着空调，选择采用标准模式，包含城市以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速是在50公里，最终实测百公里综合油耗在11.2L。 噪音：无论是在城市还是高速路段，宝马X5都能够维持不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.29分“优秀”

开了快到2年了，行驶了4万8千公里，整体来说，行驶起来稳稳的，操控确实好 购车经历： 我30出头，我老爸50出头，在中山和常州2个城市，都有个小工厂，我负责中山，我老爸负责常州这边，他创业10多年了，一直骑的电动车，甚至驾照都没有，车呢是我给我老爸选的车（主要他挣的钱），他开的很少，车跑了4万8千公里，我老爸也就开了2000公里左右，剩下的都是我开的，平时都不开，落灰，我呢一般在中山比较多，开我的沃尔沃s90，X5就放在常州，他爱喝酒，他说骑电动车更加方便，主要他停车也不太会停，一遇到停车位停车他就烦了 我老爸2020年11月考完科目四就可以拿到驾照，10月就开始给他看车，说到他能同意买车，也是我从安徽老家开车回常州，一路上花了4个小时的劝说，他听进去了，才同意看车，他说他只要SUV，不要轿车，陆续看了宝马X5，宝马X7，试驾了奔驰GLS，也看了保时捷卡宴，综合考虑X7和GLS车太大了，不好停车，卡宴当时差点定了，有一辆在海上运输的现车，当时优惠9万多，落地118，由于缺少L2级别自动驾驶配置，放弃。我们家里买的车一定要带L2级别自动驾驶，主要开长途开的多，最后只有X5尊享满足我们所有条件，带L2价格自动驾驶，带空气悬挂，抬头显示，车身又不算大，好停车，就选他了。 【最不满意】 后排空间小，不过现在国产的L，好像大了好多，早知道等一等，换国产的加长好了 现在感觉98万多落地价买贵了，有点亏 【动力表现】 3.0的动力还是杠杠的，车速上到150很轻松，就是噪声有点大，隔音没那么好 【舒适性】 可能由于空气悬挂缘故，觉得舒适性还不错的 【空间表现】 后排空间着实小啊，长途坐久了很难受，后排靠背又不能往后调

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

【最满意】 动力说来就来，只要你敢踩油门，它就敢起飞。高速不小心跑到260，非地板油，主要是技术不行，不敢跑，但是踩油门还是能感觉到动力没有用完。目前驾照已经重新考过了，奉劝大家不要存在侥幸心理。一定要注意安全，我现在想想都后怕。 【最不满意】 动力太强，一不小心就超速。 【空间表现】 有人说这个车空间小，说实话空间够用了，只是来说对于百万级车确实有点小，还不能调节，我是因为家里还有别的车，买这个车也没考虑后排，不能吹毛求疵。为了动力我放弃空间，我自个开着舒服就完了。 【油耗】 相对来说，这个车是真省油，3.0t的机器，前一段天不热，不开空调，跑了10000公里，综合油耗9.9，这两天可能跟开空调有关系，目前10.4了。 【提车价格】 提车选精品，大家都懂。

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4.36分“优秀”

20年底刚提的车，正好是中期改款新车上市的第一批车。 外观我认为是历代中最好看的，刚柔并济，基本上没有什么缺憾。 内饰上整体还是不错的，就是做工细节可以再精细一些，美国人这手工确实做的不如老德。 唯一觉得哈曼卡顿的音响不行，重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。 空间上我觉得前排没问题，坐进去就感觉很敞亮。主要是后排，前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅，太板正了，我买了腰靠做支撑。 操控就不用说了，绝对的驾驶感卓越，太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动，奥迪Q7，英菲尼迪QX50都轻很多。 动力输出很线性，踩多少有多少，刹车也是一样。 总之，买X5的人还是要买直列六缸的，毕竟这是它的招牌，不必去比性价比，唯有自己想要才是对的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X5作为一款中大型豪华SUV，很多客户拿它与奥迪Q7和奔驰GLE对比，相比这两款竞品，宝马X5在运动性和操控方面会更突出一些，大多数比较喜欢开车的的人，最终会选择宝马X5。 宝马X5目前市场行情优惠不大，只有优惠3万左右，今年宝马几款热销的车型，价格都比较坚挺，可以说是近几年最贵的宝马了。这款车新车指导价86.39万元，优惠后裸车是83.39万元，加上购置税73796元，保险20000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是92.8万元。大部分4S店排车时还需要行装1-2万不等的精品，这已经成为宝马4S店公开的秘密。 这台宝马X5 40i搭载了3.0L直列六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。百公里5秒多的加速成绩也展现出这台车有着非常不错的的动力表现。动力表现是非常强劲的。在四驱系统支持下，起步和加速都更加有力，多给油的话，能有不错的推背感。由于采用空气悬挂，全力踩下刹车踏板，车身依旧是能够维持不错稳定性，基本上没有明显点头现象，而在刹车力度释放上也很强，ABS介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.55米。 底盘方面这台车采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂。总体底盘调教便舒适，稳重，但是保持了不错的运动性。在转向时的悬挂表现非常硬朗，有着很好的横向支撑性。在经过连续颠簸路段时有着很强的震动过滤性能，舒适性很高。 工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了实际油耗测试，驾驶过程之中全程开着空调，选择采用标准模式，包含城市以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速是在50公里，最终实测百公里综合油耗在11.2L。 宝马X5整车是三年或者10万公里的质保，保养周期为每10000公里或者1年(先到者为准)常规保养需更换全合成机油和机滤，花费1200元左右。在20000公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯和防冻液。价格大约在2500元左右。在40000公里时还需更换一次制动液，价格大约在500元左右。 总体上来说，豪华SUV当中，宝马X5动力和操控表现，可以说是标杆级别的，对于喜欢开车的朋友来说，能带来不错的驾驶乐趣，条件允许的话完全值得考虑。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在中大型豪华SUV车型中，BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。 1、外观上，这一代X5使用的是宝马最新的设计语言，全新一代双肾设计一体成型，超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位，第三代的智能降阻进气格栅，根据不同的驾驶状态，自动控制格栅的打开和关闭，跑高速时格栅闭合可以降低风阻，冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。 X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度，500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。 2、空间上，X5的轴距2975不算小，但是后排空间却不算大，通过测量会发现他比X3的后排空间大一点，并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动，X5的后排空间的表现就显得比较小，而后备箱空间非常大，但是日常使用，后排空间大比后备箱大更实用一些。 3、舒适性：X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂，在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位，无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。 4、内饰上，X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕，屏幕实用的IPS材质，在车内各个位置不反光，这种材质，驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。 车内比较耀眼的还有水晶的挡把，水晶挡把里面还有X的发光标识，坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统，可以用语音唤醒车机系统，配合触屏、实体按键、热敏按键，操作不复杂，比较好上手的。 5、动力上，3.0T的直列六缸发动机，百公里加速5.5秒，这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的，再加上宝马的底盘调教，实际驾驶时转弯时侧倾小，车身随动好。 选购建议：1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠，所以对性价比要求比较高的，这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋，如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息，如果不着急换车的可以等等国产的版本，配置或者价格会有惊喜。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

X5这是一款可商务，可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感，21英寸轮圈看上去也威武霸气，尾部上窄下宽带着一点性感，外在设计还是不错的。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好，本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持，页面布局可自定义，语音识别率也高，内饰确实表现的足够的高端。 前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实，包裹性等都挺不错的，舒适度高。176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约1拳4指，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动，背靠也不能调节角度，这点甚至不如X3，差评。 代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，拥有最大扭矩450牛·米，数据非常漂亮。实际的城市行驶中，并没有想象中的窜，城市动力输出是线性的，采埃孚8AT变速箱也乐于升挡，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度都可圈可点，即便是山路地区，颠婆感会有一些，但不强。当然了，不用担心的是，一台宝马该有的路感它还是会给你的，毕竟运动一样是他主打的属性。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

一上来我就将变速器放到了S挡，看着屏幕上显示加速G值的仪表，内心兴奋了一下下。只是，什么情况，S挡下，太顿挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上，车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了，动力就来”，那么新X5说夸张点，是“我脑子想了，脚还没动作，动力就自己来了”！可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累，还是切回到comfort模式吧。这不，宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了，之前在宝马3系上，每当时速降到二三十公里的时候，变速箱都会有一种拖拽感，像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5，完全没有这个问题，也就是说，在X5上，这具变速箱调校得更平顺了。 那么开起来跟前代有什么区别呢？区别还是挺大的。首先方向盘变轻了，虽然说在S挡下会变重，但S挡开着太难受了。似乎现在宝马全系都在让方向盘变轻、悬架变软、座椅变舒适，开着像台日系车。说什么宝马操控在同级别都是王者，都是没开过几辆车的人说的。这台X5的路感事实上已经相当不清晰了，还好转向还算精准。反正现在的年轻新贵们又没有开过液压转向、悬架邦邦硬的老宝马，舒适一点比什么都好，毕竟还是肾重要，晚上用得到。幸好还有算是不错的声浪作为驾驶乐趣的补偿，不过这也只是相对而言，如果是玛莎拉蒂的声浪，那才是一种享受——宝马的算及格吧。 然后说到隔音滤震，我觉得就我们几个的感受而言，X5在这个级别中，算一般般。你可以明显的感觉到隔音不错，但是也能明显感觉到也仅仅只是不错。或许保留了声浪声让X5吃了一个小亏，不过在风噪的抑制上做得很到位了，并没有听到明显的风噪。而底盘表现，之前已经说了，CLAR平台所有车系都变软了，路感不是特别清晰，都是模糊着过去，连续快速变道悬架支撑也不是很刚硬。销售说，大哥，你再这么开我要下车了，作罢作罢。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，新款宝马X5使用的依然是双肾造型的设计语言，很有辨识度。双肾之间的距离，与大灯、下方保险杠的尺寸拿捏得很到位。主动闭合式进气格栅的使用，确为新款车型增加了“新”的地方，可以使风阻降低，科技感十足。前脸大灯部分，包括近光灯、前雾灯和转向灯都使用了LED材质。在选装的运动套装中，前雾灯区域做了熏黑处理，动感的气息搭配着科技感十足的前脸，这样的宝马X5怎能不爱。宝马X5内饰在整体布局上与上一代十分接近，不过做工和用料都有所提升，贯穿中控台的实木饰板，给人非常精致的感觉。再加上大面积的全景天窗，实用两不误，同时也增加了后排乘客的舒适度，坐在车中可以将上方的景象一览无余。21款宝马X5的内部空间，再加上大面积的全景天窗，不仅美观实用，而且提高了后排乘客的乘坐体验。坐在车里，你可以欣赏天空中的美景。真皮座椅非常柔软，乘坐舒适。前排和后排座椅具有加热和通风功能。宝马X5的内饰表现出很强的精神性和全面的道路适用性。精确的操控、人性化的技术配置以及自身的品优势，是新一代宝马X5的全能武器。动力方面，宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T六缸发动机，最大马力340匹，其最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。底盘转向方面，宝马X5(参数|图片) M采用M xDrive智能全轮驱动系统，它由四轮驱动整辆汽车，由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，这样的驱动形式拥有较高的操控性能。配合带多片离合器的M主动差速器，使你无论行驶在平坦的道路上还是驰骋在极速赛道上，汽车都有杰出的牵引力和强劲的动力输出。双叉臂式独立前悬架配合多连杆式独立后悬架，这种车体承载结构具有车轮在汽车横向摆动的运动特性，它的横向刚度更好，对于车辆俯仰抑制更好，越野能力强，以出色的转弯动态、灵活性和精准性，时刻让极限操控变现得酣畅淋漓。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。   在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。   在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

这一代的宝马X5双肾格栅面积一再扩大，天使眼中集成了激光光源，不仅是那诱人的一抹蓝色，灯组的亮度也有所提升，但由于激光大灯只能由程序对行驶环境做判断是否开启，所以在市区中能点亮它的机会其实少之又少。这一代的宝马X5辨识度非常高，从远处一眼即可认出这是一台宝马。 空间方面我们着重讲一下X5后排体验。它使用标准五座设计，考虑到后排经常供家人、朋友乘坐，由身高180cm的我进行了实测之后得出结论：后排头部空间够用，但腿部空间仅一拳余量，可见空间并非其强项。座椅走的是强支撑感路线，风格偏硬，坐着不会有太多下陷的感觉。 作为X5的顶配车型，2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装搭载3.0T 340马力发动机，匹配8AT变速箱，由于四驱系统使用多片离合器式中央差速器，动力输出以后轮为主。悬挂质感较硬，路感丰富，在快速变线时的车身姿态更接近一辆宝马后驱轿车，灵巧的车尾让驾驶乐在其中。 总体来说X5的表现还是有些偏科。大部分精力都花在了驾驶氛围的营造，乘坐、便捷使用等感受有待提升。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

元旦朋友结婚让我帮忙开一下他的宝马X5婚车，我来说说我那几天的感受。 首先呢X5的外观得给高分，大气，动感，回头率高!特别是车头，厚实，很不错。车灯还行，亮度是挺可以的，闪得人家不要不要的!就是灯腔造形，实在是说不过去，你说给个泪眼算乍么回事，没激光你好歹给我一个叉三的勺子灯都比这好看。内饰还是很不错的，配色满意，用料可以，质感好，有豪华车的那种感觉了。空间方面我拉了两个伴娘还有一堆婚被啥一点都不拥挤。前排储物空间真的挺大，车门储物格很宽大，扶手箱也足够深，可惜里面一插USB就感觉小了。 动力方面，宝马直6是真滴香，这款发动机配合这个变速箱，打开运动plus模式，踩就完事了，m运动排气带着每次高转速砰砰砰的声音，结合m的刹车谁开谁知道。正常踩很平顺，2档再加速会有点顿挫可以接受。接亲时要跑一百来公里的高速，源源不断的动力，要不是伴娘让我开慢点我我觉着我能跑过他的头车。操控方面，底盘柔中带韧，方向盘保留了一定的路感，整个车的侧倾坐的非常棒，在suv里面操控绝对没得说，跟同级轿车肯定没法比，毕竟重心，车高在这放着。三天时间跑了400多公里，比我的福特省油，综合13.8。 舒适性相当不错，大大小小的坑坑洼洼过滤的狠好，保留了一定的路感，很棒很有质感的底盘。空调很舒服，后排是独立空调还带座椅加热挺贴心的。噪音控制的相当不错了，毕竟那么高的车，还有21轮的防爆胎，跑起来肯定是有点风噪跟胎噪的。座椅16项调节，怎么样都可以调到你很舒服的座姿。 缺点就是开车的时候，路面不平整，就会跟侧面碰撞，铛铛铛～异响。洗车时发现左后侧车窗密封条掉了。 性价比嘛，我觉得超过50w的车，谈性价比意义不大。但同级别对比，X5更对我胃口，同价位配置也相对较高。说的就是你们，奔驰，保时捷。作为大改款，设计语言是最新的。支持OTA，因此能方便的迭代。对于电子化程度逐渐变高的车来说是好事。但也别一提示更新就更新，跟手机一样，前期的版本难免有Bug。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4分“优秀”

使用各方面总体还行吧，进口的40i尊享指导价86.39标配空气悬挂的那款，我还选装了美利奴真皮座椅，运动排气，后轮转向，空气香氛，冬季套装，座椅通风， 1.空气香氛是非常鸡肋的，不建议选， 2.后轮转向怎么说呢，有用，作用不大，宝马的后轮转向太保守了最大3°，肉眼难辨，架了一个相机拍摄确实有角度😂😂😂 3.驾驶感受很丝滑，提速非常猛，160公里的速度，运动模式大油门还有推背感。 4.整体底盘还是偏硬，舒适感不如新给媳妇买的6GT， 我购买的时候，优惠了5万，但是我又选装了5万，等于指导价提了一款选装5万的车型，全款裸提，自己装潢威固VK70+VK25，1万。威固V10车衣1.6万，电踏0.3万好像，全车脚垫0.25，应该落地差不多98的样子，