伊兰特内饰材质较差值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

个人追求配置，上的是旗舰版，没有要1.4t尊享。尊享版配置在同价位合资车里面配置很不错的，旗舰的配置也算不错。空间是同价位里比较大的，轴距比卡罗拉长，两边比较宽，但是太矮了，178还可以，身高超过190不建议买。内饰比较简陋，总体来说还可以，看起来没什么不舒服的地方，就是那个副驾驶的把手挺膈应人的，建议1.5的去掉，1.4的加上，就这点动力，没多少人需要那个把手。科技屏好评，虽然有时会卡，但是功能很全，打电话不需要触控，几句话就能打出去，一句话就能接，很方便，不过，小度感觉不如小爱，感觉没那么智能。1.5动力确实比较肉，不过开运动模式会好一些，如果是喜欢超车，加速感觉的，还是买1.4的或者菲斯塔。最后说一句，自动刹车是真的有用，好几次给我刹住了，不标配启停是真舒服，提升了驾驶体验。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

外观:新造型，一改往日风格，整车低趴，明亮的大灯、犀利的尾灯，动感年轻，天空灰绝对好看！！ 内饰:肉眼可见硬塑料，但是简洁明了，双联屏设计、飞航式挡把带档位小显示有科技感 配置:同价位合资车感觉配置还算丰富，座椅、方向盘加热，车道偏离预警，定速巡航，主驾电动座椅，变道转向视频监测显示，无线充电，前后雷达，主动刹车，感应式尾门，bluelink远程启动等功能一应俱全，方便实用 空间:后排乘坐舒适不拥挤，尾箱空间也很大，不足就是后排不能放倒以及后排只有充电接口没有空调出风口 操控:CVT平顺，转向精准 动力:1.5L自吸发动机城区家用代步完全够用，高速切换sport驾驶模式，激情一下完全可以 舒适性:座椅包裹性和腰部支撑都不错，虑振差点、速度稍快就有明显的感觉

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.56分“优秀”

当时确定要买车的时候就是只看了两家店，一个日产的，还有一个就是现代，日产我看的是经典轩逸，当时给我的价格是13.6万多，一分不给少，价格比较硬，后面就回去考虑了一下，同时也办理居住证，方便上牌，后面就去看了现代的车，本来最开始我看的是菲斯塔的，关注他有1年多了，也试驾了，整体是比较满意的，就是因为后排的空间实在是太小了，我1米78，坐进去实在有点挤，加上我是考虑家用的，所以就……，后面就看了伊兰特，伊兰特这个车整体给我的感觉还是比较不错的，外观 动力 内饰都挺满意的，外观也是采用刀锋元素设计的，就是如果有擦碰这些就比较麻烦钣金师傅了，内饰设计也不错，都是触屏的，反应也挺灵敏的，就是内饰实在塑料感有点强，空间也都还可以，1.5自吸的，虽然马力只有115匹，但是作为家用车来还是绰绰有余的了，车上做5个大人，跑高速，丝毫感觉不出来动力弱什么的，就这么多了，其他也说不出来什么了，总之就一句话，这个车买的不后悔，就这样！最后送几张图给刚提车的车友，不会用按键的，来做参考

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.9分“良好”

空间来说，大多数就我一个人，感觉还是够用的，后排比某马三大多了，配置的话横向对比，属于中上段水平，有前雷达，有后雷达和影像，防碰撞预警系统帮我刹住了两次(不过有时候我觉得周围没东西，但是它也主动刹车了，弄得我心慌没搞懂它介入的条件），左右转弯还有电子显示影像，方向盘加热，电动座椅(主驾），后视镜折叠，电动尾箱，在线导航，油耗的话现在5500公里了，表显6.1个油，实际上油耗可能6.4个。加速的话前段加速反应还可以，后段加速慢不过家用的话还是够了，高速140转速3000左右也不飘。缺点说几个吧，风噪比较大，减震有点拉胯，硬塑料有点多，扁平胎有点费轮胎，稍不注意就得换胎(有的xdm5000公里已经换三次胎了，ssss一次约600👉👈）。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

买车前的出发点是经济加实用。10万价位徘徊，目前经济环境不好也不想给自己压力，打算全款买，以后再换车。 家人建议我买卡罗拉，总感觉我一个女生开卡罗拉怪怪的，也可能是买卡罗拉这部分群体都是男性给我带来的感觉。在网上用同类对比软件比对后觉得伊兰特是比较我自身的定位需求并且也不会过于大众化的一台车，主要还是合资有一定的换代历史。当时买车配置什么都是在试驾后感觉还不错后面再研究，直接谈价提车。 落地11.56，裸车9.32，无任何选配，店内上三责全险，送了首年2次的保养，感觉价格不是很出色吧，比较谈价时间比较短第一次买车也没什么谈价技巧，我的提车价格仅供大家参考一下哈。 内饰和外观都是我比较喜欢的类型，比较有棱有角。内饰用料就有点一般了，10万价位的车子能做到这样相信现代也应该是尽力了，但是还是请求现代能够在内饰上多用软质材料，中午看着中控的大颗粒饰板塑料感真的很明显。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.2分“良好”

这个车外面看颜值好看，内饰大塑料内饰。动力几乎没有，加速费劲！另外车子隔音不好，胎噪太大。音响效果也不咋样。整体乘坐舒适度同价位对比不如国产车。动力也不如同价位国产车型可能这就是韩系车在国内没落的原因吧！但是设计外面看颜值好看，另外虽然说动力不行，但是确实省油，高速最低跑到过4.3个油，市区油耗7到8个油。国产同价位车型我开过1.4t吉利高速能跑到7个油，市区跑11～13之间。国产品牌还需努力啊！吉利、奇瑞、长安、长城、比亚迪加油！！！总的来说买菜车，一般般吧。想换国产univ 或者艾瑞泽8奈何老婆一眼就看上这个车了，那两个车都没有来得及去看就定下这个车了。刚刚提回来没几天老婆开车就碰到马路牙子了，哎，等个有缘人吧！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.56分“良好”

首先外观很好看。贯穿尾灯是真的好看。大部分选这款车的车主可能大部分都是看中外观吧。 内饰方面。双联屏很满意。流畅度也很好。就是塑料感很强。能碰到的地方基本都是硬塑料。不过这个价位除了国产车基本都一样吧。 配置方面的话。驾驶辅助，主动刹车。定速巡航。变道预警都很好用。还有蓝牙钥匙也很方便。其次还有方向盘加热座椅加热。对北方的车主很友好。对于南方车主可能用不到吧。 其次是比较省油。城区的话基本七个左右。高速的话可以到五个左右。 美中不足的是动力还是比较肉。超车比较吃力。新车异味比较大。 该说不说高速的时候胎噪风噪比较大。 还有尊贵版的中控不能调主题就很不友好。 其他的都还好。毕竟这个价位没有十全十美的车。 个人比较喜欢吧。 总之很满意。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.43分“良好”

外观：个人选这个车的主要原因是外观，相对于其他同价位汽车伊兰特能给我眼前一亮的感觉，贯穿式尾灯低趴溜背轿跑风格都是吸引我的点。 内饰：双连屏于我是加分项（车机不卡启动也很快，目前没死过机），但是硬塑料也是硬伤！过颠簸路面有时会有塑料异响。整体给我感觉除了硬塑料和中控左边那块多余的东西，其他我都比较满意。 配置：这车配置还是挺丰富的，智能车机也nic。唯一的遗憾就是当时信了销售的邪，说尊贵的配置花里胡哨可有可无，精英+选装最好。现在后悔死了，劝各位能高配还是买高配，精英+选装不高不低太难受了。 空间：空间还行，后排挺大的，高度也能接受。不过这个配置后排座椅不能放倒，虽说这功能用的很少，但没有总感觉亏了。 操控：之前虽然开过速腾宝来之类的，但我觉得我不懂操控，就不乱评价了。说一些主观方面的，加速的时候没有段落感，起步的时候也不会闯动，开起来很顺。 动力：就目前5000多里程来看，对我来说够用。市区只要我在红绿灯第一个，那我就不会让后面的人失望。高速120巡航（自己加装的定速巡航）遇见低速车超车也没问题。但又说回来动力这东西只会嫌少谁会嫌多呢。 舒适性：这个得吐槽，不知道是轮胎的问题还是车子的问题，走有些路面不是一般的吵，特别是那种老的沥青和水泥路面，噪音不是一般的大。 总结：总的来说还是满意的，现代虽然不受网友待见，但毕竟是花自己的钱。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.4分“优秀”

外观:真的是萝卜白菜各有所爱，我是非常喜欢这种锋芒毕露的设计的，买回来了每次停车都会回头看一眼，还是很喜欢。 内饰:硬塑料太多了，有点廉价感，但是我还是蛮喜欢档杆的设计，抓握感很舒适，其他中规中矩，就是空调按钮变成触屏的不太好用。 配置:尊贵版的辅助驾驶功能已经满足我的使用需求，除了动力略显不足，其他都是好评。当然动力不足模式来凑，开运动模式基本满足我的提速需求，不过这个运动模式开了那个发动机的声音真是夸张了一点，不过喜欢的人也会很喜欢。日常使用只有一人，高速、城市都没有觉得力不从心过。就是这个车塑料件有点多，现在没有异响，但是担心后期有异响。车机还算流畅，语音助手好用，一般我都用车机的百度地图，买了手机支架但是没用过。bluelink不太好用，这个蓝牙钥匙开启的情况就有点影响我的无钥匙进入车门的响应。一般情况下，不用蓝牙钥匙，远程启动开空调倒是方便。 空间:之前试驾那会后排我坐过，挺大的，但是日常只有我自己开，东西随便放，这个空间对我来说意义不大，我还蛮喜欢环抱式座舱的。 驾驶感受:方向盘指向精准，油门根据模式不同反馈不同，就蛮好开吧。cvt变速箱顺滑，没有顿挫感，油耗因为新车开的不多，没怎么降下来。尊贵版的转向盲区检测用的倒车影像的摄像头，聊胜于无吧，低速前后都有雷达这个好评。就是这个滤震真的是硬啊，不过感觉不晃悠，干净利落，但是过减速带那感受你懂得。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

优点：1.外观漂亮，多种颜色自由搭配，选择性多，可以说同价位方面没有多少辆车可以比得上它。2.总体上还算省油，同路段同时间市区油耗实测能比轩逸朗逸还低的一辆车。3.配置相对于同价位的德系车和日系车都要高，内饰相对于同价位的日系车和德系车来说也要高！4.安全性能前头采用双防撞梁，而且车子配备有主动刹车！ 缺点：1.动力是真的差，1.5自然吸气只有115马力，百公里加速要去到11秒多。而1.4T又配备干式双离合。2.内饰太多塑料，塑料感会比较明显，不过内饰总体上比轩逸朗逸好。3.后排的三角窗是密封的，不是透明玻璃导致后排的视线变小。4.安全性能前头是双防撞梁，可后头是玻璃纤维防撞梁，这点不好。5.驾驶感比较中庸。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.71分“优秀”

内饰：塑料感比较强，不过买些东西贴一下还是OK的 配置：很高啊，选择的原因之一 操控：比SUV好开，可以单手。开我弟的SUV得双手把持。 动力：一般般吧，没啥对比，佛系开车，平顺为主，不需要多猛的动力，动力一般还省油。 舒适：还是可以的，坐着舒服 对比车型：轩逸、哈弗赤兔。轩逸太贵，且利息高，22款出了之后更贵了，所以放弃。赤兔首付高，利息贵，销售还傻x综合考虑放弃了。 选择原因：外观帅气，终身免费保养，首付低，无利息，配置高，耐用，空间大，省心。刚开始是没考虑伊兰特的，无意中看到，感觉还不错，去店里看，价位跟心目想的差不多，销售也好说话，谈了2次，10月1日下的单，等了一个多月，也还好，不算久，也不急着用。 昨天开回来，感觉方向盘很轻，精准，起步平稳，刚开始气味有点大，过几天应该会好一点。选择车牌，字母加起来是我老婆的名字，数字加起来是妈妈的生日，满足了，哈哈。 会继续分享用车感受😀

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.64分“良好”

伊兰特的外观是我非常喜欢的，我认为在紧凑型轿车中，伊兰特的设计确实称得上是好看的，容易受到年轻人的欢迎。他的空间来说，在紧凑型轿车中一样有优势，175cm的身高在调整好座椅之后，后排可获得1拳的头部空间以及1拳4指的腿部空间。走入内饰之后，整体的设计还是不错的，8英寸的中控屏支持CarLife，可玩性还是有一定的。但受限于成本等的限制，中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，质感是不佳的。 1.5L匹配CVT变速箱，这套动力组合主打的燃油经济性，官方百公里油耗就是5.3L，确实足够的省油，实际上以城市行驶为主，他的表显油耗就是7.2L左右，省油是他主打的。城市行驶中，平顺性还是很高的，当然了，高速中提速确实会显得疲软。对于不到10万的伊兰特来说，我认为他本身的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观了，可以说颜值非常高。虽说对于外观好看与否这件事见仁见智，但我想伊兰特的外观绝对符合大多数人的审美，尤其是前脸，从正面看的话非常犀利，配合车身多处钻石切割般的线条和低趴的车身姿态，很像是一款跑车。相较于一般家用轿车来说，伊兰特的这种设计确实可以令人眼前一亮。行驶在路上能够吸引更多人的目光，这也是我选择它最重要的原因之一。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的悬架和用料，伊兰特采用的是后扭力梁式非独立悬架，虽说对于铺装路面和一些石子路的细微震动过滤的还算比较不错，但一遇到减速带或者烂路就得非常小心，不然要么就会很颠，要么就会磕底盘。 另外关于用料，这款车内饰很多地方用的都是硬塑料，摸起来邦邦硬的，想必行驶时的噪音能够很清楚地传进车内也和用料有一定的关系。不过，考虑到这款车的价位，也就不能对它奢求太多，后面我打算去换一套主打静音的轮胎看看噪音是否会有所减小。 【驾驶感受】 我选择的是1.5L自然吸气版本，因此运动的外观只是假象，实际驾驶起来还是以家用为主，对于日常代步来说已经足够用，但想要体验驾驶激情什么的，建议还是上1.4T版本。不过，这款车驾驶起来还是挺舒适的，方向盘转向很轻巧，尤其是配备了一系列的驾驶辅助功能，非常适合在城市拥堵路段行驶，能很大程度上缓解驾驶疲劳，比较适合我这种新手。 【油耗】 老伊兰特就一直以省油而出名，而全新第七代伊兰特在这方面同样做得比较出色。我这台车行驶了将近1万公里，表显的油耗为6.8L，可能和我经常在城市路况行驶有关，有次跑高速，甚至做到了5.5L，令我非常满意。 【总结】 总的来说，伊兰特拥有同级别较高的颜值和运动感，看起来非常具有个性，并且配置在合资品牌车型当中也属于中上水准，但实际骨子里还是一款家用取向的车型，比较适合那些既想追求时尚年轻，但有了家庭之后又不得不妥协的“准中年”消费者。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

我是01年的小伙，说实话这个车的外观实在太吸引年轻人，自从网上刷到这个车的视频就决定人生第一辆车就是它了！ 虽然网友对韩系车不太看好，甚至格外偏见，但是丝毫不影响我对它的兴趣，懂车的自然懂，故障率比最大部分同级别的车都低。 先说动力，1.4t搭配7速双离合变速箱，百公里加速8.98秒破百，已经是够用了，猛踩油门可以感受到一些推背感，涡轮增压介入快，踩油门大概0.3秒就介入了，低速偶尔有一些顿挫，不是什么大碍，比起驾校的破车顿挫，这点真的不算啥。 外观真的没得说，超宽的车身，低趴的前脸，鲨鱼式大灯，贯穿式尾灯，给人的感觉就是一辆小轿跑，路人回头率70%，一个字！绝！ 舒适性个人认为比同级别的好坐很多，后排空间真的大，后排比ct4这个中级车还大，就是沙发对我来说硬了一点，论沙发，还是日系强，但我这个年轻人，要太软的沙发，没必要吧！?? 再说操控性吧，我没来过其他车，说不上来，但是我朋友开过长安，开过雅阁，这次开了我的伊兰特，他说操控真的牛逼，20来万的雅阁还没你的伊兰特开的爽；我个人开起来感觉转向灵敏，很懂我，油门响应很快，车还有l2级的全速自动巡航、车道保持，刚提车就高速开来上海，试了这两个功能，可以适当释放双手，怎么说呢，算是一个半自动驾驶的车了，新手的专属福利啊。 顶配的车型还有很多功能没用上，还有一部分是冬天才能用上的，这里就不讲解了。 再说内饰，科技感十足，但是用料的确差了点，大部分都是塑料模块，特别是后排，摸哪哪塑料，不过十几万的合资车，哪个不是都塑料，想想也就算啦！音质也不错，就是不知道为啥，感觉白天音质没有晚上的音质好，可能是自己的幻觉吧。 总结完毕，最终我决定给我往后陪伴我数年的爱车，打上4.67分！因为伊兰特，值得！