点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.2分“优秀”2000公里捷豹 xel 用车感受
8.5号提车到现在跑了2000公里了,还是对小豹子有一些使用心得,本人属于暴力驾驶类型哈。
1.驾驶方面
在市区里面行驶,动力这个问题就不要焦虑了,真的随叫随到,只要不在乎油耗,几乎每一个红绿灯你都是第一名。至于网上说的顿挫,真的看个人驾驶习惯,如果你驾驶暴力,油门给的多,哪个车都是顿挫。我属于此类,但是开了 eco ,它会限制转速,真的非常平顺。推介给豹友,喜欢平顺可以开 eco 不要开其他模式。市区油耗,成都你懂的,5公里内,超堵情况下,基本油耗都15以上。速度快一些,油耗就下来
了。
高速上,豹子还是很猛的,随便飙,而且真的底盘超级扎实,变道什么的非常精准,稳定,不吹不黑,30万内很难找到对手。油耗大概8.9左右。
2.车机
车机这点我要吐槽,有的时候,连接不上 car play ,必须要熄火,关闭所有电源重新点火才能连接上。还有一个问题,你一个万的车了,居然车上有没有多余的 usb 充电器,手套箱里面的一个 usb ,一个 tpc ,一个在用 car play 的时候,另外一个就不能用。真的脑残设计。后排一个充电的都没有。只能自己买一个12v的转接头。
还有一个问题,就是你上车开着空调内循环的,开着开着自己就关了。这点没搞明白哈。
90
孤单又灿烂的翔:如果长期打开内循环,就会导致车室内的空气含氧量下降,如果驾驶者长期处在空气含氧量低的空间很容易导致打瞌睡,所以为了避免驾驶者因为车室含氧量低的情况出现而导致打瞌睡造成意外,所以很多的车款在内循环系统打开了一段时间之后系统就会自动将这个功能关闭,借由外循环导入户外空气来提升车室内的含氧量。
Initial335:我最多跑上过21 再多没路踩了
目标是5系:动力绝壁吊打35万以内车
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4.71分“优秀”捷豹xel外观帅气,是那种痞帅痞帅的,就像陈冠希那样,你懂的,同级中用料最好,地盘扎实紧凑,非常稳,方向盘指向精准,发动机马力大,红绿灯都是起步最快,跑高速后阶段马力也非常给力,一点都不虚,配置丰富,该有的都有,唯独有一个缺点,就是保养比较贵。其他的在同级别中属于上等。简直可以把凯迪拉克ct5和奥迪A4按在地上摩擦,相对于宝马3系而言,各有千秋吧。本人之前开过一段时间的进口cts,整体感觉就没有xel好,捷豹属于那种年轻人看一眼就忘不掉的那种感觉,再说了谁没有年轻过,只是国内的人们都只认得bba,说句心里话,bba真的烂大街了,有钱人真看不上,捷豹xel可以这样说,同级别中,属于顶端那种,在国外,可是排在宝马奔驰之前的。
一一一:东莞的车友
用户4836168842524:200P的话百米9秒多,A4l跟你比百米提速甩你2个车身吧
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4.44分“优秀”去年不小心中了车牌以后就一直在看车子,小豹子是一直比较喜欢,但是34C凯迪雷车也都去看了下。
外观方面一直是捷豹的强项,简洁又不失霸气;内饰中规中矩,但是氛围灯有点拉垮,到了晚上基本上看不到,后期打算去外面装一个;动力200p够用,市区平均40-50码也开不了太快,崩崩其他车还是可以的,但是发动机和变速箱的匹配确实不够完美,前期会有低速顿挫的情况,同样采埃孚8AT宝马的调教确实好很多,但后期慢慢磨合就不太明显了,不算什么大问题。
论性价比小豹子在同价位算比较高的存在,双叉臂、全铝车身,底盘做工扎实,新款标配250P,比起动不动减配的BBA厚道很多。
提车一年了还是一如既往的喜欢。
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4.43分“优秀”动力原厂200P已经刷到250了,只是够用没有什么澎湃的感觉。隔音性很好经常不知不觉就超过120限速了。最满意的还是操控,地盘很扎实,方向盘也很轻,变速箱在自动模式即使开了运动模式反应也比较慢,倒是手动模式下非常好,反应迅速很听话。可惜买车的时候不能选配音响和座椅加热了是个遗憾,其他的感觉都不错。ps油耗真的太高了……
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4.07分“优秀”捷豹XEL的车身尺寸分别是长4778MM,宽1850MM,高1429MM,轴距为2935MM,捷豹XEL属于中型车,车子轴距长达2米9多,应该也是这个级别比较大的,整个空间算是比较满意的,将座椅调至属于舒适的位置,身高一米八,不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间,前排不用多说整体很舒适,后排甚至都能翘个二郎腿了,有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下,空间上对于一家五口完全够用。车内的储物能力也比较强,他的门板锄禾里面挺深的,后备箱空间稍微小了一点,基本满足日常需求。
首先空调效果特别好,自带双驱空调,还带PM2.5过滤设备,负氧离子杀菌,对这一块非常满意。座椅的舒适性也比较不错,柔软度适中,长时间开车的话也不会觉得累。倒是这车的隔音稍微差了点,不是那么的好,速度在60KM/H以内时隔音效果还行,但是高于60KM/H时噪声还是比较大的,基本是从后视镜左右两侧袭来的风噪与胎噪还有底盘底下传来的发动机噪声。前悬双叉臂式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,在过颠坡路面时,底盘过滤的很到位,晃动感只有很轻微的,让你很有信心!
捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力200PS,最大扭矩320N·M,可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余,起步姿态平稳,没有出现打滑空转的现象,整个加速过程,车辆的动力输出有力且顺畅,起步的瞬间会带来一阵推背感,测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.3秒,并且后段储备也比较足,变速箱也是衔接的很平顺,对于家用的人来说,可以说这款动力有点奢侈。
费用:捷豹XEL,2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版,现在这款车优惠47900左右,官方指导价格是319800元,裸车价格是271900元,购车商业保险8400元左右,购置税24000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价306000元左右。
缺点:1、这车的隔音稍微差了点,高于60KM/H时噪声还是比较大的。2、新车的车内异味比较大,而且这些异味还较难去除,应该要开窗通风很久,并且放一些活性炭才可以稍微好一点。3、后备箱稍微小了点。
体验了一下100公里的高速刹车,当时那天下雨地面很滑的柏油路上,一百公里一脚刹车,车子笔直的往前滑行,一点也没有甩尾没有飘,而且双跳灯会自动打开提醒后面车辆,防止前面刹住了后面车不知道什么情况发生二次碰撞,非常科学,而且车子的刹车距离目测也就30米左右,非常短,相比平时抖音视频中那些高速上紧急刹车甩出去的车子感觉非常有安全感。总的来说捷豹XEL各方面表现的还不错,外观时尚大气,符合年轻人的审美,动力也比较充足,空间够大,操控容易上手,足以应付日常多种场景。
用户1606794624303:定了,五月份买,XEL 蓝的外衣 内饰红色