点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，B9.5的奥迪S4外观非常犀利，19寸的轮圈配合奥迪S Sport专属的大尺寸卡钳，整体看起来非常饱满。熏黑的中网搭配上奥迪性能家族的银色后视镜，运动感爆棚。 【内饰用料上乘】奥迪S4在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提高了整车的质感，值得一提的是S4的车内异味并不大，不像很多奥迪新车所被人诟病的新车车内异味过大，但建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，但是支持CarPlay也是非常好评。 【空间一般】奥迪S4的车长4770mm，车宽1847mm，车高1410mm、轴距2826mm,因为是进口车型没有加长的缘故，加上车内空间并不算规整，而且因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，空间并不是非常宽裕。 【驾驶感受】奥迪S4采用3.0T发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m。匹配8AT变速箱。动力非常充沛，足够满足赛道需求，开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感，切换到运动模式可以一直维持在一个比较高的转速，动力可谓“随踩随到”。 【安全配置比较丰富】奥迪S4的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为奥迪最入门的6缸运动车型，奥迪S4还是非常具有性价比的，外观也是独具一格，矩阵式LED大灯亮度非常高。不过落地要50多万的车了，360°全景影像还要选配，这点不太厚道了。不过价值11500元的可变转向比还是非常有选装的必要的，会极大地提高转向手感。作为日常家用车，四驱能让你在雨天尽情的开油，日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺，而且发动机动力强劲，低扭也很充足，这就是大排量的从容，动力总成非常好评，作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪S4在驾驶性或者是操控性会是你的一个好选择。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.43分“良好”

优点：入门级性能车，性能车中性价较高，50万以内无对手，动力充沛，全时四驱对喜好激烈驾驶着比较安全，想尝试性能车兼顾家用的可以考虑，改装潜力巨大，低调不张扬还保值。 缺点：避震硬，油箱小，配置一般，空间一般，国六后声浪也很一般，过分低调。 买S4就得改，改装内容：二阶，头段，中冷，进气，刹车，避震，轮胎，轮毂

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【操控】 S4底盘还是很好的，稳得很，日常驾驶没有挑战，高速两百稳得一批就不说了，这应该也是性能车的基本能力。我是玩赛道的，s4受限于车重，主要是车头重，入弯还是要细腻一点的，连续刷圈不是强项，但是在车况好的时候刷一个最速是很有实力的，底盘调教确实好，255的胎宽，加上夸抽确实很稳，我换了ps4s*了，那肯定是更稳了，拼的就是出弯和尾速。还是挺厉害的。 【动力表现】 我只能说给了你这个价格最好的表现吧，夸抽4驱加ea839的动力，原厂最好做到4.3不是问题，反向虚标王名不虚传的，再就是改装潜力大，想玩直线s4就是最好的选择。 【改装】 我目前换了ps4s*，ebc红皮，一套轮毂，算不上改装，就是稍微增强一下，算是补全短板吧。 【最不满意】 原厂刹车偏软，建议换套刹车皮就能改善很多。还有就是我没选动态转向有点后悔，主要是也没法选，是现车，赛道抡起来还是费劲点，这个到不影响圈速，影响圈速只有你个人的技术，当然这个要是标配就好了。 【购车经历】 21年4月提车，当时的目标是必须上6缸，目标a6allroad，宝马540。无奈两个车都需要等很久。正好店里有一台s4现车，配置也算满意吧，黑光包，碳纤维内饰，bo音响都有了，目前也没有孩子，和媳妇两个人正好也够了。果断s4上了。 【提车价格】 连我刚才说的选配，加上送的车衣，车膜，保险，购置税全下来532000。 【驾驶感受】 没什么问题，还是比较满意的，性价比挺高的感觉。懂车的人冲就对了。 【保养】 我是在途虎保养，用的是美孚超金那款0-20，就是最好的机油了，小保养不超过两千。 【最满意】 底盘，发动机，夸抽，zf8at.

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了，就日常用途进行评分，均按满分5分制，主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比，S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去，很容易被认成A，甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯，极具攻击性；加上本人独爱的天云灰，简直绝配；再加上象征性能的银耳后视镜，真四出排气尾喉，满分。如果再加上无框车门和大溜背，我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅，再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝，辣鸡！)，虽然不能给人奔驰那种豪华感，也没有宝马那种年轻运动，作为曾经的A车主表示，这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车，配置这一块我3分都不想给：BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车，辣鸡！)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然，如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A，S的后排明显短了一截，后排坐人的话，舒适性有所下降，尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了，差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车，3.0T V6发动机，原厂500牛米的扭矩+354匹马力，0-100加速只需要4.7秒，刷个一阶换个进气和中冷，妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油，动力随叫随到，超车干脆利落，不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱，S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱，搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车，转向精准，刹车干脆，高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则，把握好安全距离，你想干什么它都能满足你，让你感受到这是开车而不是开船。当然，如果后排乘客晕车，可以把驾驶模式设为舒适或节能，D档下动力响应相对来说不会那么快，不会急加速。想超车就直接挂入S档，都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音；隔音只能说中规中矩，没有亮点，也没有明显短板，跟A差不多。而且，A驾驶位的风噪，S同样也有。 7.2 座椅；得益于运动座椅的包裹性，腰撑，腿托都有，加上比较鸡肋的按摩功能，比A略好一点。 7.3 避震；得益于性能车避震调教，转弯和高速非常平稳，车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降，习惯了A的舒适性避震，刚换过来那几天，恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车，避震中规中矩，但作为一辆家用车，肯定是不合格的。 7.4 怠速；等红灯怠速状态下，如果D档踩住刹车或者自动驻车，亦或挂入P档，车辆会有一定的颤动，这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅，发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响；这个着实让我很抓狂，除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声，如果副驾没坐人，在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边，响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响，用手顶住就不响了，去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢？容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的，毕竟城市里都有路灯，基本上用不到远光。这次回了趟乡下，让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯，辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了，重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯，晚上比较黑，之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯，都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光，对向来车把远光切到近光，然后闪了我两下，见我没反应，就开远光射我。然后我默默打开远光，然后他关掉远光，我也关掉远光。还有一次，对向车一直开远光，我闪了两下他没关，又闪他两下还是不关，气不过直接远光射过去，会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了，当车速高于30且周围没有明亮路灯，远光灯自动开启。当同向或者对向有车时，重点来了，远光灯不是全部关闭，而是只关闭有车的那一片！就是在不影响其他车辆行车下，保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候，我都惊呆了，不愧是灯厂！详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光"，这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了，本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了，没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸，正常开油耗也差不多多了50%，那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km，着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器，21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉，加速的声浪也浑厚不炸街，比较符合我的口味。 字数已达两千上限，回头再聊

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天去提的车。红外红內，基本满配。非常漂亮 【购车经历】 去年说买车说了一整年，对比了一万款车，之前一直开的b8.5的a4allroad四缸ea888，想着怎么着也得来个6缸，对比了几乎所有品牌的6缸车，最终选择了很有性价比的s4。去4s问，销售说有现车，港口车，但是看了一圈，感觉配置不是很满意。于是在十二月初去交了定金，个性化了几乎所有选装，裸车➕选装价格一下子就来到了545300元。销售说所有个性化定制需要等6到8个月。最后今年6月中旬车终于到了4s店，等了整7个半月。 【配置方面】 配置上我选了acc，附带车道保持，是真的好用。车运不运动和这个配置没啥关系。还有一个0元的变道辅助包，这种0元的选配就不能弄成标配么？另外有个配置叫动态转向，非常好用，我记得我掉头的时候只打了半圈多，而且可以感觉到方向指向清晰，比a4allroad强得多。最后想吐槽的是13000多元的rs碳纤维，除了我知道他很贵以外，没什么用。上来个人跟他说一句“我这碳纤维1万3，真碳”，也挺瓜的。 【油耗、驾驶感受、动力等】 从4s店出来开了30公里都没加上油。打算首保之前就加98了，结果没找到98，就找了个95加了100，之后又98加满的。加完油以后在三环绕了一会，新车不太敢使劲踩，调到动态加拨片换挡，虽然转速没过5000，但明显能感受到动力线性，没有顿挫超级顺滑。稍微踩了踩就到限速（100）。后又在市区堵了一会，表显油耗13.5个，还行吧我挺满意了。b8.5a4allroad我都能开到12个。 最后说一下改装：我要拆GPF！！！！！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪S4 3.0TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，提供了最大354匹马力，最大扭矩500N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现出色，起步非常稳定，提速顺滑，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题，驾驶中没有出现问题，经过检测发动机控制单元正极供电，测量三个结点的电压，发现由主继电器J271的触点焦灼，导致电压不稳。经过更换主继电器J271后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时有着硬朗的横向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻，不会有太大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰十分简洁，大尺寸的液晶显示屏与时俱进，大幅度的提升了新车的科技感，动感十足。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1310元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在3250元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着运动战斗的外观，出色的动力表现以及稳定的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

新车在外观上延续了海外版车型的整体造型，前脸采用了大尺寸六边形进气中网，内部采用了点阵式格栅设计，并在左上角添加了S4标识，两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致，整体看起来动感十足。 内饰方面，2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化，同样使用了最新的家族式设计，只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是，中控大屏相比老款车型尺寸更大了，升级为10.1英寸，并支持触控功能，配备了最新的多媒体系统，功能更加丰富，悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。 从实际体验来看，前排空间无需纠结，乘坐空间非常理想，后排空间虽然不会让人感觉太憋屈，但三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，中央扶手台和后排座位的距离小，凸起那么高，坐一会就很难受。 轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点，255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力，而且升级为前6活塞制动卡钳之后，奥迪S4在转向和快速制动方面，也可以在保持较高制动性能的同时，也拿出较为线性的表现，这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。 2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了354P，最大功率260KW，零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱，动力输出强悍，不愧称之为直线加速王！强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统，中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能，乘坐舒适性也体现的不错。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.79分“良好”

奥迪S4是基于奥迪A4衍生而来的性能版车型，第一代S4诞生于1991年，国内市场于2018年正式引进该款车型（第六代/代号B9），刚刚推出的2021款属于第六代车型的中期改款版本。相对于国内的奥迪A4L，奥迪S4并没有长轴距的累赘，让它有着更加灵活的操控体验，因此也深受部分人群的喜好。 这台是2021款S4 3.0TFSI。裸车价大概是46.8万，购置税4.1万，商业保险1.2万，交强险950，上牌费500，车船税1800，落地价在52.6万左右。 最满意的地方： 1：外观设计耐看不夸张。矩阵大灯是真的亮，也好看。没有选黑光包和红卡钳，感觉不太值，碳纤维2500是比较良心的，自己改后期也差不多要2000，流光蓝不耐脏，颜色比较炸眼，路上基本看不到同色号的车。车提回来就贴了隐形车衣，担心后期小剐小蹭，这个颜色不好喷漆。 2：奥迪S4搭载的是EA839系列3.0升V6涡轮增压发动机，最大可输出功率为260千瓦（354马力），最大扭矩为500牛米，只要肯踩油门，动力是源源不断的，高速上开的时候还是很舒服的。 3：市区通勤，舒适模式状态下，油耗长期油耗11.0，喝95油。动态S档，油耗应该无上限了吧。高速基本油耗在8-9个，可以说一台6缸车这个油耗还是比较满意的。 4：这个车开起来还是挺舒适的，座椅很舒服，运动座椅有腰部支撑和按摩，这个挺好的。座椅加热也有，但是没有通风但是夏天都开空调问题应该不大。 5：隔音意料之外的好，没想到一个运动轿车能做到这样的隔音，开车放着音乐就很爽了。 缺点如下： 1：避震悬挂，该软的不软，该硬的不硬。所以好多人改避震。 2：为啥50W的车，连个座椅记忆功能都没有呢？感觉这个就有点不值了。 3：ea839发动机调校和奔驰amg45系列比起来，调校相对保守，其实这台发动机潜力非常大，可能为了和同级别BB达成一致;方向盘新款改进过了，手感比以前重不少，指向清晰，但电子味太浓。 4：内饰设计过于老套，与车型定位不太相符。副驾驶不坐人时安全带金属卡扣老与车体碰撞，路况如果不太好的话就会一直响一路，就有点烦人了。 5：悬架原厂的一一般，在舒适和运动间找了个平衡点吧，家用来说太细碎的都能传进来。 总结下： 新款奥迪S4它那与众不同的个性，运动但不张扬的外观设计，以及更加好用的中控屏幕，凭借这两点我就可以给它打个7分，但是同级奔驰宝马买不起，还是奥迪比较适合，外观帅气，运动有范，兼顾家用，动力充足，就够了。55W以内落地的性能车，6缸首选了。性价比99分。小保养1600一次，每个地区都有不同优惠。借用车友一句话，能跑能拉货，全能多面手。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

在动力方面，奥迪S4采用了3.0T的V6发动机，也就是排列方式为V型，且排量为3.0升的涡轮增压式6缸发动机。这款发动机拥有354马力，能够发出260千瓦的功率。显然，6缸发动机的动力要比4缸发动机的动力强一些，并且354马力算是优秀的动力水平了。 此外，这款车的驱动方式为前置四驱，四轮驱动配合6缸发动机，因此奥迪S4的动力性较好，使得这款车能够获得较好的加速与爬坡性能，也可以使驾驶员获得较好的驾驶体验，这些就是豪华车的意义所在。 在油耗方面，由于采用了6缸发动机，因而奥迪S4的油耗不会低。奥迪S4以95号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为8.6升，以今日的油价为例，这款车的每公里燃油成本约为6毛钱。显然，这款车的油耗水平较高，不过油耗对于豪华车来说只是次要因素。 在安全方面，6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等都是奥迪S4的标配，因此能有的安全配置这款车基本上都有了，所以奥迪S4的安全性能较好，唯一的不足可能就是只有6个安全气囊，毕竟这款车的价格比较高。 在操纵方面，这款车拥有无钥匙启动、感应后尾门、自适应远近光、后视镜电动折叠等配置，这些配置可以辅助驾驶员的操作，并且可以提高乘客的获得感。因此，这款车的操纵性能良好，当然也还有提高的空间。 总体而言，这款车的配置水平较好，不过这款车的配置还不算完美。因为，这款车的气囊数只有6个，并且还没有像自动泊车入位、电动后尾门等配置，所以这款车的配置还有进步的空间，也可能是这款车更加侧重于动力性吧。 总体而言，这款车的动力性很好，油耗水平较高，配置水平较好，车内的空间略显紧凑，外观与内饰均比较美观，并且这款车的价位与奥迪A6L相当，是一款名副其实的豪华车。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

外观层面：奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来，整体外观年轻犀利蓄势待发。 内饰层面：科技感对得起“突破科技，启迪未来”的宣传语，MMI旋钮取消并不影响操作便利性，碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。 配置层面：部分实用性配置需要选装，辅助驾驶不建议选装，否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变，不符合价位的表现，这是扣分点。 空间层面：车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水，瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了，后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用，后排中间凸起占用空间不小。 操控层面：装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下，即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内，下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性，悬挂偏硬，支撑性不错，高速变线侧倾很小。 动力层面：D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的，跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺，D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表，如果开启运动模式会更好，无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富，如果你不介意去加油站的次数，动力完全随叫随到。 舒适性：奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排，尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置，但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。 后排临时性短途乘坐的意味更多，尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故，穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬，过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错，我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。 选购建议： 奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势，比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间，这个价位为什么不看A6L低配车型呢？奥迪S4在性能方面有着不俗表现，而且后排也具有一定的实用性，适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.29分“优秀”

外观设计上，新款车型采用了最新的前脸造型，与国产奥迪A4L一致，前格栅与前发动机舱盖交汇处增加了一个进气口，将为新车带来更好的散热性与空气动力学效果。作为一款强调运动性能的S系列车型，当然得有一些属于自己的元素，中网外圈带有镀铬饰条，同时中网内部更加精致，黑色蜂窝状中网里，每个六边形网格下方都带有一块镀铬装饰。 车身侧面，依然采用了奥迪S系列中的银耳设计，这也代表了奥迪S系列"灵魂"象征，车身腰线车头贯穿于车尾，车身体现出车身很强的流线感，19英寸五幅轮毂配备了红色刹车卡钳。车门下方还加入了一条银色金属装饰条，起到美观和保护作用。车身尺寸上，其长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距达到了2825mm，和老款车型有小幅变动。 内饰方面，新车搭载了升级的虚拟驾驶座舱，最大的亮点源自中控上的10.1英寸MMI触控屏幕，进一步增加了驾驶员/乘员读取信息的便利性。奥迪S4作为一款运动型车，在驾驶的辅助配置上同样不含糊，例如装备了车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航，还可以选装并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位。方向盘依旧是常见的三辐式造型，采用平底式赛车风格，并且使用真皮包裹，两侧也进行了打孔处理，手感上佳，同时还带有红色缝线，底部也贴有S4标识，视觉上极为动感。并且全车也配备了11个扬声器，同时也可以选择全车12个Bang＆Olufsen扬声器。 作为一款运动型轿车，新款奥迪S4的舒适感也是值得肯定，前排采用一体式运动座椅，座椅造型采用菱形纹路设计，相当有设计感，并支持主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节以及腿部支撑调节，此外还配有座椅加热和座椅按摩，带来了很好的乘车体验感。后排座椅的舒适性等方面也丝毫不差，只是不支持调节及各种功能，后排加热选不选装也没什么用。空间方面也是没的说，毕竟还是辆中型车，只是后排的中间地板凸起比较高，对于中间乘客的乘坐体验有所影响。同时还设有一个并不算大的电动天窗，提高一定的采光性，但对后排基本没用。后备箱的空间十分规整，开口也比较大，并且后排座椅支持放倒。 在驾驶模式上，S4提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。 动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整，在S4和S Line版本上，会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔，前包围两侧的造型也同样有变化。 内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了，但同时多了一个尺寸还不错的储物盒，液晶屏操控起来还是很便捷，并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键，依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准，标准版轴距没有经过加长，更加原汁原味，标准轴距的并非不够用，但想随性的坐着也不是太容易。 普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统，它的结构上与以往有些区别，位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆，从而压紧中央的离合器，实现后轮动力的传递，这两套系统互相配合，当后轴不需要动力的时候，就可以切断中央传动轴和后轴的动力，达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器，通过多片离合器控制左右车轮的动力分配，所以它并不是quattro ultra。 　3.0T动机的强扭矩输出，可以把车推到一个很高的速度，全油门加速时强烈的推背感，8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下，除了油门，转向力度等有区别，悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整，路面的裂缝，减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员，这时候你会觉得信息很丰富，很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后，悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉，它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器，也能成为一个长距离巡航的座驾，在技术的辅助下，鱼与熊掌也并非不能兼得。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率260KW，动力还是很强劲的，并且爆发力也很不错。 【外观】外观是个卖点，这款车的车身侧面线条较为平直，侧窗周围带有黑色饰条点缀，同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识，整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁，两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿，视觉效果霸气。 【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM，宽1847MM，高1404MM，不得不说，这款中型车的车身尺寸大的，并且这款车的轴距是2825MM，坐在里面不感到压抑和拥挤，空间分配比较合理。 【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风，方向盘符合日常的使用，仪表盘的色调调的也很不错，晚上使用的时氛围很好，运动座椅的设计比较符合人体工学，还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。 【配置】奥迪S4定位在中型车，那么舒适性配置丰富，前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等，基本上日常开车的舒适性都能保证，并且也很实用。 【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧，首先座椅的舒适度是可以的，包裹性挺好，开车在路上，车子内部也是听不到什么噪音，隔音效果做的也比较好，然后夏天的话开空调，它的冷气给的也是挺足的，整体来说还是有享受的。 【操控性】这款车操控优秀，方向盘比较轻盈，转向精准新手也很好驾驭，然后这款车的底盘也比较扎实，悬挂比较偏运动一些，过弯变道非常的稳，很容易开出人车合一的感觉，个人觉得挺有驾驶乐趣。 【保值率】这款车的保值率还是比较高的，因为它在市场上比较受欢迎。