点评车型: 2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.43分“良好”

【最满意】我对于探歌最满意的地方是他的驾驶感受，探歌开起来还是非常不错的，动力输出很流畅，双离合的变速箱调教的也非常舒服。 【最不满意】不满意的地方有很多，首先是它的外观，它的外观真的非常的一般般，依旧是大众传统的调性。除此之外呢，探歌看起来真的很小，看起来并不像是一台SUV，更像是个小的两厢轿车。第二是它的配置还是很低的，主驾驶以及副驾驶甚至还是手动座椅，并且还是旋钮调节式的靠背，真的非常难用，除此之外的舒适性配置基本上啥也没有。第三是它的舒适性，空间不大并且悬挂较硬，过减速带或者阴井盖的时候还是非常难受的。 【驾驶感受】不得不说啊，探歌的驾驶感受是超过我的想象的。首先是他的动力，它的动力输出非常平顺，开起来绝对不会感到动力不够用的情况。第二是它的变速箱，变速箱非常平顺，不得不说大众对于双离合变速箱的调教还是非常出众的。 【乘坐体验】上文中我也说到了，大众探歌的空间表现并不是非常出色，因此在舒适性方面其实并不是非常出众，舒适性配置也基本上没有多少，悬挂还比较硬，坐起来还是非常难过的。 【油耗】油耗方面我们开车还是非常粗暴的，在经过了堵车路段、城市驾驶以及高架桥等一系列驾驶后，综合油耗表现为8-9L/100km，油耗表现不能说优秀。 综合来说，探歌适合作为年轻人的第一台车，它的空间不是很出众，但是很有驾驶乐趣，更适合对空间需求不是非常多的年轻人驾驶。

点评车型: 2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版

2.79分“一般”

优点∶我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤。 缺点:转速一高感觉发动机声音明显，不够安静，后排地板不是纯平的，有些突起，中间坐人的话舒适性差一些，尤其是腿部位置有些尴尬。 外观:外观年轻时尚，动感十足，看起来还挺酷的，身设计比较修长，身材看着非常优美。简单又低调还不失秀美，很符合我的审美观。 内饰:内饰中都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢;门的设计手扶和手拉都是很不错的。 空间:空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。 配置:配置不是很好，雷达的灵敏度还行，没有配备驾驶辅助影响，这个还是挺不方便的，可开启的全景天窗还不错，中控屏功能一般。 动力:涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况!没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了。 越野:方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。 油耗:综合下来8毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。 舒适:总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.79分“良好”

这车绝对是小身材大肚量的代表作，之前的试驾感受最明显的就是空间表现，因为它的体格非常小巧，所以并不指望能有多大的空间感，然而我进入座舱之后，发现前后排的肢体体验非常的宽松，我身高1.78米，由于没有天窗，所以车顶棚没有向下的压迫感，前后都可以保证一拳的空余，后排腿部则超过了一拳的空间，想要大空间的朋友可以重点关注它。 另外，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的调校有些生硬了，要说它比较扎实，主要体现在高速状态下，时速超过110公里/小时之后，依然感觉车身的沉稳，紧急变向的时候感觉底盘牢牢的抓住车身，给与我的自信心非常足，就是胎噪特别明显，如果走市区路段，特别是颠簸连续的路况，悬架会比较生硬的过滤路面震动，尤其是后排乘客体验很差，本身座椅填充物就很硬、靠背比较平直，再加上悬架连续的上下颠簸，舒适感真的不敢恭维，适当控制车速才是硬道理。 1.4T的动力表现非常充足，双离合变速箱的换挡效率很高，在1750转就可以触发250牛米的高扭，起步阶段的爆发力感觉还是非常利落的，在深踩油门的时候，感觉动力略有延迟，变速箱会及时感知驾驶者意图，比如保持当前档位或者主动降档拉高转速，获得更大扭矩输出，开启空调制冷之后，感觉对于动力的损耗非常小，方向盘的转向精准度很高，力度适中，而且连续变向的时候，车身基本上没有左右晃动的情况，轮胎抓地力和悬架发挥了巨大的作用。 虽然是手动空调，但带有后排出风口，还有主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、LED大灯系统、倒车雷达、4个USB接口、皮/Alcantara混搭座椅等装备，大多数都是实用性为主，我觉得它的性价比还是比较突出的，只是8英寸触控屏分辨率太低了，银色的中控台面板在强光下，容易出现反光刺眼的问题，应该采用深灰色的面板更人性化一些。 这款车指导价为15.89万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为14.4万元，包括14062元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用，因为价格优惠力度略大，所以4S店一般要求客户选装大礼包，费用自付，还有根据贷款年限要求客户预交车险，5000公里首保免费，到1万公里进行二保，更换机油机滤需要495元，后续每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要495元，大保养需要1000元左右，行驶10万公里常规保养支出在7500元，而且它的百公里油耗在7-7.5L，总体养车成本还是比较经济实惠的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.64分“良好”

价格 全系共有五款车型，以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格，指导价18.69万元，优惠约2.8万元，最终全款落地价约17.8万元，优惠力度较大，各地区会有所差异。 设计 探歌的外观设计有些“不伦不类”，介于SUV和轿车之间的造型，基于MQB平台打造，外观努力营造的很年轻，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众，但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏，特别是9.2英寸的中控屏，相比刚上市时大了很多，科技感增加不少。 动力 全系只搭载1.4T一款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生，同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛，但也有一定的推背感，油门的脚感非常差，非常差！前三分之一直接就是空量，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去；如果说是新手这种体验会吓一跳，直接不在驾驶员的掌控范围之内，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。 配置 以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置，带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等，整体配置不算高，不符合指导价18.69万元的水准。 空间 小编身高190cm作参考，前排是调整我的驾驶位后的，配置是后排腿部空间，刚好四指吧，头部还剩两指。后备箱比较小，常规容积只有401L，好在后排座椅支持4/6比例放倒。 优点 1.别看是SUV车型，但是探歌的转向手感很清晰，重量很轻，不存在指向不精准的问题，这也是大众新一代车的标杆水准； 2.全车的USB充电口很充裕，前排三个后排两个。 缺点 1.内饰做工用料塑料居多，质感太差，并且在门板上还有异响； 2.后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑，下面有配图； 3.后排的悬架略微硬了些，其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服； 4.座椅填充物偏硬，且后排坐垫还有些短，舒适度一般。 总结 探歌这台车还是主打家用市场，相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势，通过性更好，出去游玩对于路况能更好的应对，目前优惠幅度比较高，有一定性价比。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.71分“良好”

【满意】 1.一汽-大众生产SUV的时间比较晚，探歌是最近几年投入生产的车型，它的外观没有上汽大众那么套娃，是大众家族中为数不多的个性化SUV，尤其是车身侧面，有着轿跑SUV的车身姿态。 2.内饰设计整体采用极简风格，没有太多花里胡哨的设计，10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，满足我对这台车多媒体方面的使用需求。配置上也挺丰富的，有电动后备箱、全景天窗、无钥匙进入及启动、自动雨刷等。 3.动力及底盘质感都符合我对运动车的需求，1.4T的动力谈不上强劲，匹配积极的双离合变速箱，让这台车驾驶起来有自信心。底盘给人的感觉也是柔中带韧，尤其是在过减速带的时候，高级感还是有的。 4.在合资车里有一定程度的性价比，购买探歌之前也看了同级别的合资小型SUV，其他车型要么动力弱，要么配置低，而探歌无论是动力、配置还是价格上，都很有诚意。 【不满意】 1.中央扶手箱的储物空间显小，设计的比较鸡肋，中控面板位置都是钢琴烤漆，容易刮花。 2.后悬挂偏硬一些，有时候过减速带，感觉车尾有多余的跳动。 3.后排地板中间部位有突起，影响乘坐舒适性。 4.双离合变速箱偶尔会有一些顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常驾驶的综合油耗百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

近日，我去4S店借来了T-ROC探歌试驾车，并做了一期用车测试和试驾测评，车型版本是2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，指导价是17.29万元。下面分享我的看法。 外观设计 这个版本的探歌，外观设计风格偏向于年轻化，同大众的家族化设计相比，探歌的外观更加简洁。前进气格栅有四条镀铬装饰，中网结构类似蜂巢，前大灯直接和进气格栅融为一体，给人一种简洁明了的视觉感。而日行灯和雾灯自上而下排列在大灯下方，布局合理，并与车头风格保持高度一致。这种简单的设计更符合当下的设计潮流，且受到年轻消费者的喜爱。 内饰配置 探歌的内饰设计采用了年轻化的设计风格。非对称式的中控台设计简洁，亮色的金属装饰板贯穿了整个中控和挡杆处，营造出了一种不错的质感。而在内饰用料方面，探歌的表现则属于中规中矩。功能方面，前方碰撞预警、驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)等有了，但其它更实用的功能则没有，配置算比较简单，实用性不强。 空间体验 探歌的车身尺寸为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm。这个车身三围在紧凑级别SUV中，账面参数表现符合预期，同时前排的乘坐空间比较出色，头部空间充足。后排空间还算宽敞，乘坐3个成年人问题不大，但依然会略拥挤。而且这次评测的探歌两驱舒适型采用了真皮座椅，填充物软硬适中，乘坐体验比较舒服。再者，前排座椅采用电动调节，调整坐姿时比较方便。 动力配置 探歌280TSI DSG两驱舒适型采用了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是七挡干式双离合变速箱。动力表现方面，最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。无论是日常代步还是较高的用车需求，这套动力组合完全可以满足。另外，在我们试驾时该车的并线和直线加速能力表现不错。 悬架调校 在悬挂方面，探歌采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。它的底盘质感依旧延续了德系的优秀表现，整体性和稳定性在同级别车型中比较突出。另外，需要知道的是该车离地间隙为152mm，在路况复杂的情况下也能有一个亮眼表现。 用车成本计算 在用车成本方面， 280TSI DSG两驱舒适型的工信部百公里油耗数据为5.9L，实际试驾体验下来，百公里油耗也在7.3L左右，油耗并不算高，并且还有3年或10万公里的整车保修期限。就燃油经济性而言，这款车在同级别中的表现比较突出。所以，不用太过于关注耗油。况且，由于燃油经济，在日常用车时的开支节省是显而易见的。 保养 其实，我了解了一下，T-ROC探歌可以享受5年5次基础保养，还可以享受5年或15万公里的整车质保，并且提供首次保养免费服务。保养间隔为1年或者一万公里。如果作为家庭用车的话，个人认为基本上每年需要保养2-3次即可。总的来说，探歌的购车成本适中，后期维修保养也不算贵，家用车还是比较不错的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.57分“良好”

探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV，目前有着比较出色的销量表现，市场优惠幅度也比较大。 【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚，前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有环形日行灯，给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果，风格比较时尚。尾部层次感比较强，双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果，尾灯组采用了熏黑处理，档次感比较强。 【内饰】中控台给人比较强的环绕感，采用了偏向驾驶员一侧的布局，空调操作区域采用触摸式设计，减少了物理按钮的使用，增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质，带来了一定的豪华感，在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能，实用性让人满意。 不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多，所以影响了档次感方面的表现，整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低，装载行李比较方便，纵深在同级别来看也比较好，满足日常需求并无问题。 但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性，该位置只能应急使用。 【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置，底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤也比较到位，悬架回弹速度快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大，连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。 但这也导致悬架偏硬，过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力，舒适性不到位。 【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面，但也算是比较厚道的了，提供有主动刹车功能，能够有效提高行车安全性，避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考，倒车影像的辅助线也非常精准。 【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。 这套动力总车对于探歌来讲完全够用，低扭表现比较好，起步加速轻快，中段也有足够的动力储备，超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力，超车并不需要太多提前量。 变速箱在平顺性方面表现让人满意，低速走走停停顿挫感并不严重，升档积极，急加速时降挡速度也让人满意，换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右，在同级别来看是比较低的水准。 但需要添加95号汽油，虽然油耗比较低，还是在无形中增加了后期用车成本。 【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用，油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思，悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色，但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖，我个人认为属于一个比较稳妥的选择。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。日行灯造型比较个性，下包围贯穿式的进气口也很有视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型非时尚，粗壮的轮眉和侧裙有效增加了跨界范儿。尾部层次感出色，尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出的排气装饰罩质感十足。 2、内饰采用了环绕式设计，向驾驶员一侧偏移，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性出色。 3、后排乘客腿部空间能够达到2拳左右，同级别来看是比较充裕的水准。而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾到位。 4、前麦弗逊后对多连杆悬架同级别来看是非常厚道的，底盘厚重感出色，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，回弹动作干脆利落，韧性比较好。转弯时侧倾不大，方向盘手感轻柔，车头相应比较快，驾驶起来比较轻松。 5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步并不会觉得动力不够用，加速比较轻快，中段也有着够用的动力储备，市区内超车非常轻松。全时四驱系统在应付烂路时也有着比前驱版本更好的表现，湿滑路段能够给驾驶员更强的自信。变速箱的平顺性表现让人满意，低速走走停停有轻微顿挫，并不影响驾驶体验。 6、隔音在同级别来看处于中游水准，对于风噪隔绝比较好，胎噪略微明显，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性不太到位。 2、后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也放不下脚，满载三名乘客会比较拥挤。 3、配置不够丰富，对于一款定价超过20万的车型过于吝啬，性价比不够好。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

样子不错，喜欢他的双色配色看起来很活泼。前脸很青春，尤其喜欢下进气口和日行灯的搭配。贯穿在整个前脸，看起来很有活力又很坚定的感觉。大灯也上格栅的搭配也不错，格栅的横辐条和大灯的光导连接在一起，看起来就像一个整体。尾部就比较一般了，线条比较简单没有什么特别的。不是太喜欢排气的设计，双边四方排气线条太直了，有点僵。 内饰也挺喜欢的，传统的T字中控但是用了配色设计，也有明快的直线，效果很摩登。中控镶嵌了9.2英寸触摸屏两边还有快捷键，用起来很方便。菜单很明了，系统也很流畅，不错不错。不过中控和仪表台很多地方摸起来有点硬不是软质感的材料，这个不够好。 动力一般但是日常够用。1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。小排量发动机起步不快，踩油门后需要点时间转速升上来涡轮介入后速度就随之而来了。中段的加速感觉很好，动力有浑厚的感觉。但是后段又会稍差一点。不过日常就在城里跑动，走走停停的情况下要跟上前车还是没有问题的。高速上跑起来也很轻松，要超车就要提前一点准备。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教在操控和舒适度平衡的还不错。转向有很好的响应，快速而准确而且还有不错的抓地力。 车身高度1582mm，轴距2680mm。乘坐空间让人满意。175cm高度坐在前排，头部离车顶有一拳的距离。腿脚也摆着也很松动。坐在第二排座椅，头部同样有一拳的空间。膝盖离前排靠背有两拳的距离。头部空间相当好，腿部空间也相当优秀。但是中间位置地板凸起优点高，后排出风口凸出也有点多，中间座椅不合适长途乘坐。 尾箱容量一般401升，一家三口的小家还够用但是载物空间算不上优秀。内部尺寸有780×1250×750mm。大一点的物品放不下了。尾箱地板下面安排了备胎。还有很多空余的位置，可以放一些小物，比如工具箱等等。 静音不错。发动机噪声不大。中低速的时候，比如在城里跑动的时候也没有什么风噪和胎噪。跑高速的时候，风噪会略大一点，只要是高速下风对后视镜和玻璃的冲击产生的噪声。不过传入车内的声音还是可以接受的程度。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.8分“良好”

女司机一枚，1月份刚刚提车，外观不用说，简单大方，比高尔夫更加适合家用，而且小酒窝灯晚上特别好看，买车就是冲着这个外观买的，一直以来都特别喜欢老款途观，但是停产了，这个真的特别简洁大方，还耐看。 再说说提车价格吧，1月份提的车，去了4s店两次，一开始16.2万没谈下来，后来4s店打电话来，我说16万能提就去，结果说成了。每项价格不太清楚，发票车价13.93，购置税1.2万左右，然后就是5700的保险，全款反正落地16万整。 接着再说说驾驶感受，方向盘特别轻、灵敏，对女司机太友好了，我平时市区高速都开，高速油耗一般6.2左右，市区油耗8.0，平均下来就是7.0左右的油耗，而且舒享版的配置完全够用，电动尾门、多功能方向盘、还有carplay都很实用。 说完优点，我再谈谈几个缺点：一是内饰硬塑料感确实比较重；二是座椅没有加装电动座椅，调节不方便；三是低速时换挡有一点点顿挫感，但是问题不大；四是自带的自动启停功能，真的很不实用，一个红绿灯的时间都会熄火，而且人家说这个功能比较伤电瓶，现在是每次上车就关掉。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.1分“优秀”

我是22款探歌舒享版plus的车主，提车一个多月，开了2000多公里，总体感觉不错，尤其是操控方面很满意，动力响应快，大众的地盘不用多说，日常超过动力够用。颜值方面，比一般的suv稍微小一点，但是一点也不影响它的颜值。配置方面，该有的都有，就是没有自动大灯和系自动雨刷器。内饰方面，说实话太寒酸了，满满的塑料感，十几万的车，咋们也不指望这些内饰了，但是你后排隆起有些说不过去了，再加上装不了一只羊的后备箱，空间方面远不如国产给力。尽管如此，但我依然选择了它，因为它基本满足了我的绝大多数需求，它的颜值吸引了我，日常用车有4种驾驶模式可选择（经济模式，标准模式，运动模式，个性化模式）可灵活应用，载人空间满足1米8家人的需求，全景天窗，电动尾门，电动座椅，前后雷达，自动启停（有开关），自助驻车系统，电子仪表盘，LED大灯等等，最重要是在这个高油价的时代里开启经济模式后平均油耗不到6个，同级别车里算是出类拔萃了！最后想告诉大家，没有最好的车，只有最适合的车！“辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐”

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4分“优秀”

整体上讲较一般，没有太多鲜艳也没有太差劲，起步响应，路上稳定性都比较不错，车辆设计的很精巧，审美人士可以多多考虑😂对于喜欢跑高速旅游较适合。 【油耗】油耗方面高速五个油左右，乡下六个左右，整体油耗和标注的差不多6.5左右。 【空间表现】车辆整体来讲较小只有四米三车身长度，但坐里面并不是很挤，只有亲身试驾体验才能真正明白体会。 【最不满意】不满意的地方 有时候刚启动的时候车机有卡顿比较糟心。这车还得喝95的油！ 【驾驶感受】驾驶感受方面我个人感觉还是可以的，起步响应快，路上超车起步都没大问题，毕竟车身设计的较小一点，22款舒享plss配备的有自适应巡航，高速体验很不错。 【购车经历】 还有一点大家要注意，22款中配是没有电动尾门的，但是配置上是有的，不知道现在有没有改正。 最后祝大家喜提一个属于自己的爱车😃😄😆

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.1分“优秀”

4儿子有点坑，刚开始去给我推荐21款的，我很明确表明要新款，他们却说没有新款现车了，需要订车等！ 就这样我去别的店看了看，价格没他们家优惠。后来又给我打电话说21款怎么怎么好，我说不需要，他又说22款有现车了 过两天才到，（怕我去别的地方提车，自己给自己台阶下）。就这样我又跑了一趟，把车子才定了。 驾驶感受嘛 胎噪有点大 内饰真的很差劲 全是硬塑料 配置嘛 还可以 这个价位买合资车这个配置。

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.3分“良好”

外观rline真的还算不错，内饰真的太捞了 ，各种硬塑料，门板拉手捏起来跟塑料瓶一样，氛围灯？我都不好意思叫它氛围灯 ，连没有都不如 【空间表现】 我175空间还算可以，后备箱不大 只能说够用，四个人刚刚好五个人就有点挤。 【最不满意】 内饰太捞，跟国产比就是渣渣 舒享都有前雷达 acc。rl比舒享贵居然没有是真的理解不了 配置跟国产也不能比 【购车经历】 4月开始看车，中途看了锐界、途观、5008、皓影、探岳。最后手里钱够本来打算上探岳的rl，中途又有其他事情，29号带家里人看过探歌之后。30号直接提 【提车价格】 优惠4.4落地15w+120块钱上牌（自己上的）没算补贴 【驾驶感受】 开起来还可以 中规中矩 城市代步够用了 【油耗】 现在跑了1300一半高速一半城里加了1000的油现在还剩三格 不知道圈里的怎么跑到5以下的 首保过后看看会不会降

点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.79分“良好”

外观比较耐看，环装日行灯非常有辨识度！ 乘坐空间完全够用，本人身高183体重190，不要被外观误导，坐4个人很宽裕。 驾驶操控很不错，指向精准，悬架有韧性，高速行驶很有信心！ 配置方面ACC+无线carplay+主副电座椅，不输国产，遗憾的是缺少电尾门！ 油耗方面比较理想，主要以高速和国道为主，1.4T发动机配合DQ200变速箱简直是绝配！ 感谢圈主不懂车的酱酱爸推荐