风云T8后备厢空间大值得买吗_风云T8空间怎么样

随着市场竞争的白热化，比亚迪也不断的推出新车型来覆盖更广泛的市场，而十到十五万的级别甚至布局了四款混动SUV，其中宋L DMI属于是其中比较新的产品，因此我也去体验了一下，看看以这台车为代表的比亚迪新的一些这个级别的车表现如何。 试驾车是25款的顶配车型，即指导价17.58w的160km卓越版。动力系统还是那套熟悉的1.5自然吸气发动机匹配双电机串并联。实际表现上，绝对动力还算可以，100以前还挺快的，上了100之后稍微有点衰减，但法定限速内满足够用不成问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出都没有什么动力上的波动。动力响应也不错，舒适模式下中小动力请求的响应都还是比较及时跟脚的。大的动力请求稍微有点延迟之后再比较舒缓的释放。运动模式下会稍微敏感一些，大的动力请求的响应会快一些，但释放依然是十分舒缓。另外这台车应该也是踩下kick down按钮后才会释放全部动力去加速，因此如果单纯踩到底不踩下按钮的话可能会觉得动力弱点。纯电模式下动力储备也没什么问题，日常中低速使用也比较充沛了。总体表现考虑到定位好评，符合这台车的定位。 底盘表现分开说，这台高配车型看配置表上带有可变悬架，因此和低配车型或许会有一些区别。舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较到位的，能比较好的过滤。大震动的过滤也符合价位，不过倒不是特别软的设定，反倒稍微有点“紧绷感”，好在是基本上不影响舒适性。连续震动的处理也比较干脆，没什么多余动作。 运动性表现还算不错，稍微快点的转弯并线车身姿态还是挺好的，侧倾控制比预期的要好不少，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感稍微有点问题，低速不算特别轻，不过力度也能接受，增益还比较合理。不过速度快了之后中心区域的阻尼感不强，而且没什么回正力矩，主观上稳定感不是很强。但大角度打方向时回正力矩又有点过强了，当然对于大多数人来说可能也感知不强。指向性表现还算可以，大角度弯道感觉还好，跟随性中规中矩，符合预期。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，制动力释放本身也比较线性，还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是挺到位的，考虑到价位法定限速内都还算是比较安静的，发动机正常介入时动静还是挺小的，正常急加速也不会太突兀，只有全力加速时动静才会比较大，当然也符合预期，没什么问题。不过试驾路程有限没有体验后排，不太清楚后排表现如何。 静态上，这台车还是比亚迪的家族化设计风格，总体还是挺大气的感觉，个人觉得比海洋王的要更容易接受一些，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是比亚迪比较新的设计风格，总体还是比较简洁的，不过视觉高级感还是挺到位的。当然还是那句话见仁见智。做工和用料都挑不出什么问题，在这个价位还是比较不错的。车机系统表现不错，经过不懈的优化表现也达到了行业内的第一梯队，菜单逻辑还是比亚迪熟悉的那一套设定，稍微适应一下也还算好上手，中间区域也给常用功能留出了一些实体按键，虽然基本上只能盲操但是起码还算直观。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，坐姿也比较正常，方向盘也很容易找到匹配的位置的同时也不会影响仪表信息的读取。后排表现还算不错，空间还是挺宽敞的，座椅乘坐感受还算可以，不过能再稍微躺一些会更好一些，现在最躺的情况下还是不够躺。后备箱空间不算大，虽然也能满足基本的装载需求，但毕竟尺寸已经不小了，这个后备箱尺寸确实有点不够看了。 配置上，试驾车的顶配车型还是比较高的，常规的通风加热也都有所配备，效果都还是挺不错的，搭配的挂牌音响听起来中规中矩，没什么惊喜。看了下配置指导价15.58w的版本已经比较够用了。此外全系也标配了智驾系统，不过这个级别的只有高速领航，试驾路线问题没有体验到。试驾车应该新上不久，车里的气味还是有点明显的，而且不是很好闻。另外简单问了下行情，目前24款非智驾版本还有比较多的库存，可以有一万多的优惠，而新款暂时还没有优惠。 总的来说，这台宋L DMi的表现我认为还是可圈可点的，总体还算是比较完善的表现，虽然有一些瑕疵但对于目标消费群体来说也不是太大问题，同时总体表现比起自家的一些早期产品优化还是挺明显的，从中也能看出近年来国内汽车行业的不断进步。当然相比于几年前，目前这个价位的竞争还是挺激烈的，各家也算是你追我赶，共同进步了。

提车一周开了一千多公里，没有充电桩就当油车开的。 首先说说油耗，这么大的SUV只有轿车的油耗还是蛮满意的。 其次说说空间，空间这块驾乘空间可以，就是后备箱空间有点小，装个稍微大点的收纳箱就没啥空间了。 再来说说动力和驾驶感受，动力确实相当不错，随叫随到，我用的经济模式，动能回收中等，每次等红绿灯起步，只要轻轻一踩油门，就能体验一下遥遥领先的快感，转向精准，底盘很稳，过弯的时候人会侧倾，但是车身没有，就是油门有点重，踩久了有点费力。 最后说说智能化和辅助驾驶，这个确实跟其他车主说的一样，智能化简直就是智障，不过我也就用来导航听音乐，没啥影响；辅助驾驶只用自适应巡航还是可以的，自己开的话最好把车道保持和车道偏离预警给关了，不然老是跟你抢方向盘，而且保持的车道还总是偏右，自动泊车能用，但是没我自己停的好，还必须是有线的车位，不然识别不出来。 其他的除了车友们说的HEV模式发动机声音大这个事，别的我暂时没有遇到，不过这个声音大应该是正常现象，只要不开窗，车里放着音乐基本可以忽略。对了，新提车的朋友最好检查一下玻璃水，我的就没加，还是自己临时在路边加油站加的。 好了，先就这么多了，以后有问题再来说说。

路过长城4S店，仔细看了看，简单的说，这是一个偏重质感和高级感的家用SUV车型，内饰尤其明显。 店内的车是浅白色，配色很高级，皮质面料很高级、座椅的填充也很高级，坐在车里比在外面看要“显贵”的多。 方向盘的手感不错，造型也比之前长城的车好好看很多，除了空调出风口小细节以外，整体处理都很好。 大屏幕的素质很主流，显示清晰、色彩浓，反应也很快，长城在这个咖啡OS上花了不少钱，现在能看出效果来了，UI和配色也不土了。 问题也有，主要是车款和外观细节上。 看实车比看图片好看的多，但是自己看前后灯组内部用了很多类似“亚克力”这种材质，这种材质易于作出不同形状、点亮以后也好看，问题是没点亮的时候，有一种“塑料感”。 空间相当宽敞，音响效果也很不错。 但是，这个车的价格稍微有点奇怪。11.68万的起售价，是减去“本品置换补贴以后的”，如果不是长城的车置换，起售价是11.98万。 如果不是置换，就是单纯买新车那还是13.18万起。另外，入门版的Air车型不享受2年免息。 它的特点是有四驱，不足是中低配没有智驾。

我与蓝电真的很有缘分，我是刚需一组，过来大半生了，每天都忙忙碌碌，身边的朋友同事都有车了，而我还没有，所以下狠心要买辆车，光看车都看了快一年了，看比亚迪元plus,是觉得空间有点小，内饰也不是多好看，我我是想买SUV，后来又看宋L，车子不错，就是价钱太贵！对我这普通老百姓来说，只能望尘莫及！看过吉利银河E5，觉得空间也不行，反正每个星期天休息一天就去看车！看的眼花缭乱！有个星期六我休息，刷抖音看到蓝电E5plus这款车，被他的颜值吸引，我觉迫不及待给洛阳4S店联系，当天就去看，试驾过后感觉很不错，空间大，座椅也舒服，颜值高，性价比很高！我当天下定了，我觉买车够用就行了，没必要要什么智驾啊，多花那些钱没用，老百姓就讲的过日子！赚钱不易，车就是个代步工具而已！够用就行了！我买的是黑色，看着很大气！

这车外观并不多么时尚，但也不标新立异，比较稳重。内饰没有什么让人感到别出心裁的设计，还有提升空间，比如仪表盘就不如宋plus好看。车内空间很宽敞，代驾是后备箱就小了，比宋plus小了将近100L。辅助驾驶方面，我在高速上使用了将近200公里，白天用着还可以，部分场景识别有些问题，时常惊出我一身冷汗。这车的动力表现很优秀，在高速上哪怕130码也并不吃力，超车干脆利落，不拖泥带水。底盘调校非常适合一大家子人长途自驾游，开过起伏路面举重若轻，没有什么瞬间失重的感觉。导航方面，因为智驾合作的是百度，所以基本默认用百度地图导航，装上高德车机版也能用，但是功能受限。车机的流畅度还不错，空调有快捷手势可以盲操，这点可以给个赞。车载ETC不太灵敏，我在收费站没有感应到，很让人恼火。

当月提的车，还没开到1000公里，先随便说说吧，后面有新发现再补充。 先说能耗，这个大家比较关心，目前市区高速能耗都拉了，4.2-4.4，这个说实话还是挺香的，毕竟这么重的车，至于那些黄金右脚就不去考虑了。 再说驾驶质感，我是比较在乎这个的，也试过不少车，这个车的质感比较像路虎，挺像的。底盘确实不错。 动力上面，家用长途都够，不要去比百公里加速，99%的场景都是用不到的，大部分都是0-50，能到8秒以下就够了。 续航上，切记切记100公里只适用家里有充电桩的，没有的话一定上高续航，不然三天两头去找充电桩很麻烦。 剩下的功能方面，我不是很在意，车机流畅智能座舱，智能驾驶，绝大部分时候我根本不用，好开省事性价比高，就可以了。 （水一下论坛混积分，哈哈）