点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.2分“优秀”

新车买来一段时间了，开了3000公里，对它也有了一定的了解，简单写几句感想吧，仅代表个人想法，欢迎探讨。 外观：这个问题向来见仁见智，个人偏好这种棱角分明的，尤其是高度，这个级别的suv还是要高一点才够霸气，在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条，如果是黑色的就更完美了！ 内饰：从来不是宝马的强项，比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少，但是个人觉得也就那么回事了，我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置：只能说够用，本人对配置没啥要求，音箱好点就行，其他配置无所谓了，很多都用不着 空间：后排只能说够用，我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的，平时也就一个人用车，偶尔接送下家里领导（追求空间的兄弟们建议再买个商务车，我平时带娃出去开gl8真的实用，有条件上埃尔法就更赞了），后备箱真的太大太深了，又是天地门设计，拿东西不太方便。 驾驶感受：论动力，宝马的L6➕8at真的太强了，虽然发动机数据不算亮眼，但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的，现在还没试过地板油起步，但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑，一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430，加速已经非常够用了。论操控，suv就不要谈什么操控了，只能说整个底盘给人感觉很整很厚重，但不失灵活，避震调的还算是比较有韧性，转向手感和路面回馈还是不错的，而且得益于四驱，下雨天不打滑，对新手还是比较友好的，日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性，这点对我本人来说真的太幸福了，之前430底盘偏低坐姿偏低，堵车极其难受，碰到烂路和陡坡小心翼翼，轮胎35扁平比四年干废了三四条，现在无论是坐姿还是通过性都极大提升，碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧，新车还没出过上海，早晚高峰通勤，平均油耗12.5（非暴力驾驶）

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

我先给大家一个结果，xDrive40i驾驶起来依然很BMW，在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹，为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW？主要是这三点：直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者，都吹嘘省油、节能，丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么？xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机，可以输出340马力，是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱，顺滑的不行！双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配，在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上，我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架，所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下，发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说，xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词，【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机，起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重，即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑，不管在山路急行还是在市区90度转向，都能感觉到避震器在全力支撑车辆，有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词，【松】与【紧】。舒适模式下，整车呈现一种放松模式，方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔，俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉，你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i，方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶，感觉车辆小了一号似的，行驶节奏快起来，驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能，智能体现在两个方面，这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems），在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统，把方向盘、油门、刹车交给BMW，我只需要手扶方向盘，紧盯着前方道路与周围环境，判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统，通过“你好，BMW”唤醒车内小助理，并用日常对话的方式告诉她，你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观，就完全不用说了，不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表，变得既俊美又充满肌肉感，而且同级横向比较起来，也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价，它就绝对是一辆全能的好车。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.5分“优秀”

外观非常X5 。有一点不好就是车子太高了，原厂没有配踏板。小孩子上下车不方便都得用爬的节奏。 内饰中规中矩，应该除了水晶大鸡腿是亮点。有一点就是2.0T的 普通音响 确实太掉价。 音质真心不咋地 2.0T的动力个人感觉足够，市区开开，高速开都没问题，车子很稳。 空间方面 很多人都说X5后排空间小，我觉得我们一大家子做着正好 没觉得特别小， 后备箱那是真叫大。 油耗 2.0的油耗 一般我开是9—10个左右 。比工信部给的数据要省， 前两天开出7.7的油耗， 非常意外。 整体驾驶感受还是非常不错的 ，车子很稳，要速度也有速度，超车的时候给油就上。 而且推背感也不错。虽然是2.0T的动力，但是动力上感觉比我开我朋友的奔驰GLE的2.0来的澎湃。 最不满意的方面其实就是音响太拉夸，还有中控台上面那块塑料，显得很突兀。 其他都还没 毕竟是自己当年的DREM CAR

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.71分“良好”

【购车经历】 先谈一下购车经历吧，真的太曲折，前前后后看车看了三个月有余，因为我根本不知道自己的定位是什么，需要什么车，27岁的年龄既不够老成也不够年轻，前后看了发现五、飞行家、xc90、红旗H9、GLE、莱万特、陆巡、途乐、霸道、奥迪Q8、每一款车都起码花费了一整天的时间去研究，最终在Q8和x5之间磨了很久，因为Q8没有现车 选择了X5的2.0T版本。 【驾驶感受】 谈一下2.0T的驾驶感受吧，咱们圈子里3.0T车友分享居多，2.0T的车子分享不多，从实际驾驶感受出发，宝马一贯的操控性不用谈了，优秀，动力调教的非常好，家里3.0T的车型有，我可以很确定对比差距不明显，在动力方面并不是在我这并不是上3.0的理由 【最不满意】 配置相当不满意，这才是该上3.0高配的理由，说白了2.0就是个车，特别是精心了解过飞行家和红旗H9之后，2.0可以说就是个壳子，没有360，底盘升降，激光大灯，哈曼卡顿等等全部没有的，如果选配了 那不如上3.0了，还有x5的座位无论是后排还是前排都不舒适，这大概是飞行家和红旗太舒适了导致我这么认为 【最满意】 外观，M运动表示喜欢的人都爱，新款x5的鼻孔既没有x7那么张扬也没有老款那么小，比例恰到好处，操控十分满意，方向盘轻盈，开起来也十分舒适 【提车价格】 我的裸车价是67.8W送了一堆小东西，什么行李箱宝马水杯，太阳膜和脚垫，工时代金券，机油保养券等等..没啥大东西 全款落地75左右，也不知道还能说啥 首保工时券抵了加机油券抵了之后花了六百块钱，就这样吧最后非得上传三张图，我真没咋拍，一顿好找。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.17分“优秀”

久违了的追评，换新车不忘纪念旧车 动力澎湃- 当时从2.0T的车换到3.0T的，感受大不同，油门响应非常及时，在想要超车的时候，脚下稍用力就好。 舒适平稳- 虽然不是空气悬挂，但整体震动过滤的不错，不是很大的坎感觉都不会很明显。宝马调教的8AT也真是名不虚传，保证动力输出的同时，还能带来顺滑的操控感受。 科技配置一般- 没有任何选装的低配车型，除了iDrive7代功能全面，其他部分没有太多可以说的倒车辅助是亮点。 空间同级别略小- 后排空间实在有限，好在中间凸起不明显，但后备箱足够用，放平后装两台不拆轮胎的公路车。 关于油耗： 开了32000公里，高速不激烈驾驶油耗基本在8个，城市工况（个人用车一直开空调）12个 和朋友同为6缸的gle43对比，油耗确实不高。 为数不多的小问题，每次在冷车启动后再上停车场坡会拖挡，最高要4000转才会换3档（正常踩油门），热车不会发生这样情况。在有水渍的地面，有时四驱会不必要的介入，导致车轻微侧滑。 最后来几张怀旧一下。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

3.93分“良好”

车子是19年8月买的中规40i尊享美国产的，现在才来评价，三年来勤勤恳恳没什么毛病，索赔过方向机和前排出风口，其余都是正常保养，不得不说这代g底盘的进口x5还算稳定，开了三年多了提速依旧迅猛，操控仍然犀利！ 这车外形还行，不过现在也看腻了，不知为何越看越觉得这车小 不过实际上还是很敦实的 尤其是坐在别的车里看它，内饰感觉是越看越耐看，比新款大连屏更有设计感！三年了依旧喜欢！ x5能配得上公路之王的称号，3.0t+8at动力操控上乘，尤其是跑高速真是酣畅淋漓 一路超车一路听着发动机美妙的声浪真是愉悦！直列六缸不愧是宝马的看家发动机，对了，我买的时候是国6a排放 所以不带gpf 原车运动+模式还有声浪，原厂排气还有回火声，这你受得了吗。后排空间一般后备箱空间巨大。喜欢开车的不容错过，不过现在好像进口版本买不到了 国产加长版不知道开起来如何没开过 不过操控动力肯定有影响！

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.5分“优秀”

2020年12月购买，操控没得说，好开不累！现在开了18000公里！外观漂亮，空间够用！国产的确大很多，但个人感觉进口的轴距和后门比较协调！平时几乎自己开，舒不舒服不知道。自己开着舒服就行了！直接吐槽遇到的缺点，第一，有时候动不动自己刹车，赶上几次！没有障碍物的情况下自己刹车了，或者突然出现个人形小红人！第二，后排空间不是问题，最大的问题你来一个角度调节啊！第三，售后！什么国产进口都一样，前段时间后刹车片需要更换，去4儿子那更换，告知没货，需要等1个月，你大爷的，这个车刹车片这种常备配件都没有，开什么4S店，最后跑了好几家才更换完毕！第四，400摆设！投诉告知协调解决，到最后也没有协助我解决这个事，还是我自己一个店一个店跑的！协调能力0！也没有最后的回访！第五，车是好车，品牌也是好品牌！但如果不把消费者当回事，下次一定不再选择宝马任何车！ 最后，发动机舱进过小猫一只，发现是底盘下面进去的，这个问题挺严重！

点评车型: 2017款宝马X5(进口) xDrive30d

4.21分“优秀”

公路之王的称号还是很符合的，高速很稳。空悬在不同路况的调节给的路感非常的好，关键空悬老化后只要换气袋就可以了，比宝马740要省很多，（1000左右一个）前排座椅比740的舒服，丁字裤方向盘应该是手感数一数二的感觉了，唯一不舒服的点就是后排座椅倾斜角度再多点就好了，还有后排空间只能算及格，另外座椅和前排比有点硬，因为我的是柴油版的，高峰期油耗10个，高速油耗7-8个，扭矩大，提速快，变速箱调节的非常到位，感觉它完全明白我的意图，降档的时候毫不含糊，升档的时候不知不觉，但是3档降2档的时候还是有顿挫感的，但是总体变速箱逻辑非常清晰，可能和我的变速箱是m调教有关吧，没有对比普通版的x5过，所以仅个人对这个版本的感觉，使用多年从来没有掉过链子，不管日常代步，还是偶尔激情一下，还是上高速，就是一辆非常好开的车，开过的车不多也不少，我的感官操控x5（3.0t）>卡曼（2.7自吸）>740 >卡宴>揽运>s400>比他们都要好开，导致我后面想换车确实不知道怎么选各方面都优于它的车了，（150万以上的车不比较了）。因为公司一辆740，家里一辆x5，一辆卡曼2.7自吸，一辆宝马328，实在不知道再去还啥车，然后默默定了一辆电车……

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

20年底刚提的车，正好是中期改款新车上市的第一批车。 外观我认为是历代中最好看的，刚柔并济，基本上没有什么缺憾。 内饰上整体还是不错的，就是做工细节可以再精细一些，美国人这手工确实做的不如老德。 唯一觉得哈曼卡顿的音响不行，重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。 空间上我觉得前排没问题，坐进去就感觉很敞亮。主要是后排，前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅，太板正了，我买了腰靠做支撑。 操控就不用说了，绝对的驾驶感卓越，太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动，奥迪Q7，英菲尼迪QX50都轻很多。 动力输出很线性，踩多少有多少，刹车也是一样。 总之，买X5的人还是要买直列六缸的，毕竟这是它的招牌，不必去比性价比，唯有自己想要才是对的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.06分“优秀”

最初换车就想着换个50万左右的，以前喜欢轿车。看过车型有五系 E300 A6 XFL S90从选车到订车就一周，之前有个国产SUV，开习惯了SUV就还是想换个豪华点的SUV品牌，越野车的车头就是比轿车大气雄壮很多。试驾了XT6，XC90，飞行家这几款车性价比高，品牌知名度一般，飞行家动力，尺寸，外观霸气前脸好看。凯迪拉克优惠巨大，动力一般，沃尔沃XC90优惠15万，内饰太过简洁，唯一就是钟爱90的宝华韦健音响，音质非常棒，动力也不错。最后看的X5，试驾了动力很棒，、选装哈曼卡顿16扬声器外观霸气前脸好看，内饰运动有档次 主要车子稳定性好胎宽305，总之就是开的很过瘾对比X5 40I车型零百加速5.2秒，同级标杆百公里内加速差距不大，2.0 6.4秒百公里提速100至200 3.0T底气十足，宝马X5操控王名不虚传，值得入手，不后悔，供广大车友参考，谢谢！

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间挺大的，毕竟也是个中大型车，日常家用拉人完全没问题，特别是后尾箱的容积十分令人满意?。 【舒适性】 舒适型不错，悬挂对于开惯日系车的人来说可能有点硬，但是本人喜欢开快车，所以我觉得悬挂支撑刚刚好，可惜不支持软硬调节。 【动力表现】 13年的车是搭载N55发动机，3.0T 306p，加上采埃孚8AT日常完全够用，而且还挺省油，我经常暴力驾驶都不超过10个油，在市区道路不和性能车比基本无敌，不亏是公路之王。 【最不满意】 最难受的就是买了个丐版，配置基本无，acc，360全景，氛围灯等等都没有。内饰更是朴素的不行，感觉比新款x5差远了。 【驾驶感受】 非常好开的车，车已经22w公里了，但是依旧非常好开，动力非常好，而且因为是国4的原因居然有声浪，超过6千转居然还有轻微放炮声，太夸张了，冷启动声音大的像mpower一样。虽然比不上现在的b58，但是秒杀公路闪电es200够了?。但是这车过弯速度不能过快，会有有点侧倾，毕竟是suv嘛，而且22w公里的悬挂有时候还有点异响?

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.36分“优秀”

1、外观个人认为可以媲美E70那代X5，比上代要霸气很多，M套件的加持好评，极大满足外观控的需求； 2、内饰豪华感虽然和另一家德国豪华品牌没法比，但整体相比之前几代提升了不少，CarPlay好评，但有时车机会比较卡顿，使用上不太方便； 3、公路SUV之王的称号名不虚传，虽然是SUV车型，却依然保留了宝马的驾驶调校和底盘质感，变速箱换挡、排气声浪都非常适合驾驶爱好者，是一台为驾驶者打造的SUV； 4、空间还是要小小的吐槽一下，由于是进口标准轴距版，X5的后排其实并没有X1大，我身高186，前排调整到适合我的驾驶姿势后，后排基本也就是够用的水平，德国人的造车理念是把更多空间留给机器… 5、后备厢没得说，空间规整实用，基本属于什么都往里扔，天地门绝对的经典，好评！

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.71分“优秀”

新车保险还算中规中矩，只有外行买商业险才会贵！ 完后跑了超8万km，保养在宝马app or天猫旗舰店有单独的小保养套餐 或者之前根据车龄3、7年的分别有单独优惠～ 油耗表现Eco Pro模式下市区油耗10L-11L 高速模式下Sport/Sport Plus 非全路程激烈驾驶总在超车，油耗10L（甚至还10L不到一丢丢）当然雨天特别是晚上开高速 经常要开挡风玻璃除雾，油耗将会来到12L/100KM 车由于后面都在外地使用（项目需要），过保的情况保养在【授权经销商】，因为实际优惠下来和外面的徒虎工厂店、京东旗舰店差不多；但是！维修（涉及前、后轮空气减震了）对不起，自行根据渠道购买Bmw的配件，这要比在【4儿子（经销商）】那里划算的多的多！4儿子报价2万一根（空气减震支柱）不包含工时费！ 特别强调！G05这一代X5恐怕是最后bmw中高端产品的辉煌！因为国内生产的G18特别是改款后，就不说了～我这个车【高速、国道、省道】都走过，地盘干爽的一批！至于G18咋样那只有买了且用了几个年头的才知道了！ 哦对了，G06、G07（改款眯眯眼猪鼻孔之前的X7）也算是品牌最后的辉煌～ 若要再换车，以目前情况看，有些难考虑宝马阵营的SUV，不过当下行情看，以前加价的卡宴现在都价格崩塌，没准以后买【B·B·P】会更更划算～ 最后再说一点，车辆前排座椅通风、方向盘加热、空气悬架、merino菱形格真皮座椅、电吸门、高阶辅助驾驶Pro、【HUD（属于标配）】是真的值得选的配置！ 至于星空顶、香氛系统、后排座椅加热等配置，属于无效选装～如果不怎跑长途，辅助驾驶Pro都没必要选，自带的ACC就足够了

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

【颜值】 激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔，近看之下，蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有，但是配在X5上面，显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观，加上富有运动气质的M套件，比起深灰和黑色来说更显年轻。 内饰比前代好看。水晶挡把头，启动键也是水晶的，显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏，但是两块屏布局很紧凑，有整体感。 【舒适性】 我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能，在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。 借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤，他说座椅真舒服，腿部空间不高不低，头部空间也很充足，视野很宽，操作空间很足。 【空间】 现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV，长度4930mm，轴距2975mm，宽度2004mm，高度1776mm。实话实说，新X5L那3100mm的轴距，跟X7一样长，已经不能叫中大型了，那是妥妥的大型SUV的尺寸了。 车内高度非常充足。后排的座椅够长，但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV，Q7、X5、GLE、包括Cayenne，前排都是各自有特色的，但到了后排，尤其是空间方面真的都差不多。 虽然后排空间一般般，但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门，不过顶配X5这个太高级了，上下两扇门都是电动控制的。 【配置】 由于是M套件版，所以带拨片的M方向盘是必备的，而且是电动调节，带记忆功能。 有清晰度极高的360影像，还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航，带车道保持等辅助驾驶功能。 【动力】 官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒，比新款X5的30Li快1.8秒！而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h，几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。 【操控】 G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件，包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。 这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候，开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5，场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面，全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万，比当时的标配版落地价贵2～30万。但是选成那个样子的顶配X5，到目前为止我还没见过。 【保值率】 最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了，目前上海本地的X5顶配车源紧张，好车况的价格会比较高，好在它是国六B排放，跨省流通还比较方便。在小编看来，新X5L的本地价格波动，以及新X5L的车主评价，或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。