沃尔沃S60 PHEV内饰好看值得买吗_沃尔沃S60 PHEV怎么样

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智逸豪华版

4分“优秀”

我是老沃尔沃s60L车主，之前的车开了8年20w公里，老款除了有烧机油的问题以外，其它都还比较满意，所以我对沃尔沃已经很熟悉了。 最初新款S60 Recharge的外观并没有很吸引我，反而我觉得老款的S60L的外观很耐看，但是看到运动版的新S60时，顿时觉得有了不一样的感觉，这也是促使我再次选择S60的一个原因。 由于没有加长，所以后排空间相比老款有所减小，但也还够用，内饰也满足我的审美，北欧简约风是我喜欢的风格。 选这款车最主要还是看中动力强劲，4.7秒的0-100加速确实开起舒服，无论是起步，还是高速上100后的再提速，动力都会源源不断的从电机发动机输送给4个轮子。 我有固定车位，所以装了充电桩，每天晚上可以充电，夜间3毛的电费还是很香的，我每天通勤来回50公里左右，加上周末出去，一个月总公里数在1500公里上下，一个月的电费在100出头，相比之前一个月1200的油费，现在的电费不到零头，减少用车成本。 总的来说这款车满足我的需求，目前使用感受挺好，后续有新的感受再来分享。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 长续航四驱智雅运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观的运动套件显得整车都十分的动感，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，也算是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度，腰部线条延伸至车尾，使得整车长度流畅，让S60在同级别车型中显得格外修长。加上沃尔沃是出了名的安全，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心，在辅助驾驶以及预防方面做功十足。 【最不满意】 车机反馈可能会比较慢，后续可以再优化一下 【乘坐体验】 北欧清洁驾驶舱，银色拉丝饰板提升了车内氛围，车内仍有保留一些物理按键，车窗加热，音量和播放等等，让司机可以行驶过程中能够盲操作，不过多数操作还是集成与屏幕内了。档把隔壁有可以放置物品的位置，有隔板遮盖，各个位置的储物空间都还算可以，就是门板的放水处深度不是很大，整体还是有一定的优化空间。乘坐方便一点也不输给同级别车型，横向纵向空间做得也是足够的，座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗，前半段可开空间还挺大的，有着不错的采光，地台还是有较高的隆起，可能坐下中间会比较难顶。 【驾驶感受】 快且平顺，要有力的时候也能及时响应，低速的时候没有顿挫，行驶质感优良，但是如果走到比较烂或者是较高的减速带的话，建议还是降低速度，虽然是前双叉臂独立式悬架，但是感觉还是有有点不适的。速度高起来之后噪音也就多了。

点评车型: 2018款沃尔沃S60 PHEV S60L E驱混动 T6进取版

4.33分“优秀”

这个车最满意的是当年（2018）同价位基本无对手的强劲动力，程序优化很好，很有驾驶乐趣；丰富的且让人惊喜的配置，考究的做工带来的高级感。 有点欠缺的是，后备箱在18年混动中虽然算大的，但是还是感觉偏小。纯电续航里程还是短了点。这两点在新的车型T8中都已经得到解决。 外观：用料高级感，外观延续经典稳重同时，又失科技感、运动感和气质。给四分是因为时代变迁，不过老车设计有老车的味道，类似豹头的前脸和流线型的设计还是非常棒的。 内饰：真皮方向盘握感舒适，全皮运动型座椅，给人一种很高级的感觉。中控简约但不失豪华，和T5略有不同。混动部分氛围灯低调贴心，让人觉得高端，镀铬元素用量恰到好处，并没有给人那种很浮夸的感觉。另外还有电动遮阳帘的配置增加档次。还有就是VOLVO的一贯优势，真的没啥味道！ 配置：T6直接是高配车型，有不少隐藏的配置，几乎无可挑剔了，一定鸡蛋里挑骨头，那就是刹车不是多活塞的（沃尔沃原装刹车已经可以确保安全），只有一个冬季包可以选装：增加方向盘加热、前后座椅加热、前挡清洗喷嘴加热。 空间：1.8米身高毫无压力，和老婆爸妈出门都觉得空间不仅仅是大，而且舒适。后座配置有“老板按键”可以调节副驾座椅前后位置。 储物空间：两个25寸行李箱确认好尺寸可以放。乘客室的储物格比较多且人性化，而且很大。特别设计了座椅上的小挂钩，用途多。 续航：平时上班堵车的时候用电，上了城市快速路切换用油模式，效能非常高，一周充电4-5天，周五周末用油，平均油耗不到1.5，亏时油耗根据气温不同在5-7左右，油箱有68L，超大！按照我的使用习惯一箱油2000公里绝对不是问题，非常不错。 高速行驶方面：速度超过80km耗电耗开始增加，如果确认后续没有充电，我一般会开汽油模式，多余的能量会用来给电池充电，程序会在松油门的时候自动关闭发动机，综合油耗也只有6L以下，非常省油。 纯电续航方面：耗电量也很经济，下雨和大风会影响续航，说明阻力对耗电量影响大，侧面反应了这个车电能转换效率非常高。空调会按照开的时间影响续航，每小时大概要用掉5km左右的电量。冬天续航大概会比春夏秋少6-7km的续航。春秋15度-25度左右的天气续航最长。电池三年没有衰减，目前5年大概有7km左右的衰减，据车友反馈4S可以重置电池，恢复续航能力。 智能化：这个是VOLVO得天独厚的优势，我想VOLVO应该是最早开始开发汽车互联APP的车企之一，大名鼎鼎的VOLVO ON CALL，不仅仅是救援，还是有着控制车门锁定、远程开关空调、预启动、控制灯和报警，行车日志，车辆状态监测等等功能的APP，这侧面说明了汽车本体内各种传感器丰富！另外加上这车的ACC自动巡航，车道偏离报警，疲劳驾驶、城市安全系统、碰撞预警距离检测等等系统（我真的没写完，好多功能一时没想到哈哈），科技集于一身了。而且这种配置2014年的时候就已经有了，今日2022年来看并不落伍，还能超过不少同级。 驾驶感受：小区停车时转弯半径有些许大，驾驶技术高者来说不是问题。高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速。在这基础上的程序优化，发动机介入时让你感觉不到。操控，指哪儿打哪儿，5种驾驶模式带来乐趣，默认hybird模式可自动判断输出。车重但灵活，而且稳！重心比普通版更低！悬挂体验舒适，文能提笔安天下，武能上马定乾坤。 可靠性：目前5年了没有大的毛病，空调召回过一次，更换过一次，前雷达下雨天误报警更换过，都是免费的。沃尔沃现在有12大服务承诺，售后现在是超长服务时间，到晚上九点，预约快速养修，车子免费取送，零件终生质保等服务。 用车成本：售后保养价格还是比较高的，一次小保养价格在1300左右（Castrol Professional 0W-20 机油本身确实也不便宜）。好在油耗低，车子质量稳定，所以4星我感觉给的有点严格了。 总之，当年在合资新能源车中选择，在多方对比中发现VOLVO S60L这款车型是在混动的基础上并没有简配原先动力配置的，反而使用了高功率版本的2.0T发动机，T6级别的马力 550N.M的综合扭矩以及5.6秒的百公里加速，VOLVO的混合动力车型已经有了好几年的基础，属于成熟产品，网上口碑不错，还有较多的惊喜隐藏配置，果然到现在T8闻名业界！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

4.07分“优秀”

大马力的家用车，适合30岁出头这个时候的车主，一个还喜欢大马力和驾驶激情却又渐渐趋于成熟和稳重的人生状态。 动力没得说，随踩随有，电动加持，主要为了动力 操控非常好，前一辆车是进口atenza，感觉比atenza更胜一筹，指向很准，转向很给力 外观动感但不浮夸，车内细节精致，做工良好，有人说内饰偏向传统，不够前卫，我倒是更喜欢这样的内饰，稳重不浮夸，我个人更希望车还是是车，当时这个每个人的审美和想法不一样，互相尊重 空间不care，家里有奥德赛，不过空间表现还是不错的，我甚至希望车可以更小巧一点 电动续航实际48，短，但是我也不care，纯粹用于上下班，短途驾驶以及实现电动四驱 油耗这玩意儿想低的话理论上这辆车可以做到0，但是我也不是太关注，反正更希望车动力十足，提车头两天基本上是充电驾驶模式或者是power模式，目前车刚刚提油耗16.4，对于我来说，纯油能在12以内就满足了。 车机除了屏幕不大，使用平顺，触感很好，完全是使用ipad mini的感受，就是只支持carplay，因此把淘汰的iphone xsmax就扔车上当车机辅助用了 -------------我是分割线-------------- 本想说再开个把礼拜就追评一段，结果因为工作的原因车子停了近一个月没动，最近回来又开了一个多礼拜，再来唠叨几句，向车友们问个好，为想买的朋友提供个参考。 外观内饰真是越看越喜欢，符合我的审美，还是那句话不浮夸，耐看。驾驶感受也是非常的好，开起来非常舒服，贴心，稳重，发动机和电机的平顺转换，强大的动力，让驾驶变得很有乐趣，油门踩下去发动机开始工作，声音浑厚而不吵闹，综合来说让我非常满意。 再说几个大家关心的问题，续航问题。开车出去办事，全程日常模式，90%的路是用电，偶尔加速超车啥的会跳到油，基本上充满了，城乡20多公里绕一圈，回来续航也就只剩十五六公里了，回来到车库就挂上充电，充满了第二天继续上路，所以如果家里充电方便，确实是非常经济，就好比回来了，手机扔那充电，一会儿继续用一样。充电时间，余电十五六续航的情况，大概也就充个2个小时就充满了，没有精确算过，反正没有官方数据那～～么夸张。充电桩是4s赠送，联系的第三方公司安装，7千瓦的规格，电箱联系供电所装两相的就行，但我装的三相的，因为以防以后家里有人换纯电要装快充（我们这儿据说现在三相的电箱审批比较以前困难了，感觉自己捡了个便宜？）。纯电加速的感受跟2.0自吸有点像，但是因为是纯电，加速没有换挡时机和其他顿挫，平顺且有效率。 速度过弯确实存在倾斜较大的情况，看到其他车友也提到过，过弯速度快的话觉得人要被甩出去，四驱模式下有所改善，朋友建议改装避震，加装顶把，不知道有没有作用，回头再去咨询专业人士。 还有就是自己的一个担心在实际使用过程中解开了，就是担心车辆长时间停放不使用，会不会严重跑电，后来发现长时间停放，车辆会进入睡眠模式，避免电量过度损耗，停放前续航剩余41，20多天后再开车10公里到家后显示电量剩余20，这几天我这里天气温度也不高，我觉得电池还是比较可靠的，官方也有建议说长时间停放车辆，余电至少要有25%以上。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 PHEV T8 E驱混动 四驱智雅运动版

4.57分“优秀”

先说背景，95后，年轻人的第一台车。对驾驶颇有兴趣，4.5年驾龄，此前一直开的家里父母辈的车（日系车+一台国民神车）。空间大、使用省心，但动力嘛…要靠技术，甚至手动模式去克服 用车主要是20km内上下班通勤+偶尔自驾，所以综合来看， PHEV+深圳绿牌是非常契合需求的，短途通勤很经济，长途的动力和续航都有不错的表现。 【购车经历】 今年7月开始看车，当时想着淡定地谈，金九银十订，年底前能上绿牌就行（怕明年混动绿牌政策有变，现在看到新款备案的纯电续航都增加到70km，真香，就不知道会不会靠减配匀回来?）7月底看了一下大湾区车展，发现半年内是没什么更好的选择了。 预算30-40w，专看PHEV，最后这个价位只看上了S60，就谈呗。几家4s店都说在冲销量，给的优惠还比较到位，就在7月底交定金了。当时说牛仔蓝大概一个月交付，结果也是等了3个月，才提到了一台白色在途的，实车生产日期确实很新，看得出是直接从工厂物流过来的。 【外观/内饰】 运动套件+19寸大轮毂挺配的，难得的是90后和70后都能欣赏。侧面线条灵动，尾灯简洁优雅，很是惊艳。 内饰感觉颜值还是在线的，简洁内敛的风格比较合我意。真皮中控台和座椅的白色缝线、亮银的哈曼音响面板，各种细节处处体现着老牌二线豪华的水准。 这台大庆工厂下线直接到深圳的车，除了4s送了原厂地毯就没加装啥，原厂状态味道是真的很轻微，家里晕车的老人家都没觉着有异味，这点真的赞！ 车机系统流畅度尚可，听说S90和XC60升级了华为车机，果然传出会死机的反馈。当时已经订车了，提心吊胆和销售确认S60还是老车机，毕竟打磨了一两年，系统更稳定，求稳不求新。最常用的功能是远程启动、carplay、空调、启用360度摄像头，没遇到过卡机死机的情况，这点已经谢天谢地了。 【驾驶感受】 目前开了1200公里，70%是高速，平均油耗4.5升。因为低速都用电，所以换挡顿挫为0，没有体会过哈哈哈。时速是0的时候，如果发动机启动充电，抖动还是有点厉害，念在这是高功率，且很少低速启动发动机，还能接受。 这台车的逻辑还是比较像燃油车，用电的模式下加速踏板比较缓和，燃油车司机也能马上适应。D档不踩刹车是一点都不回收动力，B档回收动能虽会根据车速调节力度，但总体比较轻微，车上乘客体验比较好。多开几次适应B档回收的力度，把握好松油门的时机，也能做到不影响后车的前提下，不怎么踩刹车，动能都回收给电池。 纯电模式动力不大，但因为不用变速器的缘故，市区合流路口起步、高速出收费站，加速可以很突然，压制家用燃油车和新能源网约车还是无压力的。 高速后段加速也很强，超车稍不注意，再看时速就到140km了。但油门灵敏度没有评测说的那么神，评测都是开着Power模式，动力自然是随叫随到。自用不会开着Power巡航，高速都是用Hybrid，如果前面有台慢车，一般是收了油门观察一眼再变道，这时候发动机就关了在回收能量。观察完打转向灯，一脚油门下去，发现车没加速，因为还得等发动机启动、涡轮转速上来，所以油门很容易就踩深了。 【油耗和成本】 这台303Ps的2.0T高功率发动机高速油耗非常令人满意，高速用电量保持模式（基本上纯油）+领航辅助开，开空调也能做到在7升/百公里以下，不堵车+不用空调能到5.x升。市区充电太香了，商用桩充一次10-15元，跑50km，家充更实惠，成本大概是商用充的三分之一，移动成本可以媲美地铁。所以市区里亏电开的不多，只开过几次超短途，不好参考 【最不满意】 大概就是为了和S90拉开差距，没有双层隔音玻璃和座椅通风，甚至都不能选装。宝华韦健不能升级都算了，毕竟是娱乐需求。但隔音和通风这两个东西解决的都是生理需求啊！隔音确实一般，因为用了环保材料这个理由还算说得过去。座椅通风真是一直心心念念想要，提车都秋天了，等明年看看光靠空调能不能顶住珠三角的太阳?