点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

空间：4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几，略大于A7，CLS已历三代，这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距，算是在空间上的升级，但是也不要奢求太多，它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的，毕竟有那么长的车头，所以当我181CM身高坐在后座的时候，头部空间也只是不到两指，并且座椅的倾斜角度比较大，长途乘坐的话，即便有Burmester柏林之声陪伴，依然不会感觉舒服。 动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机，258马力和370的NM数据豪华，匹配9挡手自一体变速箱(AT)，由于车身尺寸和车重的原因，动力不会像你理解的那么理想，毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓，但是不会说很绵软，整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式，超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强，调到舒适和经济模式下，减震的缓冲会变得相对柔软，运动模式下它的极限又会非常高，这部车能给你带来的体验区域很广，驾驶起来相当的从容稳固。 缺点: 1.车身比较宽，泊车不是很方便，车内的后排空间小，坐垫向上倾斜角度偏大，长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备，挺简陋的，大几十万的售价。 2.导航不好用，逻辑不大众化，好多APP也不支持，车头日间行车灯比较小，看起来不够大气。 3.低速起步较肉，低速变速箱有顿挫，1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的，所以驾乘体验就不好，跑起来的话轮胎比较薄，胎噪有些大，并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。 购车费用：这款车的指导价为63.78万，目前可以优惠2.85万元，裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元，车船税480元，交强险950元，商业险约15500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费679300元。 整车总结：四门coupe车型的开山鼻祖，十分干练流畅的造型，0.26的风阻系数，以及高逼格的氛围灯，交相辉映，流光溢彩，整车亮点十足，虽然没有350那样动力澎湃，不过能够满足绝大多数的驾驶意图，只要钱到位，2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.5分“良好”

【购车经历】 有着最美奔驰之称的CLS一直是心中的梦想之车，19年1月份我打算换车，正好cls进行大换代，网上对新款的评价一片倒差评，虽然我也不看好，但是本着对cls的热爱，以及买新不买旧的观点，毅然提车新款cls。只能说，早买早享受吧，不要把现款当成以前的cls，就把它当成不一样的车型，如果你喜欢现款，那你就买，如果是抱着对以前cls的信仰，建议买二手。 【维修成本】 没咋坏，事故有保险赔，如果换配件还是贵的。 【操控】 我感觉不错，开起来舒服。转向灵敏。 【空间表现】 空间是真不行，前排自己开可以随意调整，可是一但后排要坐人，无论你怎么调整，后排空间都是挤，比奔驰C级还小多了，而且座椅是往内凹陷的，实在难受，坐过的没有一个说好的。。为了外观舍弃空间，家里只有一辆车的不建议，老人家不好坐。 【最满意】 1 内饰没得说，这代奔驰最有名的就是这套内饰，晚上氛围灯亮起非常迷人，这个必须赞。2 柏林之声音响必须有，开车听歌是一种享受，经常到家之后还会坐在车里静静听歌。3 外观比较一言难尽，有的角度好看，有的角度又不好看，回头率多少有一点吧。4 无框车门帅气。5 开到现在没漏油。 【最不满意】 1 空间太小，不好载人。2 这个价位的车，配置不高，性价比真不咋滴。3 比如后排没有啥配置，只有两个干巴巴的出风口。4 日间行车灯比A级还差，连个L日行灯都没有，只有两个小点，这个我最无语，都快八十万的车了，这点钱都省。5 动力全系2.0这个就不用多说了，大家都知道。6 跑车胎太薄，容易坏，开了两年多这轮胎钱就花去七八千，过减速带之类的一定要慢。7 暂时想不起来。 【驾驶感受】 综上，其实我想换车了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

我从小就很喜欢汽车，那时候不像现在能随时随地上网，对汽车的了解只能是通过杂志，而且上学时也没多少钱，都是买那种过期杂志，而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上，那是第一代CLS，它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我，我还记得当时的标题有“双腰线”三个字，那时候就立志长大一定要买一辆，现在小时候的梦想实现了，我成功地拥有了一台CLS。 外观：虽说已经不是当年的模样，但它的车身姿态一直没变，线条优雅且动感，似乎变得更俊俏了，无框车门很拉风，从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面，精致且干练，尾灯在晚上点亮后很漂亮，内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果，双边共两出排气也很好地融入到了后包围中，不夸张但也足够有气势。 空间：奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车，它的长宽高分别为：4988/1890/1424mm，轴距2939mm，虽说车身比较低矮，但一点也不压抑，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，后排头部空间为三指，腿部空间一拳四指，稍微有些局促，但也算够用，对于一台轿跑车来说是可以接受的，前排座椅很舒服，填充物柔软，包裹性也很出色，带有加热和位置记忆功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大，我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱，还塞下了两个双肩包，而且这台车的后排座椅还能放倒，扩展性也很出色，要知道它是一台轿跑车，这样的表现已经很棒了，估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力：其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态，动力算是次要的，不过我也没有选择1.5T，感觉2.0T才对得起它的身段，这台2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，油门也很积极，尤其是在中低转速下，加速力道很强，在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了，而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式，动力输出很顺滑，开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用，发动机会变得很暴躁，轻点油门就能感受到不错的推背感，高速超车都是小意思，这台车我最快开到过180km/h，加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色，在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑，升挡很积极，120km/h巡航时的转速还不错1900转，车内也很安静，这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐，绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机，并且稍微深踩点油门就会降两个挡位，全油门下甚至会连降四个挡位，并且降挡动作很干脆，动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的，习惯了之后非常顺手，只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了，倒车时经常打开雨刮器，甚是尴尬，不过想想咱是开奔驰的，也就呵呵一笑了。 底盘：这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校很有高级感，悬架的滤振表现很好，而且韧性十足，各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还能保留一些路感，方向盘的手感很好，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车头的响应速度也很快，但车尾的反应会慢半拍，尤其是在变速并线时会有点拖沓，甚至会打乱转向节奏。 购车成本：我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万，优惠了3.5万，购置税60.28万，购置税51521.36元，车船税480元，交强险950元，商业险15298.45元，上牌费500元，全款落地671549.81元，这台车是送给自己30岁的生日礼物，也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳，下一个目标是G 500，年轻人，加油！

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.36分“优秀”

作为车主，这款车已经深度驾驶了两年多时间，最大的亮点就是帅！帅！帅！外观是这款车购买的全部目的。并且车源比较稀缺，属于小众车型。CLS猎装版如今二手价格也要比相同年份公里数的普通版贵上10万左右，全都是因为这个猎装的尾部颜值太高。这代CLS其实是与当年奔驰E级同平台打造的，所以无论内饰还是驾驶感都和E很相似，行驶品质出色，以舒适为主基调。 3.5L自然吸气发动机输出平顺，也没有什么小毛病，这台发动机在我每天代步的情况下只有10.2L/100km的油耗，对于这个排量来说已经非常惊喜了。7AT变速器虽然换挡比较慢，但是又换挡拨片在激烈驾驶时候可以作为弥补。 另外就是空间，其实猎装和旅行车还是有明显区别的，猎装车一般基于运动跑车或者轿跑打造，所以乘坐空间并不是优势，这台CLS猎装甚至后排空间还不如C旅大，但是后备箱是真的非常大，平时我们团队拉设备，拉货，这辆猎装都能轻松胜任。 总结起来，这车按照配置动力等如今根本不是优势，但是情怀无价，是属于收藏类的车型。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点： 1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。 2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结： CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的外观设计给我一种不淡定的感觉，运动感十足，一副虎视眈眈的神态。其中前脸造型设计比较有攻击性，特别是LED车头大灯设计，非常酷，眼神够凶狠。车身侧面设计比较舒展，流畅的线条营造出一种轿跑的气息，其中无边框车门是加分项。车尾设计风格比较平直硬朗，简洁而且富有运动气息，特别是翘起的扰流板配合底部双边共两出排气。 对于奔驰的内饰设计只能说“豪华”！看多了奔驰的内饰设计，再看奔驰CLS这套内饰设计确实没有什么新鲜感了，还是比较熟悉的家族风格，豪华上档次。其中连体大屏无疑是最为抢眼的存在，显示丰富又清晰，配合奔驰标志性的圆形空调出风口设计，看起来很炫酷。车机系统也比较好用，科技感十足，支持手机互联、车联网以及语音操控系统。其中方向盘我还是比较喜欢，看起来比较精致，而且还有复古的感觉，皮质包裹，手感细腻。 空间我觉得确实不是这辆车的强项，只能说够用吧，家用的话不适合。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有4指左右，而且座椅的包裹性很好，完全符合这个价位。后排的话比较局促，头部空间仅剩2指，腿部有1拳3指左右，但是坐姿难受，地板突起高，CLS的后排中间座位只适合应急使用一下。 动力上搭载了2.0T引擎加上48V轻混系统组合，299匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱。这辆车开起来还是很有激情感的，而且还带有四驱的加持，同时48V轻混技术对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用。 缺点：1.后排空间满足也足够日常使用了，但是坐垫偏短，对大腿承托有些不足，另外受到车身造型以及传动轴的影响，后排中间座椅不太适合乘坐。2.无边框车门的设计，噪音上略差一些，体现在风噪，不过还能接受。

点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 动感型

4.2分“优秀”

第三代cls虽然不及二代恶魔之眼那么经典，但外观内饰都称得上是最美奔驰了。2.0t动力在城市够用，驾驶感受偏硬朗，空间相对轿车来说比较局促。外观改装空间较大，之后可改cls53 amg包围。这款车2023年9月停产了，算是赶上末班车了。

点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型

4分“优秀”

【外观】最美奔驰不过分吧，小鸭尾挺骚的 【空间表现】确实一般，但是轿跑也不在意这点，但是后备箱还是挺大的，后排座椅可以放倒 【舒适性】柏林加持还是OK的 【操控】我觉得挺棒的，因为我上一辆车是轩逸

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

裸车630800没qj包 先看的e双门。但是有孩子买了这款。 外观：没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价，改改中网轮毂颜值更上一步。 内饰：就是普通的e级连屏，个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。 配置：还算齐全，主要还是看安全配置 ，够不够灵敏，看测评配置是有，就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。 空间：我只能说我感觉这就是一个a级车，后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。 操控：这个我给好评，地盘给我感觉很整不松散，转向灵敏不虚，避震一般。 动力：动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以，只能说还可以，100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎，所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了，路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。 舒适性：这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同，但是我们一般感觉不出来，座椅包裹性可以的，因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。 开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢，不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置，开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

【外观】 外观没的讲，绝对满分。圆润饱满有线条，就是因为外观和内饰，我才放弃了宝马630和奥迪a7。 【空间表现】 空间还可以，毕竟是标轴的轿跑，哪怕是s级轿跑那也是轿跑，所以空间必然比不上国产的。但是反正我又不坐后排。 【舒适性】 舒适性还行，座椅包裹性挺好的，但是悬挂和座椅都挺硬的，所以开久了还挺累。 【操控】 操控也还可以，虽然肯定比不上我爸妈的两台大宝马，但是毕竟我的车没他们的贵，操控不如他们也能接受，而且s+模式还是有声浪的 【最不满意】 最不满意的一定是配置了，我是300动感加装了智享套装一，也就是比300动感多了amg 轮毂，大刹车钳，尾翼，amg 方向盘，以及其他的，算下来都快70了，居然还没电尾门，carplay 也是有线的，难受的一批

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.79分“良好”

【外观】 喜欢的超级喜欢，不喜欢的觉得很丑，但是这个车需要细细品，属于越看越好看的设计。18年换代的时候我也吐槽过这车很丑，少了恶魔之眼的经典元素，但是现在喜欢上了。 【空间表现】 空间真的一般般，我从5系刚换到这车的时候真的还不适应，前排座椅太硬了，开半小时就腰痛，后排座椅角度不舒服，坐久了也容易累，后排头部空间很压抑，不适合商务接待和长途旅行。 【舒适性】 底盘有韧劲，偏运动，但是我觉得这车适合开慢车，慢慢开优雅舒服，开太快了胎噪有点大，还有无边框玻璃导致风噪有点大。 【操控】 满意，指哪打哪，方向盘手感也很棒，275后胎支撑很足，过弯很有信心。 【最不满意】 配置太低了，相比于5系和E级，CLS300车内豪华感受要差一些，很多细节上配置上都差强人意，对不起这么高的车价。后排手扶箱太low了，没有柏林、没有电尾，没有负离子香薰，没有座椅通风，没有ACC，天窗也是聊胜于无。 【亮点配置】 Car paly很好用，64色氛围灯，大联屏 看起来很高级。 【驾驶感受】 9AT跟宝马的8AT相比要逊色一些，换挡逻辑不如采埃孚来的直接干脆，脚踩下油门后有延迟，超车时不够利索，我5年5系车主换这车的时候用了好长一段时间来适应，论驾驶感受，真的不如加长的国产5系。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.3分“优秀”

⭐⭐⭐⭐☆外观除了中网看起来像A，其他无敌。（其实也还好，毕竟车长也比较容易分辨） 准备改个GT中网，考虑中。 ⭐⭐⭐⭐⭐内饰我个人认为满分💯。 ⭐⭐⭐⭐☆配置的话还行，算齐全够用。当然这个价位有这些配置本来就是应该的。单天窗什么的都还好，能接受。 ⭐⭐⭐空间说实话，在外面光看，前排和后排都显小。你真正进去坐了之后，前排我认为合适，比较轿跑车型，坐席是包裹收缩的。真的后排的话，确实有点小，比常规家用小，但也不是不能坐三人，一丢丢挤罢了。我是能接受，因为我坐前排😂，根据个人需求买就好。 ⭐⭐⭐⭐☆整体操控还行，挺顺滑灵敏。低速猛抬高速有一丢顿挫。地板油有声浪，算是意外惊喜（默认舒适模式，运动模式和运动增强模式还没试过，看其他网上说还要猛点） 🙌🏻🙌🏻🙌🏻总结一下，个人认为，买车根据还是个人需求来买，毕竟买车和买房和结婚一样，不是件小事，天天抬头不见低头见的，要就要一个自己满意，买就买个自己喜欢的，免得之后看着不舒服。 如果考虑带孩子家用等，建议不买这个，因为这个价位的家用车有太多可以选😢😢😢，如果未婚又喜欢有预算的情况，还是可以入手的😁😁😁

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.2分“优秀”

满意：1内饰加音响：内饰吊打竞品A7 630gt。看图片的时候还好，坐进去的时候感觉不一样。真皮加木纹加上氛围灯豪华感很强，这套内饰让人想开慢车。burmester bowers wilkins bang olsen 音响不会差太多，多数人分不出音响有多好，这套小柏林足矣。2 logo 3车身外形，这个各花入各眼，我也觉得上一代cls美，无奈那时候没京牌也没钱。这代cls外形还是有点回头率，尤其是改了一点外观后。4 s + 模式有点声浪，这个万万没想到，虽然不比性能车的声浪，也聊胜于无。 左右挺宽敞。如果前后都坐180的人，二排空间小了点。尤其是二排头顶。感觉二排伸腿空间也就c260l和a4l的水平。家里人多且只有一辆车的还是慎重买。后备箱空间较深，后备箱可以装三个26寸行李箱。副驾驶扶手箱空间不大，杯子架前面储物柜有个盖板，手大的人放手机拿手机都不方便。 动力在2.0里面还不错 ，正常上下班的动力。258马力使劲踩踩油门还是有点力气的 9at低速时候偶有顿挫，总体很丝滑。操控还算灵敏，转向精准，过弯无虚位，车身低矮，侧倾斜少，底盘稳定。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.36分“优秀”

分享第二次购买奔驰车的经历 【购车经历】 去年2021年6月在4S店看的车，之后一周时间内在新款的玛莎吉博力2.0t之间犹豫，最后还是选择了奔驰内饰香饽饽? 【提车价格】 当时cls是有优惠的，这也是比玛莎优势的一点，玛莎没优惠，优惠了三万块，还送了终身a保，雨伞单车行车记录仪玻璃膜 【外观】 外观没得说，当时为了选月光石灰放弃现车等了近三个月，本来一个半月后来因为芯片疫情等原因等多了一个半月；外观总的来说非常好看，前脸大灯很有神，尾灯换代后和上一代相比更年轻化，虽说换代后看到网上很多吐槽尾灯不好看的，但说实话，越看越好看，中网可以改amg，轮毂卡钳改一下色就已经很完美了，轿跑车型真的香，一直以来对轿跑没有抵抗力。 【空间表现】 空间方面基于轿跑的车型基本牺牲了后排不少空间，可以说后排还不如我家另一台e coupe，不过多两门上下车自然更方便些。 【舒适性】 舒适性是不错的，前排座椅是包裹性较强的运动型座椅，激进驾驶起来也能很好包裹住我，不会甩来甩去，悬挂方面cls还是用的比较良心的用料，开在路上路感会比行政轿车更明显一些，毕竟轿跑的车型是这样。 【操控】 操控方面我觉得很不错，方向盘轻，打起来方向毫不费力，精准度也高。 【油耗及保养】 目前开了8k公里，基本都在市内跑，油耗基本在10左右，跑高速试过开到6左右，总体油耗中规中矩吧 总结：cls是一台很经典的车型了，基本上选择买四门轿跑车型都是为了可以既满足家庭实用又满足个人跑车欲望的，他的迭代更新也为我们提供了更多选择；以前在路上看到上一代的cls都会忍不住想多看两眼，然后情不自禁夸上一句“这车真漂亮”，还看过猎装版的cls，可惜在这一代还没有，虽然没机会拥有，但希望以后在路上有机会能目睹。 希望这篇懂车分能帮助到想要购买它的车友们。

点评车型: 2016款奔驰CLS CLS 260 逸彩版

3.5分“良好”

cls要的就是外观，加上无框车门，外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车，拉风，不愧是最美的奔驰 配置也很高，哈曼卡顿，矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间：轿跑的空间不能要求太多，四座的设计也不能称为宽敞，只能说两个人最舒服，四个人坐有点拥挤。 内饰：车内全皮包裹内饰也很上档次，看见的地方都用料十足，豪华感很强 驾驶感受：发动机虽然是2.0t，但是动力十足，加速有推背感，奔驰做运动车型也很一流，转向精准，侧弯支撑性强，总体来说是个很不错的运动轿车！车门虽然是无框车门，但是静谧性还是不错，不超过120的速度都还是比较安静，后轮是宽胎，速度快了胎噪会比较明显 油耗低，满油续航最高跑过900多km，这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了，奔驰ab保换着来，一千多的基础保养，偶尔再换个配件就是几千块的费用了