东风风神E70动力十足值得买吗_东风风神E70动力怎么样

由于在限牌限号等方面的优惠政策，纯电动汽车受到了很多人的青睐，而长安逸动EV 460就是这样一款产品，它可以满足城市代步通勤，空间表现也令人满意，售价也不高，那么这款车值得购买吗？今天就带来长安逸动EV 460的评测。 购买车型：2019款 EV460 智享版，厂商指导价12.99万，市场优惠3万元，保险4000元，上牌费1500元，落地总价10.6万元。 【优点】 1、续航令人满意。它的NEDC续航大约405公里，北京的冬天很冷，冬天开了暖风续航大概只有一半，夏天很热，开了空调续航大概八折，电动车主最喜欢的春秋两季，续航大概能到95折（均速20左右），经济速度巡航，消耗10公里续航能跑12公里，高速100km以上8折。 2、用车成本低。用车成本比燃油车低得多，目前一共行驶了10898km，充电一共充了1935.58kWh，花费2999.67元，算下来平均百公里18度电，每公里2毛7，如果你也是没有私桩的电动车主，那么你的用车成本应该也是相近的。首保免费，10000公里的时候进行了二保，只要130块。 3、乘坐空间。这款车测乘坐空间还是比较宽敞的，175cm身高的成年人，后排有两拳左右的腿部空间。 【缺点】 1、0-50加速还可以，但是时速到100后感觉动力有点乏力，毕竟只有100千瓦的动力输出。 2、隔音不算好，虽然没有发动机噪音，但是胎噪和风噪都不算小，特别是跑高速的时候，像是感觉窗户没关好。 总结：作为一辆纯电动代步车，长安逸动EV 460算是一辆称职称责的车型，它的NEDC续航虽然不高，但是在春秋季很扎实，也足以满足城市通勤，它的空间表现不错，算是一辆很有性价比的车型。

优点:价格便宜 四门一键升降 钥匙控制车窗 内饰全软包 缺点:没有上坡辅助 只有2个音响 座椅没有高低调节 多功能方向盘左右两个键毫无作用 车机偶尔会有自己的想法打开某些软件 充电口在前面 大多数充电桩的线都没这么长 你得倒着停车 隔音不好 减震不好 长时间停车后需要在次解锁才能打开后备箱 续航:新车买来才充过两次电 跑得省道和山区 续航表现还可以 感觉不怎么虚 91%的电 跑了121.5公里 掉电26% 按照1%=4.15公里算 26%=107.9公里 这样看我还多跑出几公里的路 没开过空调 暂时不知道在市区开着空调会掉电多少

飞度养胖后就是ID3 作为华南地区最后一台蓝色高配，车的电池小！ 空间利用率没日系好，特别左边的水杯架，车门储物，还有凳子的厚薄，个人觉得薄一点好，空间利用会更好。 【最不满意】 选装HUD 5千 绝对坑爹的，大部分人主视眼右边，单右眼看是不清晰的，单左眼是清晰的！可视范围很小！ 只能上下调，不能左右调！双眼看，总觉得HUD不清晰。 泊车管家 包含打灯变道， 反正这个东西经常把车停通道中间，10次8次停的超烂，记忆泊车是3公里挪过去！ 遥控泊车，经常蓝牙连不上。然后遥控出来，不能细调整 【空间表现】 后排空间 真不如飞度好！ 后排好难座，腰部是悬空！车比飞度宽，车比飞度长。 还有高配的座椅下车会容易刮大腿后侧，然后皮凳，夏天烫屁股，通出来的风好热? 【续航能耗】 38度的广东天气 60公里用了50%的电，不开空调太热！开空调历程短。电池52度太小了，佛山跑肇庆四会 一天两个来回，充3次电 【辅助驾驶】 这东西，360的视觉算是让大脑有点怀疑，不能1比1计算出开，倒车感觉还不如普通镜头 【智能座舱】 主机老是抽风，自定义的空调按钮，跟上方自定义app按钮，主机抽风一次，又要重新设定 【最不满意】 提车当天成了旧款车主，HUD 泊车管家都是鸡肋 PS 个人感受操控感受，车太重，原厂设定的四轮定位太转向不足，不灵活，后面1.3的倾角调到1.1才有点尾巴灵活，因为动能回收相当于后轮刹车，让车头的更难转向，0到60的加速挺猛，80以上到160就没啥动力，电池太小咯，52度等于手机一样，天天充电

先说优点，就是外观漂亮，地盘扎实！ 再说缺点，方向盘略显沉重，汽车喇叭声音太小，虽说是蜗牛喇叭，但是单音的，一看就是给人一种很廉价的感觉，新车买回来第三天，我正跟着前面一辆小货车掉头，前车一把没转过来，就往后倒车，我在后面使劲按喇叭，前车就是没听见，还在继续倒车，我只好头伸窗外大声呼喊，前车才停下来，但为时已晚…好在问题不大，事后前车司机表示根本就没听见喇叭声，只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强，可以说同级别的车配置最低的，可以说要啥没啥，大灯卤素的，特别是雨夜行车，灯光还不如手电筒…方向盘塑料的，遥控钥匙机械的，扶手箱没有，开车时间长了，想放松一下胳膊都是一种奢望，就连门边的储物盒都没有，从上到下就一块粗糙的塑料板，省钱省到家了！最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮，并且上面细，下面粗，尽管还做了防滑设计，但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受，仅代表个人的看法，不喜勿喷！

纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型，家里有一辆汽车了，但是油耗比较高，平常养车费用比较贵，最近打算入手一辆纯电动汽车，在朋友的推荐下，我去试驾了风行S50EV，下面说说我的试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm，轴距为2700mm,我身高1.78米，坐在前排，头部空间约有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间仍有4指的距离，腿部空间约有1拳，后背厢容积为400L，和同级别车型相比，空间不算很大，只能满足市区购物需求，不能装长形大件物品，不太适合外出旅行，能满足日常需求。 动力：这台车搭载了最大总功率120kW的电动机，总扭矩280N·m，动力强劲，起步的时候非常快，轻踩油门就有不错的动力回馈，油门反应灵敏，几乎没有延时，这个加速过程能感受到加速脚感线性，0-60km/h提速很快，绿灯起步几乎遥遥领先，即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感，虽然是一辆纯电动汽车，切换到运动模式，轻点油门就能快速提速，和同级别的汽油车相比，动力也不会逊色。 底盘：搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体来说，底盘还是比较扎实的，对于一些细碎的颠簸处理的比较好，对于大的坑洼路面需要提前减速，不然会比较颠。 转向：电动助力的方向盘很轻很灵活，不管男生还是男生都能轻松的操控，转向还是比较精准的，转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音：电动汽车没有发动机，所以静音效果还是不错的，低速状态下几乎没有胎噪和风噪，车速在80km/h以上，随着车速的增加，胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用：我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型，其厂家指导价格为15.99万元，目前优惠1.1万元，购置税约为0元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为300元，商业险约为5000元，最终落地价格为155700元。 总结：这次的试驾结果我比较满意，续航415km，对于日常市区代步来说已经够用了，虽然内饰做的欠缺一些科技感，但是总体来说性价比不错，推荐购买。

先说下大家最关心的价格：我是25年3月份买的，整车落地12.5（包括保险和利息），送四窗以及前后档车膜，脚垫，大众原厂行车记录仪，大众充电桩（不包安装），扶手箱改成类似ID4那种（没有ID4高）。 选车过程：前前后后总共看了20天左右，期间试驾了吉利星愿和笛子海豚。意向海豚的原因是家里人中意它的内饰，再加上除了智驾版后老款的价格大缩水，次顶配下来只要9.8W，而且四儿子店就在我家附近可以免费充电。淘汰的原因有两个：一是我没有相中，配置内饰颜色确实可以，但是塑料感强，精细做工太差了（来自从事3C产品结构设计的理工科生鄙视）二是底盘太软，支撑性不强。给人一种松垮的感觉。关于星愿：抛开价格谈质量就是耍流氓，一分价钱一分货，这个不多说。 关于胖三： 先说缺点： 1.我是从伊兰特过渡的，感觉胖三的方向盘好硬，转的过程中比较沉，调成舒适模式也不行。现在开了将近1K公里算是适应了。 2.低俗刹车有异响，看圈里说是通病。 3.聪明款一点也不聪明：车机已经死机过一次了🤣 4.方向盘太滑，自己买了个方向盘套自己手缝了一下 5.后排座椅太高，尤其是中间那个头枕，影响主驾驶后视镜视野，基本上挡完了，有点危险。 优点： 1.底盘简直太棒了，可以说是试驾之后的那一刻就决定放弃海豚。开着根本不像电车。当然了适合自己的才是最好的，每个人主观感受不一样，所以不选择对的只选择适合自己的。 2.车机系统：虽然不是很智能，但是基本功能（空调，娱乐辅助驾驶）都能通过语音完成。可能因为伊兰特车机也不太好，所以我还满足。 3.三元锂电池，满电续航480左右。现在天气回暖，续航也算完美，装了家充开通峰谷电价充满差不多25块钱左右吧。 4.行驶质感：大众的调教开过的都知道。