点评车型:
2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.6分“优秀”【动力表现】
动力非常充沛新车稍微有点小延迟希望首保之后能好点
【购车经历】
看了两年xel了 当天看车订车 想订运动的赛车绿但是没车只好订优雅的赛车绿了。赛车绿配上十幅轮毂真的好看
【驾驶感受】
成年就考的驾照刚过实习期没开过什么车所以没什么感觉但是我自己是比较满意的
【油耗】
11.7稍微堵点的时候能开出来 平常不太堵的话八九个油 我个人能接受毕竟2.0t加上这个车身我感觉是比较省油的了
【亮点配置】
迎宾灯非常可以逼格非常高 之前还考虑要不要换个迎宾灯呢
【乘坐体验】
我185一百三十斤驾驶位立正坐稍微有点擦头发。后排空间可以同级别算大的了 后排座椅也比同级别要长坐着舒服 但是后备箱真的小 估计最多装三个24寸密码箱就装不下了
最后就是价格了 坐标南京 裸车二十一万六。金融服务费一千上牌一千保险八千一购置税一万其他无费用了。4s店送了五次保养 一个密码箱 一把雨伞 包围脚垫。总的来讲这个价位我非常满意原本去的时候打算二十五万落地就行没想到二十四以内就落地了
梦之蓝ZJLY:怎么都说希望首保后如何如何呢?首保就换个机油机滤,能有什么本质改变呢?
孙同学爱车:真便宜我上路24.4
用户7319623298901:南京哪边的店
点评车型:
2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4分“优秀”车开起来起步较慢,但中后期加速很快,方向盘指向精确,并且手感很好,前双叉臂的底盘结构,过弯很稳,给驾驶者很大信心
点评车型:
2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.4分“优秀”外观非常满意,是自己喜欢的款式!
内饰一般般,氛围灯亮度有点低,中控整体也还行。
动力是最满意的,起步非常强,喷捷豹的估计要么没有拥有,要么是老款,反正21款250起步完全给力。
空间也很满意,前后排都比较大,建议4人坐!
驾驶感受:密封性好,加速给力,外观满意,空间满意!
缺点:车机系统不够智能,氛围灯不够好。
1.外观很不错,本来考虑买奥迪A4,因为没有现车,去捷豹4s店看了一下,被这辆英赛绿xel的外形吸引住了,毫不犹豫选了这一台,在同级别的车里,应该是最酷了,比34c,ct5,好看太多;
2.内饰说实话塑料感比较强,没有碳纤维,也没有实木,氛围灯比较单一,没有脚窝灯,主要是对比了奔驰,感觉捷豹的氛围灯太素了,本来想选红内,但要等一个月,于是选了经典的黑色;
3.配置相对来说比较全,相比34c,很多配置,例如无钥匙进入,都是标配,只有扬声器,双区空调,座椅加热等要选配,建议喜欢操控的,选进取运动,所有版本里,就只有进取优雅是没有拨片的;
4.后排空间大,后备箱空间比较小,前排座椅对于1.8的我来说有点挤脚,腿张不开,我把座椅调到了最低;
5.操控性比较强,低档会有顿挫,高速上能感受到底盘相当的稳,胎噪和风噪会比较大;
6.开启运动模式,动力相当足,推背感满满的;
7.开平路舒适性可以,但遇到坑洼的地方,由于悬挂比较硬,颠簸比较大;
fgjans:这捷豹价格根本买不到A4
苏州吾富贵:真的帅
情丝忆君头绪多:这车总感觉设计的有问题小归小总感觉屁股那里设计的不对 整体不是很和谐 怪怪的
本想也发个长遍论文,无奈文化低凑合一下吧
在懂车帝也逛了一段时间,外观方面只看中xel和a4l,由于缺心老婆又急所以这段时间买肯定韭菜了,没办法只能安慰自己早买早享受?
缺心的情况下,没能挑到自己喜欢的颜色和内饰有点遗憾,也等了各把月最终在一家有现车的店了下了订金,当然有些店也有现车,不过就是价格高,由于时间急,了解裸车24.5后直接下订金,太直接了己至于后面上牌费三千,哈哈?无所谓了,总的落地差不多行情价就行。送了玻璃膜,脚垫,记录仪,保温杯,钥匙套,单车,行李箱,充气机,灭火器等小东西,对了还有终身免费机油。
等了几天交车,新车外观真漂亮,比在车库灰头土脸的漂亮多了,驾驶感受也说不来,感觉就是动力十足,开的舒适模式,出店加了快五百的95,跑的高速回来,目前油耗十几,方向盘挺轻,味道挺大,内饰没xfl的漂亮,不是车位小真想上fl,自带etc挺方便,销售指导绑定好上高速直接用,自带导航有点卡还不带笔画输入,让拼音差的人头疼。其它功能还在摸索中,比十来年的福克斯复杂挺多。还有就是请问大家车上的音乐是用什么放的?手机?内存卡?
Chrisf99:骨折豹,要是5折我就买一台玩玩,或者买二手便宜
学院派驻足黑白:女朋友感觉很不错啊
MarklIl:垃圾捷众,我9月25号在这家定的,这个月月到了一台白外红内进取运动的不给我,给价格高的了,现在在起诉他,你应该找周定的吧?
2021款捷豹XEL S进取优雅版的指导价在32.68万元,用的是250匹的2.0T发动机,匹配采埃孚的8速变速箱。整台车的动力并不算特别激进,加速比较沉稳,但你能感觉到它有很强的动力储备,只不过是保留了作为捷豹品牌应有的优雅。
捷豹XEL的铝质前双叉臂悬架是来自F-Type的设计,整体调校是偏向运动的,但照顾到大部分中国消费者的使用喜好。捷豹XEL在加长了轴距,并更加倾向于舒适性的调校。所以路面的细微震动都过滤得比较彻底。
地盘方面针对隔音进行了加强,在城市驾驶时发动机噪音、胎噪或路噪控制得都不错。
在动态模式下,这台车并不像宝马3系那样有明显的分裂感。整台车的转向、底盘、发动机和变速箱的变化更加自然。开起来没有那么大压力,就算日常代步也可以使用动态模式。