奔驰CLA发动机噪声偏大值得买吗_奔驰CLA怎么样

【最满意】 短小精悍，出入方便，低扭充沛，起步轻快， 过弯精准，心随意动，声线悦耳，诱惑重油（特像十四年前那部E90直六自吸手排325）。 屏幕清晰，车机流畅，助理智能，功能完备（同比家里另外一部iDrive7.5车机）。音响居然比X4M的哈曼效果更好😅 【最不满意】 内饰塑料感（已增加贴膜、彩色M键、女士装饰件）；装配工艺差（发动机舱线束包裹不匀称待新买电工胶布包裹）；有底盘噪音（城市路面行驶遇小缓坑时能清晰听到悬挂或底盘应变的声音--计划给底盘三层隔音处理：加装高密度丁基胶止振板、隔音垫和吸音棉）。好在目前无框玻璃产生的风噪能接受，胎噪也能接受。 【购车经历】 10余年前跟踪过M235i，240官图发布即成为电脑屏保，考虑到家里有部SUV（X4M雷霆），情人节给家人换车自然推荐她。 【提车价格】 全款裸车价37，无QJ包，加上选装等落地46。如贷款便宜些（裸车价33）。 【空间表现】 女士通勤用车，偶尔两人自驾旅游，空间足够。 【动力表现】 贴车衣、上牌、贴窗膜和开门暴晒通风去甲醛期间主要由我驾驶，感觉低扭充沛，起步轻快。总里程才350公里，磨合期没超过3000转，日常起步够用，绿灯起步或超车时的确无意间“勾引”过几次旁边新能源车。车速130左右时发动机声音也很淡定，底蕴有深厚感。 【操控】 同比X4M的高重心，选装PS4S星标胎、拥有LSD的240i过弯更精准（较高速度过弯时不必像X4M需给方向盘暗劲避免离心力过大导致滑入相邻车道），穿插更加心随意动。 【乘坐感受】 陪LD看车试驾时坐过后座，175cm内无压力但不希望多待。副驾驶位乘坐体验优异。

但是新车在外观上变化不是很大，大灯灯组，现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型，更加简洁。与此同时，头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子，对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显，但也显得更加精致犀利了一些。 内饰的变化幅度也不大，2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器，还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。 具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础，可以选择米色（Beige）、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰，在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入，增加了运动感。 回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%，内部为85%，是用可回收材料制作的。 基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅，还包括LED头灯、自动泊车功能等。 新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题，用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题，给用户更多的选择。 还增加了苹果无线carplay，增加了USB-C接口，从2023年第一季度开始，指纹识别传感器也将追加搭载。 语音指令也进一步丰富了，增加了对话学习功能，蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。 搭载最新的娱乐系统，省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能，通过控制刹车，将车辆前进方向改为车内，还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车，还配有360全景影像。 搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载，使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时，如果离开加速踏板，不仅可以保持齿轮中立，还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外，电机将发挥14马力，起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收，12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0（ECO Score3.0）功能也让司机驾驶效率更高。 插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值，但通过电池的改善，仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电，还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能，可以在25分钟内完成10~80%的充电。

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版，那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样？ 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了，这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了，所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧？小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意，但是为什么最后没有选择呢？因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱，所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为18.88万，购置税16708元，保险（含强险）6500元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，宝马MINI车身长度为3993mm，车身宽度为1727mm，车身高度1466mm，轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅，我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低，整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低部，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零5指，头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率75（102Ps），峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用，而且特别是咱们今天这位小姐姐车主，小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错，日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下，就想买一台颜值高有个性的车的话，我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

图一是把地下室放了几十天的破旧感， 图二是想起来了就跑到地下室看看爱车，没钥匙能开门，只能看看迎宾灯了 图三是从买车到拿到钥匙，经历了将近一百天，可也拿到钥匙了?当天的天气非常的好 【购车经历】 购车经历真的是坎坷曲折啊，1月1买的，到四月份才提车买的是老款所以是现车，经销商各种理由拖交车时间，二月份的时候拖不下去了，直接破罐子破摔了。资金链断了，没钱了，合格证抵押给银行了，当时车子已经在我名下的保险啥的都买了，所以拖车不违法，销售说车子你们拉走吧，就是不能上牌，只能等，没办法被迫把车拖家里了，然后就是漫长的等待了，经历是给了希望然后又失望了，又给了希望又破灭了，还给了希望又成谎言了? 然而在四月的第一天，那天阳光明媚天气非常的好，在夕阳就要离开了这座城市黑夜准备来临的时候！银行给了消息说合格证下来了！当时那个心情跟橙红色的太阳一样，暖暖的，迫不及待的跟4s店联系了，他们也很严谨，就是这面通知了，等到明天他们拿到了再跟我们确认，现在没在他们手里，不敢跟我们明天就提车，毕竟失言了无数次， 我们算好的了，经销商也在做着努力，店也在维持着。 总而言之言而总之买车必须要经销商把合格证和所有材料东西都拿出来，然后当天提车最好，当天提不了也得打个合同两三天内必须提车，不能松口，才能把钱全给他！ 【乘坐感受】 很稳，坐在驾驶坐，包围感很强，名副其实的驾驶舱感觉 【油耗】 可能才开几天，还没掌握省油的技巧，现在都是7到9个油耗 【操控】 不懂操控，只知道开起来稳当的，提档加速都蛮快的

我来讲述一个被电车背刺后的人再次回归到旧能源怀抱，趁今年优惠政策圆梦的小故事   换车原因：极星即将退出中国之际，再不出手后续可能会血亏，开过4秒级同价位操控最好的电车后（极星2首发版，自认为操控顶级），只想在性能小车中选择，同时觉得嘤嘤嘤不如昂昂昂。 *趁着30岁，腰还能用，还是选择激情一把   选车历程：从大学毕业到现在，拥有过名爵ZS，沃尔沃V60，极星2，短暂开过日产骐达，起亚K5，丰田汉兰达，特斯拉毛豆3，林肯航海家，路虎揽胜，总计驾驶里程估计在10万km。   首先新车考虑brz，看到过新款银色实车，也坐进去体验过，内饰塑料感较强，同时需要加98号汽油，感觉后期使用成本偏高，落地35左右并且需要小改装，最重要的是在看车后两个月左右那家4s店倒闭了。   考虑过二手车，去澳康达了解了30～40万比如718/4系/Z4/E260coupe等等。为啥没看上，就因为澳康达给我的极星2估价7万还一脸不愿收的样子，给的理由是小众电车。然后店里摆的240i紫色选装33B里程1.7万km的车价格比宝马4S店几乎同配置里程更少的官方认证二手车贵。ps：后面自己找卖家，极星2到手接近10万。   一次和老婆路边溜达偶然看到一辆黑武士225i，老婆喜欢这个造型，于是我在网上看配置和价格还有选装，发现满意的配置落地大概30出头，不过感觉2.0T配184马力涡轮减压感觉有点坑。   接着逛B站时偶然看到240i排气改装视频，立马去官网里面翻相关信息。小插曲，2系里面只有双门225i，四门225i介绍，需要在M系里面才能翻到240i信息，结果一眼爱上。   随后开始在各大汽车APP，B站几乎看完了所有相关车系的评价以及论坛的讨论，最终确定非240i不可。   关于24款和二手车（23款）：个人觉得新款车身同色的侧裙和后包围更美观，新款镂空方向盘更战斗，虽然掉头时不方便，不过也比某些半幅方向盘靠谱多了。 紧接着就是颜色和选装了，以下是去4S店前预期的颜色和配置优先级： 布灰＞福特蓝＞磨砂灰（考虑优惠力度） 33T必选（3300+12000）＞自适应悬挂（5500）＞碳纤维内饰（5000）＞安全辅助（7000）＞座椅加热（3300）考虑优惠力度 结果去了成都两家店，销售答复都是现车部分可选，个性化订制等半年，4月初会上四驱款（25款），优惠幅度：展车＞现车＞定制车 接着就在试驾的店里选择一辆33T+碳内+自适应悬挂的布灰现车，优惠力度也合适，就这样定下啦 车辆价格：贷款5年，2年提前还，车价+两年利息+保险+购置税+2.57选装一共落地41.5左右，然后置换补贴1.3+0.3市补，所以总价接近40万 关于四驱/后驱：极星2是双电机，高速变道像轨道车。有一颗滑成宝马的心，另外价格比四驱便宜2万左右，所以还是后驱老款现车吧 ，前段加速快0.5秒也比不过美版原款，也拼不过双电机电车。 这次置换车辆全过程大概一个月，订车期间也碰巧赶上各类补贴，卖车买车也很顺利，感觉综合天时地利人和，甚至自编号牌也带240。目前才跑500km，车辆使用和动态部分后续再补充，自提车以来，每次听到冷启动点火的声音时，嘴角都是向上的，我就知道这40万花得值。

最近朋友买了一台奔驰A级（进口）2021款 A 180，虽然是一款低配车型，但我一直都想跟大家评测一下奔驰A级（进口）。我自己借过来试驾了几天，下面跟大家具体聊一聊实测体验。首先从定位上来看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在23.28万，江苏地区裸车价格在19.72万，购置税在17,451元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在6520元，全款购车总花费223,041元。对于同样喜欢奔驰A级（进口）的年轻朋友来说，手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，首付30%金额在59,160元，含贷款利息落地价格在233,393元，月供在4122元，比全款购车多花费10,352元。 提速：动力上采用1.3T涡轮增压引擎，最大功率在100kW，最大扭矩在200N·m，匹配7档湿式双离合波箱，环保标准达到了国VI。全力踩下油门踏板，车身姿态比较稳健，虽然会有轻微轮胎打滑现象，但很快能够调整过来，低速有着不错的提速势头，但由于动力储备原因，中后段提速感受会走低，从实测数据来看，百公里提速在9.15秒。 刹车：刹车踏板脚感适中，全力踩下去会存在轻微点头现象，刹车过程中制动力释放比较线性，并且全程G值波动不大，只是可惜轮胎抓地表现一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.5米。如果要求更高，后期可以自己去更换轮胎，提高刹车表现。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，我自己是进行了真实油耗测试，全程并没有开启空调，并且切换到经济模式。在城市路段一共跑了72.8公里，时速是在41.5公里，实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了120公里，时速在98公里，实测百公里油耗在5.8L。 噪音：作为家族入门车型，在隔音上没有做过多优化，发动机没有加入隔音棉，没有配备隔音玻璃。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。