点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.2分“优秀”

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.21分“优秀”

优点： 1、【外观拉风帅气】发自肺腑的说一句，奔驰AMG GT这款车，尤其是53系列的车型，它的外观设计帅气到炸裂，属于想低调都没有办法低调的豪华气息。AMG惯用的直瀑式前格栅，加上前LED大灯组，再搭配倒钩状的LED日行灯，整体前脸凶悍又有辨识度，很有视觉冲击力。侧面线条也是如此，依旧保留着跑车有没的线条，但是又充满了力量感，优雅却又肌肉感十足。 2、【内饰炫目】在内饰上，其实奔驰AMG GT也将性能和豪华结合的很到位，双12.3寸连贯式数字仪表盘配合木纹饰板，再加上充满运动感的方向盘那和赛车座椅，分明就是在告诉我们，这是一款豪华到极致的性能车。此外，其在细节方面做得也很到位，比如无处不在的AMG标识，64色氛围灯，经常触碰的地方采用了大面积的软性材质和皮质包裹，以及风险处理。 3、【空间尚可】在空间方面，奔驰AMG GT作为一辆四门跑车，并没有我们想象中的空间压抑。前排空间宽敞，后排空间，我身高180，坐进后排空间，腿部空间基本有2拳的距离，头部空间基本有1拳左右的距离，还不错了。奔驰AMG GT的后排地板的地台稍微有点高，但是考虑到这个车后排只能坐两个人，也就无所谓了。 4、【动力强劲】奔驰AMG GT 53搭载的是3.0升直列六缸涡轮增压发动机和48V电机组成，这套混合动力给了车辆很好的动力响应。在试驾的过程中，我尝试了舒适模式和竞速SPORT 模式，在舒适模式下，这辆奔驰AMG GT 53开起来很顺畅，整体加速很线性，即使深踩油门也不会有很强的推背感；但是在体验竞速SPORT 模式的时候，深踩油门随之而来的就是非常刺激的推背感，方向盘转向力度也随之加重，并且，竞速SPORT 模式下只要深踩油门不放，推背感会长时间相伴，不知不觉中车速就轻松达到200千米/小时。 缺点： 1、【悬架偏硬】奔驰AMG GT 53的悬架偏硬，不仅是在大型减速带和坑洼路段的时候，有清晰的路感传递到车内，而且加上座椅对身体的承托性一般，一旦开的时间长了，腰疼、屁股疼。 2、【油耗偏高】尽管对于一辆跑车而言，油耗高不能算缺点，但是有一说一，这款车的油耗和同级别的车型的油耗相比，还真的是蛮高的。在高速上，其油耗一般在15个油左右，在市区的油耗基本是在18-20个油，的确有些高。 3、【方向盘指向】奔驰AMG GT 53的方向盘还是有一定虚位，指向性有些模糊，另外前排坐姿有点低，稍微有些影响视野，这在一定程度上，都降低了这台车的操控性。 总而言之，奔驰AMG GT 53的确很不错，但是离优秀还有一定差距，其优缺点明显，其适用的用户群体也相对有限，建议大家在买车的时候做好对比，在同级别的车型里，谨慎入手。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

21年5月底提的AMG GT50。选装DA4（360+HUD+柏林之声+无钥匙）、方向盘旋钮，运动排气阀门，哑光石墨灰车漆，落地116。开到现在快1年了，1.8万公里，平均油耗16+。 因为主要是追求性能和舒适的结合而非极致的性能操纵，所以主选GT轿跑的车型。这个价位里，主要考量帕梅、amg gt四门和e系amg，最后选择amg gt四门决定性因素还是在于外观上的偏好。车头鲨鱼造型霸气十足，车身流线型的遛背设计优雅大气，车尾升起的尾翼显得运动感十足。 性价比方面不如E系AMG的全时四驱+空气悬挂，但amg独立设计的外观超过了E系AMG的低调；名气方面不如帕梅，但帕梅的保有量很大，GT四门相对小众。这都是最终选择它的原因。 性能方面，3.0T V6 367匹 500纽 的发动机带给这辆车重2.5吨的大型GT跑车5秒的百公里加速，对于主要通勤用的我来说，绝对够用了。 还是要吐槽下悬挂，双叉臂的悬挂在舒适性上确实不如多连杆，长时间Sports+模式下的驾驶，对腰不是很友好。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.29分“优秀”

这款保时捷帕拉梅拉Turbo的新对手是目前奔驰产品线里动力最强的王者。639马力和900牛·米的扭矩，意味着尽管GT63 S一身的肌肉，0-100km/h只要3秒出头。我爱这台AMG。如果设置好弹射起步，把一切电子系统的封印打开，让排气管开启炸街模式，你会不敢相信它的加速有多暴力。即便在干燥的直线路段，这台配备四轮驱动的GT63 S 的牵引力控制系统也需要疯狂的工作来保证轮胎的完整。 有时候，GT63 S会有点涡轮迟滞，但奔驰并不觉得这是个问题，这帮德国疯子工程师还会在仪表盘上给你一个提示，告诉你动力何时涌现。而且，不是跟你吹，这一瞬的等待真的值，因为随后涌现的动力和速度…..令我心醉神迷。它的操控也很棒。尽管GT63 S的重量堪比豪华邮轮，你依旧能以极高的速度把车扔进弯中，出弯时可能还会思考自己能不能开的更快一些。当然，如果将车子琳琅满目的设置合理调整，你真的可以一次次地挑战自己的极限。 这些琳琅满目的设置中，悬挂软硬程度的调整必不可少，有些设定甚至可以让车子飘起来。但如果你能合理配置，你能在纽博格林赛道开出7分25秒的圈速，换句话说，GT63 S是世界上最快的四座车。 这或许就是GT63 S最惊人的地方。它有究极跑车的速度，却不缺赛车的凌厉操控；舒适模式下的它安静、文明，是一台配置完善的GT跑车。GT63 S非常舒适，后排还能坐下两个成年人，后备箱空间充沛，还有一个深不可测的中控扶手箱，我的钱包丢在里面愣是没找到。这车的问题？尽管我是无框车门的脑残粉，但我不觉得GT63 S的颜值有多高，中控台操控娱乐媒体系统的“鼠标”也略显迟钝。 但GT63 S最大的问题在于高排放高污染。如果你买了它，瑞典少女肯定大喊。所以我建议你等一等传说中马力更大速度更快的800匹马力版本，那个高功率版本据说搭载了混合动力系统，正合了她的心意。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

3.8分“良好”

外观：好看确实是好看。选装了21寸轮毂，HUD，无钥匙进入和小柏林，没有迎宾灯和座椅记忆套件，因为是现车，当时也没问定制情况就提了，不过总体来说配置够用吧。 驾驶感受挺好的，好多人说动力小，确实这个价位的车367匹稍显拉跨，但是在北京，市区开完全够用。我没有飙车的习惯所以看个人需求吧。驾驶方面，不足的地方可能就是减震不太好，不过可以理解，跑车嘛，说好听点路面反馈真实，难听点底盘太硬。 当你开到运动加模式，还是能感觉到这台车的野性。不过大家还是要文明驾驶，安全驾驶。 内饰的确有高级感，是我很喜欢的一部分。 空间方面，我试了下，后排基本坐进去只能叫坐得下，可能与我身高比较高有关系，腿部空间可以忽略不计。短途还行，长途预计后排坐得会很难受。前排倒是够用了，很多人提到的包裹感，嗯，是挺足的。 刚刚提车，后续有什么补充再添加进来。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

4.71分“优秀”

五月份订车，九月份到店，这台属于难得的定制GT，选装了夜色组件 柏林音响 车道辅助 盲点监测 AMG 前19后20轮毂，轮毂的款式目前还没见到同款，有点类似458。声浪由于国6B 的问题，带GPF，会有影响，但是总的来说还是比较浑厚低沉的。车子空间不大，我身高185也就刚刚好，再高的人应该就不合适了，方向盘偏沉，指向性很准，动力也是完全够用，4.0TT V8 476匹。油耗方面，目前还没有舍得地板油超过4K转，综合油耗在25左右，舒适性就不谈了，毕竟是跑车、也不是日常代步用的。这台车应该不会卖，V8难得，且玩且珍惜

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

总体来讲还可以，后排舒适度真的不高，不适合长途开，市区里还可以，操控挺好，内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气，适合年轻人开，还算比较满意，没有后悔没踩雷。 【提车价格】130左右 【改装】巴博斯套件最推荐 【最满意】内饰绝了 【最不满意】后排舒适度真的不行，跑长途腰都能断了。 【动力表现】实测0-100四秒78

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

4.64分“优秀”

动力方面，3.0T发动机使AMG GT 50能爆发出近400匹马力和500牛·米的动力，官方的百公里加速时间是4.9秒。打开SPORT+模式跑山，在多弯路段行驶，能感受到悬架保证支撑力的同时，又能保证舒适度。 新款车型4 MATIC+以上车型标配的V8外观，极具战斗性的车身颜色，再加上两条愤怒的眉头，还有启动时的咆哮声，都能充分给您对GT跑车的消费满足感。走进内饰，来自奔驰CLS内饰的上半部分中控台设计，以及各种细腻的皮质，也都体现出AMG GT 50的豪华感。 AMG GT 50的掀背式尾门，确实有着让其它双门跑车羡慕的巨大容积。尽管如此，这台车的后排空间却捉襟见肘，和双门四座的跑车没太大区别。而且在前排座椅压得很低的情况下，后排脚部和头部空间都略显局促，但足以彰显这是一台纯正的GT跑车。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

3.3分“良好”

外型没的挑，太帅了 内饰的话，后排不选装很简陋 配置都得选配，基本的加热通风，都是选配 空间还凑乎，但是四个人都想舒服不存在，两个人正好 驾驶感受，速度与操控性没的说，悬挂太硬，路面反馈真实，座椅硬，不舒服是真的 不过买这车也不是为了舒服

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

奔驰使用新设计语言后外观造型还是需要大家适应，实车比图片看起来差距很大要更加立体和动感。车内部豪华感是毋庸置疑的，大面积的碳纤维饰件提升了运动感。内饰的个别摁键旷量较大有失“高级感”。由于车型定位后排空间略有局促还有就是独立座椅牺牲了不少实用性，建议选择五座版本。驾驶感受，动力充沛但是底盘响应过于硬朗，如果行驶路况较差会比较难受，不过这也是这台车运动取向所造成的，无可厚非。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R

4.21分“优秀”

超长的车头有种不一样的复古美感。当然，这不代表车内就会很宽敞，反而从视野上多少会觉得不适应，如果没有开过跑车的人，会觉得视野上较差，所以自然对于驾驶技术上会有有一定的要求，很多专业的车手会选择这样一辆车，毕竟一辆可以合法上路的跑车，很多人都会很爱。 动力方面，配备的是4.0L V8双涡轮发动机，很明显在国六的排放标准之后，动力输出明显会有影响。开起来的感觉是非常爽的。基本上是涡轮迟滞是感觉不到的。而且，动力输出完全不犹豫。但是，初上手的时候，还是有点胆战心惊的，毕竟，随便踩踩油门，强烈的推背感就会出现。无论是怠速还是高转速，排气声浪都非常的野性。7速双离合变速箱的表现也非常到位，毕竟全力加速状态下的升档，会伴随着有力的冲击感。底盘的设定是比较中性的，有很好的贴地感，宽轴距让其高速过弯有非常强悍的运动性能。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.43分“优秀”

长车头足够有气场，一看就很不好惹，外观满分。但也是因为这个长车头，整体操控感没有短小精干的小钢炮来的更直接更灵活。买跑车就不要考虑舒适性和空间性了。有句话说的好：动力随叫随到，在这车上你就会深有体会，说的就是它了。最后补充一句，很多人会担心长车头转弯问题，你大可放心，这车的转弯半径做的跟普通轿车差不了多少，掉头转弯很轻松搞定。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT基于E级轿车平台打造而来，与那台前中置超跑AMG GT除名字外并无太多联系，所以这个命名实在是有点让人搞不懂。 AMG GT极低的离地间隙，配合较薄的座椅，使得驾驶员拉开车门顺势坐下的一瞬间，有种“一屁股坐到地上”的体验。由于坐姿很低趴，而AMG GT53四门版的仪表台又比较高耸，加上它巨长的引擎盖，使得驾驶员的视野收到比较大的影响，很难在不调高座椅的前提下准确获得车头两侧的信息，对驾驶员的车感提出了更高要求。而且受制于E级的架构，方向盘并非与驾驶员的座椅中线对正，同时油门和刹车踏板的进深很长，相较于欧美人种的大长腿，对于亚洲人的体型就必须坐得很前，但此时又容易引发离方向盘太近的问题。 AMG特调版M256 直六引擎启动后排气声随机浪袭来，AMG暴力美学此刻已经被唤醒。在Comfort模式下的9AT变速箱相当平顺；而在躁动的Race模式下，这套动力总成能给与车辆源源不断的加速度。无论升降档逻辑及档位间的衔接均无可挑剔，支持在80km/h左右挂入第9挡，时速120km巡航时发动机转速也就只有1500rpm，整体油耗表现也能控制得很好。 AMG方向盘转向时电子味很浓，在可变转向比的加持下仅有左右仅一圈的行程，在中低速劈弯能轻松控制。底盘的表现上，AMG GT53四门版因采用了强硬的空气悬架，对路面颠簸的处理非常运动化，避震器会更倾向于支撑车身，而不是像家用车那样更多得去考虑吸收和化解震动，再加上AMG GT53四门版那低扁平比的轮胎使得后排的颠簸感，明显会比前排更直接。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。