红旗H5经典悬挂表现不理想值得买吗_红旗H5经典舒适性怎么样

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

3.5分“良好”

【购车经历】 21年7月份有购车的打算，当时看了迈锐宝XL、星瑞、君威，当时没有想到红旗，后来听家人说红旗H5不错，就在去年国庆当天去了附近的4s店试驾了下，当时销售给的优惠是1.5优惠0.8个，1.8给的优惠是1.5，因为看了懂车帝，知道当时优惠能达到2.8个左右，价格谈不下来再加上当时车市也乱的很，各个4s店加价严重，后来就把购车计划放到了今年，今年对比的主要两款车型，一个是H5，一个是君威，奈何君威的销售比较叼，临时加价2000，再加上君威减配涨价，后来就放弃了这款车，4月最后一天抱着试试的心态去了红旗4s店，砍到理想价格后，当天就直接交了定金验了车 【提车价格】 价格方面当时是优惠3个，裸车价14.28，办完下来总费用是15.96，早买了一个月，没赶上购置税减半，心痛呜呜呜 【驾驶感受】 这车底盘偏硬，过烂路的时候很颠簸，不过我基本没开过其他车型也不好做对比，也不知道H5这个段位的车驾驶感受相比其他车怎么样 【油耗】 5月底提车当天去中石化加满油，大概是58L的样子，目前跑了350公里，减去提车的表显20公里，实际跑了330公里，已经提示燃油不足，实际油耗在17～18L左右，解释下这个油耗，跑过几十公里的高速，还有一百多公里的国道，深圳市区跑的也不是很多 【亮点配置】 驾驶过程中车道偏离预警不错，bose音响音质还可以吧 【动力表现】 这车前段加速很有劲，不过刚启动的时候油门迟滞，需要稍微深踩油门，车速过了80之后加速无力 【最不满意】 最不满意的是提车当天右边空调出了问题，会突然从冷风变成热风，后来去了4s店维修之后换了个空调控制器后现在没出现过 【其他】 提车一周一血就没了，没办法新手小白，第一次去4s店维修空调回来侧方停车刮了小区大哥的福克斯，给对方打了电话加了微信发了照片，因为只是轻轻剐蹭一下，大哥回来看了一下也没跟我要赔偿，还安慰我新手开车要小心多看。 第二次去维修是因为停在小区楼下，天窗不知道被什么砸了，当时下了好几天雨，某周六早上起晚了就没去公司上班，大概十点左右接到小区外卖大哥的电话，说我的车里进水，我心里想着我天窗关好了的，没想到过去一看天窗烂了（心痛），当时车里已经进了一点水，后来也不知道能不能开，就叫了保险拖车到4s店维修，这里我强调一下，我离4s店只有一公里多的样子，我想让他们技术老师过来看一下车子是否能启动，店里的人不愿意来，最后只能拖车了，都说红旗售后服务好，这次有点失望了 另外是昨天看了一下车子，车屁股后面不知道什么时候被顶了一下，漏了一点漆，哎除了心痛实在不想再说什么了 最后是写给最近有意向购车的朋友，因为我是在深圳工作，深圳提车，这里不得不说深圳停车是真的难，月卡办不到，停车位找不到，小区停车一天封顶15一天，常常找不到车位，还有被剐蹭被砸的风险，如果你是在二三四线城市或者老家生活，停车好停的话那买车挺方便的，如果你是在超一线城市生活工作的话，没有车位的话，买个车就是痛苦的开始，毕竟打车更方便，好了不多说了，最后希望大家开车注意安全，事事顺利

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗品牌在国内许多人心里都有着特殊的情感，而其产品也在逐渐的被广大普通消费者所接受并认同，而其轿车产品线里最走量的车型莫过于H5了，在初代H5上市后并取得还不错的销售成绩后，新的H5也已经上市而老H5则变成“经典款”继续同台销售，新H5则是采用了类似更高一级车型的设计，出于对其产品的好奇我也去试了一下这台车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.0T自动智联旗领版，也就是2.0T的顶配车型，224马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，试驾那天气温30度左右（夏天里还是比较凉快的）绝对动力还可以，但和标称的224马力相比并没有感觉到那么的强劲，同时加剧这种不快的感觉的是动力响应，舒适模式下这台车的动力响应无论是大小动力请求整体都是比较慢的，小的动力请求踩下后也需要等一下才有，可能是涡轮迟滞的原因，大的动力请求踩下油门踏板后需要等待一下才会降档拉高转速输出动力，而且还会出现先不降档尝试拉高转速而后又降档的情况，运动模式下有所好转，但仍属于响应比较慢的那种，同时在全力加速时也很难直接将挡位降到当前转速允许的最低档位，整体感觉感觉动力执行不是很果断。平顺性表现一般，前几个挡位切换时会有一些小的动力中断的感觉，不过倒也不是很明显，刹车即将刹停时会有一阵抖动传入车内（每次都有），如果是走走停停的路难免会让人觉得很不舒服。总的来说，这套动力总成的表现确实一般，如果在通常道路上缓缓地开还行，堵车和激烈驾驶都会觉得比较脱节。 底盘表现有些问题，但问题主要出在这台试驾车上，在我试驾时反复向销售询问胎压是否正常并得到肯定的答复后后，我怀着疑惑试驾完之后看了一下胎压都处于“3.0-3.2”之间，好一个正常，而即使此时我指出销售也没说什么不对的，所以这个表现仅针对这辆高胎压的车，大家看个乐就好。此时的底盘表现堪称灾难，路面上的大小震动都会都毫无保留地传入车内，同时稍微连续一点的震动就会感觉车内的晃动也相当明显。大的震动处理的也很硬，也有比较明显的松散感，而且急加速和刹车时车身俯仰的抑制也比较一般，仰头点头现象也比较明显。运动性表现也一般，快速并线调头能感觉到支撑性不怎么好，主观上觉得不是个运动的车。 转向手感也有些问题，基础的力度还行，但增益几乎没有，同时不同模式下也都没什么增益，指向性和车身跟随性也都比较一般。刹车脚感也有问题，初段刹车过于灵敏而后段反而越来越软，配合上会点头的表现，初次很难刹的平稳，可能开一段之后或许能够适应。NVH表现分开说，这台顶配车型搭配的有前排的双层夹胶玻璃，对于环境音的隔绝还可以，风噪表现考虑到级别也能够接受，路噪表现还是比较明显的，发动机噪音也很明显，基本上转速超过两千转车内就有明显的噪音传入。 外观上，这台H5算是采用了类似于H9的设计风格，而且我认为整体看起来还是比较协调的，能驾驭得住这种比较鲜艳颜色的红旗车型确实是比较难能可贵的。内饰的设计我个人对于这个大屏持保留意见，其余的点还是比较好的传承了红旗的家族风格的，当然这些都见仁见智。大屏幕的使用感觉菜单逻辑不是很明确，也没什么触按反馈，流畅度也有待提升。前排的人机工程学还不错，座椅舒适度不错。座椅方向盘很容易找到合适的位置，而且H9上车头很高影响视野的问题在这台车上倒不怎么明显了。后排表现也还不错，空间很宽敞，座椅靠背的角度也比较缓，软硬度也适中。后备箱空间不怎么好，横向和纵深都不是很大，比起同级对手没什么优势。配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，不过居然有座椅按摩而没有座椅通风，这还是比较少见的，而搭载的360环影清晰度和流畅度都一般，丹拿音响考虑到价位其效果还行，不过也不要有过高的预期，如果是我的话我认为中配旗畅版就已经很充沛了。 总的来说，这台车的表现我认为总体还是比较粗糙的，虽然受制于胎压问题可能体验不能代表这台车的全部，但不得不说和胎压无关的点也有许多小毛病，不过这次我就不评价值不值得买了，感兴趣也可以自己去试试或者翻看一下别的车型文章对比一下，而我要说的是现如今这个价位竞争非常的大，许多主流B级车的价格都在这个区间，他们也有着不错的表现和不低的配置，因此红旗H5的市场压力还是非常之大的。 另外提一点，这台车在我试驾时已经跑了五百多公里，就算按每个试驾的人跑20公里也已经有大概25个人试过这台车了（实际每个人跑的远没有这么多，也就是说试过的人会更多），而胎压这么重要的东西店里却依然没有调到正常，这在我之前的试驾中是没有出现过的，而如果我是一个一般消费者我在感受到这么离谱的底盘表现并得到销售表示这是正常后无论如何也不会选择这台车了，即使这个表现并非代表全部红旗H5，因此我觉得作为4s店还是应该积极的给试驾车辆做好检测，不仅是为了消费者，也为了自己能够卖出更多的车。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4.43分“优秀”

在一堆停车的车位里面能明显感受到的外观霸气很有气势，还有大轮毂也看着很大，很吊，但是车子太长不容易开，动力不错，不论低速高速超车不费劲，静谧性非常不错，开着很稳，内饰还可以，看着豪华但不突出，全景影像看着很清晰，但是有点虚，不过正常也能理解，配置非常高，座椅通风加热前排都有，车测预警非常好用，性价比很高，看过hs5拆车用料很下本，有些意外用的是丁基胶止震板，这个很环保，不知道h5怎么样，方向盘有点硬，这价位能配bose音响很不错，只要歌曲选的好，听着很有感觉，音质不错，有点要吐槽，竟然没有点烟器，送的修补一体机完全没用处，还有感应后尾门，用的太难受了，不如后面装个按钮让我来按吧，品控能好点就更不错了，感觉电动座椅看着很高档，但是总觉得没手动挡的方便，虽然我手机有无线充电，但是车上的无线充电从来不用，能不能去了退我钱😂

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 我的购车经历比较曲折，因为订车的时候在外地，很久才回来，然后回来后又没有车，所以等了很久，来来回回，去4s店很多次，才定下 【提车价格】 落地下来是17.3万，首付了11万，贷了6万。 【驾驶感受】 驾驶感受，就一个字，动力很足，油门稍微一点速度就上去了，操控也很好。用着最方便的就是自动驻车这个功能。提完车的第三天，就去跑了山路，动力和朋友的天籁比起来都要强。 【最不满意】最不满意的就是悬架有点偏硬，又坑洼路的时候有点颠，还有一个就是减配了CarPlay这个功能，就很烦，只能连蓝牙，或者用车机听歌了，但是车机又只有10g流量😂 【油耗】 油耗也算，可以，跑高速的话大概在6个油左右，市区稍微高点，在9个多油，但是这毕竟是一台B级车。油想低，估计很难。 【亮点配置】 我买这个车，最相中的就是外观，和内饰了，特别是外观，是真的帅。还有🍷logo是真的好看。然后就是空间是真的大。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.14分“优秀”

H5是让红旗渐渐成为主流畅销铭牌的开端，C柱的溜背让车身看上去显得更修长，可惜它没有与后挡风一块儿掀起，掀背本身应该具备的后备厢储物优化效果，也没能较为明显地出现在红旗H5当中。在经历了动力硬件刷新后，1.8T现在达到197Ps/320N·m的数据已经超过了奥迪40TFSI铭牌，而且48V轻混令它的起步积极了不少，SPORT模式下中后程的爆发更加有力，可这也会带来一些不必要的抖动。而在标准驾驶模式下，红旗H5的后程给油缺了些力道，高速上想超掉奥迪A4L会有些困难。传动上，爱信提供的6AT算是求稳的选择，且在实际操控中也较为好用，但还远远谈不上出色，高低挡位的切换都很平顺，可一旦需要应对深踩油门等激烈操作时，换挡中会出现明显的迟缓反应，这对豪华性的影响显而易见。底盘悬架上，红旗H5与阿特兹的“隐秘”关系由来已久，但红旗轿车的后悬在调校上却偏柔和，它在直线上还算稳健的，但却导致了过弯时的车身晃动，在循迹出弯时的车尾稳定效果并不太扎实，而在通过减速带时也出现了影响后排乘客体感舒适的弹跳。在表面上红旗H5是搭配了一大堆高级装饰，可实际上它只为高顶配车提供了真皮，这会让中低配车的座椅触感差强人意。64色的高级氛围灯能稍稍改善环境，但部分门板、后出风口等位置的装饰面板还是稍显稚嫩，档次与光泽上都逊色于德系，这也是红旗H5亟待改善之处。

点评车型: 2018款红旗H5经典 30TD 智联灵动版

4.29分“优秀”

选择红旗H5是因为喜欢红旗两个字+外观+龙头企业，开了也有五万公里，去过很多地方比如西藏川藏线，滇藏线，很多SUV不敢走的，都走过来了，也没有把我丢在过路上 外观：正面看大气，侧面看运动，车身很长，轮毂够大，本人比较喜欢坐在车里就看的到发动机盖的感觉！ 内饰：内饰基本都是皮包裹，座椅坐上去很宽，但算不上很软，方向盘上的两个字是真的喜欢，后排也是特别宽敞，比雅阁和天籁都要宽一些，开关窗按键除了主驾驶可以控制后排左右都可以相互控制这个很适合商务人士，空调触摸屏没啥吐槽的，挺灵敏，最可以吐槽的就是车机系统，用USB连起手机放歌经常卡死没声音，但是车机本身没有卡死，用蓝牙不存在这个问题，但这个对我们音乐爱好者点都不友好，这里夸一下音响音质，坐在车里开开音乐真的很舒服，很喜欢这种感觉 油耗（分两个版本）： 市区纯油：10-13 市区油气混合： 6-9 高速纯油：7 - 9 高速油气混合： 4-7 由于车子改了油气混合所以都说下分别油耗，当然每个人开车习惯不同油耗也不同，高速一箱气可以跑390-410公里，这个实际跑了很多遍，不会多说 驾驶感受：悬架偏硬，过减速带不舒服，但是转弯车子不会很有倾斜的感觉，跑烂路也不容易挂到底盘，动力也比挺传递快的，有很强的推背感，换挡很平顺，上大坡不会想我之前开的天籁转速很高就是不升档位，跑高速是最舒服的，很容易就超速，不知道是不是我的错觉，我觉得车子不太隔发动机的声音，这里小提一下，这个车自带声浪 其他想起来再补充，这是本人的第三辆车也是自己的真实感受，车子目前行驶5万公里，还没有遇到什么故障，最远的一次行程是云南-贵州-重庆-湖北-陕西-四川-西藏-重庆全程17640KM，感谢它没有在路上把我丢下过，也希望对想入手的朋友一些参考