伊兰特后排空间小值得买吗_伊兰特空间怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

大家对于伊兰特应该不会感到陌生，早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北，风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间，更换了悦动、朗动、领动等不同的名字，前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机，他和我说11款伊兰特当年很紧俏，省油耐用皮实，不像现在国产车发展越来越好了，原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了，第七代伊兰特到底值不值得购买呢？今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版，和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万，市场上没有什么优惠，裸车价为14.18万，购置税12120，保险5000，上牌费1000，落地合计159920。 【优点】 1.首先从外观上来说，我就非常喜欢第七代伊兰特的设计，由i-GMP平台打造，比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅，攻击力十足，不太像是一般的A级车，机舱被压得很低，营造出俯冲的视觉效果，走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的，只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的，配置一般，算是比较实用。车身侧面极为强调运动感，不管是悬浮式车顶、溜背式车身，还是风车状的17英寸轮毂，都有着浓浓的动感基调，但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的，看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实，切割工艺加成下透露出精致感，尾翼统一为黑色涂装，配合上单边双出的排气尾喉，运动纯粹是没话可说的。 2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆，跳出了中规中矩的设计，整个座舱以驾驶者为中心，采用环抱的布局方式，能够让司机操控上更加沉浸其中，产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料，高级感很到位，让人起来不反感，而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖，提供三种不同主题，色调稍微单一了些，但好在显示效果不错，流畅性也是一流水准。 3.动力部分，新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩达到了211牛米，比领动高出10马力，传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺，加速过程流畅自然，丝毫没有顿挫感，即使大脚轰油门也不会有很大噪音，动力输出相当线性。低扭很足，1400rpm之后会爆发最大扭矩，起步毫无压力，在红绿灯或走走停停的路况时，伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点，延续到5000rpm后才会开始衰减，中间转速都能感受到一定的推背感，个人对这台车的动力还是很满意的，实测也才6.9个油。 【缺点】 1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的，当然这也是韩系车的通病了，虽然现在新车还没有优惠，但个人觉得之后还会降的，毕竟同级别国产车现在太多了，现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。 2、长度和宽度都是一流，可高度要差一些，这点在实测的时候才能感受到，我180cm身高坐到后排，腿部空间超过2拳，但头部感觉很局促，可能是溜背车身的缘故，牺牲掉了一部分舒适性，有点得不偿失，后排不适合高个子长时间乘坐。 3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄，伊兰特也是彼此彼此，随便过一些有细碎石子的路面，回到家后就发现车身被磕的有点掉色，真的让人有些寒心。 总结：第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来，拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流，动力也完全能够应付城市路段的日常通勤，燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠，而且或多或少存在一些小毛病，要是能接受的话可以考虑这台车。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.07分“优秀”

开了一年了，首先买车就是图这个外观，棱角分明，刚买上的时候我们这还没有一辆这种车，回头率挺高。内饰吧自己改啥的都可以。配置方面不是很多，因为买的低配，自己改个carplay ，很省心，上车自己就连上了。空间方面来说的话，挺大的了，后排小点，但是你是开车呢还是坐车呢。上高速150没啥事，低速方向盘轻，高速重点。转向没有虚位，动力方面来说，够家用就行了，买啥几秒破百啥的，没啥用，以后老婆孩子坐进去，你给表演个几秒破百呀？买车的时候是临时起意，也就是看到，然后就定了，第二天就买了。还有说是cvt变速箱不好，这种的是绞链的，比日系的更耐造。油耗来说的话，我平时5个，高速要低点。最低是3.1个油。后备箱呢也是挺能放货的，快20箱啤酒就装进去了。综合来说这个车挺不错的。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.9分“良好”

对比了很多车子以后从动力和颜值上面以及价格的定位上决定入手的这台车，工作了好多年了，也该有台属于自己的座驾了，总是蹭老爷子的车子也不好，自己的小家就应该有小家的表现，一个家庭三辈人还得需要两台车子才够用。 缺点: 之前我就总是说大车子不好停放，入手前还仔细对比了，紧凑型的伊兰特也是能接受，但是用到之后，发现偶尔一车人出门玩的时候就不可以了，后排比较拥挤，给一家三口或者四扣的人家还凑合使用，毕竟城区里面开还是别太大了，要是需要总是满载出行的人就要考虑值不值得买入了。 【驾驶感受】 动力挺强，它的排量虽然不是很大，但是使用上面并不差事，车子起步很快，属于脚下有点力度就能动起来的，想要的速度比较灵敏，还有就是高速上面跑开出来爆发力，猛踩油门就可以了，然后就是它的中后段提速一点顿挫和延迟都没有，车子里面的乘坐感觉很好，比较安静也没有什么颠簸感，前后悬架都是软硬适中的设计，都还不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

之前发过1.5L的伊兰特车评，很多网友对1.5L+CVT的动力总成不太满意，主要原因还是太弱，没有了之前1.6L+6AT的畅快感；除1.5L车型外，全系还有两款1.4T加7速双离合的车型，这次就以全系最顶配的240TGDi DCT TOP旗舰版为例，来聊聊1.4T的伊兰特相比1.5L的优势在哪？不足之处有哪些？ 动力方面：应该是这台车最重要的一点，1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，动力肯定要比1.5L发动机的115马力强很多，有媒体实测0-100加速时间为8.8秒，并没有竞品车型福克斯、高尔夫的加速快。现代的双离合调校很像AT变速箱，升挡时平顺性没问题，在1挡和2挡之间低速时会有轻微的顿挫，只不过换挡速度有些慢，没有大众双离合那种畅快干脆的效果，急加速降挡同样也有一定的延迟，开起来并不是特别的激进。 行驶方面：底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，舒适感一般，经过连续颠簸路面时后排会有比较颠的感觉，舒适性受到一点影响；转向的手感很普通家用车的感觉，并不是像外观一样的运动，指向性比较好；隔音表现中规中矩，风噪和胎噪略微明显一些，发动机噪音抑制的比较不错，急加速并不是特别吵。总之，伊兰特的行驶质感终究还是向舒适性靠拢，并不讲究运动性，厂商其实也很明智，这个价位的车型还是舒适性更为重要，大家熟知的本田思域就是一个很好的例子。 优点 1、前排储物空间很丰富，门板、杯架、无线充电板等地方都能进行储物； 2、配置比较高，亮点配置有主动安全相关配置、方向盘加热和换挡、前排座椅加热及自动空调等； 3、油门和刹车踏板是和1.5L车型不一样的地方，采用了金属材质的覆盖，上面做了防滑的处理，许多追求运动性能的车都是这种踏板，强调脚下的操控性。 缺点 1、后排的头部空间受于溜背的造型空间很小，180cm身高的朋友坐进去直接顶头； 2、挡把右侧把手有些碍事，副驾驶想通过无线充电板放手机时不太方便； 总结：1.4T车型动力确实会比1.5L好，但同样售价也高一些，外观主打运动年轻化，吸引了不少年轻人的喜爱；运动的外观配上1.4T较为充沛的动力值，符合这台车的定位。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

最满意肯定是颜值和配置，隔了那么久才更新换代，还好没让人失望，开在路上回头率很高，去接孩子放学的时候都被其他家长问是什么车。配置也是很满意的地方，因为我很怕冷，冬天上车就开座椅加热和方向盘加热，一会儿就感觉很暖和了。 【外观】 选的白色，配上黑色车顶很好看，气质这块拿捏得死死的，越看越喜欢。前大灯是LED的，有点像桃花眼，和中网连为一体的设计挺特别的。轮毂的设计也很动感，跑起来很炫酷。反正在晚上开车，在路上几乎远远就能认出这台车，然后等红绿灯的时候，旁边车上的朋友都盯着看，那种感觉真的很爽，哈哈哈哈。 【动力】 一开始其实也纠结了很久1.5L自吸和1.4T涡轮增压，去试驾了不下5次，后来在朋友的怂恿下还是定了1.4T版的，拥有140匹马力，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，开起来比1.5L自吸要爽很多。起步加速很快，平时在红绿灯起步还没有被后车按过喇叭，不过我开车也是比较舍得给油门。平顺性让我感到很意外，因为自己知道双离合的通病，但这车的7DCT双离合很流畅，几乎没感到有顿挫感，坐在后排的家人都觉得很稳。 【操控】 转向手感很好，很精准，几乎轻轻动一动就行，很喜欢这种驾驶感。开过一次车道保持辅助系统，那时是跑高速回老家，然后一些弯度比较小的弯路不用扶方向盘，挺好用的，不过个人还是喜欢自己操作，毕竟命掌握在自己手上更好一点，哈哈哈哈。并线辅助经常会用到，打转向灯时仪表盘会有影像出现，后视镜上也有警示图标，这个功能太棒了，因为市区的车真的太多了。刹车力度刚好，基本上是踩多少就有多少，觉得很安心。 【内饰】 10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连在一起，很有科技感，也算是现在的主流设计了。中控台虽然是搪塑材质，但摸上去并不是很软，其他地方用的硬塑料也比较多，做工和用料个人觉得还有改进的空间。64色氛围灯很有情调，和老婆待在一起的时候，老婆总喜欢调成紫色，只好随着她。车联网方面有3年的免费基础流量，平时基本上用来下载歌曲，听听音乐还是不错的。只支持CarLife不支持CarPlay，但我用的又是苹果手机，觉得这点挺遗憾的。 【空间】 前排空间不错，本人1米8，体重偏重，坐在驾驶位感觉很宽裕。但后排空间对于我来说就有点小了，腿部还凑合，主要是头部空间不是很够，很容易顶头。储物空间很多，特别是无线充电的大储物槽可以放很多东西，门板、杯架、扶手箱也有很多的空间。后备箱空间很大，放得下3个24寸的行李箱，而且后排座椅可以折叠，试过放很长的晾衣杆，完全没问题。 【油耗】 目前开了2350公里，百公里综合油耗8.0L，跑高速试过6.1L的，不过市区堵车，能到8个油已经不错了。 【价格】 裸车价13.88万，购置税、牌照等14000元，商业险5600元，算下来落地价在15.86万，4S店就优惠了3000元。 【保养】 目前还没保养，销售说到3000公里再做首保。另外买车的时候说好的，赠送的终身免费基础保养，问了一下朋友，基础保养每次400元左右，算下来这里面能省下1-2万块吧，优惠少这里补回来心里也算平衡了。 【不足】 说几个问题吧，一个是中控出现过3次卡顿死机，虽然很快就重启了，但多少影响心情；另一个是过不平整路面颠簸感有点强，底盘调教可以做得更好点；最后是车子密封性差，隔音一般，胎噪、风噪还是感觉挺明显的。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

3.7分“良好”

家里面的娱乐车，刚好7777公里，小玩一下还是不错。 【最不满意】 空调不开吹暖风，打开制冷即使是22度都很冷，冷热空调温度不均，体感不好 【空间表现】 空间不是重点，家里两台车，这台简单买菜用，不过后排空间真的小，基本前排调后点就没有位置了，有家庭用车需求慎入。 【驾驶感受】 操控很敏捷，车身短，虽然是前驱车但不会头重脚轻，跑山时候很好，过弯幅度大也不推头。但就是动力弱了点，上坡吃不上劲，S档勉强能获得小小推背感动力。 【维修成本】 配件还是挺便宜，我玩点小外观，某宝全部套件下来小几千而已。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

基本买菜车里面属于长的比较帅的，反正一分钱一分货，韩系车优点配置高。我第一天就被一台suv追尾，没干出气囊，直接给我干的车门都打不开了，这个硬度我很惊慌。刚开始很嫌弃蓝色，拿到手真香啊，阳光下特别炫。只能在事故下欣赏一下我的首秀了，买车的朋友强烈建议+1000买黑顶涂装，不买肯定后悔。第一天成了事故车，没有体验，修好以后再写 开车半个月了，我发现时不时路过的电动车都会瞟一眼我的屁股，贯穿尾灯真有你的，真的是靓仔。 外观：是很符合我审美的，当然也有需要改进的地方，人无完人嘛。 驾驶体验：我上下班高峰期基本没有深踩油门的机会，市区行驶状态操控很容易把握，当然了有时候绿灯起步故意来一下地板油提醒路边的美女看看我车屁股，未上高速对于动力，暂时不予置评 空间：驾驶室和副驾空间很大，后排因为遛背导致有点低挨，和同级星瑞比就很明显了。后备箱也是这个缘故牺牲了高度 油耗：刚开始天热喜欢吹空调，到家楼下也想在车上听听歌再回去，油耗直接上10，经过加油站的洗礼，现在我已经开eco且不开空调了，油耗直接降到7.6，后续肯定还会降，这是血的教训，刚买车的朋友引以为戒啊 优点：配置高，智能化程度高，对新手驾驶辅助很大，造型炸街，价格美丽，终身免保不费钱 缺点：我看了伊兰特N的造型，还有海外版，不得不说我们国内的版本阉割了一些东西，给人心理上非常不舒服，真心希望祖国强大，下一次换车我希望是国产崛起，我们让国外的人买阉割版而不是给洋大爷做特供版！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.29分“良好”

北京现代推出的第七代伊兰特让我很失望，本来对这款车型抱有很大的期待，但这款车给我的感觉很不好，第十代索纳塔给我留下的好印象，在第七代伊兰特这里全部消失不见。 外观上的确第七代伊兰特给人一种眼前一亮的感觉，但在看了现代悦纳后，感觉很多设计都是有章可循的，虽然腰线确实非常丰富，但钣金难度无疑提升了好几个层次 这款车的两种动力组合，照搬现代ix25和低配菲斯塔，为了降低成本，很多东西都是直接拿来用的，例如尾箱开启是菲斯塔的设计，方向盘以及仪表盘部分几乎照搬第十代索纳塔，档杆位置设计照搬ix25，看到的是各种车辆的混搭，所以感觉并不协调。 空间方面这款车没多少值得肯定的地方，整体表现一般，后排空间并不充足，第二排座椅只有高配版本支持放倒，后排出风口也只是顶配版本才有，而且配置组合方式一般，不够合理，因此这款车的表现实在称不上优异

点评车型: 2007款伊兰特 1.6L 手动舒适型

2.67分“一般”

老款的伊兰特，外形也许跟不上时代了，车内配置也比较低，但是开了11年，操控性可以，空间小了点，前排调节好座椅后，后排就比较挤了，短途可以，长途的话就比较累，油耗嘛，现在总在市区跑，每公里0.5-0.6元左右吧，冬天的时候可能要高一些，因为没有车库

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

伊兰特作为在国人心中印象深刻的现代车型之一，国人对他的好感度还是很高的。但对于2021款伊兰特，大家需要谨慎考虑。首先，2021款伊兰特采用的前脸设计过分夸张，在维修经济性上表现一般，小剐小蹭可能就是大面积覆盖件的更换。其次，动力上伊兰特1.4T仅仅在平顺性上表现还行，在涡轮迟滞方面较为严重，日常代步是没问题的，但在超车和急加速方面的表现一般。最后，作为紧凑型轿车，在考虑运动造型的同时，伊兰特没有考虑到第二排头部空间的问题，个子高点的朋友如果坐在后排，会比较局促。 当然，2021款伊兰特的优势就在于价格，顶配14.18万的售价，再加上终端优惠，还是比较划算的。入门9.98万元的价格，也还算OK。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特，说起伊兰特，那还是在03年到05年的时候，因为那个时候，很多出租车都是伊兰特！ 伊兰特当时给人的感觉，或者一些老司机，都会说，伊兰特，成熟耐用，耐造，省油等！ 所以就留下来了伊兰特很好的一个口碑！ 话回正题，第七代伊兰特，颜值好了，个性，特别是它的前脸设计大胆，属于很潮流的欧巴型！车身流线型，个性，好看，整车外观偏向动力！ 以上说的都是优点，咱们接着聊一聊缺点，第一就是定价贵，韩系车不保值，而且后期保值率低，但是现在优惠幅度小！第二点，就是空间不大，特别是后排空间偏小，隔音一般！第三个缺点就是动力匹配，1.5自吸加cvt省心省油，但是动力若，提速响应慢，1.4T加7速双离合，动力匹配很好，响应也快，油耗表现也很好，但是低速顿挫，变速箱投诉多！ 所以整体来说，第七代伊兰特，可以买，但是建议过年后，优惠后再买！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.93分“良好”

一直以来，国内紧凑型轿车市场的竞争都非常激烈，尤其是价格区间在十万左右，可选车型非常多，例如大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等市面上非常热门车型，不过还有一辆黑马也杀进了紧凑级轿车市场，它就是的北京现代的第七代伊兰特。这款车相较于同级别的其他产品可以说风格个性更加鲜明，前脸造型非常有冲击力，大嘴式的进气格栅配上造型别致的大灯组，整体辨识度很高。侧面营造出了一种俯冲低趴的姿态，车身线条也较为凌厉，微微上翘的“鸭尾”，贯穿式尾灯等等，充满时尚感的同时又显露出强烈的战斗气息。内饰也采用了较强的运动风格，配备了由10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控显示屏组成的双联屏组合，仪表盘内容显示很丰富，而且在切换驾驶模式时显示主题也会跟着一同变化，让整个车内更有驾驶氛围感。这款车长宽高为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到了同级主流水准，后排头部空间对于高个子来说会稍显局促，配备的常规电动天窗表现一般。不过后备厢空间对于满足日常家用来说还是足够了。.动力是搭载的1.5L四缸天生的G4FL发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，动力会比搭载1.6L的轩逸弱一些，但同样，拿来家用是完全没问题的，只是这动力和运动激进的外观有些不搭。匹配的CVT无级变速箱，在车辆的平顺性以及换挡方面的表现还是可圈可点，油耗也不高，官方给出的百公里油耗菜5.4L，具有较好的燃油经济性。虽说动力上这款车没太大的优势，但不得不承认，这颜值绝对是同级别车型最高的了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

我为什么要推荐一台现代伊兰特，而不是轩逸、朗逸、卡罗拉呢？一方面当然是颜值，年轻人谁不想要个性、时尚和潮流，开着轩逸、朗逸出去总会被打上“老气”的标签，伊兰特炫酷的设计、凌厉的腰线足够惹眼。进入到车内同样如此，这个价位的双连屏在合资家轿中可是独一份；另一方面也是配置，轩逸们的配置太低，伊兰特可不同，1.5L的中配就给到6安全气囊、前后双雷达和倒车影像，这在合资家轿中可不多见。 不过吗，伊兰特也存在短板，首先低趴的设计是好看，但头部空间表现一般，身材偏高的用户在后排会有些顶头；其次，整体板悬结构，驾乘舒适性一般。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.36分“良好”

全新伊兰特外观用了全新的设计，所以很时尚好看，并且整体也很符合现在消费者的审美。内饰进行了很多的升级，科技感很强很实用，很多配置都有但是不高。作为实打实的家用车也是完全够用的。空间方面对然比之前的版本大，但是作为A级车后排空间还是有点拥挤，但是家用正合适。动力方面1.4T发动机虽然没与什么推背感，但是整体动力还是很很平顺的。