点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型，长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅！车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样，看着力量感十足！另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组，使得前脸看着十分的凶悍！ GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多，很难看的出是一台暴躁的跑车，除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂，外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候，就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感，细长尾灯依旧是GT家族的风格，而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮，在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候，一切的俏皮感都荡然无存，留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说，整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮，手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足，再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮，方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择，而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻，配备的触控板也非常灵敏，而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗，性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足，两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了，相比优雅的车身，GT50的座椅完全与优雅毫不相干，完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力，而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友，应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机，匹配一台9AT变速箱。最大功率：367马力 最大扭矩：500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜，但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择，在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁，就像是一个温文尔雅的大男孩，悬挂调到最软开起来非常的舒适，就好像是一台普通的家用轿车，排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时，融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒，而“西装暴徒”与其说它是一组词汇，不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门，它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.7分“优秀”

之前赶时间，所以写的比较短，其实一开始是准备买帕拉梅拉的，因为我很久之前大概19年吧，在网上看过这款车那时候是不是叫gt50不记得了，当时感觉很一般，我爸答应我高中毕业就给我买车，所以高三的时候看车基本就是准备买帕拉梅拉的，后面又重新看到这款车，也不知道为什么就改观了，买车的时候也犹豫了好久，对比了rs5,M4,840i,帕拉梅拉，然后就是gt50了，最后进决赛圈的就是gt50和帕拉梅拉，说真的这两款车真的犹豫了好久，身边的人包括我爸都建议我买帕拉梅拉，其实后面看了实车也看了网上很多的测评，对gt50从一开始的不屑一顾到后来被彻底吸引，其实很多人应该也能看到网上很多对gt50的负面评价，假amg之类的，但是仔细想想，普通的帕拉梅拉也没见它有多好的动力不是嘛，说实话当时之所以会在gt50和帕拉梅拉之间犹豫唯一的原因就是帕拉梅拉不管懂不懂车的人都知道它好，gt50容易被人当破奔驰，其他方面都是gt50更吸引我，简洁一点就是帕拉梅拉更适合装逼，后面想开了，我买车是给自己买，不是买给别人看的，最后也是选择了gt50，主要是帕拉梅拉太烂大街了，网红车了属于是。（有些人非要说我是钱不够买不起帕美才买的gt50，我也没办法，我只想说你开心就好）其实各位仔细想想那些网上人gt50说比不过帕美的，基本大部分应该都是雅迪车主，没必要在意他们的说法，只能说萝卜青菜各有所爱，这个价位，都是好车，喜欢啥就买啥，接下来说说车吧 动力:说实话这车虽然3.0T，6缸，但动力真不差，我胆子比较小，因为我今年高考完8月17才拿到驾照，所以开车比较猥琐，但是还是在适当的路段试了好多次的加速，我油门到现在没有一次踩到底，但是加速已经能够给我那种坐过山车的感觉，心跳加速很慌的感觉我觉得就够了，要是还觉得不过瘾我这边建议直接买f22开，而且这都是舒适模式下的加速，我爸妈之前做完我的车都说想吐哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果开到运动模式，更加暴力，那些说它没声浪的，都是没开过的，声浪很炸，但是必须是急加速，发动机转速高才有声音，正常缓加速行驶声音就比较小，不过要是不心疼油的话，可以一直开运动＋，轻轻点一下油门直接起飞，声浪更不用说 空间:后排我感觉也不向网上说的小的夸张，我只能说正常，不大不小，如果要家用买suv，真别买这个，不家用像我这样年轻的，反正咱们是坐在驾驶位的，其他人舒不舒服管我们屁事哈哈哈哈哈哈哈哈哈，后备箱我觉得也够用，只要你不是拉货哈哈哈哈哈哈哈哈哈 颜值:说实话我觉得这车颜值真的高，尤其是我的四驱版，前包围直接和其他车区分开来，说实话这车回头率真不低，看照片可能看不出来，但是实车真的赞，我朋友都说这车看着就很贵，所以那些纠结像奔驰c的人不用担心了哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果觉得妹妹不认可，那我问一句，那种看你开保时捷就对你好的妹妹你敢交往嘛（如果你是渣男当我放屁），而且那种妹妹既拜金又没品，没必要。 内饰:内饰真的赞！虽然白天远不如晚上惊艳，但我也觉得完全够了！柏林之声的音响虽然我耳朵听不出来，不知道算不算贴牌音响但是心里上就已经拿捏我了！晚上开着这车来首emo的歌，想着自己的前任听着发动机的嘶吼，直接灵魂升华！ 槽点:说了优点再来讲讲缺点，最该吐槽的就是雷达和主动刹车，有时候真的很管用，有一次我忘记自己挂的是倒档要不是主动刹车我一脚油门车屁股直接报废，但是有时候又没反应，我的车子已经碰了两次了55555555555雷达和主动刹车都没反应，有时候甚至啥都没有雷达在那乱叫把我这个新手吓的菊花一紧，自动泊车我试了，挺有用，前提是能准确识别到车位，大部分基本不行，所以这个功能当个摆设就可以了，最后就是无钥匙进入，开门没问题，锁车的时候有时候我按半天没反应，搞的我在我朋友面前很尴尬诶哈哈哈哈哈哈哈哈哈，槽点就这些，大家要能接受也无所谓 最后我在深圳，大家可以来找我玩！最好是小姐姐哈哈哈哈哈哈哈哈。如果还有哪个大哥在它和帕拉梅拉里面犹豫，除非你很喜欢保时捷的标，不然就选gt50吧哈哈哈哈哈，当然买的人别太多，我希望这款车继续小众下去哈哈哈哈哈哈，虽然自私但显得我有品哈哈哈哈哈哈哈哈哈，如果你很年轻那gt50绝对比帕美更适合你！

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.4分“优秀”

一直在宝马840i coupe和AMG GT50四驱之间纠结，两台都是大型GT轿跑，一个L6一个V6，动力完全满足我的日常需求。在驾驶方面我更习惯于宝马的后驱，但是因为已经有了一台双门430，所以最终还是选择了GT50。刚好南京宁星有现车，并且选配了DA4，后排三座和AMG光带。虽然不是我最喜欢的白色外观火山橙内饰，但是石墨灰搭配黑内饰看起来也很赏心悦目。找了4S店的朋友，117.18W的裸车价打了9.5W的折扣。加上购置税，保险和装潢，最终落地价121.58W。9月底把开了两年的cla35抵进店里，交钱签合同，10月2日提车，期间装潢，车衣，上牌 4S店全部搞定，不得不说南京宁星的服务还是很赞的。 GT50这车其实不用多说了，很多人喜欢拿这车和帕美对比，其实萝卜青菜各有所爱。大多数车主在买车前基本都会与帕美，840这些车做过比较。我非常喜欢这车的外观，感觉比帕美更有攻击性，内饰方面奔驰营造的豪华氛围确实相当有水准，而且同等价格选装的配置，50明显比帕美更高，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，用更少的钱办更多的事一直是我的行事风格。 驾驶方面这车的动力不用多说了，足够日常通勤需求，对于我这种菜鸟来说下赛道也足够了。4驱的加持在激烈驾驶和高速过弯的时候能够给我十足的信心。C模式下这车就是一台非常舒适的大GT，可以非常轻松惬意的驾驶。S+模式下车辆的响应还是很迅速的，避震会变的更硬，降档也更积极。但是毕竟是一台超过5米的车，变道和转向时车尾的拖拽感还是很明显的，没有CLA35那种干净利落的感觉。空间方面对于驾乘人员还是比较友好的，舒适感很不错。 唯一吐槽的一点是这车的座椅记忆要另外花1.78W选配😂😂😂。当然，瑕不掩瑜。现在刚刚提车一周多，这台车子的整体状况还是令我非常满意的，后续会继续分享自己的用车感受。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.14分“优秀”

以前在百万级的轿跑领域，大家都觉得帕美是YYDS，但看多了总能让你审美疲劳，买RS6吧其实还不如就买保时捷，而现在，终于有一款产品可以在你审美疲劳的时候，提供一些不一样的东西，那就是梅赛德斯AMG GT四门轿车。 梅赛德斯AMG GT53 4MATIC+，百公里加速4.5秒、320kW输出功率、520N·m输出扭矩、285km/h最高时速，果然是AMG操刀的作品，性能数据十分不错。虽然这对于电动车来说，大概可能30万就搞定了，但是对于燃油车来说，这是配得上百万豪车的起步参数。 我们这一次拍摄的AMG GT四门，其实是属于它的一个中期改款车型，改款后其实外观区别不大，它这次改款主要是增加了一个50配置的车型，还有在前保险杠处也做了一些调整，显得更加凶猛了。 在内饰部分，它们换了一个最新款的AMG方向盘，就是鸥翼式的样式，但我感觉有点像一个蜻蜓。 前文也说到，它此次增加了一个50配置的车型，同时它还在它的直列6缸发动机上加了一个ISG电机，而这个电机除了可以增加250N·m的扭矩之外，还可以增加16kW的输出功率，让这台车在等红绿灯起步时、低速时都能获得一个不错的加速体验。 总的来说，此次中期改款的AMG GT就是增加了一个6缸的配置，同时8缸的车型在前保险杠处的样式有所改变，并且换了最新的AMG GT的方向盘和相应的驾驶模式调节旋钮仅此而已，但现在市面上总算有了一款可以替代帕美的产品出现了，其实还是不错的。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

3.8分“良好”

外观：好看确实是好看。选装了21寸轮毂，HUD，无钥匙进入和小柏林，没有迎宾灯和座椅记忆套件，因为是现车，当时也没问定制情况就提了，不过总体来说配置够用吧。 驾驶感受挺好的，好多人说动力小，确实这个价位的车367匹稍显拉跨，但是在北京，市区开完全够用。我没有飙车的习惯所以看个人需求吧。驾驶方面，不足的地方可能就是减震不太好，不过可以理解，跑车嘛，说好听点路面反馈真实，难听点底盘太硬。 当你开到运动加模式，还是能感觉到这台车的野性。不过大家还是要文明驾驶，安全驾驶。 内饰的确有高级感，是我很喜欢的一部分。 空间方面，我试了下，后排基本坐进去只能叫坐得下，可能与我身高比较高有关系，腿部空间可以忽略不计。短途还行，长途预计后排坐得会很难受。前排倒是够用了，很多人提到的包裹感，嗯，是挺足的。 刚刚提车，后续有什么补充再添加进来。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.64分“优秀”

动力方面，3.0T发动机使AMG GT 50能爆发出近400匹马力和500牛·米的动力，官方的百公里加速时间是4.9秒。打开SPORT+模式跑山，在多弯路段行驶，能感受到悬架保证支撑力的同时，又能保证舒适度。 新款车型4 MATIC+以上车型标配的V8外观，极具战斗性的车身颜色，再加上两条愤怒的眉头，还有启动时的咆哮声，都能充分给您对GT跑车的消费满足感。走进内饰，来自奔驰CLS内饰的上半部分中控台设计，以及各种细腻的皮质，也都体现出AMG GT 50的豪华感。 AMG GT 50的掀背式尾门，确实有着让其它双门跑车羡慕的巨大容积。尽管如此，这台车的后排空间却捉襟见肘，和双门四座的跑车没太大区别。而且在前排座椅压得很低的情况下，后排脚部和头部空间都略显局促，但足以彰显这是一台纯正的GT跑车。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

3.3分“良好”

外型没的挑，太帅了 内饰的话，后排不选装很简陋 配置都得选配，基本的加热通风，都是选配 空间还凑乎，但是四个人都想舒服不存在，两个人正好 驾驶感受，速度与操控性没的说，悬挂太硬，路面反馈真实，座椅硬，不舒服是真的 不过买这车也不是为了舒服