牧马人越野性能强悍值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2024款牧马人 2.0T 罗宾汉四门版

3.86分“良好”

牧马人罗宾汉4门版给人的感觉非常硬汉，不管是什么颜色，光是引擎盖上罗宾汉的英文就会让你感觉这车很霸气。可拆卸的车门、车顶以及非常多的实体按键和分动箱操作杆就会让人感觉到机械感十足，在汽车电气化的今天，能看到这种几乎纯机械的车辆会让人感觉十分可靠，但是高速上超大的噪音以及市区路段带来的高油耗还是会让人绝望，关键是这样一台纯素车开出去还会让人嗤之以鼻以及些许的不自信，毕竟不改装的牧马人是没有灵魂的，即便它拥有强大的四驱以及出色的越野性能，可是一旦改装，十几二十万的成本是避免不了的，最重要的是，即便是气场如此强大的样一台牧马人开出去，没人会想到它是一台价值60万的越野车。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.57分“良好”

颜值不用说喜欢的就是心中的神与梦想，许多人理解不了的越野梦。硬汉硬派哪哪都硬😂。配置日常足够，做工用料很美系感觉还是提升很多。除了高速风燥其他没毛病。开到哪里都吸睛，开到任何路况都有信心。越野能力不用说。爱马的怎么看都美怎么开都爽。

点评车型: 2012款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

3.93分“良好”

越野能力是吸引我的第一点，外观颜值是第二考虑因素。当时试驾一次，爬了一个大坡，让我彻底爱上它。扛撞性能非常好，我的车三次被追尾，都无大碍。开上它自驾游，就像开个小坦克，心里很踏实。

点评车型: 2015款牧马人 3.6L Rubicon 两门舒享版

4.2分“优秀”

我把路试这辆Rubicon的场地选在了上海青浦郊外的一片树林里。 【改装】 这辆车基本上没有改装，除了大灯，原厂的卤素灯实在是太寒酸了，至少改个氙气灯吧。 其他外观基本是没变化，原厂就已经很好看了。因为车主是要在市区用车的，所以不可以太招摇。 之前见过很多改装过的Rubicon，但这么素的还真是第一次见，可以体验一下原厂的感觉。 【驾驶感受】 到达林地之前要走一段快速公路，实事求是地讲，这辆车的高速性能其实还不错，只限于纯粹的越野车范围。至少在50万这个价位以内，它应该算是跑高速最好开的越野车了。 不过越野车本来也不是为了跑这种铺装高速公路的，舒适感、操控感，跟SUV没法比，就像SUV也比不上轿车一样。术业有专攻。 【越野能力】 有前锁和后锁，脱困能力强大。 车身短，轴距也短，穿梭在小坡度的林地里相当任性。据说最大爬坡角度有50多度，没试过，但是爬个45度角不是难事。 【动力】 3.6升V6发动机还是相当有劲的，变速箱在爬山的时候其实无论是5AT还是8AT，没多大区别。对日常驾驶的话，低挡位稍稍有点卡，但是可以接受。 【提车价格】 新车到手接近50，不过二手车保值率非常高，7年车龄，车况好的话行情价基本上都在25+，甚至27、28的样子。但是车况差距很大，得好好鉴定。

点评车型: 2017款牧马人 3.6L Rubicon 两门舒享版

3.43分“良好”

【最满意】专业的越野能力，四驱系统以及锁止系统出色，优秀的通过能力，具有传承的外观 【最不满意】舒适性不佳，车内略显粗糙，动力输出不算轻盈 【驾驶感受】在专业越野车中，卢比肯的能力在第一梯队 【乘坐体验】由于特化越野能力，在舒适性上是得不到兼顾的

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.36分“优秀”

外形上没的说买的就是这个外形，空间表现也还可以就是后排座椅不太舒服，动力方面2.0t还是比较可以的随踩随有，越野能力不用说了光是悬挂行程就碾压很多所谓越野车了

点评车型: 2014款牧马人 3.0L Sahara 四门版

3.57分“良好”

外观是最大的优点，从购车到现在，外观一直是自己最喜欢的地方，一步一步走来，慢慢让它成为了自己心中的越野车 【越野能力】 越野能力是这个车最棒的地方，这些年牧马人带我去了很多地方看了很多风景也认识了很多车友走了318国道穿越了川西的很多山峰。 【改装】 这个车就是一个半成品，改装也是一个过程，每一次小小的改动，都会带来很多快乐。从刚开始的2.5寸一步步走来，如今的四寸也是让小马成为了自己喜欢的样子，改装是一种快乐，从外观到轮毂轮胎再到绞盘前后杠。 【驾驶感受】 牧马人有很多缺点但是优点也比较突出，这种车拥有之后就不会后悔，因为牧马人带来的快乐是别的车不能带来的认识很多车友越野的精神越野的快乐，不一样的体验。

点评车型: 2012款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

3.78分“良好”

【越野能力】 这样买来要改，不改一样SUV. 我是卫士换牧马人，受不了卫士的娇嫩，牧马人要耐造，适合真正的越野，沙漠，刨坑，攀岩都可以！ 【改装】 改装前一定要对自己需求定位，不要瞎改，乱费！ 例如你是长徒自驾，攀岩，刨抗，玩沙漠等还是只要外观，拉风就好，都是不同风格的改装！ 改装还有是你有几台车，如果一台车，就还适合改大夸张，如果当玩具，那又是一种风格！ 牧马人如果是新手，建议先不要改，尤其是升高，先玩一段时间，再根据自己的情况，确定自己的需求，否则改装会是要乱费不少钱和精力！😀😀😀 【空间表现】 车长徒最好两人，后排坐人，会真对不住后面那个人，尤其是长徒，一句话，后排不舒服！ 【动力表现】 3.6的动力，在沙漠表现一般，在沙漠，大锅还是没信心！怕上不来，不过玩沙漠，四驱，带前后锁，脱困能力那是相当牛，基本困不住牧马人！ 在南方刨坑，也还够用，如果加个蜗轮增压，在沙漠可能就完美了！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.71分“优秀”

外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看，没有对比就没有伤害，加版的前杠就好看了很多，侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。 内饰不是纯黑的⻛格，红色和黑色的搭配还挺好看的，方向盘的按键手感很好，镀铬和缝线的搭配很到位。 配置没啥可说的，原厂的越野性能就足够优秀了，三把锁。 空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的，高度是挺好的但是 宽度一般，两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题，座椅前后上下调节的范围很大，即使调到最高头发也扫不到⻋顶。 减震对比之前的款型是舒服了一点，但是过减速带和大坑还是挺颠的，转向上方向盘手感还挺轻的，掉头时候单手操作没有压力，女孩开也妥妥的。 动力单纯看发动机参数感觉一般般，实际开起来加速体验让我有惊喜，起步阶段没啥感觉，但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感，带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多，不会有干给油不走⻋的情况。 舒适性座椅没有电动的，但是有加热，方向盘也有，座椅的包裹度不错 长途开也不累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.93分“良好”

外观上，新车前脸配备了标志性的七孔式进气格栅，两侧配有造型复古的圆形头灯组，下方还配备有黑色塑料材质的前保险杠。车身侧面来看，该车造型方正，并采用双门设计，车头侧面还带有Rubicon标识，下方配备了17英寸多辐式铝合金轮毂和大尺寸挡泥板。车尾配备了全尺寸备胎和方正的尾灯，尾部下方还带有一个拖车挂钩。内饰上，新车采用四座布局，配备了三辐式多功能方向盘、7英寸仪表盘和7英寸中控屏，中控台几乎垂直于地面，中控台上方集成了多个物理按键和旋钮，下方配备了机械式挡杆。配置上，该车配备了多连杆整体桥式前后悬架并标配四把锁，极大地提升了该车的越野性能。同时该车还配有安全预警系统、胎压检测系统、倒车影像系统、牵引力控制系统、车身稳定系统以及多个安全气囊等安全配置。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

4.57分“优秀”

牧马人比较硬朗，主要喜欢它的越野能力经典强悍。 Jeep牧马人80周年纪念版内饰沿用了现款车型设计，中控屏由普通版的7英寸升级为8.4英寸，搭载第四代Uconnect 8.4+7英寸双液晶人机交互系统，全新升级的内后视镜底座，增设了前碰撞预警摄像头，提升驾驶安全。同时，全车覆盖大面积软性材质，采用80周年纪念版专属真皮座椅，再加上80周年专属脚垫、后备厢门80周年专属图案等小彩蛋，整体座舱充满了仪式感。在互联科技方面，新车不仅能支持体验感更好的人机互动，还能适配Apple CarPlay，及百度CarLife双系统；而升级配备的Alpine®9扬声器音响系统也能进一步提升出行品质。除此之外，Jeep牧马人80周年纪念版还新增ACC自适应巡航系统，进一步保证驾驶安全性。 动力方面与现款车型保持一致，搭载2.0T汽油发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并拥有智能超级分时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱“四位一体”。

点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版

3.64分“良好”

Jeep的牧马人作为一款经典的硬核越野车，一直以来都是众多越野爱好者心目中的神车，不仅造型大气硬朗，而且拥有非常强悍的越野表现。 牧马人2020款 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版是在牧马人Rubicon五门版基础上，喷涂了“亚马逊丛林绿”专属车身颜色，同时车身多处还配置专属设计以及悬挂独特的徽标来凸显身份，像是引擎盖贴有黑色磨砂装饰贴花与黑字红遍“Rubicon”字样贴纸，此外还带有RECON徽标、WRANGLER UNLIMITED丛林英雄限量版标识等。 内饰方面，搭载有Recon专属红色安全带、Recon专属中控红色缝线等设计凸显其限量版身份，此外还配备7英寸液晶仪表盘、8.4英寸中控屏、智能车载导航、CarPlay/CarLife手机互联、智能语音控制、蓝牙通讯/流媒体播放等功能配置。 动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8速自动变速箱，此外还配备全新智能超级分时四驱系统，该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器，搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Sway bar”前横向稳定杆分离技术，配合减重100公斤依旧保持强硬本色的轻量化车身，整体越野能力更加强悍。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

3.71分“良好”

【最满意】 狂野奔放的外观，尤其适合在郊区野外，这台车和环境十分应景。底盘高、越野能力突出，尤其是市区里的雨季遭遇积水，牧马人也能应付。其内饰和外观截然相反，豪华程度、舒适性比上一代牧马人提升不少。高功率的2.0T发动机在铺装路面、越野跋涉均能应付自如，由于扭矩大，这台车爬坡有一定优势。   【最不满意】 后排空间、后备厢空间不够大；高速路行驶时，风噪偏大；后排舒适性欠缺。   【油耗】 入门级牧马人的整备质量为1843kg，搭载2.0T高功率发动机，综合油耗在8.9L/100km左右。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

牧马人定位是一台中型SUV，是一款有着非常强越野能力的车型。 【越野】一款没有前后差速锁的车也能有出色的脱困能力，牧马人真的做到了，这主要得益于其搭载的Selec-Trac II四驱系统，可以依靠电子刹车系统来实现轮间限滑能力，低速四驱模式下甚至能够实现2.72倍的扭矩放大。 实测脱困能力表现非常出色，不管是前后轮单轮着地，控制好油门都能够轻松脱困。246mm的最小离地间隙也带来了的出色的通过性，很少会出现托底的情况。42度的接近角、36度的通过角在同级别来看也是非常出色的表现，即便是遇到陡坡也能应付自如，攀爬能力让人满意。 而且这套四驱系统还支持4H Auto模式，能够通过系统动态调整前后桥的扭矩，在雨雪天气下推荐打开，会有更好的表现。 【动力】牧马人搭载的是一台2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成放在同价位来看参数算不上特别出色，但驱动牧马人是绰绰有余的，起步轻快，中后段依然有着出色的动力储备，即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱的平顺性表现也很好，升降挡都很积极。实测百公里加速仅需7秒左右，比同级别很多车型都要优秀。 不过虽然日常巡航时发动机转速只有1200rpm左右，但牧马人燃油经济性表现并不算出色，百公里综合来看在12升左右，这和标配的245/75 R17规格的AT胎有很大关系，毕竟想要出色的越野能力就一定要在油耗方面有所付出才行。 【空间】虽然车身接近4米9，轴距也超过了3米，但牧马人四门版的后排空间表现真的比较一般，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，表现是非常局促的，基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。而且因为坐姿偏高的原因，乘坐起来也不算舒服。 不过牧马人的后备箱真的非常能装，出去长途越野时后备箱能够装入大量的生活用品，而且行李固定起来也非常方便，走烂路时完全不用担心会因为频繁的颠簸导致行李来回翻滚。 【舒适性】牧马人的座椅和悬架都比较硬，对于颠簸的过滤不到位，乘坐舒适性比较差，这并不是一款主打舒适的车型，所以这方面就不用有太多的奢求了。而且因为车身密封性不足，导致隔音效果比较差，风噪非常明显，AT胎的噪音也比较大。 另外很不能让人理解的是，引擎盖一如既往的没有锁，从外部就能轻松打开，提车后要做的第一件事儿大概就是加一把锁。 【总结】牧马人是一款越野能力很出色的车型，不过后排空间有点愧对于中型SUV的身份，基本上把空间都留给了后备箱。如果喜欢极限越野的话，我还是更推荐双门版车型一点，更短的轴距和更轻巧的车身能带来更强的越野能力。四门版车型唯一的优势可能就是后备箱更能装一些。如果对越野没有太多需求的话，牧马人真的不适合购买，因为舒适性比较差，完全不适合日常代步。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1838，轴距为3008mm。厂商指导价为48.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税43354元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13210元，全款落地价格在548994元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为205281元，贷款342930元，月供要10239元，贷款购车总花费要573885元，比全款购车多花出24891元。 车系对比：拿奔驰G与牧马人相比。Jeep牧马人作为这个级别SUV越野能力最强的车型，价格只有奔驰G近四分之一，却有着媲美奔驰G的越野能力，都是硬派方正个性的造型，如果买不起奔驰G，牧马人其实也是不错的选择，只是动力、舒适和品牌不及奔驰G那么有优势。 保养：Jeep官方规定新车在行驶到5000公里时需要到Jeep 4S店进行首次免费保养，更换机油机滤，之后每隔5000公里进行一次小保养。空气滤清器每隔10000公里更换一次，全车油液（包含转向助力油、变速箱油和刹车油）集中在每隔50000公里更换一次，火花塞也是50000公里更换一次。牧马人的汽油滤清器一般情况下是终身免更换的。经计算，牧马人车型在行驶到60000公里时的常规成本为10069元。 配置：在配置方面，牧马人只能属于中等的水准，配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速为7.76秒。 操控：在公路试驾时，这台牧马人身上所搭载的挡手自一体变速箱让其开起来更加平顺，提高了舒适性。另外，出于牧马人本身的强大通过性基因考虑，牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏，略微有些延迟，我认为这是为了兼顾复杂地形所调校的。另外，也许是考虑到要保证其低扭强力输出的缘故，所以工程师对涡轮的介入进行了特别的调校，让人觉得响应的并不是那么迅猛，这也使得全新牧马人加速时并没有太过于突兀的感觉，虽然还是会明显感觉到涡轮介入的瞬间，但完全不影响舒适度。 制动：刹车不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米，专业也是在意料之中。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.2L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：风噪其实一直都是SUV的弱项，不过这代牧马人还是使用了更大倾角的前风挡玻璃以降低风阻，对风噪和燃油经济性的改善有一定作用，但要说高速巡航时整车的NVH表现，那感受确实不怎么样。