点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

外观，对于这款车，外观设计我很满意，相比宝马粗放、奥迪的商务，这款奔驰车表现得更为优雅一些，前脸有着我们熟悉的奔驰大车标，辨识度很高，前发动机引擎盖上隆起了两条筋线，看起来很硬朗，侧面来看很运动，短前悬的设计搭配大尺寸轮毂尽显运动，而且这款车做工方面也很好，零件衔接缝隙比较均匀，看起来也很自然。 内饰，个人感觉奔驰的内饰是BBA中最好的，看到这款车内饰第一眼感觉很伤档次，特别是科技方面的表现让人很惊艳，两块横屏连接在一起，内置了各种信息，操作方便，反应灵敏。材质方面也是皮质的，手感还不错，另外中控还有木纹修饰，用料也很高档，加上精细的做工，整个内饰给人感觉很舒服，64色氛围灯也能营造出温馨的内部空间，家用也合适。 空间的表现还不错，我一米七五的身高，前后排都测试了，前排调节舒适的情况下，后排腿部依旧有一拳的空间，头部也有一拳多，而且座椅的坐垫设计得比较软，还有夹角，即便是长时间乘坐也不会累。储物空间只能说合格了，数量有限，放置小物品很方便，舒适度还行，车子的悬架和滤震都不错，一些小坑洼和减速带的震动都能过滤掉。动力足够用，只要舍得给油，就能体会到推背感，而且油门加速也很线性，换挡顺畅，方向盘不仅轻便，而且调节得很精准，操作起来得心应手。 缺点：冷车启动的时候发动机声音很大，而且伴随着抖动，好在暂时没有异响；因为是防爆胎，快速行驶的时候胎噪声音很大，还有Carplay不能无线连接，操作频繁的话会出现卡顿的现象，前排的扶手箱空间比较小，还有就是运动模式下，减震不够舒服，其他也没有什么太大的问题了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 轿跑车 ，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4846/1860/1434，轴距为2873mm。厂商指导价为59.88万，当地地区这款车型报价为53.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税52991元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14400元，全款落地价格在604621元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为224293元，贷款375060元，月供要11199元，贷款购车总花费要627457元，比全款购车多花出22836元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.72秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.66米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.1L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

大家好，今天我们带来了2021款奔驰E300轿跑车的测评报告，从动力、制动和操控三个方面和大家进行分享。 动力： 这台车搭载了2.0T发动机，最大马力258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在直线急加速测试中，这款车的起步转速最高只能到2600rmp，但是动力输出非常强猛，踩油门的同时，发动机和变速箱就开始协同工作，没有动力迟滞的现象，车轮后打滑轻微时间短暂，只听见“吱儿”一声，车身就进入到急加速的状态，推背感来的干脆有力，力度和客机起步时非常类似。9速变速箱的反应也是非常好，换挡紧密没有间歇、没有顿挫，在3挡的时候就完成了0-100公里/小时加速，用时为6.36秒，在同动力车型中属于上游水平，在日常驾驶中，换挡速度则非常勤快，会卡在动力充沛但没有爆发之前，提升了平顺性并能有效降低油耗。 以下是这款车轿跑车的其他各项加速数据。 0-60公里/小时加速时间为2.81秒，能够超过它的寥寥无几，表现值得肯定。 40-80公里/小时加速时间为3.06秒，中段加速动力处在持续上升的状态，没有忽强忽弱的波动现象。 80-120公里/小时加速时间为3.46秒，后段加速依旧足够强劲，时速到120公里时感觉还有强加速空间。 动力储备和表现在2.0T车型里都是上游水平，日常城市驾驶动力过剩。 制动： 在100-0公里/小时全力制动的时候，奔驰E300刹车给了我足够的安全感，踏板回馈力适中，从初段到后段都保持在一个基本恒定的力度上，行程没有虚位脚感厚实，36.52米的刹车距离可以给个很高的分数。在刹车过程中，前悬挂支撑力柔韧，虽然带着一些俯冲感，但是并没有让人感觉不适，反而提升了对车辆的掌控感，后悬挂没有出现向后拖拽的感觉，保持着稳定的循迹性，车身紧凑有力行程了一个接近完美的整体。 操控： 与动力和制动相比，奔驰E300轿跑车的操控是一个弱项，虽然是一台轿跑车，但是转向手感和四门版的奔驰E级没有拉开明显距离，方向盘存在啊明显虚位，方向盘转向需要提前，因为车轮跟随性有轻微的时间后延，但是不刻意去体会的话很难发现，即便有可变转向比也没有完全解决问题，在时速超过40公里之后这种延迟感会完全小时，但是转向感还是不够清晰。 这种转向不清晰的原因，也源于这款车采用了前后多连杆独立悬挂，这套悬挂重在舒适性的提升，只有后悬挂没有任何问题，但是作为前悬的话，因为悬挂行程不够短导致路感模糊，和转向系统凑在一起，就有了1 1>2的操控削弱效果，其实也符合奔驰非AMG车型的通用标准，就是舒适高于运动。 总结来说：虽然操控略弱，但是综合性能还是可圈可点，最后还需要额外说明的是，这款车我们实测百公里油耗仅为8.1L，对一台还没有做首保的2.0T车型而言已经比较省油了，甚至比我们此前此前测评过的，1.5T的进口奔驰E260四门版还要低0.18L。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

奔驰E级轿跑定位是一台中大型双门轿跑车，也是一款原汁原味的进口车型。 优势如下： 1、外形出色，前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围极具运动感，日行灯的造型也非常犀利。侧面双门溜背式造型搭配无框玻璃很有时尚感，线条也有着奔驰家族化优雅的气息，辨识度非常高。尾部造型和E级轿车有所区别，尾灯组更具质感。此外E300车型配备了几何多光束大灯组，内部有84颗独立LED光源，质感出色，照明效果也非常好。 2、内饰豪华感强，贯穿式的双联屏很有科技感，是同级别最佳内饰设计之一。两块屏幕的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，UI设计比较简洁，上手难度低。圆形搭配镀铬材质的空调出风口搭配木纹材质的饰板很有档次感，豪华感在同级别来看是非常出色的。 座椅的填充物柔软，包裹性出色，对于头部的支撑也比较到位，长时间乘坐不会又舒适感。侧向也有支撑性，激烈驾驶时能够很好的固定住身体。 3、搭载了最大功率258马力的2.0T发动机，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 日常驾驶时起步非常轻快，深踩油门有明显的加速感，而且动力输出比较线性，加速感能够一直持续到限速值。中后段动力储备丰富，再加速能力强，超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也不会有顿挫感，换挡动作也比较轻柔。 运动模式下发动机潜力会被进一步激发，油门响应速度更快，深踩油门能够带来比较强的推背感，百公里加速仅需6.5秒左右，爆发力让人满意。 4、舒适模式下方向盘有一定虚位，回馈力度比较轻，市区内驾驶非常舒服，对于女性用户也足够友好。运动模式下转向手感会更出色，转向也会变得精准起来，能够满足激烈驾驶需求。 5、悬架支撑性出色，侧向支撑性相比老款车型有所提升，激烈驾驶时车身侧倾幅度比较小，能给驾驶员很强的自信。 6、隔音表现出色，并没有因为无框车门就影响到隔音表现，对于风噪和胎噪过滤比较到位，急加速时能够听到发动机噪音，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架经过较大颠簸时滤震性不够好，过减速带时车内能够明显感觉到冲击力，舒适性一般。 2、后排乘客上下车比较麻烦，而且腿部空间局促，头部也比较压抑，没有实用性，只能应急使用。 3、配置不够出色，即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，表现不够厚道。 总结： 奔驰E级轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型，不管是日常代步还是激烈驾驶都能满足需求，优雅的造型非常适合年轻人或者女性用户。缺点是舒适性一般、性价比比较差、实用性也不够好，所以注定是一款小众车型。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.21分“优秀”

【购车经历】 之前开的英菲尼迪Q50L，17年买的，落地差不多35万。在郑州被水泡了，换车想过星脉，A7，cls，最后还是选择了E300coupe 无B柱，溜背，大无框车门帅气。64色氛围灯减配了屏幕的灯，但是依然很骚。可惜的是无法选配，因为选配就等于提车遥遥无期了。8月15日左右两家4S店都交了定金，协议可退。其中一家9月中旬跟我说有车了，没有我想加装的配置，算了不等了，有现车就直接提了。 【动力表现】 动力还是随叫随到的，目前还没试过运动和运动+模式，过了首保再试试 【亮点配置】 主动刹车，刚买回来的时候觉得很烦，挪车都会主动刹车，后面关掉了挪车主动刹车功能，另外一项行驶刹车辅助关闭不了，就在昨天，左边车道一个女司机突然变道急刹，主动刹车刹住了，差5厘米就撞上去了。还好这个关不掉不然我都关了。 还有氛围灯，尽管减配了屏幕上方的灯，但还是比较骚气，坐上去的人没有人说不好看的，都说很不错。 上车主动弹出安全带，逼格拉满 【驾驶感受】 方向盘精准，打死是1圈半，转弯的半径还是比较小的。悬挂软硬可调是根据驾驶模式的，目前一直开舒适模式。 【最不满意】 娱乐频道:主要是我妈妈不满意，说拉不了东西。。。因为之前的英菲尼迪经常帮家里表示补货。。。补两张拉货的照片，顺便附上两张英菲尼迪的拉货照片，大家看看笑笑😂😂😂

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.43分“优秀”

落地价格也给大家参考65.6，含了六年保养。 大家能订车还是订车吧，我拿的2020年9月生产的现车，标配，不能加装，对于不能加装小柏林还是很遗憾的，自带音响总体还算够用吧，但60多万的车才8个喇叭，很伤。 总体而言还好，后排空间也很大除了上下车不方便，买这个车的对比车型就是4系、A7、和718了。萝卜青菜各有所爱吧。 我有时候还开了运动+模式，所以实际油耗应该会更低，车友群有人跑到8下的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

【最满意】E coupe最满意的自然是车辆的造型设计，非常的性感，很适合女生开 【驾驶感受】这台车开起来还是比较轻快的，城市驾驶动力很充足，底盘表现也很扎实 【乘坐体验】这台车只适合2人，前排舒适性不错，后排比较憋屈。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

提到奔驰E级轿跑车，小编其实是早在上初中的时候就已经见过了。当时上学路上看这玩意停在路边，小编被它优雅的贵气的气质吸引，趴着车边观察了好久，上学都差点迟到。那个时候人们对于汽车的购买力并没有当今这么强，而且路上的高档车和低档车之间的视觉差距还是很明显的，所以说E级轿跑给小编留下了极其深刻的印象。 说到最让小编喜欢的一点是，当时奔驰E轿跑车极其流畅优雅的轮廓与舒展得体的线条。而现款的奔驰E轿跑车在虽然已经换代，但在姿态风格上依旧与老款一致。和那些正宗的跑车相比，双门轿跑车更继承了轿车的特色，显得不那么嚣张跋扈。尤其是E级这种行政级轿车，被双门轿跑化之后，比古板严肃的四门车更具活力个性，但也可以体面地出席正式场合。此车有一个让人印象深刻的细节，那就是它的侧后车窗，在印象里身为轿跑车，后侧窗本应该是一整个大三角的玻璃，却被一个斜框切成了两份，这样后排的乘客就有了开关窗户的自由。小编非常喜欢双门轿跑车，相比于轻自己重他人的传统四门轿车，以及过于偏激的原生小跑车而言，双门轿跑车这个折中的选择则十分的包容。 在内饰方面，奔驰E级轿跑车和新款E级差不多，双联屏仪表，四个炮筒出风口，左右环抱设计，还有又精致又凹凸有致堪比超跑的方向盘，给人视觉观感很棒，坐进去包围感沉浸感很强，个人觉得完全不输给保时捷911，奔驰的内饰除了新S级外都挺让人喜欢。在配置上，奔驰E级轿跑车全系标配了膝部气囊，悬架软硬调节，可开启全景天窗，远程启动，LED自动头灯，空气净化器等，总体来说一般般吧。可以选装全速自适应巡航，360全景影像，感应尾门，全车无钥匙进入，座椅通风加热，柏林之声音响，自适应大灯，车内香氛，后排侧气囊和道路交通识别等辅助安全装置。总体来说奔驰系低配车的配置并不高，五十几万的车甚至不标配座椅加热，所以说买完难免加装一堆东西。 动力上奔驰E级轿跑车分为1.5T和2.0T两种。其中1.5T发动机最大马力184匹，这可能是你能买到最贵的1.5T的车了。最低配的E 260厂商指导价高达52.48万，难怪很多人就说奔驰最低配就卖个内饰卖个标，五十几万买一个1.5T实在是听着就犯膈应。而2.0T的发动机的E 300轿跑车最大马力258匹，厂商指导价59.88万，很显然比隔壁的A5双门版和四系要贵一点，不过考虑到尺寸奔驰E级轿跑比他们更大一级，为了坐车里能伸开腿而让这个级别车的潜在客户多花点钱买它还是值得的。 总之奔驰E级轿跑侧重于颜值方面，动力总成上不占优势，但是毕竟50万开外的车，驾驶表现确实是凌驾于路上百分之80以上的车了，需要钞能力获得的东西在这方面表现不可能太差。适合的事业有成青的年才俊，对汽车颜值和调性有追求，要个性一点但又不能太张扬，能比较和谐地出入高端场所，那么E级轿跑真的是太理想的选择。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.43分“优秀”

奔驰E300轿跑车，优雅的造型和拉风的无框车门是它的最大亮点。尤其是车身侧面和尾部，非常运动优雅。E300轿跑车的内饰，扑面而来的依然是一种优雅的氛围。蓝白搭配，更显奢华。内饰设计和E级普通版车型基本一样，方向盘使用的是双翼造型，采用电容触控技术，和现款E级运动型一致。动力方面，新款E 300 轿跑车使用高功率2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。后驱结构也赋予了它更高的可玩度。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 E 300 轿跑车共有5种驾驶模式，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。 E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。 E级轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.14分“优秀”

奔驰的轿跑车阵营可谓式一脉相承，气质上也从上至下一级级传承而来，论优雅程度，轿跑版车型相比敞篷版更胜一筹，整体的感觉也更加丰满。现款E级轿跑车共提供了11种车身配色，有着独特审美和追求的消费者，定能从这11种颜色中找到最适合自己的那款。 内饰方面，现款奔驰E级轿跑车车内与普通版E级同步，依旧是熟悉的奔驰家族式设计语言，雍容华贵的内饰氛围与优雅的外观可谓是表里如一，同时也是奔驰车型相比其它汽车品牌的一大优势，很多注重品质感的消费者都愿意为此买单。 动力方面，奔驰E300 轿跑车属于动力充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后，便能直观感受到后轮所释放出来的澎湃能量，美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。　 对于一台车长为4846mm的车型来说，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好，较之老款车型，在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步。 总而言之，奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受，而这款车的潜在消费者，可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.86分“良好”

作为两门轿跑版本，外观上非常吸引人，而内饰的科技感和豪华感是奔驰的优势。 而双门跑车的后排头部空间和上下车的出入性是硬伤，因为二排的利用率并不高。 配置方面比起E260版本，配置了360全景影像和电动感应尾门。 动力方面，配置了2.0T发动机，动力输出充沛且持久。 虽然价格接近60万元，但在进口奔驰E级双门轿跑版本中选择的话，该车型更值得推荐。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.14分“优秀”

如果说宝马里面5系是最均衡的代表，那么奔驰里面最均衡的就一定是E级。E300轿跑车是奔驰新款轿跑家族中动力最强劲的车型之一，2.0T高功率发动机可以榨出258马力，这台发动机的最大扭矩转速是1800-4000转，一脚油门下去动力就会源源不断的传到车轮上。底盘的质感不错，过滤掉大多数的颠簸之后还是会保留一部分的路感给驾驶员。悬架的支撑性不错，即使是在路上也能保持不错的车身姿态，对于一辆车长4846mm的车来说，有这样的表现比较难得。并且在外观内饰上的设计一直是奔驰的强项，气场和精致感都是同级一流的水准。不过这并不意味着它没有缺点，急加速时发动机噪音偏大，座椅偏硬，起步阶段加速不够直接，手套箱空间小等问题也是经常被吐槽。还有一点，性价比并不是它的强项，想要更加舒适，买长轴版E级吧。想要操控更好，选宝马5系吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

客户反映说这台奔驰E级（进口）在行驶途中，仪表盘上的主动制动辅助系统警示灯亮起，我们的维修人员接车后试车，车辆行驶没有问题，但仪表上确实有警示灯亮着。诊断仪提示雷达传感器偏向左侧，根据客户反应说车辆曾经前部发生过碰撞，更换前中网后不久就出现了状况。所以我们的维修重点放在了雷达传感器以及安装位置上，经过检查发现固定支架有轻微的倾斜，我们的维修方法是将固定支架校正位置，随后重新试车，警报灯熄灭，故障排除。 该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车动力储备丰富，踩油门时变速箱降挡干净利落，动力输出顺畅直接。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校更偏向与运动型，在转向时侧向支撑有了很大的提升。 内饰方面车厢内的用料不用担心，该使用软性材质的地方都是软的，手感很好。内饰的整体风格主要还是偏优雅和豪华，中控屏的显示十分清晰。 车辆保养方面首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，需要对车进行全面基本的检查，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在800元左右。 总的来说，该车集优雅、大气、运动于一体，美到可以让人不考虑其他方面，只为它的颜值买单。而且还是一辆处处强调优雅和舒适的车。