点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

4.3分“优秀”

530i置换来的，诚如我的用户名，暴徒，530i给不了我疯子一样的体验，而我需要的恰恰是可以养生可以嗨的驾驶感。 订车过程只能说，迅雷不及掩耳盗铃，哈哈哈，3月初第一次去骏宝行看车，3月26提车，提完我都有点没反应过来。因为是现车，还是有些加价的，价格没什么可参考的。 简单说下用车体验： 【外观】 非常满意的一点，我选了宝石青外，卡拉米橙内，卡钳红色，826m黑色轮毂，妥妥的黑武士搭配，提车我还给大灯贴了熏黑，颜值杠杠的。 【内饰+配置】 id8的大屏，我接受度还好，至少oled屏用着挺流畅的，和手机屏体验接近。但是id7的大括号没了，可惜。车子基本配置都有，360，哈曼卡顿，唯一比较遗憾的是没选桶椅，其实试驾的时候对桶椅评价很高，不过有现车选现车，也没啥遗憾的。 【空间】 我本人是标轴控，530我都买标轴，M3我接受度没问题。不过和530i比下来，M3后排在横向上是局促了很多的，纵向上空间差不多，整体ok。后排可以放倒，后备箱理论上能拉自行车了哈哈。 【驾驶体验】 车子开了一个星期，跑了快400公里，整体来说，m1模式（efficient+D1）代步体验接近530i的sport，不过刹车踏板前后段差别较大，后半段会很硬，对教法要求较高，油门前半段较软，提速不会使人难受；m2模式（sport plus+D2）很暴躁，油门点个一两厘米，转速就接近4000了，声浪也大了很多，地库有回火声，转弯的时候容易屁股打滑。我没有开过F底盘的M3，但论G80的驾驶体验我非常满意，开起来非常享受，令人陶醉。 车子的油耗还是有点高的，加上油箱小，会有一点点里程焦虑。 G80的极限还是深不可测的，需要我慢慢摸索驾驭他的方法，提车了每天都盼着上下班（可以开车），绝对的男人快乐车。

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

3.8分“良好”

一个月了，咱也说说用车感受，首先我选的M3四驱，之前一直都是后驱车，这次一定要整个四驱的体验体验。M3四驱的裸车价89.99，这个肯定全国M3四驱车主价格都一样了，其他就是选装了，每个人个性化定制的东西都不一样，好比我自己选装的，首先外观黑色大灯装饰3000，轮毂826款式，四驱标配前19后20的轮毂所以就换个款式，车漆就是广告色圣保罗黄。剩下就是内饰选装桶椅37000，方向盘加热2700【座椅加热是标配】，全景影像基本配置都是标配，全真皮亚斯蓝内饰15600【捆绑储物套件2200】其他选装对于我个人来说没啥用了，剩下的就是裸车+选装+购置税+保险，购置税8w左右，保险1.2w-1.5w左右，落地106w左右，外观之前看照片接受不了，实车特别帅，不过也发现一些问题，前杠与机器盖地方缝隙不对称，不过还是能接受吧。对比rs，amg选择这代宝马M绝对没错！网络流行一句话，宝马上四驱就是【耍榴芒】这代变速箱zf真比上一代舒服太多了！城区开没那么累，顿挫完全可以忽略，但是1-2档还是略微能感觉有点顿挫，宝马的车机系统还是很方便，新M3-4包括最新款x3mx4m用的都是id7，内容丰富很多，比如QQ音乐微信，重点宝马终于可以支持远程启动！这个真是太方便，冬天早上提前热车进车里暖和多了，远程启动冬暖夏凉必备神器？日常通勤舒适度还能接受吧，毕竟性能车跟普通车对比肯定还是硬一些，底盘通过性也没问题，商场写字楼地库都能进出，目前跑了2000公里，综合油耗11个多点加满一箱油600多公里，操控肯定不用过多介绍了，指哪打哪很精准，油门肯定是随踩随有，稍微使劲这个猛兽就往前冲，制动力普通模式跟运动模式也有区别，普通模式刹车线性一些，运动模式刹车比较激进，四驱跟后驱还是在起步有区别，地板油或者动态模式非常有信心不用担心后驱甩屁股的问题，所以建议大家能选四驱的最好选择四驱版本。这代动力510匹650牛米绝对够用了！毕竟都是在城区驾驶，不可能马路上瞎开瞎跑，真想释放一下肯定还是赛道里。至于这款车其他用车感受，后期还会在懂车帝发贴与大伙交流

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4.7分“优秀”

性格狂暴，极致化的驾驶体验。切换m2模式会非常神经市区很难代步，m1模式走街合适，响应也迅速，起步那一下有点窜的厉害。市区油耗20-30，高速可以15个油以下。弯道底盘表现非常犀利，对比自己的model3就像吸在路面上一样，过弯信心十足，非常利索。就是目前2000公里内是磨合期，不能超过5000转有点难受不能肆意的造。漂移什么的等以后熟悉了在慢慢体验。

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4.5分“优秀”

【动力表现】 动力强劲，换挡积极，油门前段调教妥协家用，地板油才是真的释放潜能。 【操控】 底盘较硬，路感强，方向盘不重，转向精准 【驾驶感受】 赛道表现绝对抢眼

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4分“优秀”

这代g地盘的m相比上代f地盘来说，舒适性提高很多，可能由于增重的原因，驾驶的纯粹感觉不如f地盘！但帅了很多！辨识度很高！加速有所提升！就是选装一言难尽！真皮内饰不是标配，得选！

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4.5分“优秀”

动力非常猛，调教的很好，日常开起来跟电车的感觉很像，很跟脚，外观有很夸张的宽体与完全不同的前脸加持与普通三系有明显区分，桶椅比较硬上下车隔大腿屁股，但是驾驶起来包裹感太好了完全感受不到侧倾。

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

3.8分“良好”

驾驶时间长 确实会不舒服。家用性能车操作拉满 现车灰色，选装要等。 灰色确实不咋的，除了颜色对于别的都很满意

点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4.7分“优秀”

m3和m4纠结了很久。试驾了好几次 最后选了3。两辆车开起来基本没啥区别 主要原因m3的宽体更好看 m4和4系有点像 另外虽然基本都是自己一个人开 但也不想朋友家人偶尔钻进钻出。除了油耗高点 其他完美。好朋友送了个绿色的水杯 绝了

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

4.5分“优秀”

现款G世代M3外观与三系区别非常明显，实车颜值非常高，Merino真皮使内饰提升明显，尤其是选装碳纤维桶椅后，新款科技感非常强，如激光大灯、抬头显示、与苹果手机互联的Carplay、360度全景倒车影像及拍照、赛道模式、M驾驶设定、语音控制、手势控制、电动尾门及漂移分析；目前行驶了2500公里左右，驾驶感受无可挑剔，换用8AT变速箱后兼顾了日常的拥堵路况，即使是春运往返高峰期极其拥堵的情况下开起来也非常平顺；底盘悬挂的调教偏硬，特别适合在高速的柏油路面上行驶，在高速上遇到120迈以上时速需要紧急避让时也能做到游刃有余；动力响应非常迅猛，尤其在踩油门踏板后段时爆发明显，春运往返高速上基本可以秒超99%的车，另外提醒各位M车主需注意安全驾驶，高速上各种故意变道挑衅的牛鬼蛇神屡见不鲜，最后祝各位车友虎年大吉，早日提到自己的梦想之车！

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

3.7分“良好”

【外观】 刚发布的时候觉得大嘴很丑，后来越看越好看 【操控】 高速变道侧倾小，但是转向手感相较于上一代的M，有说不上来的电子感，有种像在玩游戏的感觉，而且个人觉得方向盘太轻了，到现在都没有适应过来。 【动力表现】 爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫，但是高转换挡没有dct那么爽了，每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样，磨合了一段时间，现在有一点点回火声。 【最不满意】 真皮品控很一般，很多东西有橘皮皱褶，桶椅进出很不方便，座位的真皮特别容易磨损 【驾驶感受】 这一代m3体型有点大，感觉开起来有点像开gt的感觉，但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代，悬挂软了很多，车内的氛围感也好了很多，桶椅支撑也特别满意。

点评车型: 2021款宝马M3

4.2分“优秀”

一开始定4驱遇到中期改款大联屏，订单回退了，果断转后驱现车，选了桶椅，825轮毂，黑色灯眉，碳纤维内饰，全真皮。唯一不足外观颜色不是想要的布鲁克林灰，不过看到实车后发现摩天灰也很香，漆面金属质感很强。 外观相比上一代非常不低调，从扮猪吃老虎变成了老虎。有争议的大鼻孔我觉得是越看越香，是不是以后都是鼻孔越大实力越强？ 内饰和普通3没啥区别，唯一的不同就是碳椅，真的帅，虽然车日常使用居多，但是建议能选还是选吧，对后排空间也会有点贡献。 s58的暴力需要驾驶者保持敬畏。销售不停嘱咐我慢点…有一点比较不舒服的是，切换到暴躁的驾驶模式之后，深踩油门需要半秒左右才会产生明显的动力输出，感觉应该是涡轮迟滞？ 操控没什么说的啦，这个级别bba的产品都很顶。 打算暂时素车开一段时间，后续考虑外观做些升级。

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

4.3分“优秀”

外观亮点在小宽体，尾部饱满，四出排气有高性能感，我选的广告色曼岛绿，颜色好评，建议贴车衣提亮反光感。但鼻孔前脸是个角度帅，平视（蹲着正面拍-图1）蛮帅，但是站着从高处看还是感觉有点怪。 最满意的地方是，这个宝马四驱的加速真的没毛病，我认为已经强于rs4/5和w205-c63，但这车低扭其实非常一般，个人感觉1000-2500转这个空间涡轮没怎么起压，是个3.0自吸的效果，一旦涡轮起压，加速给人眩晕感，第一次驾驶的时候眼睛差点黑视效应了 这车的声浪模拟，有点假，营造的氛围如果没有开过高性能车，觉得不错很霸气，但是如果开过（特别是自吸高性能），就会觉得声浪模拟的比例太大了。 四驱标配米其林ps4s轮胎好评（两驱的似乎在几个品牌随机），抓地力可以 最不满意的是刹车，这个刹车简直有点反人类，是个电控刹车，这么说吧，停车你怎么踩，都不会有真空泵泄气刹车变硬的感觉，因为那个踏板就是个开关。于是乎，comfort的刹车前段偏软，sport刹车也没有特别直接的反馈，有点神经质的敏感，我始终没有特别好地适应这个原厂刹车。 还有一个感受是这车的车身刚性原厂就很强，感觉很整，过弯的跟随性特别好，侧倾较小（当底盘设定为sport模式）。 我没选碳纤维桶椅，因为那玩意对腰不太友好，臀侧包围上下车很有障碍感。 散热没有去过赛道开到极限，但看起来应该很好，因为这车机舱被各种散热器塞满了，包括油冷/发动机冷却/刹车冷却。

点评车型: 2009款宝马M3 M3双门轿跑车

4.5分“优秀”

外观是M3唯一一代最饱满的，低调的整体下有很多展现M的特征：机盖通风口、叶子板通风口、宽体轮眉、4出排气和机盖的隆起，低调又凶狠。 内饰方面，纳帕头层牛皮的座椅搭配碳纤维纹路的真皮内饰板，简约不简单，也就是宝马所说的不影响驾驶员注意力的简洁内饰，没有花里胡哨的氛围灯和木纹饰板。 配置上，阻尼可进行3段软硬调节的避震器，DCT湿式双离合变速箱带来的是无与伦比的换挡速度，V型8缸为m3带来源源不断的动力输出，座椅加热后视镜加热这些配置一应俱全，换挡指示灯，电子机油位，作为一台性能车，他应有的配置一个不差。 空间的话，一台双门车的后排1米7身高的我坐进去还能保有1-2拳的腿部空间，完全可以兼顾家用，后排还有儿童座椅预留位。 驾驶感受嘛，紧致的底盘调教得那么完美，带来清晰路感的同时又不失质感，精准的指向真的是指哪打哪，V8自然吸气发动机迸发的动力是那么线性又源源不断。我只能用完美来形容

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

4.71分“优秀”

首先外观方面宝马M3雷霆版最引人注目的便是它夸张的进气格栅 双肾型的进气格栅占了前脸的大部分比例，同时还与下方进气口形成了很好的搭配，整体看上去霸气十足，有很强的科幻感 宝马旗下车型的中网越做越大，因此被人们戏称为“大鼻孔”，但这样的大鼻孔并不影响粉丝们的热情 新车配备了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为375千瓦，峰值扭矩达到了650牛·米，匹配的传动系统为宝马看家的采埃孚8AT变速箱将这台开起来，它并没有我想象中的那般难以驾驭，标准模式下的动力响应虽然也很快，但是动力输出比较柔和，再加上8AT变速箱极高的平顺性加持，车辆的动力输出过程很线性 在高速工况下，这台车才能真正展现出它狂野的那一面，只要时速不超过最高限速120km/h，深踩油门急加速都会带来非常强烈的推背感，能给人营造出不俗的驾驶快感 宝马M3雷霆版的车身长度为4803mm，轴距为2857mm，内部空间表现还是可以的，但内部空间显然不是它的卖点 车身侧面线条非常流畅，没有过于复杂的设计，但是却显得力量感十足，车顶的线条也比较柔和，看上去与普通版本的3系轿车比较接近 新车采用了真皮材质的运动座椅，这也是性能车的常见做法 前后排座椅均支持4向高低调节、4向腰部支撑、腿托调节、电动调节、座椅加热、电动座椅记忆等功能，舒适度相当不错 不过它对人体的包裹性并不强，座椅的坐垫也比较薄，与强调舒适性的家用轿车显然有不同的设计理念 值得一提的是，宝马M3雷霆版还可以选装造型更夸张的碳纤维筒形座椅，有着更强的战斗气息，根据以往的经验来看，喜欢选装座椅的车主还是比较多的。 虽然这款宝马M3在空间与舒适性上有一些瑕疵，但不影响整体车辆的驾驶感觉 宝马这个品牌自身实力过硬，一些成功人士是可以考虑这款车的

点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

4.36分“优秀”

之前一直开GLA45 AMG，四年了，想升级一下，因此最初还是选择AMG，C63太低调，于是直接定了AMG GT。 然后从6月8日下订单，我等了AMG GT三个月，本来说9月底提车，无奈9月中通知我延迟到明年1月5日交车，而且日期并不确定，主要是由于疫情和芯片原因。不习惯没车开的日子，所以直接提了新M3雷霆现车，配置也还可以，就是白色内饰不禁脏。正好赶上国庆节提车，开了一下午确实不错，很值！ 关于车重，随车的技术手册写的车重是1735kg，并不是很多媒体口中的1805kg，可能是口径差异吧。而且满载状态下，前后轴负荷居然是48.8比51.2，后轴重？觉得剔除人员的影响，静态前后轴负荷比例也应该不错。 至于车身颜色，现车只有这个了，布鲁克林灰确实耐看，但是也有帖子说这是事故灰，无所谓了，本来我平时道路驾驶很小心。大马力后驱，还是需要多练习，并且管好自己的右脚。 一下午开了150公里，这车的动力，响应，转向，刹车，重量转移都让我有很多惊喜，总之一句话，对得起这个价格，买了不后悔。 最后附上现车的选装清单，供大家参考: 布鲁克林灰外环/全个性化订制Merino象牙白内饰-18500；前19英寸后20英寸825M型车轮组太空灰样式-22400；方向盘加热-2700；前排座椅通风-8300；储物套件（后排双USB接口）-2200；自动驾驶系统Pro-19500；手机无线充电-4800；碳纤维内饰-3900。当然最后还有万恶的加价5w。