逸动车机操作流畅值得买吗_逸动配置怎么样

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.6分“优秀”

【购车经历】 5月刚结完婚，跟老婆商量买一辆代步车，刚开始预算12万左右买一辆suv，之前有一直关注着哈弗h6，蓝鲸75。H6家里亲戚有，之前也开过，去4s店试驾了一下，150马力确实有点小马拉大车的感觉，空间倒是大。75蓝鲸呢，现在卖的比较少，价格也就10个多，奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱，借了一部分出去了，就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus，老婆不太懂车，一直在她面前提，她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店，刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多，还没上市，但是店里6月初基本就到现车了，当时一直有购置税减半的消息，所以一直在等，准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店，报价基本在9.6-9.8左右，朋友买的21款旗舰版，落地10.9，心里有个谱，觉得这价格还能压一压，这时去的第2家店告知新车上市有活动，落地9.5w左右，当时犹豫了一下交了定金，期间其它店一直邀约到店谈价格，又跑了一家车和美，给的价格也还比较合适，36期利息两百多，落地9.3多，没有现车，要等半个月，又去了另外一家店(第一次去的店)，第一次新车没上市，也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动，跟老婆两个人打了个滴过去，结果销售算了一下价格还是9.5落地，我说这价格高了，心里价格不超9.3，让我再加点，他跟领导去申请申请，我说加不了，再去其他店看看，销售对我们基本也没报希望，我跟老婆都出了店门口。碰到了店总，说天气这么热，还要去其他店对比，问是价格不满意还是什么原因，告诉是价格原因可以直接跟他谈，又把我们拉回了店里，问销售我们预算多少，我很果断的说9.3落地，贷款。销售说我们钱一下到不了位，店总说进去看看，一起努努力，他去帮我们看看价格，我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以，问我怎么样，我犹豫了一下，然后牙缝里挤出来一个字行，怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅，后面交了首付5.3贷款了4，36期分期，一个月利息8元基本无感。送了4次保养，贴膜脚垫。 【提车价格】 9.3落地，36期分期，月供1119元 【驾驶感受】 之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷，1.4t+6at，驾驶很平顺，就是延迟有点大，逸动整个给我的动力感受还可以，eco模式下动力稍微抑制，市区堵车顿挫感比较强，后面调整了标准模式，刚开始不习惯，觉得有点窜，后面习惯了还比较好，比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬，60码过弯侧倾还是比较严重，比之前开的suv稍微好一点。 【油耗】 目前行驶了1600公里，加了4次油，第一次16公里提车加满502，回了一趟老家543公里，加满390，第三次1295公里，听说油价要降，加了200，今天1576公里，加满420，表显可以跑780公里，表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0，差不多6毛一公里。 【乘坐体验】 我一直开车，前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大，要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住，空间2.7的轴距，后排3个人基本不会拥挤 【亮点配置】 双联屏跟电子档杆，自动驻车功能比较实用，车机反应速度确实也还可以，就是尊贵只有4个喇叭，跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个，整个立体感觉确实不怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

新款的逸动PLUS整体上来说属于加量不加价了，特别是按照现行的优惠政策，其实和20款优惠后的价格几乎是一样的，所以之前本就打算买逸动PLUS的小伙伴这次当等等党是等到了的。 新款车型的外观其实相对老款来说是做了些小小的改动，就像一个人换了个发型一样，本质没变却更精神了。最明显的变化是日行灯组，21款将过去中网上的贯穿镀铬饰条做成了贯穿式的灯组，视觉效果有些像CS75PLUS，一台10万左右的轿车做成这样的确很少见，中网的造型也有改动，现在的大网格让横向的视觉效果拉长了些，冲击感更强。 内饰部分其实在设计上并没有啥出彩的地方，不过材质用料倒是提升很大。座椅官方称之为“超纤零坐感”，宣传很大气，实际效果一般，就跟轩逸差不太多（手动狗头），这套座椅有特殊的黏性，坐上去有点那种亲肤的感觉。这套很清新的配色其实有些触动到我了，不过个人感觉既然内饰用这个颜色的话，外面最好也相应的搭配一个。 说完材质再说下它的配置，除了保留20款车型上的多媒体和驾乘辅助配置外，新车还植入了火山车娱等功能，可以在车上玩一些小游戏，inCall3.0S操作系统确实很好用。另外有一项配置也是我没有想到会装载的，540°的全景影像，所谓的540°就是在360°全景影像上增加了一个180°的底盘，呈现效果很不错，轮胎定位相当准确。 全新逸动PLUS另一个值得点赞的地方是底盘，可以负责任的说，在同价位区间很少有车型能做到像逸动PLUS的底盘素质，开着这辆逸动在安全山路进行了一次测试，当时速在60km/h左右过连续U型弯时车身侧倾控制的很好，轮胎的抓地力也能让整个车身刚好的出弯。动力调教做得其实也挺好，加速能力很强，但是变速箱稍微有一点点顿挫，不过只在比较激烈驾驶条件下才会有这种情况。 作为一台家用紧凑型轿车，它的空间只能说中规中矩，不可能也没必要做得像B级、C级车那样大，不过考虑到它的轴距2700mm，实际空间对标一些A+或者B-轿车还是没啥问题的。在高速状态下，会有一定的风噪。另外我仔细看了下它轮拱附近的隔音材质，相当扎实，这也是它胎噪不怎么大的原因。 对于这台逸动PLUS，其实个人感觉产品力要比很多合资轿车要好一些，日常使用的成本也不怎么高，7L左右的百公里油耗，小保养一次大概是350元，算上工时费其他啥的最多500元，所以综合来看，家用买这台车也是一个很好的选择。

点评车型: 2024款逸动 1.5T DCT尊贵型

4.9分“优秀”

今年毕业出来工作的第一台车，因为是第一台车，毕竟野猪吃不了细糠。自我感觉很满意，去年就在看逸达了，谁知道改名字了，但是外观很帅，年轻人就喜欢颜值，内饰方面因为才拿驾照就像买车很心急没有去等红色内饰，红色内饰肯定好看，给人高端的感觉。不过黑色内饰配着安第斯灰也很好看，大屏喜欢，流畅度可以，这个时代了还是智能点跟得上潮流，方向盘别听别人喷，真的很好用，不比圆形的差。配置方面很高，全景影像真的对新手很友好。而且尊贵版纯纯够用了，旗舰版的价格选择性太多了，不太建议。如果和我一样第一台车平时又不怎么开还是很推荐选择逸动的。油车毕竟很省心

点评车型: 2024款逸动 1.5T DCT尊贵型

4.3分“优秀”

外观好看，空间大，动力对于我这个新手来说很充沛，开标准模式轻踩油门感觉都有点串； 车机流畅，没发现卡顿，行车记录仪带的8g内存有点小，自己换成64g的了。 不满意的就是胎噪和风噪了，县道上速度上60不开音乐的话感觉嗡嗡响，还有车窗玻璃明显有震动，有声音，不知道你们有没有

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3分“良好”

车外观不错，选完后家里人都跟着看了一圈，当然我个人观感只算合，更喜欢吉利四代的家族设计，要不是帝豪L太丑我实在受不了外观绝对轮不到这台车，因为当时销售死活不降价，恰逢哈尔滨疫情严重经济萧条，开工后马上换了销售看车，一天就把价格谈了下来提车，可惜没有旗舰。。到手之后感觉配置还是不错的，360度很适合新手，但是有点不够精准，切换视角有点小问题，导航从提车开始一直在用，个人觉得很好用，车机反应也不错，当然其他功能都没试过，这个有待后续评价，配置个人觉得就算比较全了，这个价位要啥自行车，唯一诟病的是这个起步，顿挫感严重，慢慢踩加速转速直接飙到2000，如果起步平顺就基本符合我的用车需求了，整体而言这车买了不后悔，10万左右的家用车基本都符合我的预期，希望后续能把油耗降下来

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

【购车经历】这款车虽然是我朋友的车，但是当时买的时候我是作为陪同全程参与了，其实去之前他就已经把这款车了解的明明白白了，多少钱，分别搭载了哪些配置都门儿清的很，他主要是看重了外观，然后必须配置就是需要可开启的全景天窗、倒车影像、然后动力要强，作为家用没啥其他要求，我记得当时这款车车价是103900元，优惠6000元，落地下来好像是106000元，首付了5万多，然后按揭每月是还1600多元，然后4S店这边送了一些周边用品，只送了一次首保，具体的我也不记得了，毕竟过了一两年了，反正大概这么个情况，八九不离十吧 【最满意】首先还是外观吧！确实这就是长安逸动比较经典的外观设计，即使是在今天，这个外观也仍没有过时，比较耐看。 然后就是内饰，因为当时是双联屏比较盛行的时候，整体看起来也比较简约大气，车机系统反映也比较快 动力层面呢，1.4T160马力，初段加速给力，其实到了中后段还是有点力不从心 【最不满意】油门行程偏长，起步需要稍微深踩，然后因为搭载7速双离合还是稍微有点顿挫感。 【驾驶感受】驾驶感受还不错，底盘比较紧凑，调校偏舒适，转向灵敏，不过初段油门行程偏长和顿挫感还是会对拉低一些乘坐体验。 【保养】因为我朋友当时工作的不确定性，所以没要6年12次的免费基础保养，好像当时是折了2000块钱，后面他也只是去4S店做了免费首保，然后就全程在外面做的保养，一年一次400块左右。 【油耗】车子跑了36000公里，综合油耗8.5L，我觉得略微有点高

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型

3.64分“良好”

逸动PLUS是长安旗下紧凑三厢车。1.6L GDI CVT精英型是入门级配置。官方指导价8.49万。 保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大约要270元。2万公里的时候，还要额外换空气/空调滤清器，然后滤清器，费用算下来大约要490元。3万公里的时候，除了基础保养项目，还要还火花塞，制动液和转向助力油，费用大约要800元。6万公里要做大保养，上面提到的项目都要换一遍，费用大约是1450元。保养起来还是挺便宜的。 内饰设计不错，环抱式布局加大片的饰面，简洁也时尚。中控和仪表包覆大面积的软触感表面还有烤漆面板，档次感不错。双连屏设计很赞，看着像太空舱的仪表很有科技感。不过这款入门级的车型显示屏是7英寸的，不够大稍减了一点分。但是显示还是很清晰的。车机也不错，流畅没有卡顿，用起来很顺手。 车身高度1505mm，轴距2700mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有足够的伸展空间，前排空间还是挺宽松的。在后排坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间比较一般，腿部空间就相当优越，二郎腿也可以很舒服地翘起来。 载货空间也不错，尾箱有500升，一家三口的小家庭用起来足够大。日常家用足够，长假回乡下要多买点东西有足够位置放。尾箱开口够大，可惜地台稍高，影响了重物进出的便利性。 动力方面，1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩161牛米。初段的时候油门调教比较灵敏。起步的时候，稍踩油门动力就很轻快地上来，响应敏捷。红灯转绿灯的时候，轻轻松松就可以脱颖而出。中段加速力会更好一些，动力虽然不是激进的涌现但是动力加速明显，感觉充沛。后段加速力就比较一般，有回软的迹象。但是在高速巡航依然是轻轻松松的。只是要超车并线，就要提前一点准备。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘调校偏软。对于路面细碎的震动吸收得很彻底，没有什么路感传递到车内。对于路面大的起伏处理比较果断，过大减速带的时候悬挂回弹迅速，在车内没有大的弹跳感。不过底盘对车身的侧向支撑比较一般，中速过弯的时候，车身会产生一定的倾侧，但是行驶依然平稳而有安全感。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型

3.86分“良好”

年轻、时尚的外观，和紧跟潮流的内饰风格，确实很符合当下年轻人的选车标准，虽然我对于她的内饰并不感冒，但大多数人看着凸显科技感就够了，开起来就是一副漫不经心的姿态，不会有什么激情可言，配备的功能也是以日常基础需求为准，主要是占了价格便宜的光吧。 新车指导价为8.49万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为9万元，包括7513元购置税、420元车船税、4900元全车险和150元上牌费等，虽然逸动销量不错，但4S店没有那些烦人的附加条件，还是比较厚道的。 它的形象酷似一台平民轿跑，也是年轻人喜欢的类型，上下贯穿式中网真的相当夸张，两侧大灯组跟尾灯组如出一辙，LED的日行灯很有辨识度，卤素远近光照明度不理想，虽然带透镜也没有感觉改善多少，两个通风口虽然只是装饰，但视觉效果非常震撼，侧面腰线勾勒出比较饱满的体格，不过16英寸的铝合金轮毂确实小了点，搭配起来不够大气，尾部设计比前脸要更有层次感，应该说逸动的热销因素里颜值占据了相当大的比重。 打开车门之后，你可以看到连体双大屏，我个人其实并不喜欢这种随波逐流的所谓高科技装备，一方面彩色仪表盘只有3.5英寸大小，一方面两块屏幕很容易频繁出现反光的问题，一方面就是7英寸触控屏距离我右手有点远，尤其是开车过程中操作其实不太方便，给了导航和原厂互联映射功能，车机系统响应速度还是不错的，中控台偶尔出现异响的问题，希望是个例。 没有配备天窗我觉得挺实用的，车顶也没有明显的下压趋势，起码前后排头头部可以保证一拳的空余，我身高1.78米，后排腿部可以有接近两拳的余量，内部空间表现确实挺意外的，座椅为仿皮材质，柔软度不理想，有点硬，后排中间地台凸起是大部分车型的通病，谈不上缺点，厂家还进行了优化，悬架调较同样有点硬朗的感觉，走烂路的时候后排颠簸感比较明显一些，高速状态下风燥和胎噪也很大。 1.6L自吸发动机的表现很出色了，配合CVT变速箱之后，就是提供比较平顺的驾驶体验而已，从起步到提速的整个过程是波澜不惊的姿态，你也别有什么推背感的奢望，甚至中途想要快一点超车也感觉特别的慵懒，发动机总是有一点思考的时间，但噪音并没有感觉降低多少，深踩油门之后是清晰的嘶吼声。 这款车的首保是2500公里进行，完全免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，其中小保养需要280元左右，大保养需要500-1000元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，跟同级国产监紧凑级轿车相比没有什么优势，建议出质保期后去外面做保养即可。

点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动锋尚型

3.71分“良好”

优点： 【外观年轻】逸动这款车给我印象比较深的地方，其中之一就是外观了，相比上一款变化很明显，特别是前脸设计，中网这里把上下两个网格融合在一起了，让前脸看起来更有气势感了，而且还没让前脸变得很胖，这种设计手法真不错。 【内饰科技感】内饰设计很有科技感，双联屏也出现在了车内，而且显示效果还不错，车机系统用起来挺流畅的，基本没有什么卡顿现象，还有就是内饰的材料基本上以软性为主，硬塑料也有，但不多，增加了不少的豪华感，值得表扬的就是实体按键，现在很多车都用了触摸按键，虽然看着挺高档的，实际上实用性不大，摸上去没有感觉，也不知道是不是摸到了，这时候还要再看一下，如果是开车的时候这样操作，是很危险的，所以实体按键还是很有发要的。 【动力强劲】这套动力总成给我的印象就是快，起步的时候，我试了一下地板油门，车身反应相当快，动力来的也很猛，不会有那种很明显的延迟感，就算在发动机高转速的状态下，再加速的时候，动力也挺猛的，推背感比较明显，这车跑高速的时候超车，信心很足。 【座椅舒适】座椅的舒适性非常好，包裹的皮质挺软的，而且里面的填充材料非常足，柔软度也很高，就算跑长途，坐时间长了也不会有太明显的疲劳感。 缺点： 【噪音大】逸动的噪音很明显，胎噪，风噪，还有发动机噪音都非常明显，要是市区里跑的话，只是胎噪有点大，其它的还好说，但上了高速之后，三方面的噪音同时响，会让人有点受不大了。 【大屏触摸不灵】这种情况并不是只出现过一次，在实际操作过程中，出现过多次，开始还以为是我的操作有问题，停下车操作的时候还是如此，不知道是不是普遍情况，至少我开的这辆有这种情况。 逸动在性价比方面还是比较高的，一方面是配置高，另一方面就是动力很足，现在年轻人买车基本上就是看颜值，配置，动力，而在这三方面，逸动做的都还不错，逸动值得入手。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4.5分“优秀”

逸动开了一个月了，分享一下我的感受吧 首先外观上，当初也看了好多十万左右的车，这款车是刷抖音偶然间刷到了，然后就喜欢上了，经过一个多月漫长的等待终于提到了人生第一辆车。 内饰上不说多好看，但是也不差。车机不像手机那么流畅，但是也没出现卡顿现象，还是不错的。 空间也是很大的，我180的个子，坐进去都没觉得挤，坐副驾腿都能伸直，坐后排腿也很舒服。 在配置上，旗舰版我觉得好多配置都挺鸡肋的，所以买了尊贵，让我特别喜欢的就是360全景，那是相当清晰，新手都能秒变老司机，夏天看美女也很方便，哈哈哈。 这款车的动力没的说，提速很快，我前几天找了个封闭路试了一下，跑到200迈，车身一点都不飘，就是速度起来后胎噪有点大，以后换米其林可能会好点。还有就是起步顿挫，我克服顿挫的方法就是掌握起步节奏，起步给点油，然后有那种感觉后，松一下油门再给油，这样顿挫就不会很明显。 油耗的话，我一般用标准模式，城市路跑不起来红绿灯多，油耗大概在7-8个之间，高速上跑的话油耗在6个多，还是很不错的。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.8分“优秀”

2022年6月6日提车，6月5日交定金，当时没有现车，让我等半个月，其实也都无所谓，早一天晚一天吧，但是销售第二天就给我打电话说来新车了，我也就去提车了，说说这几天的用车感受吧。 第一个外观，22款逸动外观在同价位车里面我自己感觉真的无可挑剔，安第斯灰，既有运动感还不失稳重，我也看过univ，但运动感太强了，不是我很喜欢的类型，逸动的外观真的很爱。 第二个内饰，内饰只有黑红，其实我更喜欢全黑内饰，但我家里人说全黑的没有亮点，所以我也接受了，毕竟只有这一种内饰，最让我喜欢的就是电子档杆，还有双联屏，比21款的中控好的太多了，也不卡顿，很流畅，360也很清晰。 第三个配置，旗舰已经是顶配了，所以它的配置方面也是可以，在10万家轿里面够用，很多功能确实很实用，今天去选号牌等了一天手机没电了，但有无线充电能撑到回家，也很方便。 第四个空间，空间还可以吧，中规中矩，毕竟是个紧凑型家轿，反正空间够用，后备箱也很大很深，后排座椅完全可以放倒。 第五个驾驶感受，我在了解这款车的时候也看到很多人说低速换挡有顿挫，确实是这样，但只要起步时别深踩油门，慢慢平顺的来，顿挫感会非常小，等到了25迈左右的时候顿挫感就几乎没有了，只能说每个人有个人的驾驶习惯，看自己怎么开了。 第六个油耗，当天加了300块钱油，跑了181公里，表显还剩220左右续航，具体的没仔细算，现在百公里油耗在10.6左右，慢慢的还是在往下降，多跑跑就可以降下来。 还有就是今天的倒霉事，本来高高兴兴去选号挂牌，但前挡裂了，看击落痕迹应该就是在路上被大车蹦起来的石子打击到了，确实很心疼，又得换前挡，刚买的新车，真的很气，一路上都很烦，但没办法，只能说自认倒霉吧。 总体来说这款车性价比确实高，同级别里我还是喜欢这个车。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

5月11号，我们重庆试驾了2022款的逸动PLUS，当时试驾的车型就是顶配版本。试驾里程大约为150公里左右，集中于城市快速路段和铁山坪森林公园的山路。这款车型今天（5月20日）是正式上市了，指导价格是10.39万元。下面简单跟大家分享一下试驾和体验的心得吧。 1.改款动作： 2022款车型其实也并不是小改款，不过外观部分做了一些调整，比如说进气格栅和前杠的设计，另外还有贯穿式LED尾灯。总体来看是在向CS75 PLUS这种家族式风格靠拢。另外还有就是高配车型在一些科技性配置的提升，比如底盘透视功能等等... 2.动力表现： 这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260N·m。账面数据看似还不错，另外传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而整车的整备质量大概是不到1.4吨，所以马力推重比还不错。但是整车的加速表现比起同级别搭载了1.4T 1.5T发动机的车型来看并不算激进，变速箱即使在手动模式下也会很克制，升降挡的逻辑比较刻板不够积极，或许这点也是出于平顺性考虑的。基本上在市区匀速行驶的情况下，发动机的转速保持在1200-1600转之间。在上路阶段用运动模式的时候，发动机的转速倒是明显升高，但是加速性能集中在短程。所以总体来看，这套动力表现够用，但少了点乐趣。 3.油耗表现： 在试驾休息的途中，笔者是拍到了整车的表显油耗。在73.1公里环路和山路过程中均使用的是常规驾驶模式，其中表显油耗是7.6L/100km。 4.乘用空间： 整车的轴距是2700mm，这个数据在当前紧凑型轿车市场当中并不算突出，当然也处于中游水平了。另外整车后排中央地台的隆起高度并不算明显，比起MQB平台的轿车要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约1拳2指，腿部空间3拳左右。大家也可以做个参考。 5.科技配置： 科技配置部分其实笔者并不想聊太多，主要是顶配车型的参考性一般。不过整车的车机系统还是比较聪明的，AI语音交互比较精准，适用范围也够广。另外整个车机屏幕的反应速率不错，并没有出现所谓卡顿的现象。这点其实咱们最近两年推出的国产车型都做的蛮好。 6.推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了10.39万元。就整车的表现来看这个价格还是比较克制的，而且今后市场中必定会有现金优惠给到大家的。所以如果你比较在意配置体验的话，那么顶配车型的价值感确实够高。但是如果你偏务实一些，那么笔者是比较推荐1.4T入门级车型，或者1.6L手动挡车型的。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.8分“良好”

2022最后一天提的车，1.4T尊贵版。裸车价谈到8.25，保险3500左右，购置税3000多，加上认识人，给了返点，目前还没上牌，预估落地不到9万。 外观主观性太大，见仁见智，我个人觉得不错，我选的是安第斯灰，侧面还挺耐看 内饰我个人不算喜欢，但是说实话很时尚，车机也够流畅，总体硬塑料多，方向盘和座椅都是防皮 配置我挺满意，日常驾驶绝对够用，自带行车记录仪也挺清晰，360环影真是yyds， 空间一家四口够用，我1.74坐在哪都不觉得压抑 动力没怎么跑过高速，试了一下sp模式，动力挺充沛的 油耗提车时11个，目前8.2。大部分用的eco。

点评车型: 2022款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

4分“优秀”

车子12.31谈好的，成都全款92600，1.12提车的购置税有减半，动力够用，运动模式跟经济就是油门响应速度区别，内饰真的很不错，个人比较喜换，就是塑料壳壳多，不过这个价位这个不值得说，味道也是真的大，空间我够用，个人不高，外观也还行，就是从后侧方看过去就平平无奇，目前跑了500KM，没啥明显问题，再跑点看吧，油耗表显6.5个左右，个人估计应该在7个左右，总体感觉不错了。缺点也有，例如自动驻车不能默认开启，每次点火手动开，麻烦。点火默认经济模式，正常模式更好些。酷狗音乐字体不能调大。对了，车机目前没卡过，挺流畅的。还有4S店挺坑的，没有给我把价格整理明白，之前还不想给我写合同，这个也很离谱。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型

3.4分“良好”

【驾驶感受】整体操控性不错，低速有顿挫感，方向盘偏重，隔音一般，胎噪明显能接受，悬挂一般，过减速带不怎么舒适，杯架设置不合理影响换挡，车机流畅，新车没什么气味。 【油耗】目前行驶1100公里，标准模式表显长期油耗6.7，小熊实测油耗差不多。 【亮点配置】2700轴距能给后排一个比较舒适的乘坐空间，中间地台拱起不高，自动大灯很适用比较喜欢，打孔双拼色座椅透气性好。 动力表现 加速超车都很有信心，有推背感，外观方面整体看上去还是比较耐看，侧面比较修长，后面看感觉有点小，安第斯灰的不耐脏