牧马人越野性能强悍值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门炫顶版 国V

3分“良好”

牧马人作为SUV的经典车型2.0T+8速变速箱，越野能手，而且新款的内饰跟外观确实很大的提升。牧马人微强大的越野功能，粗大健壮有力的线条，自在豪放的气质，以及它“无往不至，无所不能”的精力，是一切男人的愿望。 牧马人作为一款天生的越野选手，多年积累的越野基因和良好的改装潜力，最显着的莫过于放置在车内四周的防滚架，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，由于车身结构以及受到外力冲击所能接受的强度，较一般全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要接受绝大部分的外力以维护成员的安全。 牧马人不改不如推下海，要改装，要改就武装到牙齿。开牧马人累，霸道，陆巡，还是比较舒服的，可拆卸顶，不隔音，不隔热，但是能拆很拉风，都是平等互换的!还有一个就是价格，40多w买牧马人，真的需要勇气。我会考虑国产车h9，硬派越野。最大的就是油耗了，出去玩当然不能在乎油耗，但是确实很高。心里要有准备。城市用舒适性太差，不适合家用，当然作为家里第二辆车还行，试驾过的确开着比较累，但很男人。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon两门版

3.71分“良好”

牧马人这款车确实是“小众车”，这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV，但实际的腿部空间会显得狭小，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐时，腿部空间就是1拳2指左右，腿部空间会显得憋屈，但头部空间确实宽敞，头部空间2拳是有的。实际上，牧马人他的高就超1.8米了，外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看，普通的城市行驶中，时速40以下车内的静谧性还是不错的，但跑高速时，时速90以后，其实车内整体的噪音就较为明显了，本身他的设计就较为方正，也显得高挑，高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车，即便他的价位并不便宜，但实际的内饰会显得“陈旧”一些，与我们所谓的时尚感搭不上太大的边，本身他搭载的就还是7英寸的中控屏，看上去确实是显得小了，并且他的车机系统还有优化的空间，语音识别率并不算高，带着一些客家话口音的普通话，有时并不能准确识别出来，这在长安CS75 PLUS上就不会出现，优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野，2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的行驶来说，其实他的方向盘转向会显得沉重一些，并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈，没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器，他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车，若是单纯城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，对于这款车，普通的城市行驶我不推荐，若想玩玩越野，其实这款车还是合适的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

牧马人定位是一台中型SUV，提到他，很容易就会想到越野，它也确实一款有很强越野能力的车型。 优势如下： 1、牧马人Sahara四门版搭载的2.0T发动机有着266马力的最大功率，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成应付牧马人这种中型SUV是完全够用的，起步轻快，中后段依然有着出色的动力储备，即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱平顺性表现出色，升降挡都足够积极，巡航时转速往往维持在1200rpm左右，照顾了燃油经济性。百公里加速仅需7秒左右，比同级别很多车型都要优秀。 2、牧马人Sahara四门版搭载的是Selec-Trac II四驱系统，虽然前后没有差速锁，但轮间限滑依然可以依靠电子刹车系统来实现，低速四驱时能够实现2.72:1扭矩放大。 实际越野能力表现非常出色，不管是单轮着地脱困还是爬坡都非常轻松，甚至42度的陡坡也能轻松应付。42度的接近角、36度的通过角以及246mm的最小离地间隙带来了出色的通过性。 而且四驱系统增加了4H Auto模式，能够自动调节前后桥的扭矩分配，在雨雪城市路面上有着比老款车型更出色的表现。 3、外形足够经典，硬派气息十足，前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯组很有辨识度，侧面平直的线条以及标配的AT胎肌肉感十足。而且配备有踏板，上下车比较方便。尾部外挂式的备胎和上下两段开启式的尾门也很有实用性，全LED光源的尾灯组点亮后很有质感。 4、内饰相比老款车型更加精致，中控台使用了皮革材质覆盖，中控屏在功能性方面表现比较好，清晰度和操作便利性也让人满意。前排车顶很容易拆卸，基本上2分钟时间就能摇身一变成为一辆敞篷车。 5、后备箱装载能力出色，内部空间规整，高度也非常充裕，装载大件物品比较方便，而且后排座椅放倒之后能够进一步拓展装载能力。 6、改装潜力非常大，市场上有非常成熟的改装方案可以选择，即便是轻度改装之后也能极大的增强越野能力以及通过性。 缺点： 1、后排腿部空间局促，虽然轴距超过了3米，但后排腿部空间只有1拳出头，表现甚至不如很多紧凑型SUV，不适合长时间乘坐。 2、车身密封性不足，隔音效果比较差，风噪非常明显，AT胎的噪音也比较大。 3、引擎盖一如既往的没有锁，从外部就能轻松打开，提车后记得加把锁。 4、刹车能力一般，实车时速100km/h时刹车距离高达45米左右，同级别就是垫底的成绩。 5、座椅和悬架都比较硬，对于颠簸的过滤不到位，乘坐舒适性比较差。 总结： 整体来讲，牧马人Sahara四门版除了车身更大气之外，后排空间并无太多的实用性，所以对于越野爱好者来说双门版其实是更好的选择，毕竟它有着同级别最强的越野能力。但它确实不适合日常代步，即便是在铺装路面上行驶也几乎没有舒适性可言。

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.86分“良好”

如果问：“牧马人的最大卖点是什么？”统一答案肯定是“越野型好”，很多人会浮现出卢比肯小道、甚至二战的威利斯吉普车。但实际上，牧马人的卖点是经典的造型，这或许能解释，我们在拥堵的城市会经常遇见，帅哥美女代步用的牧马人。 足够经典、足够酷，城市里开着带拖车钩、宽胎的牧马人，回头率绝对不低于法拉利。至于几把锁、离去角多大，那都是少数越野老炮们该关心的事。 实际上，真正在穿越路线上，遇到牧马人的概率远比陆巡、甚至哈弗H9要低，它和大G一样，更多的是一种玩具属性，而不是一个工具。所以，新一代牧马人增强了城市中驾乘的舒适性，座椅更软、角度也更舒服、底盘也不再那么简单，这是一个非常好的进步。这会让它越来越受欢迎，也会让它在城市里越来越常见。 当然，牧马人真正的越野能力毫无问题，只不过如果越野就是一个兴趣、买一个更便宜的车远比牧马人合适。

点评车型: 2024款牧马人 2.0T 罗宾汉四门版

3.86分“良好”

牧马人罗宾汉4门版给人的感觉非常硬汉，不管是什么颜色，光是引擎盖上罗宾汉的英文就会让你感觉这车很霸气。可拆卸的车门、车顶以及非常多的实体按键和分动箱操作杆就会让人感觉到机械感十足，在汽车电气化的今天，能看到这种几乎纯机械的车辆会让人感觉十分可靠，但是高速上超大的噪音以及市区路段带来的高油耗还是会让人绝望，关键是这样一台纯素车开出去还会让人嗤之以鼻以及些许的不自信，毕竟不改装的牧马人是没有灵魂的，即便它拥有强大的四驱以及出色的越野性能，可是一旦改装，十几二十万的成本是避免不了的，最重要的是，即便是气场如此强大的样一台牧马人开出去，没人会想到它是一台价值60万的越野车。

点评车型: 2012款牧马人 3.6L Rubicon 四门版

3.78分“良好”

【越野能力】 这样买来要改，不改一样SUV. 我是卫士换牧马人，受不了卫士的娇嫩，牧马人要耐造，适合真正的越野，沙漠，刨坑，攀岩都可以！ 【改装】 改装前一定要对自己需求定位，不要瞎改，乱费！ 例如你是长徒自驾，攀岩，刨抗，玩沙漠等还是只要外观，拉风就好，都是不同风格的改装！ 改装还有是你有几台车，如果一台车，就还适合改大夸张，如果当玩具，那又是一种风格！ 牧马人如果是新手，建议先不要改，尤其是升高，先玩一段时间，再根据自己的情况，确定自己的需求，否则改装会是要乱费不少钱和精力！😀😀😀 【空间表现】 车长徒最好两人，后排坐人，会真对不住后面那个人，尤其是长徒，一句话，后排不舒服！ 【动力表现】 3.6的动力，在沙漠表现一般，在沙漠，大锅还是没信心！怕上不来，不过玩沙漠，四驱，带前后锁，脱困能力那是相当牛，基本困不住牧马人！ 在南方刨坑，也还够用，如果加个蜗轮增压，在沙漠可能就完美了！

点评车型: 2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国VI

3.36分“良好”

外观是很多人选择牧马人的最主要原因，硬朗的造型具有很高的辨识度，男人开这车会显得特别爷们儿，所以牧马人是很多男同胞的梦想之车。作为一款硬派SUV，牧马人的内饰很粗糙，几乎没有什么设计感，硬塑料也很多，好在现款加入了7英寸中控触摸屏，还支持百度CarLife和苹果CarPlay，实用性还不错。空间也不是它的强项，不过拆掉顶棚之后，敞篷的感觉还是很好的，当然顶棚漏水是很多牧马人车主会遇到的问题。虽然Sahara版本的越野能力不如Rubicon版本，但是爬个大坡、过个交叉轴什么的轻轻松松，能够应付大部分越野路况，而且牧马人后期的改装潜力很大，市场上的配件也很多。2.0T的动力虽然听上去不够高级，但是400牛·米的峰值扭矩已经堪比4.0L以上的自然吸气发动机了，而且中低速情况下的加速更加轻快。采埃孚的8AT变速箱也很稳定，高速120km/h的巡航转速不到2000转，瞬时油耗不到8L/100km，比之前的老款更省油。牧马人舒适性可以说是一塌糊涂，减震硬、噪音大，但是谁在乎呢？

点评车型: 2021款牧马人 2.0T 80周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T 80周年纪念版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1838，轴距为3008mm。厂商指导价为48.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税43354元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13210元，全款落地价格在548994元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为205281元，贷款342930元，月供要10239元，贷款购车总花费要573885元，比全款购车多花出24891元。 车系对比：拿奔驰G与牧马人相比。Jeep牧马人作为这个级别SUV越野能力最强的车型，价格只有奔驰G近四分之一，却有着媲美奔驰G的越野能力，都是硬派方正个性的造型，如果买不起奔驰G，牧马人其实也是不错的选择，只是动力、舒适和品牌不及奔驰G那么有优势。 保养：Jeep官方规定新车在行驶到5000公里时需要到Jeep 4S店进行首次免费保养，更换机油机滤，之后每隔5000公里进行一次小保养。空气滤清器每隔10000公里更换一次，全车油液（包含转向助力油、变速箱油和刹车油）集中在每隔50000公里更换一次，火花塞也是50000公里更换一次。牧马人的汽油滤清器一般情况下是终身免更换的。经计算，牧马人车型在行驶到60000公里时的常规成本为10069元。 配置：在配置方面，牧马人只能属于中等的水准，配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速为7.76秒。 操控：在公路试驾时，这台牧马人身上所搭载的挡手自一体变速箱让其开起来更加平顺，提高了舒适性。另外，出于牧马人本身的强大通过性基因考虑，牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏，略微有些延迟，我认为这是为了兼顾复杂地形所调校的。另外，也许是考虑到要保证其低扭强力输出的缘故，所以工程师对涡轮的介入进行了特别的调校，让人觉得响应的并不是那么迅猛，这也使得全新牧马人加速时并没有太过于突兀的感觉，虽然还是会明显感觉到涡轮介入的瞬间，但完全不影响舒适度。 制动：刹车不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米，专业也是在意料之中。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.2L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：风噪其实一直都是SUV的弱项，不过这代牧马人还是使用了更大倾角的前风挡玻璃以降低风阻，对风噪和燃油经济性的改善有一定作用，但要说高速巡航时整车的NVH表现，那感受确实不怎么样。

点评车型: 2015款牧马人 3.6L Rubicon 两门舒享版

4.2分“优秀”

我把路试这辆Rubicon的场地选在了上海青浦郊外的一片树林里。 【改装】 这辆车基本上没有改装，除了大灯，原厂的卤素灯实在是太寒酸了，至少改个氙气灯吧。 其他外观基本是没变化，原厂就已经很好看了。因为车主是要在市区用车的，所以不可以太招摇。 之前见过很多改装过的Rubicon，但这么素的还真是第一次见，可以体验一下原厂的感觉。 【驾驶感受】 到达林地之前要走一段快速公路，实事求是地讲，这辆车的高速性能其实还不错，只限于纯粹的越野车范围。至少在50万这个价位以内，它应该算是跑高速最好开的越野车了。 不过越野车本来也不是为了跑这种铺装高速公路的，舒适感、操控感，跟SUV没法比，就像SUV也比不上轿车一样。术业有专攻。 【越野能力】 有前锁和后锁，脱困能力强大。 车身短，轴距也短，穿梭在小坡度的林地里相当任性。据说最大爬坡角度有50多度，没试过，但是爬个45度角不是难事。 【动力】 3.6升V6发动机还是相当有劲的，变速箱在爬山的时候其实无论是5AT还是8AT，没多大区别。对日常驾驶的话，低挡位稍稍有点卡，但是可以接受。 【提车价格】 新车到手接近50，不过二手车保值率非常高，7年车龄，车况好的话行情价基本上都在25+，甚至27、28的样子。但是车况差距很大，得好好鉴定。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

牧马人定位是一台中型SUV，是一款有着非常强越野能力的车型。 【越野】一款没有前后差速锁的车也能有出色的脱困能力，牧马人真的做到了，这主要得益于其搭载的Selec-Trac II四驱系统，可以依靠电子刹车系统来实现轮间限滑能力，低速四驱模式下甚至能够实现2.72倍的扭矩放大。 实测脱困能力表现非常出色，不管是前后轮单轮着地，控制好油门都能够轻松脱困。246mm的最小离地间隙也带来了的出色的通过性，很少会出现托底的情况。42度的接近角、36度的通过角在同级别来看也是非常出色的表现，即便是遇到陡坡也能应付自如，攀爬能力让人满意。 而且这套四驱系统还支持4H Auto模式，能够通过系统动态调整前后桥的扭矩，在雨雪天气下推荐打开，会有更好的表现。 【动力】牧马人搭载的是一台2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成放在同价位来看参数算不上特别出色，但驱动牧马人是绰绰有余的，起步轻快，中后段依然有着出色的动力储备，即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱的平顺性表现也很好，升降挡都很积极。实测百公里加速仅需7秒左右，比同级别很多车型都要优秀。 不过虽然日常巡航时发动机转速只有1200rpm左右，但牧马人燃油经济性表现并不算出色，百公里综合来看在12升左右，这和标配的245/75 R17规格的AT胎有很大关系，毕竟想要出色的越野能力就一定要在油耗方面有所付出才行。 【空间】虽然车身接近4米9，轴距也超过了3米，但牧马人四门版的后排空间表现真的比较一般，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，表现是非常局促的，基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。而且因为坐姿偏高的原因，乘坐起来也不算舒服。 不过牧马人的后备箱真的非常能装，出去长途越野时后备箱能够装入大量的生活用品，而且行李固定起来也非常方便，走烂路时完全不用担心会因为频繁的颠簸导致行李来回翻滚。 【舒适性】牧马人的座椅和悬架都比较硬，对于颠簸的过滤不到位，乘坐舒适性比较差，这并不是一款主打舒适的车型，所以这方面就不用有太多的奢求了。而且因为车身密封性不足，导致隔音效果比较差，风噪非常明显，AT胎的噪音也比较大。 另外很不能让人理解的是，引擎盖一如既往的没有锁，从外部就能轻松打开，提车后要做的第一件事儿大概就是加一把锁。 【总结】牧马人是一款越野能力很出色的车型，不过后排空间有点愧对于中型SUV的身份，基本上把空间都留给了后备箱。如果喜欢极限越野的话，我还是更推荐双门版车型一点，更短的轴距和更轻巧的车身能带来更强的越野能力。四门版车型唯一的优势可能就是后备箱更能装一些。如果对越野没有太多需求的话，牧马人真的不适合购买，因为舒适性比较差，完全不适合日常代步。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara两门版

4.14分“优秀”

牧马人应该也是最能代表Jeep的一款车型了，它代表了Jeep品牌最纯粹的越野精神，其越野标杆的形象早已深入人心。Jeep牧马人已走过了80个年头，但是对于很多喜欢Jeep的车迷来说，两门版的牧马人才是最纯正的，我入手的这是最新款的车型，2021款 牧马人 2.0T Sahara两门版 开了1600公里。 新车的外观依旧方方正正，标志性的七孔式进气格栅和圆形大灯得以保留，运动感十足且向前延伸的深色前保险杠颇具视觉冲击力。方形的车窗造型，配合门板上的外露式铰链，尽显硬派气息。 两门版 4334/1894/1841，轴距2459；车尾较为简约。方形的尾灯、规整的勾勒线条，营造出霸气的感觉。 内饰部分同样越野味十足，两个圆形的机械式仪表搭配圆形的空调出风口，看上去颇为粗犷，简约而不简单。“展翼”宽式横向中控布局让每个部分一目了然，更易操作。而大量软性材质的覆盖，进一步提升内部质感，演绎刚柔并济的理念。所搭载的第四代Uconnect双液晶人机交互系统 动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为195.4kw（266马力），峰值扭矩为400牛·米，匹配的是8速自动变速箱。新车配备智能分时四驱系统，用户可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。被业内人士调侃，别人能去的地方，它能去；别人不能去的地方，它也能去；别人被困，它能帮别人脱困；它被困，别人只能看着。 缺点：轮胎偏小了点，在D档位置刹车偶尔有撞击声 总的说来，Jeep牧马人的整体能力让我特别满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。Jeep牧马人才能真正撩拨我的心弦。Jeep牧马人的名声和地位绝对不是空缺来风，口碑和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！驾驶至今，我心情可以这样形容：很开心！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.43分“良好”

提起越野车，牧马人应该是大多数人都会首先想到的一款车型，一方面当然是它那传承性很强的硬派外观，另一方面则要归功于它强悍的越野性能。有关越野方面的硬件数据就不多说了，只需知道的是，地球上能够阻碍牧马人前进的道路屈指可数。牧马人分为Rubicon和Sahara两个系列，前者在越野的道路上更加极端，而后者则稍微考虑到了公路性能。尽管如此，Sahara版本的牧马人还是无法与普通公路SUV相提并论，因为它的前后悬架都采用整体桥结构，所以任意一个车轮遇到起伏都能让车身产生明显的晃动。很多人可能认为2.0T发动机放在牧马人身上是小马拉大车，可实际表现却意外地从容。绝大多数时候，发动机都维持在一个较低的转速；急加速时，8AT变速箱能够平顺且迅速地执行换挡动作；而全力冲刺时，车辆还能在7秒内完成百公里加速。虽然加速性能不错，但虚位较大的转向可以轻易扑灭你的驾驶热情。空间方面，尽管非承载式的车身结构可以避免悬架侵占车内空间，但车内的大部分空间都划分给了后备箱，因此后排座椅的乘坐空间与同级车型相比可以说少得可怜，180cm的乘客在后排只有一拳多一点的腿部空间。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.21分“良好”

牧马人是一辆非常具有情怀的硬派越野车，也是很多车迷们心目中的越野神器。但是这两年来牧马人的表现让人大跌眼镜，首先销量的下滑就不必多说了，其次牧马人在海外进行25%偏置碰撞测试中，车子直接侧翻了，所以拿到了一星的成绩。那么牧马人到底还值不值得我们去购买呢？今天我就分析几点优缺点，供各位小伙伴们参考一下。车子具体的配置2021款 2.0T Sahara四门版，厂家指导价46.99万元，没有优惠幅度，购置税41584元，保险9500元，上牌1000元，所以全部落地的价格为522000元。 【优点】 这辆车子的外观设计是非常具有情怀的，也特别适合改装。我相信绝大部分的车友并不是奔着这辆车子的越野性能去的，而是奔着外观买的。它的前脸采用的吉普家族式的设计，七方孔配备上复古的大灯，加上方正的外观设计，特别硬派。侧面看起来也是特别的经典，就像我们印象中的JEEP车，没有一点改变，方正的设计配备上高离地间隙，熏黑的踏板，这颜值真的爱了。而且还配备了机械门锁，特别具有情怀。车尾的设计也是很经典的，采用了小背包的设计，并且采用了侧开后备箱的方式，这样的造型也太让人兴奋了。 这辆牧马人的内饰在硬派越野中表现得还算是不错的，没有粗糙感，整个内饰布局呈现出了非常实用的设计，并且还拥有真皮座椅。内饰的布局一目了然，配备了较多的物理按键，好用的同时，也很复古。在细节点缀上使用了镀铬饰条来增加精致感，颜值比较理想。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，并且底盘采用的分时四驱系统。这辆车子特别的好开，动力储备深厚，一脚油门就具有较强的推背感。在一些烂路或者戈壁滩上，牧马人变得会非常的兴奋，表现出了较好的越野天赋。 【缺点】 就像刚才所说，这辆牧马人的碰撞成绩并不理想，被碰撞以后会有翻车的概率，这一点也是让牧马人车主比较的难堪。 这辆车子在城市中行驶舒适度比较一般，而且会让人感到疲劳，经过颠簸路面必须要降低车速，否则车内乘客的屁股就会被弹起。再加上较硬的座椅支撑，所以会觉得疲劳，而且在城市里感觉也开不快。 这辆牧马人的虚位比较大，即使方向盘转了一大圈，但是感觉车子却没有动多少，很多车友反馈，牧马人容易跑偏，而且油耗高。 总结：这辆牧马人其实不能用性价比来衡量，因为它的高油耗，不舒适也确实没什么性价比可言。但是这称得上是一辆有钱人的大玩具，性价比管它呢，爱它就要包容它的一切，是一辆为情怀买单的车。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

这是有史以来最舒适的牧马人，但同时这也是一台不太舒适的牧马人。牧马人在努力变得城市风，但终究骨子里的东西是很难改变的，牧马人的主场依然是诗和远方。拒绝牧马人的理由很简单，这车毫无舒适性可言、虽然三四十万的价格，但豪华感更不用想了，座椅也不舒服、隔音忽略不计，加上可拆卸棚顶，看起来挺帅，但高速风噪惨不忍住。最关键的是，虽然没有以前颠了，但它的底盘依然是一台挺颠的车。 牧马人的亮点绝对是它的越野能力和硬汉的造型，这个价位想要买一台纯正越野的SUV，别无他选，还得是牧马人，Rubicon版本更为强悍，更强的接近角离去角和通过性、再加上前中后三把机械锁，还有Sway bar前横向稳定杆分离技术，这个不是所有越野车上都能看到的，这个技术可以让前轴左右轮的施展空间最大化，进一步提高通过能力。 牧马人就是一台越野属性的大玩具，买它是一定要去野外豁车的，如果买牧马人只是城市里游走，那就是一台没有灵魂的牧马人。