新车在外观上延续了海外版车型的整体造型,前脸采用了大尺寸六边形进气中网,内部采用了点阵式格栅设计,并在左上角添加了S4标识,两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致,整体看起来动感十足。
内饰方面,2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化,同样使用了最新的家族式设计,只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是,中控大屏相比老款车型尺寸更大了,升级为10.1英寸,并支持触控功能,配备了最新的多媒体系统,功能更加丰富,悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。
从实际体验来看,前排空间无需纠结,乘坐空间非常理想,后排空间虽然不会让人感觉太憋屈,但三个成年人坐进去肯定会挤了点,特别是中间乘客,中央扶手台和后排座位的距离小,凸起那么高,坐一会就很难受。
轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点,255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力,而且升级为前6活塞制动卡钳之后,奥迪S4在转向和快速制动方面,也可以在保持较高制动性能的同时,也拿出较为线性的表现,这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。
2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了354P,最大功率260KW,零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱,动力输出强悍,不愧称之为直线加速王!强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统,中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能,乘坐舒适性也体现的不错。
在动力方面,奥迪S4采用了3.0T的V6发动机,也就是排列方式为V型,且排量为3.0升的涡轮增压式6缸发动机。这款发动机拥有354马力,能够发出260千瓦的功率。显然,6缸发动机的动力要比4缸发动机的动力强一些,并且354马力算是优秀的动力水平了。
此外,这款车的驱动方式为前置四驱,四轮驱动配合6缸发动机,因此奥迪S4的动力性较好,使得这款车能够获得较好的加速与爬坡性能,也可以使驾驶员获得较好的驾驶体验,这些就是豪华车的意义所在。
在油耗方面,由于采用了6缸发动机,因而奥迪S4的油耗不会低。奥迪S4以95号汽油为燃料,其工信部百公里油耗为8.6升,以今日的油价为例,这款车的每公里燃油成本约为6毛钱。显然,这款车的油耗水平较高,不过油耗对于豪华车来说只是次要因素。
在安全方面,6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等都是奥迪S4的标配,因此能有的安全配置这款车基本上都有了,所以奥迪S4的安全性能较好,唯一的不足可能就是只有6个安全气囊,毕竟这款车的价格比较高。
在操纵方面,这款车拥有无钥匙启动、感应后尾门、自适应远近光、后视镜电动折叠等配置,这些配置可以辅助驾驶员的操作,并且可以提高乘客的获得感。因此,这款车的操纵性能良好,当然也还有提高的空间。
总体而言,这款车的配置水平较好,不过这款车的配置还不算完美。因为,这款车的气囊数只有6个,并且还没有像自动泊车入位、电动后尾门等配置,所以这款车的配置还有进步的空间,也可能是这款车更加侧重于动力性吧。
总体而言,这款车的动力性很好,油耗水平较高,配置水平较好,车内的空间略显紧凑,外观与内饰均比较美观,并且这款车的价位与奥迪A6L相当,是一款名副其实的豪华车。
新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整,在S4和S Line版本上,会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔,前包围两侧的造型也同样有变化。
内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了,但同时多了一个尺寸还不错的储物盒,液晶屏操控起来还是很便捷,并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键,依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准,标准版轴距没有经过加长,更加原汁原味,标准轴距的并非不够用,但想随性的坐着也不是太容易。
普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统,它的结构上与以往有些区别,位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构,通过电机和弹簧完成离合器的结合,位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆,从而压紧中央的离合器,实现后轮动力的传递,这两套系统互相配合,当后轴不需要动力的时候,就可以切断中央传动轴和后轴的动力,达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器,通过多片离合器控制左右车轮的动力分配,所以它并不是quattro ultra。
3.0T动机的强扭矩输出,可以把车推到一个很高的速度,全油门加速时强烈的推背感,8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下,除了油门,转向力度等有区别,悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整,路面的裂缝,减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员,这时候你会觉得信息很丰富,很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后,悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉,它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器,也能成为一个长距离巡航的座驾,在技术的辅助下,鱼与熊掌也并非不能兼得。