点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”最满意:当然是外观了。不得不说,这车的外观设计真的是很有看点,无论是激进的前脸、贯穿式的尾灯,还是凌厉的腰线设计,都是很多人的“理想型“,迎合了大众审美上的需求;再就是空间,实测,身高185cm的成年人,坐到车内,腿部、头部距离都非常宽敞,感觉不到丝毫拥挤感,如果觉得后备箱空间不够大的话,还可以将后排座椅放倒,这样一来,后备箱就能装下更多更大的物件,这在日常生活中很实用。
不满意:不满意的地方就一点,隔音不算很好,特别是跑山路的时候,胎噪会比较明显。
驾驶体验:能够明显的感觉到,开这车的感觉跟一般燃油车有很大的不同,开起来更加轻盈,整个动力表现很充沛,提速比较快,油门和刹车也很灵敏,深踩油门能够感受到推背感,即便是满载状态下,动力也很给力,爬坡、跑山路都没啥问题,完全满足了家用代步的需求。
舒适性:这车舒适性很不错,皮质材料包裹的座椅质地很软,靠背角度也比较合适,坐上去的感觉很舒服,还有,前后双独悬的底盘调校上很扎实,有着不错的滤震效果。
油耗:综合百公里油耗5个多,可以说很省油了,要比同排量的燃油车省油太多了。
整体来说,途胜的表现还是很不错的,完全满足了家用代步的需求,并且在个别方面还有比较突出的表现,如果预算够的话,选择这车应该不会后悔。
没有才华起名字:预算够就不买这车了,虽然确实有颜值
儒雅熊猫cd:獠牙灯和大屏丑爆了
Luxy心若向阳:干式双离合
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.86分“良好”大概情况:
我们是在去年12月份参加过一场北京现代途胜L的试驾活动,当时试驾的车型正是途胜L 2.0L 混动·旗舰版。当时试驾里程约为200公里,集中于城市快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是采用了混动平台,发动机部分为2.0L自然吸气发动机,除此之外整车还布局了一台前置单电机,那么整车的系统综合功率是来到了142kW,峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备是1637kg,车重上是中规中矩的。所以整车的推重比还是不容小觑的,整车在前段加速表现上还是比较轻快的,中段加速的动力储备也很不错,不过当整车时速来到90skm/h之后整车的再加速能力就稍显乏力了。
乘坐空间:
整车的轴距是2755mm,这个数据在一众紧凑型SUV当中还算是占据了一些微弱的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部表现够用,为一拳三指,而腿部空间还是比较宽裕的。不过整车的后排中央地台还是有明显隆起的,所以这方面还是压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
整车在外观和内饰方面的营造还是比较吸引年轻人的,科技感也足够。另外就是动力和空间虽说谈不上特别突出,但是基本还是比较友好的。只是目前现代品牌在国内市场的品牌力度确实差了一点点,那么22.58万元的指导价格确实值得大家再等一等优惠。
三郎161146090:跟国外的20222款途胜差别很大,内饰也不一样,不优惠8个W都没人要
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.71分“良好”外观方面,途胜的造型风格有着自己独特的特点,前脸格栅上三角形的几何切面向两侧舒展开来变为日行灯,让整个前脸的整体感、设计感和辨识度都相当出色。车身侧面,18英寸的轮圈的造型看上去有些复杂,型面变化相当的丰富;同时腰线以及侧裙位置都使用了更有力量感的线条进行勾勒,使得其整个侧面有着较为出色的运动感。车尾部分,同车头一样有着十足的个性,尤其是尾灯,贯穿的尾灯带显得很有时尚感。
内饰方面,整个中控区域通过线条的连接,展示出了明显的环抱感,同时这样的设计也为座舱带来了丰富的立体感。10.25英寸的液晶仪表显示清晰,且随着驾驶模式的切换,仪表主题风格也会随之变化,几种不同的主题都比较耐看。10.4英寸的中控大屏,内置有百度智能网联3.0系统;真快屏幕的显示效果良好,但界面UI欠缺一点精致感,滑动和触控操作时,反应速度比较一般。
空间方面,以1.8米的身高坐在途胜的后排,膝盖距离前排椅背还能有2拳的活动空间,而头部也能有1拳多,后排两侧乘客的乘坐舒适性的表现还是比较出色的;后排中间乘客会由于地台的隆起,脚部的活动空间会有些受限。后备箱空间表现上,可以比较轻松的收纳进3个28寸的行李箱,对于日常和长途自驾来说也够用。
动力方面,这套混合动力系统在起步时,车辆完全由电力驱动,安静平顺,但只要油门深踩一点点,发动机便会介入工作;不过发动机在介入时,驾驶员基本不会有明显的感受,整个过程衔接顺畅,同时从仪表上也可以直观地看到动力流传递信息。这套动力在电机的帮助下,整个加速过程轻快有力,甚至还能够产生一些推背感。在高速公路上,只要再深踩下油门,动力响应也是比较积极的,动力储备满足日常的驾驶需求完全没有问题。
操控方面,刹车初段会感觉有明显的虚位,对于初次驾驶这台车的时候,需要额外适应一下。另外,方向盘的转向阻尼感比较小,整体表现很轻盈,日常使用不费力。在城市道路行驶时,底盘传递来的路感较为清晰,过弯时悬架的支撑力度充足,不过,在经过一些稍大幅度的颠簸时,车尾会产生一些多余的弹跳。
橘里橘气001:电池质保多久
可靠宇宙MST:日间行车灯有点俗,天使之翼??
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.14分“优秀”【空间表现】
空间很大,乘坐和装货都行。
【舒适性】
底盘和减震比较硬,但过坎儿比我之前的福瑞迪感觉好。
【最不满意】
车辆启动以后很安静,因为用电,静止不动几分钟后发动机突然启动那一下有点突兀,动静不小。在运动中发动机启动基本没有感觉,声音不大。
【购车经历】
之前我的车是福瑞迪,开了将近12年,没啥毛病,皮实耐用,所以途胜L一上市就开始关注,关注大半年决定出手,正好碰上4s店出售试驾车,开始还不想要这个,仔细一了解发现这车公里数才37km,因为没上牌照,只在院里转过几圈。而且优惠比较大,落地才不到17w,没有置换。所以就买了,要是买新车混动版的要等很久。可能也是这车人们都不认,要不内部就处理了,这种好事轮不到咱头上。
【提车价格】
全部办齐17,没有置换。
【驾驶感受】
动力强劲,起步很快,很轻盈,超车也有信心,动力随叫随到。
【油耗】
开了800公里,目前表显油耗4.8,一箱油还没用完,显示剩余100多公里。
默默5602:兄弟,你那儿优惠6.58万?
旅行家扎兰屯0B:不漏林克app蓝牙车钥匙和远程有点鸡肋有木有,反应慢
用户4212215652707:这是什么颜色,感觉有点发绿
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

4.6分“优秀”外观不用说,威武霸气。比较符合新时代人的眼光。
我的是混动旗舰,内饰可以说跟豪华毫无关系,只能说够用,反观价格我们还能挑剔什么呢。
配置的话各种驾驶模式实用而不花哨,简约而不简单,唯一的缺憾就是没有四驱系统,跟国产堆料大神还是有一定差距,不过比小日子不错的车还是相当厚道了。
驾驶感受嘛,不吹不黑。我也是20年老司机了,路感清晰,动力充沛,油耗很低。有的人可能会说坐起来没有美系大沙发舒服,作为一个老司机,我想说的是路感清晰更方便我辨别路况信息,也能让我更好的驾驭车辆。
当然,萝卜青菜各有所爱,总体来说这是一款经济性,实用性,空间都很强大的一款suv,相信全新途胜l会给你带来不一样的驾乘体验
你是抬杠运动员吗:兄弟落地多少
Xxx焱:哥们在沈阳哪个4s点定的?我本溪的也在跟4s店谈价格呢!也是现车
大灰狼7507:同款开了一周了。除了车门不好关。其他目前都不错
点评车型:
2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.79分“良好”【最满意】这台途胜L混动版从里到外都和燃油版几乎没有差异,混动车型上常见的蓝色LOGO、绿色标志等一概没有,连车标都延续了黑化的风格,还挺有个性的。唯一能体现身份的地方也只有车尾那一行小小的“HYBRID”。想要挑战两田的地位,除了在价格上有诚意外,混动系统的实力令人惊喜。
【最不满意】刹车踏板行程比较短,脚感也不线性,初段轻盈、制动力非常弱,再深踩之后脚感会变硬
【驾驶感受】这套混动系统并没有强制用电的EV模式,什么时候用油、什么时候用电、什么时候一块使劲完全根据当前的工况由系统自行判断。好在它足够的聪明,能够在每一次做选择的时候都提交正确答案。路况允许且脚底下比较温柔的时候能够依靠纯电驱动将车速提升到70km/h,比丰田本田都要高。电动机充沛的扭矩以及迅猛的响应都大大弥补了发动机只有150马力的劣势。
【乘坐体验】悬架的侧向支撑性一般,车身的反应速度不算快,方向盘带给你的反馈也不多。但从另一方面来看,能够抹平路面颠簸的悬架、轻盈不费力的转向,再配合上混动系统的工作特性,这是一辆坐进车内就能自然而然让人变得佛系的车。