英菲尼迪QX50操控出色值得买吗_英菲尼迪QX50怎么样

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.14分“优秀”

【外观】英菲尼迪QX50的试驾实车是一台两驱领航版，也就是一台中配，车辆无论是说金属与漆面效果，还是说车身面板之间、面板与包围之间的不少细节上都足够精致，虽说对比X3还是看得出差距，但因为整车在车头姿态上依旧有点儿运动轿车的感觉。 【内饰】座舱内的优劣很明显，优在于它的物理控制设计在布局上比较合理，盲操作起来会较为便捷且准确；同时，车辆的软包覆盖也占据了常触区域。而这劣则在于中控台虽有双屏，但无论是造型，还是说装饰材料的应用都有种“上了年纪”的感觉。 【配置】车辆在舒适方面的配置其实不错，方向盘、座椅都是摸得到的真皮，双排座椅的可调性也比较高，而最出彩的配置在于它的17扬BOSE音响与双区独立空调，整体效果很在线。但缺少足够的智能支持，特别上下双屏无论是触控，还是响应方向盘的按键操作上都有些迟钝，这会让车机、让用车过程显得有些“老派”。 【空间】双排的静态乘坐测试中，高度差异显得有些大，而且二排坐垫的整体宽度略显紧凑的，三人测试的舒适性欠佳。好在，这样的空间问题仅限于此，其无论是前排的综合体验、二排的腿部，还是说后备厢进深都值得表扬。 【舒适】就座椅本身来说，在不存在空间挤压的情况下，无论是表面真皮的质感，还是坐下去之后填充物的柔和度、座椅侧翼的包围支撑都是很充分的。同时，全景天窗、BOSE音响，还有双区独立空调带来的优化也比较直接。而且就在动态驾驶环节，车辆因为在支撑稳定性上显得很高，这使得车辆掌控起来更容易，既不存在车头的冲击，也没有车尾的摇摆晃动，体感舒适度很高，即便是面对路面的连续颠簸，它也能做到通过即停、没有任何拖泥带水的问题。 【操控】其实我们前面已经提到了，车辆在掌控力方面是十分出色的，不论是起步时的车身控制，还是在高速变道、中低速过弯过程中，车辆的指向都非常明确，而且到位率非常高。关键是，车辆内从方向盘到踏板，调校得都非常明确、轻重合适，能做到这一点，应该说它的驾控反馈就足够优秀了。 【动力】2.0T虽然没有四驱支持，但输出性能完全是充分的，特别在中低速环节，能明显感受到每次加大力度轰油门，它都能伴随着小小的推背感而来。而且从我们的匝道/环线上行到连续爬坡驾驶，车辆从未出现过乏力感，整段测试覆盖27km城市路线、79km高快路线，实测平均油耗为8.27L/100km，整体经济性应该说也是让人满意的。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.07分“优秀”

提车也有一年了，我也没想到会买这个车，当时就想买给媳妇，女士适合什么样的呢，颜值高，操控好，灵活小巧，之后就稀里糊涂的就看好这个了，哈哈，不过天使之眼真的很漂亮，车的操控性也不错，再加上价格很给力，大连这边也是生产厂，有啥问题之类的，直接面过去哈哈，不过后排中间的地面凸出部分这一点比较不满意，坐3个人的话，中间的人腿不好放，好像很多车型都是这样，没有办法避免呢。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.21分“优秀”

英菲尼迪QX50最满意的就是它的这个操控性，开着特别的如意，而且2.0T的排量开起来确实是非常的不错，提速反应快，而且当时我的确也看了不少的车型，但综合起来还是这个车的性能更均衡一些，虽然没有什么太出众的地方，但是也没有什么特别差的地方。要说这个车不满意的话，就是感觉后期的话，动力没有前期提速那么迅猛了，总觉得在后期发力上有些疲软.4000转以后动力提升不多。还有悬挂偏软。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

已经和我心爱的车车相处了半年多了，简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看，QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说，后排空间基本够用了，不过万一缺点就是中央地台还是挺高的，后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大，但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右，不过在城市道路我个人的油耗是10个左右，平均下来大概差不多9个多，还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗，该有的安全配置也都有了，而且内饰做工看得出来还是比较精致，没什么瑕疵，确实对得起这价位。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间挺大，而且可以调靠背角度，但是往后倒的时候会感觉坐垫略短 【保养】 厂家送6年12万公里的免费保养，而且4s服务很好，这点给好评 【提车价格】 性价比还是蛮高的，基本上豪华品牌中性suv中配能做到这个价格的只有qx50和xt5，其他豪华品牌至少要贵个几万吧，至少在我们这边是这样 【驾驶感受】 标准模式下，起步有点肉，过了40以后动力就很充沛，油门很跟脚，推背感很足，不过不知道运动模式起步会不会好点，指向还挺精准的，建议转向助力模式调成运动，打方向变道挺舒服，但是过急弯还是能感觉到侧倾，毕竟家用suv嘛，滤震我个人感觉一般，小沟小坎尚能化解，遇到起伏比较大的井盖，感觉就比较硬了，这也算是防爆胎的代价了，还有一个优点就是怠速的时候十分安静，没有什么抖动，哪怕开着空调也感觉不到发动机工作，这点还是绝对好评的，刹车的话也是挺跟脚的，刹车姿态也不错，没有点头的问题 【油耗】 现在走了近3000公里，综合油耗11个左右，结合当地油价一公里七毛多，不是很省油，不过我自己也没有省油方面的考虑，花了这么多钱买车，还要去省那几十块油钱吗，开得舒服才是最重要的

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

3.79分“良好”

【空间表现】 平时都是我个人用车，空间基本够用，尾箱有点小 【最不满意】 该车的一些配件超贵，价格直逼奔驰的配件 【驾驶感受】 感觉很棒，方向盘比较重，全时四驱高速稳 【油耗】 高速七八毛，低速就一块3到1.5之间吧对于车台6缸四驱这个油耗正常 【动力表现】 动力还行，低速急加速有点慢 【最满意】 整车的配置非常到位，内室真皮座椅，做工超好，非常喜欢，原车音响效果非常棒

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 这台QX50让我最满意的还是它的外观设计，看上去特别舒服很耐看，前脸的运动感很强，而且车头很有层次感，中网特别大，很霸气，其次就是它的运动感吧，作为一台SUV车型操控居然做得这么出色，有时候我开它的时候都感觉自己在开一台小刚炮，底盘沉稳 【最不满意】 这台车开了这么久也发现了几个小问题，第一个就是它的中控屏幕，看上去挺好看，但用起来的时候反应有点慢，而且触屏的质感有点廉价的感觉，还有就是第二排的座椅中间那个位置有点小，中间的地板凸起也比较大，虽然这个是四驱车不能避免的问题，但用起来还是有点不方便，特别是和家人长途出游的时候，我都很担心我老婆或者我老爸老妈的脚会很累。 空间

点评车型: 2019款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱30周年限量版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方是英菲尼迪QX50所带来的驾驶乐趣，这是一台高大威武的车型，但是在实际开起来的时候一点都不会笨重。所以我本人对这台车的操控性特别满意。车子的宽大的空间也是让我最满意的一方面。 【最不满意】 那我觉得最不满意的有这么两点；首先是这台车的悬挂系统调教的过硬了，虽然说通过性很好，但是遇上一些减速带或者比较坑洼路面的时候车子就有明显的跳动，还好现在公路都是比较好，要不坐久了就很不舒服。还有一个是车子的隔音做得不够好噪音很大。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。 内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。 乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。