点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.78分“良好”

朋友买3系，陪他看车去，他买了325Li（37万左右落地），我看1系挺便宜的（只是和其他宝马比的话比较便宜），十几万的宝马，于是买了1系三缸（17万落地，再加了两年延保，因为三缸），说实话，抖是大家关心的话题，试驾的时候开着还好，没想象中那么抖，需要仔细感觉才会发现是有那么一点抖，现在也开了1年了，1万3公里，抖动还好，就是最近发现副驾驶那边有一点点异响，过颠簸路面时，会滋滋滋的，其他质量还好， 后排配置略低，啥都没有，真low，前排勉强够用，因为买的是丐版，电动座椅都没有，买的又是现车，电动折耳和倒车下翻都没有，等期车需要2个月，我是旧车置换的，时间太长，没车开，只能拿现车，不然肯定加电动折耳（好像1900元），算了，丐版就丐版吧，随便开开，主要很便宜的宝马，开出去有点不好意思，一想这价格买宝马，就又觉得很好意思了，哈哈哈。 优点是：最便宜的宝马系列（二手车除外），操控还行，外观可以的，油耗也还行，自动雨刷，自动LED大灯，鸡腿档杆，另外BMW标志好装逼，动力1.5T，刚开时感觉好足啊，现在又觉得动力一般性，只能够用，开久了呗，低扭矩可以，0-50km的加速还可以，声音也比较好听，车机好用ID6系统，但是不如最新的ID7帅，没办法，便宜， 缺点是：避震太硬，颠屁股，音响一般，后排空间不大甚至有点小，想到1系车身长度，还是能理解了，车子整体科技配置不高，突突突的排气声，不知道的以为排气管漏气，更不懂的会觉得，哇塞，声浪啊！ 性价比：就宝马品牌的车而言，性价比还是很高的，但是和这个价位的车比的话，宝马标除外，其他配置不够打，可能再加个3-5万就能搞B级车了，不过每个人需求不一样， 我觉得1系综合下来勉强够我现在家用，毕竟以前1.4自然吸气的两厢车也一样用。 赚钱了再换车，下面可能是电车的时代了。 买1系时看了和试驾了：君威，君威GS（帅），感觉君威和GS都有内饰的异味，就pass了，一直喜欢马自达，看阿特兹和昂克赛拉，阿特兹有异响，不敢买，昂克赛拉价格和1系差不多，那何不食肉糜？还看了凯美瑞，雅阁，奥迪老款A3，（2021新款A3当时还没上市），不喜欢大众，就没试驾大众， 其他暂时也想不到什么，对了，Carplay很好用，无线的，可惜我只有安卓手机，只能有线Carlife，百度的不是很好用，凑活用用，还是劝百度，做个人吧，好好整Carlife，真和Carplay差一大截，宝马也不支持华为Hicar，不知道能不能后续升级，ID6操作车机，估计难。 买到它就是缘分，希望这辆1系能好好为我服役，我也会倍加爱护它，大家互相帮助！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

本次测评的是宝马1系，2021款 120i M运动版，现在这款车在市面上没有什么优惠力度，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是203800元，裸车价格是203800元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在230000元左右。 空间：宝马1系的车身尺寸分别是长4462MM，宽1803MM，高1446MM，轴距为2670MM，宝马1系属于紧凑型车，整体空间表现一般，驾驶位的空间是挺不错的，坐在前排并将座椅调至最低，整体舒适，没有什么压抑感，后排空间并不大，尤其是腿部空间整个坐上去比较紧凑，后排平时坐2两个量对于比较放松，坐3个人的话舒适度没那么好。后备箱空间表现的不错，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，车子里面的小型储物格平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便！ 动力/油耗：宝马1系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力140PS，最大扭矩220N·M，3个气缸，这台发动机的扭矩还是比较高的，车子起步不会拖泥带水，它在中后段速度的动力表现的还是非常出色的，动力基本是随踩随有，且爆发力也很强，整个行驶过程中的动力输出可以感受到明显的推背感，变数箱和油门的配合表现也十分令人满意，换挡逻辑清晰，可以自信的超车。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。 舒适度：座椅的软硬适中，坐着很舒服，开久了也不会难受。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，整体的减震效果比较不错，底盘的紧致感和过滤震性都不错，时刻保持车子的稳定性。车子开了这么久，对这车最满意的地方就是它的操控。方向盘的握感很厚重，转向力度也重，开起来感觉很稳，路感特别清晰。1系的底盘继承了宝马的精髓，支撑有力度，高速过弯很轻松。隔音方面，在高速上行驶，时速在90KM/H以内风噪声和胎噪声不是很明显，车内很安静，行驶品质非常棒，时速在90KM/H就会伴随着一些噪音，不过也不是很明显，正常前后交流也都能听得清。 整体来说很满意，实在想提出来肯定数，1系的地盘质感，跑高速特别稳定，加速性能很好，反应也快。基本满足日常家用

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

外观设计上，全新的2021款宝马1系运动版车型依旧采用了宝马家族式的设计风格，前脸双肾型的进气格栅造型具有极强的辨识度。 空间方面，这辆宝马1系表现的还不错，虽然是一辆紧凑级轿车，坐在车内几乎感受不到压抑感。同时，由于车顶设计了凹槽，所以头部空间基本上也没有任何压力，家用足矣。且由于宝马1系是前驱车的缘故，后排中间地板相比后驱车型的凸起也小了不少，提升了后排乘客的舒适性。 新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。还有一个ECO模式，这个模式下给人的感觉就是想躁都躁动不起来了，更适合佛系驾驶者。 此次宝马1系轿车更低的定位，为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想，UKL前驱平台虽然没有那么运动，但对于普通消费者而言，却更容易上手，更好开了，尤其是在道路湿滑情况下。

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3.4分“良好”

碰上购置税减半和区政府补贴2千，个人认为同级别性价比最高，十几年老司机了行驶里程几十万公里了，bba、国产、合资日系都开过，提车3天全程空调，开了330公里，85%高速均速110码，15%郊区，显示6.2升百公里怀疑表显不准，比我之前开了11万公里手动国产车油耗还低，可能个人驾驶习惯有关，等没油加满油测算一下，为什么买三缸1系呢，考虑存城市代步，家里小孩不多，对车也懂点皮毛，不抗拒三缸，至于三缸抖优缺点以及其他网上被喷的问题在价格、品牌前面都是浮云，对少许懂车的人来说。虽然是前驱车，地盘调教扎实，鸡腿档宝马灵魂，1.5T调到运动模式也是有奥利给的，参考价格全落地15.9万，不含车贷利息9500

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

4分“优秀”

外观：搭载M运动套件，前后倒流孔和扩散器彰显运动风范，尾部双排气管炫酷十足 用料做工：膝盖以上摸得到的位置基本都是搪塑工艺，大面积钢琴漆装饰条比较亮眼 动力：1.5T比想象中动力好，日常超车足够，配合Sport运动模式和S档效果更佳，高速最快190也很稳 操控：方向虚位明显，高速并线车身有多余晃动，不够一气呵成。不过，山路过弯配合紧致硬朗的悬挂和225的偏运动的S1 EVO 2轮胎，支撑好，侧倾小，方向的比例感不错。哦对了，这款轮胎对湿地的抓地力和排水性的提升也比较过硬 隔音：NVH比较出色，可以接受 配置：我不用天窗，太敞亮反而影响视野。不过，CarPlay是真好用，上车秒连接，可以自动播放歌曲和选择导航 油耗：目前2000公里，基本都是默认模式，平均时速30/KM，平均油耗8.5L，2000公里之后用节能模式测试了100公里，可以做到6.7L，后续我还会更新 整体而言：性价比较高，推荐给喜欢精品小车的盆友

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间有很多车友咨询BBA入门级轿车，今天我们就分享一下宝马1系2021款120i M运动版，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台1系入门车型的官方指导价格为20.38万元，辣哥所在的宁夏地区有约4万元优惠，购车需缴纳购置税约14496元，上户费200元，车船使用费420元，商业险7046元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约186912元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为72252元（首付款+购置税+保险），月供约为3424元，贷款车预计花费195516元，较全款购车多8604元。 【空间】 120i的空间比较一般，辣哥182cm坐在前排，将座椅调整到舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，在前排座椅位置不变的情况下在后排腿部仅有4指，头部距离车顶约为2指的空间，后排中间的座椅对乘客并不友好，坐在中间，头部没有剩余空间，且中间凸起较高，再加上座椅追求的运动感导致材质较硬，所以中间位置不适合成年人长途乘坐。 车内储物空间算是中规中矩，门把手侧可以放手机还是不错的，其他位置没有特别的之处，后排没有空调出风口是一大槽点。后备箱的空间也只能算是同级水平，只是第二排座椅可以通过行李箱内拉手按照424的比例放倒，这样的设计确实方便，可以最大程度进行空间利用。 【驾驶感受】 新款120i配备了宝马1.5T的B38发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为140匹，峰值扭矩为220牛·米。在市内复杂路况下，它的动力响应还是比较积极的，发动机在1480rpm就能爆发出220牛·米的最大扭矩，可以说市内路段行驶很轻松，在拥堵路段也无压力，油门的踏板比较线性，即便是新手也能很快适应其节奏。 在高速路段，可以把它开的舒适平稳，而关键时刻深踩油门，它也能积极快速地领悟你的意图，给你强有力的动力反馈。全系标配ECO、舒适、运动三种驾驶模式，如果觉得舒适模式的动力无法满足你的需求，那么调整到运动模式，油门响应会更加积极，转速很容易攀升至3500rpm。 对于这台前驱的1系总有人质疑它的纯粹性，其实它完全能满足日常驾驶需求，不管是转向的响应还是指向性都不错，作为城市代步车，日常根本开不出它和后驱车型的不同，包括转入运动模式后转向手感随之变沉所营造的运动感，都彰显着它的操控魅力，120i的悬架调教是比较均衡的，它不会给你完全硬派的运动风格，也不会给你非常柔软的舒适风格，而是更多地保留了运动轿车该有的均衡性。 【噪音】 隔音方面120i的表现较为一般，怠速时噪音为39.1分贝，时速60公里噪音为60.5分贝，时速80公里噪音为63.1分贝，时速120公里噪音为68.8分贝，也就是说在速度起来之后，风噪和胎噪都较为明显。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

这台宝马1系120i M是家头人给我买的第一台车，因为自己刚刚毕业1年也希望有一台车能供平时上下班使用，所以就给父母说了一下买车的需求，父母也让我自己选择，之前挺喜欢BBA的，而且同学几个也都是买的BBA的车型，自己这块儿预算之前父母20万左右能够下来所以就去看了下BBA的入门车型，看过奥迪的A3和奔驰的A级，但是A级有点超预算了，奥迪A3的话又不太喜欢它的设计，所以最后自己选择了这台宝马1系。 分享一下这款车的购车价格，20年12月年底提的车，裸车价在16.5万，购置税给了1.3左右，商业保险买了5700，交强险给了950，上牌费300，总共办下来话了18.4万左右，价格也符合父母给的预算；那天提车立马就开了30公里回家体验了一下新车，说实话第一次提新车还是比较兴奋的。 分享一下这个车2个月来的用车感受！ 满意的部分： 其实这车很多朋友都不太认可，都说是最入门的BBA，但是我喜欢它主要还是喜欢它的外观，这个外观跟三系差不多，家族式的设计让人至少看了知道这是一台宝马，另外动力部分还是可以虽然只有1.5T的动力但是车身轻能够得到更好的动力，另外这车蛮省油的，两个月下来油耗6.3L/100km。另外就是操控方面，每次驾驶都感觉很有乐趣，因为方向盘指向很精准指哪儿就转哪儿没有虚位，对于我这种喜欢驾驶的人来说这点真的很重要。 最不满意的地方： 作为一台BBA居然连天窗都不给配一个，出太阳的时候想在车内晒晒太阳都不行；另外胎噪比较明显，基本就是噪音了，另外三缸发动机噪音还是有的，但是没得市面上那些人说的那么厉害；另外就是内饰塑料感真的太强了，座椅的后背部分看上去就是一块儿大塑料片；车内的储物空间也不大， 想找点放零碎东西的地方都不好找。 单说下空间部分 对于这款紧凑型的车其实平时我一个人也没有直观的感受，但是之前有次载同事朋友满载情况下后排是真的很挤再加上没有天窗整个后排很闷，幸好没有多远的路，朋友下车说脚都挤麻了，但是如果只前排坐人的话空间还是很不错的，把前排位置调得最佳位置前排空间可以说坐两个1.80的人都没啥问题。 顺便说说舒适度，虽然是仿皮座椅但是座椅还是很舒服的，前排座椅的腰部的包裹做得还行，虽然不是运动座椅但是包裹感还是有的，另外前排座垫长度也做得很合适，后排座椅虽然坐垫很短但是整个座椅的材质我就感觉要比前排的座椅摸着要舒服点。 说说大家想要知道的动力，这台车1.5T马力好像有140匹，之前试驾的时候高配的动力很充裕，加速很快，但是预算不够，这台1.4T的用的是三缸机配合7挡湿式双离合的设计虽然发动机噪音很烦。但加速方面还是可以，官方说的可以进10秒，但是我从来自己开都没有进过，但是这台车节油是真的节油，上面说了6.3L/100km的油耗，自己平时上下班使用也是非常经济。 内饰方面的话就是家族式的内饰，但是相较于宝马3系要小气点，喜欢宝马的这些实体按钮用起来阻尼感很舒服，另外中控显示屏也能看到车辆的状况；钢琴烤漆的面板也还是看上去很舒服，但是容易沾灰还有内饰塑料感还是很强，但是总的来看内饰还是没有像奔驰A级那种豪华感。 性价比部分 这台车对比BBA的其他两款车型来说性价比还算比较高，我办下来落地18.4万，当时根本就买不到奔驰的最低配所以这样开来自己还是觉得买的划算。 总结一下： 这台2021款宝马1系120 i M运动版在外观方面设计比较运动，设计上面比较有家族化的感觉，车内的内饰设计虽然塑料感比较浓，好在车机交互还做得不错不会有那种玩不懂的感觉，另外座椅的包裹感和舒适感还是很不错的，但是车内的空间比较局促，如果是平时用车人比较多的话空间很挤，储物空间也是个问题，很多时候放东西都找不到放置的地方。当然总的来的说买了这台车也2个月了，开起来还是很有驾驶乐趣，转向很精准，虽然起步很肉，但是对于日常用车还是仅够了，选择这台宝马1系也是给自己定个小目标接下来为3系奋斗。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.64分“良好”

外观方面，BMW标志性的双肾进气格栅，内部以亮黑的装饰条进行点缀，让车头的视觉冲击力更强。LED灯组，还有家族典型的天使眼日间行车灯，造型上少了3系的犀利感但却多了份亲和力。倒梯形的下格栅，和两侧硕大的导风口已经运动套件的加入，有了更强劲的运动感。车身侧面，采用的是双腰线设计，还有鲜明的侧裙线，整个侧面有了层次感；17寸的双五辐式铝合金轮毂，作为1系的入门车型，看起来也很有范。车尾两边是宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后具有一定的辨识度；加上车尾的小鸭尾的造型和下面双边单出气的排气布局，将运动感发挥到了极致。 内饰方面，车内沿用家族式的设计风格，悬浮式的8.8英寸液晶显示屏，中控台上烤漆的饰板，简约而又不失大气。挡把造型使用的依然是网友口中的“大鸡腿”的造型，看着就很有驾驶欲望。三辐式的多功能方向盘虽然还是老的造型，但真皮包裹包裹之下还是有非常殷实的握感。 空间方面，身高175cm的个子在前排的头部空间差不多是1拳，在后排的头部空间有些局促大约只有3指左右，同时腿部空间也是刚刚1拳。1系后排的中间位置对乘坐者来说就会很不舒服，加上地板的凸起比较高，这个位置其实不是很适合乘坐。后备箱空间方面，得益于较大的开口和规整的内部形状，1系三厢版的后备厢还算是很好用的，能满足大多数的用车场景，另外因使用了缺气保用轮胎的缘故，掀起盖板后还有隐藏空间，在这儿放些随车工具或者一些零碎的小物品非常合适。 动力方面，1.5T动力带动这台车也不用担心，日常城市通勤代步来说这套动力都感觉很富裕。尤其是在低转速情况下，动力表现突出，一点也不疲软，不过在踩油门加速过程中，发动机会发出“哒哒哒”的声响，影响到行驶的品质。 操控方面，虽然1系使用前驱平台，让这台BMW显得没那么原汁原味。不过真的开上路后，它的方向盘、油门踏板这些与身体接触的部件还是会感觉到这是一台熟悉的宝马。精准的转向、方向盘力度不轻不重，油门踏板软硬适中，一切都是那么的熟悉。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.5分“良好”

作为宝马旗下最便宜的车型，终端起价低至15万左右的宝马1系已经成为很多年轻人往上够一够，就能拿到手的豪华选择。同时在尺寸上，也和这个价位的A级轿车相差无几，可谓是进一步凸显了性价比。 但是内外的设计和高级感上，由于国产版本的1系要比海外版老上半代，所以也体现不出豪华品牌该有的优势，与中国品牌相比更是输得惨烈。 而在动力方面，重新调整一番后把各款动力的款式标号略微提高，现在的120i搭载了1.5T三缸机，而125i则搭载低功2.0T发动机。如果从参数上看，显然后者更值得推荐，毕竟这才是豪华品牌“高半级”应有的水准。但鉴于很多选择1系的用户就是“图个标”，所以入门的三缸机才是走量担当。 不得不说，论绝对的动力储备，120i的表现真的不宝马，仅仅比上一代120i的2.0L自吸机好点有限。不过开起来之后，还是觉得蛮轻快的，市区驾驶加速度尚可，变速箱也比较平顺，只有在中高速急加速时会有一点力不从心。而如果纠结于三缸的抖动去体验，就会发现怠速时还是抖动明显，一旦动力结合上之后便会消失。 底盘的紧致和硬朗，颇有F世代3系的遗风，必要的路感依旧保留，但是滤振过程更加柔和了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

空间:车型是一款紧凑型轿车，车长4.462米，车宽1.803米，轴距是2.67米，这样的尺寸提供了不错的空间表现，前排和后排的腿部空间都很充裕，另外注意舒适度很高，也有很好的腿部承托性，用于日常家用完全没有问题，作为一款5座轿车，后排坐三个成年人略显拥挤，坐两个人的舒适度还是很高的。 动力:车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，并且是湿式双离合，耐用性和可靠性更高，这款发动机最大马140匹，百公里加速9.4秒，作为一款涡轮增压车型，起步阶段加速迅猛，有很强的推背感，同时湿式双离合的驾驶平顺性还不错，前期中期和后期动力输出非常线性，并没有动力缺乏的状态。 这款车的几个缺点 1:三个发动机存在一定抖动问题，但是通过机械和隔音处理，并不会影响到驾驶。 2:车型的保值率偏低，与新车的价格优惠有很大关系。 3:后期用车费用偏高，对经济能力有一定的要求。 购车费用:车型指导价格20.38万，目前优惠6.53万，裸车13.85万，购置税，强制险和车船使用税等费用共1.4万左右，商业险5500左右，所有费用全部落地15.8万左右。 总结:这款车外观时尚运动，动力和驾驶感很强，是一款性价比不错，适合年轻人的轿车。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.5分“良好”

“十几万买一台宝马它不香吗？” “听我一句劝，不香。” 宝马1系入门版优惠后落地18-19万左右。馋人的价格背后却是极低的性价比。首先，我承认现款宝马1系外观设计十分成功。前后包围充斥着运动气息，整体造型精致了不少，视觉上更具档次感。 外观有惊喜，内饰就中规中矩了许多。整体设计还停留在5年前的设计水平。空间方面最多只能满足两口之家，2670的轴距别指望后排有太多的腿部空间，后排中央高高的凸起更是将一个5座车硬生生的变成了4座车。后排座椅无法放到，行李厢容积无法扩充。 至于动力系统，买1系的人很少会有考虑2.0T的。1.5T发动机采用三缸结构，从长远用车间角度来看十分不利。传动系统采用格特拉克湿式7速双离合变速箱，驱动形式采用前置前驱。总之，宝马的精髓，在1系上全都没有。 比起宝马7系这样的豪车，我觉着宝马1系才是“奢侈品”，十几万买到的仅仅是个样子，背后的实用性极低。而且买了1系，还有可能会被人认为是“够着买”的。所以，除非你是特别喜欢宝马1系的外观，否则踏实的同价位买个非豪华品牌B级车吧，实用性会比宝马1系高出一大截。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.57分“良好”

由于近几年来国内汽车市场中的竞争日益激烈，所以现在在售的很多车型为了能够吸引到更多的消费者价格都在不断下探，即便是豪华品牌的车型也是如此，像这台宝马1系就是一个比较典型的例子了，该车作为豪华品牌旗下的一款车型，虽然指导价并不低，该车的2021款 120i M运动版指导价达到了20.38万，但目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足16万，这样的价格甚至与普通品牌的一些A级车都有了不小的重叠，因此与同级豪华品牌的车型相比宝马1系的性价比是比较高的。 动力：宝马1系的2021款 120i M运动版这款车搭载的是一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是140匹，峰值扭矩是220N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，虽然发动机的参数看起来比较一般，但该车实测的百公里加速成绩还是能够做到9.4s左右，这样的加速成绩对于日常实用来说是完全够用的。 油耗：虽然这款车的排量比较小，整备质量也还不到1.4吨，但在燃油经济性方面这款车做得确实比较一般，该车实测的综合百公里油耗是8.1L，这样的油耗与同样搭载1.5T发动机的一些其他品牌车型相比明显是有些偏高的。 操控：虽然宝马1系是最入门的宝马车型，但这款车在整体的操控方面和其他宝马车型一样也表现得比较出色，首先该车的方向盘指向比较精准，基本上能够做到“指哪打哪”；其次该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，所以即便用较快的速度过弯，车辆的侧倾也比较小；刹车方面，这款车实测的百公里刹停距离是38.93米，刹车成绩在同级中也算是比较优秀的。 噪音：这款车虽然属于豪华品牌车型，但该车在对噪音的抑制方面做得比较一般，在怠速时该车车内的分贝值是40.9分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.7分贝；在时速80km时车内的分贝值是63.6分贝；在时速120km时车内的分贝值是68.1分贝。 故障：1、这款车搭载的是三缸发动机，所以在冷启动时车辆的抖动还是比较明显；2、无钥匙启动功能存在偶发性的失灵情况；3、部分车型在倒车时变速箱存在异响。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，此后如果换的是全合成机油的话可以每一万公里小保养一次，保养项目包含换机油和机滤，加上工时费一次小保养的费用在900元左右，另外该车的空调滤芯、空气滤芯和汽油滤芯每两万公里更换一次就可以了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

最近，有很多车友咨询宝马1系的大致情况。今天我就带来了2021款 120i M运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.38万元，懂车帝上经销商报价为16.38万元，目前暂时优惠大约为4.00万元，我们以此为例，需购置税18035元，车船税420元，商业险5849元，交强险950元，全款落地大约需要189054元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸双肾式的进气格栅还家族式的风格，直瀑式的中网质感十足，前大灯组的样式比较饱满，内部透镜勾勒的很宽大，点亮之后的视觉效果很不错。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式看起来很厚实，尾灯组设计的很饱满，点亮之后的辨识度很不错。 【内饰】 这款车的内饰设计还是比较上档次的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8.8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都还是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

4.64分“优秀”

此车陪伴我快半年了，当时记得是活动价很优惠，裸车价十三个W多一点点，加税保险之类全部办下来差不多十六零出头，只是除了空间小一点，动力小一点以外，舒服度还是不错的表现，外观也是蛮适合年轻人开的，外观线条流畅，特别是前脸鼻孔还是挺大的，油耗方面加满一箱油300多，足够能跑600-700百公里左右，毕竟1.5的，省油还是可以的。内饰方面做得也还好，虽然中控屏小了一点，但里面该有的功能都有，座椅还是真皮座椅，电子钥匙一健启动，电动手刹，操作自如，特别是空调，夏天一档开久，我还会感觉冷；操控方面表现也很优秀，如果空间大一点就好，动力再高一点，就更完美，年轻人开在乡村的路上还是比较有面子的，整体对此车还是比较满意的