点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

3.71分“良好”

22年3月初定车，4月底提车。同级别车型主要就是56e，外观个人认为在56e里是最年轻运动的，尤其是22款的前脸和尾灯，机盖到前挡风玻璃那个过渡简直帅爆了。可能因为车重等原因，唯一不满意的地方就是轮毂太小，拉低了整车的颜值，1米5彭于晏的即视感，哪怕给个19的40扁平比的轮子也行啊！ 内饰嘛只能说很一般，尤其是看了E系以后。不过各位别担心，等你买了以后看久了就会发现也还不错。 配置丰富是我选择535le的最大原因，给好评，订车时候怕等太久，买的先锋标配，但现在有点后悔没选hud和激光大灯，建议各位买车的时候一定要买高配，后期加装比选装要贵，还怕拆装不到位 。 空间不错，但没有想象中大，感觉和我原来帕萨特差不多。后备箱空间偏小，毕竟有电池，可以理解。但也不至于有些人说的那样，一家出行还是可以正常满足滴。 续航满足一天正常通勤使用，市区开空调60公里是没问题的，个人认为足够了，这个车毕竟设计就是每天充电的。 智能化就不提了，有个成语怎么说来着，叫大于弱智？或者大智若愚？哈哈！不过一辆车而已，要什么智能，我看那些电车所谓的智能操作我都觉得累。 驾驶和乘坐感受我感觉不错，驾驶安静平顺。动力我原来还担心低功率发动机带加了电池的车身会有点吃力，现在可以负责任的告诉各位，动力真的随叫随到，绝对比你想象要好很多。整车nvh表现很好，100多时速只有风燥和一点胎噪，16喇叭哈曼卡顿略加调教对我来说完美。 总体来说满分10分我能给9.9分。两个字：真香！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系PHEV 2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装 【满意】 1.有句俗话说得好，人这一生一定绕不开一辆三系，但当你手握50w预算，不知道选什么车的情况下，那么5系也绝对是你绕不开的选择，在不知道选什么车的情况下，选它准没错。 2.建议选择白色车漆，你的这匹白马在阳光下配合镀铬的双肾格栅可谓是熠熠生辉。并且挂上绿牌显得很和谐。 3.由于是插混版本，动力表现相较于普通的燃油版5系表现更好一些。 4.由于是M运动套装版，整套内饰的氛围可谓是运动与豪华兼具了，尤其是它粗壮的方向盘，握上去的第一刻，你就会立马感受到驾驶欲望，是那种分分钟可以进入驾驶状态的感觉。此外，在夜幕低垂时，氛围灯亮起，会把车内的豪华氛围直接拉满。 5.虽然在满电情况下的表现非常不错，但是我想说一下馈电状态下它的表现也同样在线，动力输出流畅线性，依然非常有劲儿，再配合紧致的底盘和转向表现，开起来非常爽快。 6.这台车是满配版本，该有的配置它都有配备，日常使用称得上满分，可以充分照顾前后排乘客的需求。 7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，12.3英寸的中控屏显示清晰细腻，流畅程度也不错。 【不满意】 1.后排空间表现不算大。 2.性价比一般。 3.储物空间较少。 【驾驶体验】 宝马5系PHEV的这套动力系统即便在电量不足的状态下，表现依旧是可圈可点，加速表现方面毋庸担心，动力输出线性流畅、响应很快，再配合上宝马一贯沉稳的底盘调校，紧致的转向手感，驾驶乐趣方面要比BBA里其它那两位竞争对手要好一些。 【乘坐体验】 这个级别的车型座椅舒适度都不错，座椅软且有一定的支撑性，前排还有加热/通风功能，前排的舒适性可以给一个好评。但是后排的腿部空间表现中规中矩，后排靠背角度即使调整到最后，仍感觉稍稍有一些陡。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le M运动套装

4.56分“优秀”

购车将近一年半的时间了，总体用车外观年轻时尚，适合我们90后，内饰只能说凑合够看，配置我感觉豪华运动不如先锋版的经济实惠，虽说价格差了3万多，但用车后的体验直接让你后悔没有直接上手先锋版，毕竟先锋版跟豪华版差的不只是一套哈曼卡顿的音响，包括舒适座椅了，通风，最主要的还是先锋版在自动辅助驾驶的原基础可以提升自动辅助驾驶plus，对于崇尚科技的90后，如果预算充足的话先锋版无疑是最好的选择，再说说续航，535le的官方续航97公里，如果冬天开暖气，夏天开空调的话实际续航下来估计也只有55公里左右，还不要特别的激烈驾驶，正常开就行了。春秋季节正常开大概续航在75公里左右，说实话纯电110公里数我也开出来过，但那个感觉跟开着老年乐感觉差不多。总体535这辆车我感觉还是挺棒的一辆车，底盘滤震舒适度，静音性，操控舒适性，比某奔强的不是一星半点。535有混合动力的加持，综合马力290多马力，犹如披着羊皮的狼。结尾三个字概括535le，稳！准！狠！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.61分“优秀”

外观没得说，侧面45度最漂亮，尤其后大灯，晚上800米开外就知道是新五系，识别度满分。前脸仔细看你不会觉得他难看，不然新捷豹怎么弄了个一样的大灯呢？ 内饰中规中矩，比起奔驰是差点豪华感，可能宝马更多的心思用在了操控上，座椅不给真皮是不给满分的关键原因。 配置因为是顶配，该有的都有了，哈曼音响音质不错，自动驾驶是真的香，高速除去上厕所一口气1000公里真的很容易，那半颗星是因为我这里北方，都顶配了，给个方向盘加热又多不了多少成本，不然早上开车，如果不提前远程开空调，那你就先暖你方向盘去吧。 空间没得说，满分，后排座椅还有角度调节，后备箱表面看是比530浅一层，其实下面还有半层的储物空间，放些小东西刚刚好，也不会丢，也有隐私性，老婆不知道的还能偷藏私房钱。 操控很宝马，看家本领，现在2.5万公里，我习惯了sport模式其它模式都不喜欢了，因为他们开不出宝马的风格（本人开车相当暴力）。 动力整车不管电池有电没电动力绝对都够用，可以理解成3.0的车，不然不会尾标535，具体模式如何使用可以参考我其它帖子这里不多说了。 舒适性这个级别不用说了，空气悬挂的加持必须满分，80码从减速带一飞而过的时候你就知道区别在哪里了。 可靠性目前真不敢说满分，因为才跑了半年2万多公里，目前电池一切正常，但是鉴于之前530Le的问题还是后期多观望吧，如果不是之前530Le的问题，我敢保证这款车销量会翻倍的增长，因为我也是抱着赌一把的心态入手的。 用车成本比530省是必须的，正常当油车开市区8个油，高速6-7之间，100码的话会更省一点。如果冲电方便的话那就更爽了，电池从0到充满基本就是19度电左右，电池能耗就要根据自己的脚了，基本纯电续航都在60-70之间。 简单给马儿做个评分，想了解更多车辆实际使用情况的可以查看我另一篇超级精华帖子。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 分为三种驾驶模式，混动均衡模式开起来如丝般顺滑加速起步反应神速随叫随到的动力，但又不至于特别突兀，加速过程顺滑安静。运动模式起步让人惊喜，明显的弹射感、一开始非常惊悚，总感觉要控制不住这匹野马要脱缰而去了。试驾的时候不敢玩太开，没感觉，自己提车到手后，油门踩下去的那一瞬间，内心爽到一声轻呼，买对了。 【空间表现】 后排空间非常大，但可惜最佳体验还是坐两人，中间位置只能说正常能坐人，感受不到宝马的舒适和豪华。 【最不满意】 内饰内饰内饰，尤其是中控台空调出风口一整块的设计，塑料感满满，样式古老落后，拉低了整个车的豪华感。这也是至今耿耿于怀，觉得不如奔驰E的地方、也是买前纠结最久的问题，内饰缺少了这个价位带给我的惊艳。 再就是后备箱真的太小了，没有充电桩的话综合历程也特别短，两周要加一次油，等电装安装好了可能会好点，但纯电续航里程又很少。 【购车经历】 购车经历不太好，销售比较敷衍，很多事情都没讲解清楚。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4分“优秀”

在豪华品牌中，宝马5系新能源算是入局新能源阵营比较早的车型之一；而530Le，又是华晨宝马的首款新能源车型。宝马5系的定位是C级豪华运动型轿车，那么530Le在外观内饰以及配置动力方面，还能对得起这个定位吗？ 从外观来看，530Le与燃油版5系十分相似，基本上除了蓝色进气格栅、充电插口以及eDrive徽标等彰显新能源身份的标志以外，几乎没有任何区别。但是它标志性的双肾型格栅并没有像X7和4系那样那么夸张，毕竟内敛稳重才是5系的主调调，显然，作为插混车的530Le也仍然保持了宝马5系一贯的低调风格。 如果说外观的差异是1分，那么内饰上的差异分就只有0.5分了。一般来说，我们见到的大多数新能源车为了彰显科技感，都会放一块大尺寸的中控屏，显然530Le并没有这么做。在它车内，我们感受到的还是那种经典甚至有点偏传统的豪华感，比如它同样采用了实木的装饰板，可能有些人会觉得老气，但是配上真皮、软质搪塑材料、缝线这些彰显质感的元素后，玩车弟觉得还可以。 而在配置方面，530Le是比较实在的，12.3英寸的全液晶仪表盘及10.25寸的中控液晶屏没有缺席，11色氛围灯、全景天窗、真皮座椅以及泊车辅助系统等都是标配，应付日常是足够了。 另外比较值得一提的一个点是，以往宝马车型是只能够远程开启车内通风功能的，但由于新能源车型电气架构的不同，所以530Le的电池组能够远程开启空调了，这一点对于夏季用车来说，可是非常重要的，毕竟谁都不想坐烫屁股的座椅吧。 至于空间方面，虽然530Le相比传统车型增加了电池组和电控系统，但它的电池组并没有侵占车内太多空间，所以在乘坐空间上，530Le并不会比普通5系差太多。而得益于3108mm的轴距数据，玩车弟坐在后排依旧能够拥有不错的腿部空间，头部空间也还ok。 玩车弟觉得真正能彰显530Le优势之处还是在于开起来的时候。它装备了一台宝马代号为B48的2.0T低功率发动机和容量为13KWh的电池组，与之匹配的是一台采埃孚8AT变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N•m。因为是插混车型，起步阶段动力响应自不用多说，关键是后面的动力衔接也很流畅，在平顺性上你会误以为这是一台纯电动车型。 另外开起来后还有一个另玩车弟比较满意的点是， 530Le搭载了自适应悬架系统，也就意味着它标配了后桥空气悬架，可以自动调节车身状态，调节减震阻尼，以及方向盘的转向回馈感，对于舒适感的提升是比较明显的。 如果你要问530Le值不值得买，从售价来看， 530Le的价格还算是“亲民”的，但是大家一定得想好自己得用车场景！毕竟它的续航里程并不长，如果超出里程范围，那么就主要是依靠发动机来提供动力，当然它的eDrive系统也会极力去汲取去回收能量，可毕竟这是一台接近2吨的车，到时候的油钱可能会让你心疼不已。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系插混版是一款能上绿牌的新能源车，在部分城市能享受不限购不限号的待遇。以535 Le先锋版M运动套装为例，目前已经有了2万出头的优惠幅度，不用交购置税，保险大约是1.4万元左右，最终落地价不会超过53万元。 此外，535 Le先锋版M运动套装还有如下优势： 1、中期改款之后插混版5系终于有了M运动套装版本可选，前脸视觉冲击力要比老款车型更出色，三段式设计的下包围运动感明显更强。前后灯组的造型变化也比较明显，整体给人的感觉更具质感。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，很有档次感。 2、内饰方面悬浮式中控屏升级到了12.3英寸，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子档把带来了出色的科技感，内饰用料方面也以皮革材质为主，档次感很到位。中控屏运行的是iDrive 7.0系统，支持OTA，诸如在线导航、语音识别和无线CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 3、搭载的是17.7kWh电池组，NEDC续航里程达到了95km，这是国产车型的专属待遇，比海外版车型长了30公里左右，基本上能够满足大部分城市的日常通勤需求。单纯充电的话用车成本是非常低的，一公里基本上只要2毛钱左右。 4、动力方面也有升级，搭载的依然是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，但综合最大功率提升到了292马力，综合扭矩420N·m。纯电动模式下动力输出线性，深踩油门有爆发力，中后段也有足够的动力储备，高速上超车很轻松。 跑长途时HYBRID模式是最值得推荐的，起步由电动机驱动，中后段发动机会介入进行辅助，动作很轻柔，车内没有太多的感知。该模式下百公里综合油耗在5.8升左右，相比燃油版5系来讲明显低不少。 5、底盘给人的感觉很沉稳，空气悬架兼顾了舒适性和支撑性表现，对于大小颠簸过滤的很到位，铺装路面上行驶时底盘给人的感觉也很厚重。转弯时支撑性比较好，连续并线时对于车身姿态控制的也比较到位。 隔音表现也比较出色，风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 6、辅助驾驶功能提供的很丰富，比燃油版5系厚道不少，全速自适应巡航和车道保持辅助在长途跑高速时很好用，加减速完全交给系统控制，使用体验很好。并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车也能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率。 7、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，非常充裕，坐垫也比较长，对于大腿的衬托比较到位。座椅填充物柔软，包裹性比较好，而且配备有舒适头枕，还支持靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 缺点如下： 1、全景影像功能需要选装，对于一台超过5米的大车来讲该功能是很有用的，推荐选装。 2、电池组挤占了一部分后备箱空间，而且后排座椅不支持放倒，装载能力和空间拓展能力都比较一般。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，坐在这个位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 保养： 保养间隔周期为1万公里一次，更换机油机滤成本1000元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3500元到4500元不等，总体费用和燃油版5系基本上保持一致。 总的来说，插混版5系在动力感受方面要强于燃油版版5系，辅助驾驶功能更丰富，空间则相差无几，乘坐舒适性也没什么区别，个人觉得是很值得推荐的。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.71分“优秀”

【提车价格】 裸车46，买了个延保，落地下来将近50了，当时有一台现车，不想经历等车的煎熬，当时九月底订的，但是因为开不出发票了，只能等到十月提车，就几天我都觉得好煎熬? 【购车经历】 最开始是考虑三系和五系的，有一次本来是去试驾530的，阴差阳错的变成了试驾535，第一次试驾的感觉是这车隔音效果太好了，电力模式完全听不到外面的声音（一点点胎噪），再到后来还试驾了一次535，比较满意。 【驾驶感受】 个人觉得535比530要好开一些，可能是有一个空气悬挂吧，对于动力这方面，买之前都有点担心，但是现在完全不觉得，开了几天就完全没有这个担心了，动力完全够用。 【续航】 续航这方面还没怎么在意，因为经常都是上下班高峰期，每次都很堵车，所以纯电续航并不是很高，每次就跑个四五十公里还剩个十来公里，还有一点就是那个表上的续航数字不要太在意，有时候跑着跑着还变多了。 【内饰】 宝马的内饰还是有着独特的质感和魅力，最开始也是被这种质感所吸引，在这也还是认可奔驰的内饰，非常的漂亮豪华，不过宝马的内饰也不赖。 【舒适性】 舒适性这没得说，都说开宝马坐奔驰，也去试驾过奔驰和坐过， 内饰虽然没有奔驰那种豪华 但是也有着宝马独特的质感和魅力，最开始就是被宝马的方向盘 还有那种质感所吸引。 【油耗】 油耗的话感觉不是很高，第一次加油加了300的95，因为还是想加98，油电断断续续跑了500多公里，还剩三分之一左右的油加满了98。电费一共50出头，十月份没怎么跑，平时就是代代步，长沙疫情也没怎么出去，总的来说就是一个月在市区跑了600公里，油费估计在300左右。（因为想把油跑掉一些，去加98，所以没怎么用纯电跑） 【最不满意】 后备箱的空间有点小，但也没办法，毕竟放了一个电池，凑合凑合。 下面的照片是改了一个M5中网（加装了360）和牛角。 总体来说，个人对这车还是非茶满意的，至于网上那些说这个车怎么怎么不好的，我也不知道，至今还是觉得车很好，买了之后觉得真香！！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.07分“优秀”

车子开起来非常舒服，空气悬挂也可以过滤掉大部分路面颠簸。整体的驾驶感受依旧很棒，遗传了宝马大部分的驾驶精髓。内饰方面，我是先锋版的，是铝制的内饰板，非常的有质感，相对来说，在太阳底下暴晒的异响少了一些，但是依旧是有的。这个车子没电的时候开起来也是很不错的，就是稍微有点肉，你只要不完全开没电就可以，打开运动模式，也可以帮你充一点电，但是这种做法完全不建议，因为油耗高。纯电行驶的状态下，车里的舒服性太棒了，没有任何的顿挫和不平顺。但是如果你要完全用油的话，还是会有一点的，但是是可以接受的范围内。重要的事情说三遍，如果你的预算充裕并且愿意考虑混动车型，它是一个非常完美的选择。提车不到一个星期，开了1000多公里。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4.28分“优秀”

【舒适性】 很喜欢，内饰耐看，颜色漂亮。乘坐舒适性很棒，试驾了好几个款车，试驾了这辆后就爱上了。 【最不满意】 销售涉嫌欺诈，阉割版车机系统，没有告知。 保险费很贵，每年都1万多，没出过险。 【油耗】 市区亏电油耗能接受12个。但非常推荐用电行驶，舒适又省钱。高速亏电6个，对于2吨重量的车来说非常不错了吧 【动力表现】 有电的时候很猛，没电的时候发动机反应慢。 【续航】 纯电续航有点短，每天都需要充电 【驾驶感受】 来过我车的人都说好开，老婆不懂车，开了爸妈的车后，在开自己家的车，都觉得好开很多。 注意，自动启停不能关闭。 【提车价格】 20年5月购入，加强贷款手续费，总价49万多，买贵啦！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.33分“优秀”

外观：个人比较喜欢，见仁见智。 动力：纯电加速平顺，后段无力。混动杠杠的，随叫随到。 内饰：简约大气，摩卡配金属网格纹饰板妥妥的。 空间：车内空间算得上够用，后排空间及舒适度都不错，美中不足就是后备箱比较小。 经济型：除了保险贵点，其他绝对算经济，省的油钱也把保险钱省回来了。 续航：纯电春秋实测70+km，冬夏45+km，满油满电长途最远距离750+km 多媒体：carplay很实用，carlife没用过 智能化：人机交互略显逊色（尤其是在车上尽量别提宝马，懂得都懂）

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.21分“优秀”

第一次看到5系就就被吸引，内饰也很豪华，按键类型的却是很方便，看着特别高级，试驾了一下，就被吸引住，油门很轻，刹车也很轻。之前很喜欢奔驰也试驾了e300感觉上奔驰个方面都比不上宝马。就下定决心买了这个款535le。主要还是提速快，低速的时候车上特别安静没有发动机的声音，个方面都挺喜欢。

点评车型: 2018款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

3.89分“良好”

油电混合，确实省油到家，低速电动非常安静，一脚油门，发动机介入没有突兀感，满电状态，如同打了鸡血，内饰过于普通，辅助驾驶，舒适进入，音响都得加钱，配置不加包的话是真的寒酸，操控还是不错，空间够用，后备箱有电池组的原因小了不少，最不满意的就是非给配个低功率发动机，轮胎胎噪偏大，其他不好。

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4分“优秀”

宝马5系PHEV基本上延续了燃油版5系的外观设计，大尺寸的“双肾式”进气格栅和矩阵式的大灯造型都进行了保留，在视觉上能够营造出强大的气场。侧身采用了粗壮的贯穿式腰线造型，与多幅式轮毂造型相结合，进一步提升了豪华感。尾部方面，“小鸭唇”的造型和“双边双出”的排气设计都进行了保留，颇有运动风情。5系PHEV的外观比较中性，既有着十足的年轻感，又不乏豪华的气息。 坐进内饰，设计并没有太大的惊艳，但软质包覆和木纹装点，让内饰的质感很强。真皮方向盘握感非常好，可以进行对仪表显示界面的切换、多媒体控制以及巡航控制等，操作很方便。全液晶仪表显示的现代感很强，显示内容也很丰富，例如驾驶辅助、交通标识识别以及纯电电量续航等。悬浮式中控屏幕是这代宝马的家族设计，响应速度和清晰度都做得很不错。 该版本宝马5系PHEV的长宽高分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，与在同级别中有着比较明显的优势，前后排的乘坐空间都比较宽敞，即便是满载的情况下，也不会使车内乘客感到拥挤。 操控一直是宝马的“精髓”。即便是对于车身尺寸较为宽大的宝马5系PHEV来说，开起来仍然不会有笨重感，其后驱的驱动方式和独特的调教风格相结合，使这台车开起来有着“指哪打哪”的精准性，很符合年轻消费者们的喜好。 鱼和熊掌不可兼得，既然有着出色的操控水平，悬架调校的自然偏向于运动，虽然能够大幅度提高操控水平，但是，也在一定程度上影响着舒适性。偏硬的悬架带来了较强的支撑性，在颠簸路面行驶的状态下，不能很好的过滤掉来自外部的颠簸，反而会让车内乘客感觉到明显的震动。对于一台C级车来说，的确有些不合适，毕竟这个级别的车型很注重乘坐体验。 相对来说，宝马5系PHEV的隔音在同级别当中却丝毫不占优势。5系PHEV在跑高速的过程中有着明显的胎噪和风噪，在一定程度上降低了档次感和驾乘体验。 综上，该版本宝马5系PHEV的优劣势都很明显，经典的外观设计、宽敞的空间表现和良好的操控水平受到了广大消费者们的称赞，而偏硬的悬架和低于同级的隔音效果则遭到了吐槽。如果能够接受上述劣势，且刚好比较追求操控和空间等，该版本5系PHEV的确是个不错的选择！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 豪华套装

4.71分“优秀”

【动力表现】 动力充沛随叫随到，油门也很跟脚，纯电行驶非常丝滑，充电方便的话这真的很香！就是动能回收需要适应适应。不管那种模式，加速超车都很有信心。 【驾驶感受】 宝马的发动机变速箱和底盘的调教没得说，开起来很整，100以上的时速过大弯，车身姿态依然很好，没有明显的侧倾感。不管是纯油还是纯电，加速都很丝滑，在40迈左右有一个轻微的小顿挫，需要仔细体验，不怎么刻意注意它的话，几乎可以忽略不计。 【舒适性】 隔音很好，尤其是纯电时，特别静谧，后排空悬好评，滤振很干脆。空间表现也很好，比之前的雅阁大了好多，毕竟3105的轴距摆在这儿了，同级别基本最大了。驾驶姿态也比较舒服，虽然现款减配了电动腰撑，但是目前短途驾驶，单次不超过一个半小时或者150公里的情况下，眼部支撑感还不错，并没有觉得腰后面很空，有机会跑一次长途再他继续谈感受吧。 【油耗】 目前表显4.5……也没有自己测算过。但是怎么说呢，平时主要跑市区的话，能在自有充电桩充电的情况下，管什么油耗啊? 【购车经历】 说来话长……真是一波三折呀……本来看的燃油版5系，开过坐过电车以后，是真的挺想买电车的，又时长有长途需求，那目标直指535了呀?结果媳妇对电车总是有些排斥，加上女生都是颜控，她闺蜜介绍了新c以后，就喜欢那新内饰和大标，咱也承认确实内饰好看，氛围感豪华好拉满。但是1.5T……试驾完感觉确实拉垮了点，而且是降级。毕竟是从5和E里面开始选的，自己还是想开着爽点。媳妇是正经过日子的女人，感觉c也便宜，空间也更大了……关键是好看。我们一度产生了品牌选择争议……买车毕竟是为了提升幸福感的，不想让老婆不高兴，我反复给自己洗脑，差点提了c260……为啥说差点呢……因为6月购置税减半，还有奔驰c终端优惠力度加大，卖的也是相当火爆啊，经历了几家店都没有她要的颜色配置现车，加上我又对535的念念不忘，对上级别的执着……最后，感谢老婆，最终迁就了我，选择了535。 图为车刚到店，店里验车时销售小哥给我拍的照片。不知道为什么，当时看到照片时，就感觉这是我的车了?虽然后面经历了奔驰风波，最后依然是它！只能说是跟它有缘吧！以后我会好好爱它，也希望它能好好爱我，跟我的雅阁一样，身体健康，抵抗力强！哈哈~