点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.29分“良好”

外观：前格栅内部黑色的网格搭配数码雨滴的点缀，明暗差距比较大，看起来比较亮眼。前大灯实在是称不上美观，设计灵感据说来源于古代戈的造型，只能说是个人的想像力匮乏，这两样东西，实在联想不到一起去，这些年也总有很多车都运用了所谓的各式各样的元素，真正好看的就泛善可陈了，至少这辆车并不是例外。相比前脸尾部倒是更加亮眼，精致的小鸭尾搭配下方细长条状的双边共两出的排气装饰，显得紧凑运动。 内饰：双联屏的设计搭配一大块延展出去的钢琴烤漆饰板看起来确实不错，仿佛整个中控都陷入了一片深邃的黑暗当中，然而物有两面，钢琴烤漆饰板指纹收集器的称号也绝非浪得虚名。空调控制面板采用了非对称图案的底板以及左右完全对称的两个大旋钮，观感极佳，搭配游艇造型的挡把，档次感瞬间就起来了。 配置：让人遗憾的是，无论中控屏还是仪表盘的UI设计都不怎么好看，加之显示区与黑边区、以及四周亮色的钢琴饰板有明显的明暗差距，总给人一种很久以前数码显示屏蒙上一层胶纸的感觉。倒车影像的分辨率比较低，清晰度还有很大的提升空间。 空间：由于后排车顶有一个内凹的设计，我175cm的身高 头顶还有三指的距离，勉强算得上可以接受，腿部空间有足足三拳的距离，然而为了突出腿部空间缩短了座垫的长度，腿部的承托性不是很足，加之靠背的角度比较直，侧向的支撑也不是很够。但中间座位的舒适度不是很差，靠背没什么顶背感，地台的凸起不高且地台也比较宽，放脚也没什么压力。一直认为如果因为结构的原因地台高度无法调节的话，拓宽一下宽度是一个不错的手段，如果高得离谱的话就算了吧。 动力：发动机的转速提升非常迅速，即便是普通模式也能很迅速的突破3000转，而且峰值扭矩的爆发区间很低，1300转就可以爆发最大扭矩，因此低扭的表现比较不错。但加速时涡轮的介入非常突兀，在S挡下这种感觉尤为明显，体感不是很好。动力储备也不是很充足，在高速时再加速的话能明显感觉到后劲不足，高速超车想一步到位的话需要敢持续地板油的胆量。 操控：换挡平顺性不错，接合很顺畅，基本感觉不到顿挫的存在，略显遗憾的是换挡的速度不是很快，让人不是特别满意。悬挂的调校总体也趋向于舒适性，虽然依旧能感受到到清晰的路感，但并非是完全不加修饰的，就像底盘和道理之间多了层瑜伽垫，震动很轻微，没什么不适感。但高速过弯时的侧倾略微有点明显，不是特别舒适，尾部的循迹性也不是特别好。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

看到2021款的奔腾B70，就感觉看到了国产凯迪拉克，尤其是前脸车灯的设计。如果更换成凯迪拉克的车标，第一眼真的认不出来。目前大部分的国产的外观设计风格都向年轻化蜕变、包括内饰设计的都非常时尚、大气，更加符合当代年轻消费者的审美。奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型这款车是奔腾B70的顶配车型，同时还是一款B级车，外观兼顾了时尚以及空间上的实用性，配合官方指导价13.99万元，性价比还是比较高的。2020年11月上市，目前没有什么优惠，购车的话，加上购置税12381元，上牌费500元，车船使用税420，交强险950元和5643元的商业保险，落地价格在16万元左右。要是能能优惠1-2万元，落地控制在15万以内，这款车的性价比会更出色。 优点： 1、外观颜值非常好看，奔腾B70采用了全新风格外观，非常年轻化，尤其是前脸点滴式中网，看起来很有质感，并且新车标也比较大气。车身侧面也是隐藏式的门把手，设计感满满，科技感十足。车身尾部也是流背的造型，运动气息还是非常浓郁的。 2、奔腾B70定位B级车，车内乘坐空间很大，一家人使用完全足够。车身轴距2800mm，宽度1840mm，坐进车内感觉车身比较长，尤其是后排的空间，非常宽敞，腿部和头顶都有较宽的活动空间。想拉点东西也可以把后排座椅放倒，空间完全足够家庭所需。 3、奔腾B70搭配的是一款1.5T的发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，结合1485KG的车重和发动机的动力调教，动力输出偏向前期，比较适合日常代步，在1500转速就能爆发最大扭矩，起步动力比较出色。 4、操控性很好，方向指向也很精准，指哪打哪，没有什么虚位，刹车和油门也比较灵敏，驾驶上调教还是比较不错的。 5、奔腾B70的发动机排量不大，并且车重也属于正常水平，所以这款车的油耗表现还是比较不错的。市区代步平均油耗在8升左右，堵车8.5升，顺畅点的路况能控制在8升以下。冬天开空调对油耗影响不大，夏天制冷会应该会有所偏高。 缺点： 1、后排座椅坐上去感觉有点偏硬，感觉座椅的填充材料不够满，舒适度很低。另外，后排中间座位，车底凸起地方比较高、比较大，脚放着很不舒服，座椅设计上还有待改进。 2、奔腾B70的后备箱开启方式不太合理，仅能从车内开启或者用钥匙开启，而车尾没有独立的后备箱开启按钮，日常用的时候，感觉这点不够便利。 3、车内虽然配备了无线充电面板，但是设计的位置感觉不怎么方便，在中控按钮面板的下方，比较隐蔽，日常取、放手机都不是很方便，一次拿不稳，还有可能掉到副驾驶座位，多多少少有点影响的。 奔腾B70的保养周期5000公里一次，首次保养4s店免费赠送，10000公里后就需要付费保养，5000公里更换机油、机滤差不多400元左右，10000公里更换机油机滤、汽油滤芯、空调滤芯、空气滤芯等等，费用在600元左右，整体的日常保养成本与同级别车型相差不大，也不算高。4万公里和6万公里时，保养偏贵一些，刹车油、变速箱油、转向助力油等等、平均费用在1100元到1300元。火花塞是99元一个，更换一套，加上工时费，大概需要500元左右。 总的来说，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享型的优点要大于缺点，颜值很高，对于现阶段的年轻人吸引力比较大，同时还是一款B级车，比较适合家用，除了座椅舒适稍微差点，其他方面还是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4分“优秀”

【最满意】性价比：5分 奔腾B70的性价比非常不错，10-15万的预算，合资品牌你只能考虑小型车以及紧凑级的低配车型，空间小、配置低，但是你也可以买到B70的中配车型，直接越级，配置丰富而且空间提升了一个级别，即便是在自主品牌中，这个价格也是有一定优势的，性价比我给它满分。 【最不满意】品牌口碑：3分 买了这台车后，肯定会有些所谓的“懂车的”朋友会问：你为什么会买它？为什么不买丰田、大众···？在他们眼里这可能就是一杂牌，但奔腾的品牌力和品牌知名度确实不高，更不用说品牌溢价了，口碑也还在积累阶段，但是别担心质量，人家有不限里程、不限年限的质保服务，既是车主的定心丸，也可以堵上哪些“懂车的”朋友的嘴，所以品牌口碑咱给它3.5分。 【外观】4分 B70的前脸霸气，侧面造型舒展、线条流畅，大溜背造型配合犀利的贯穿尾灯，非常的时尚、动感，不过作为一台中级车，它的外观不够沉稳，而且大灯造型经常被调侃与某品牌相似，所以外观我给它4分。 【内饰及配置】4分 配置是B70的长处，甚至可以说它起步即高配，比如全LED大灯、18英寸大轮圈以及双联屏设计、自动空调等都是全系标配，中高配车型更是无需多说。 不过B70在内饰的装配工艺方面还有进步空间，而且大面积的亮面材质，也容易沾染指纹灰尘，所以综合而言内饰及配置4分。 【驾乘感受】4分 空间宽敞，但座椅较硬，中高速行驶时车内静音性表现一般，悬挂调教也略微偏硬，好在没有多余的弹跳，况且偏硬的悬挂给予了B70更好的侧向支撑，再加上紧凑的底盘质感，操控性表现较好。 1.5T涡轮增压发动机能够满足日常家用需求，中低速时涡轮迟滞较为明显，如果选择2.0T车型会让驾驶更有乐趣，总之它的操控性略高于舒适性，综合而言驾驶感受4分。 【小结】 拿合资品牌紧凑级甚至小型车的价格，买台有终生质保的中级车，享受中级车的大空间、高配置，合适。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

车子还是可以的，第三代奔腾B70已经和第二代没有太多的关联，新车前脸采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言，最瞩目的便是扁平化的多边形进气格栅，内部采用矩阵式排列，74颗雨幕样式的银色装饰带来了极强的视觉冲击力。尺寸方面达到225/45 R19，轮胎来自国产品牌玲珑。尾部的亮点之一是采用掀背尾门，其开口位置越过了C柱，带来了极为可观的后备厢空间。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，造型上和大灯相互呼应，并将后摄像头集成在灯带中，整体上下层次分明。两块大屏采用了最新的UI设计，设计感确实出众，但同时也能看到这块双联屏预留的黑边比较明显，如果下一代车型能够对此有所减少，那呈现出的效果必然会更加出众。中控台上的动漫人物投影算是奔腾车型的一大看点，相比于造车新势力上的那些车载“机器人“来说，这个”小姐姐“在交流上会略显生涩，输出语音指令时，缺乏人和机器之间的沟通感，更像是在等待执行口令时播放的一段CG动画，好在切歌等功能并不需要唤醒词，所以使用感受上还是可以过关的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.07分“优秀”

外观方面，新车采用了奔腾全新的“光影哲学性感曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力。 新车采用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。 车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。 内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，平底式双辐式方向盘，三点与九点的常用位置还进行了打孔的处理，手感细腻。多功能按键分布两侧，用起来也很方便，上手容易。中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。配置方面，全新第三代奔腾B70搭载了一整套的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车，可以提供L2.5级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。 乘坐空间方面，身高176cm的乘客进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有一拳的距离。后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。对于一款A+级轿车来说，空间表现还是可以的。当然，掀背设计带来的尾箱空间也要更加优秀。 动力方面，该车1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。第三代奔腾B70的整体调校风格并不激进，还是保持作为一台中型车应有的从容，更多照顾日常驾驶的平顺和舒适性。1.5T发动机在日常驾驶中动力储备足够，城市驾驶游刃有余。7挡双离合变速箱绝对值得夸奖，日常驾驶不会表现出太多存在感，平顺性较为突出。 动力输出以及响应性挑不出问题，而这也离不开其所搭载7速双离合变速箱，区别于CVT与AT变速箱，双离合变速箱有一个通病，低速行驶时会有顿挫感，不过奔腾B70在调校上却是避免这一诟病，即便在拥堵路况跟车时也能做到几乎无顿挫感。在普通驾驶模式下，变速箱非常乐于升挡，1600rpm左右便会升挡，无疑是为了日常驾驶的燃油经济性考虑，这点值得称赞！ 若是急性子的驾驶员，完全可以切至S挡进入运动模式，在液晶仪表上也会有相应的提示，发动机转速也随之来到2200rpm左右，届时的奔腾B70与之前相比可以说是判若两车，变得激进且紧绷，地板油起步甚至会响胎，一款家用中型车能有这种表现你敢信？而这也足以说明奔腾B70动力强劲，低扭表现良好。 中低速区间奔腾B70的表现毋庸置疑，都说小排量涡轮引擎储备动力不足，这话一点都不假，不过奔腾B70的表现却大有不同。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。总的来说，这款车只要你舍得采油门，它就不会让你失望，并且在法规时速内它的表现始终都会给人一种动力源源不断的感觉，完全不像一台小排量涡轮发动机的表现。 对于一款中型车的转向手感，相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，而奔腾B70正是如此，轻盈的转向手感适合任何驾驶员，但也会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性。至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急并线或是超车的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。 底盘部分，奔腾B70可以让你重新认识自主品牌车型，首先前后均是独立悬架，没有太多的顾及成本问题。而在调校上，不用想都知道偏舒适取向，实际驾驶中也的确如此，最值得称赞的还当属滤振性，城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地，调校好是一方面，也与柔软舒适的座椅密不可分。当过减速带时亦是从容不迫，车内人员近乎察觉不到多余的振动，整体表现很整且富有韧性，颇有几分德系车风格。 最后就是静谧性部分，这对于中型车来说也是一项重要的考察点，毕竟在家用的同时也难免遇到商务接待的情况。在此方面，奔腾B70的表现算是同级别中的优等生，低速工况下车内静谧性堪比图书馆，不过在车速超100km/h胎噪会有稍许提升，但也无伤大雅，整个速域区间都可以提供良好的车内静谧性。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.64分“良好”

外观方面，奔腾B70比较吸引人地方就是前脸灯组造型这块，有些像是凯迪拉克车灯的升级版本，整个造型给人的感觉显得很锐利。中网部分则采用了极具现代化风格的雨滴式进气格栅，精致的镀铬饰件档次得以提升。车尾部分，奔腾B70采用了与GT车型相同的掀背式设计，搭配微微翘起的“小鸭尾”，散发出强烈的运动气息，尾灯组的设计灵感与前大灯相同，结合当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果不错。 内饰方面，12.3寸的中控大屏搭配悬浮式空调面板使得内饰充满了浓郁的科技气息，奔腾B70在我们所能触及到的地方都采用了不少软性材质进行包裹，座椅与方向盘上采用了精湛的缝线工艺，中控台还用了大面积的钢琴烤漆面板进行点缀，整个座舱的质感表现得不错。中控台上所搭载的3D全息投影技术，是奔腾B70内饰上的一大卖点，也是整个座舱的点睛之笔，它也能带来不少乐趣。 空间方面，奔腾B70车身尺寸上达到了标准中级车的要求。在实际体验中，它的头部空间与腿部空间都非常宽绰，身高180cm的个头在第二排的头部空间接近一拳，腿部有两拳以上的乘坐空间。更难得是后排地台非常平缓，坐满3个人时完全不会局促。 后备箱空间表现上，整个容积对于日常用车和自驾来说是可以应付的，只不过由于受到溜背造型的设计加上实际是三厢车的构造的缘故，导致后备箱的开口高度有些偏低，对于大件物品的取放会带来一些不便。而且后排座椅放倒拉手的位置设计在了后备箱的左上方而且没有任何醒目的标识可以被发现，这个设计实在太过隐蔽，不熟悉的人很难找到。 动力方面，这台1.5T发动机在前段的调校非常灵敏，轻踩油门踏板马上就能获得反应，动力响应比较积极；不过这种情况在中高速阶段的再加速就有些慢了，这也是小排量涡轮车型的都存在的问题，遇到高速超车需要预留有一定的提前量。 操控方面，奔腾B70转向手感整体偏轻，会有一些虚位的情况，但对于日常驾驶来说影响不大。整个底盘表现很扎实，对路面颠簸处理游刃有余，冲击感并不会直接传递到车内；即便是连续性的小颠簸，车身也不会有太多余的晃动。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

作为一个汽车爱好者，我也是经常看汽车论坛的，最近的这款车实在是惊艳了我，它颜值在线，实力杠杠的，怎么看都是帅气的。特别是它在这个价位上还有这样的性能，真的很棒。 说一说购买的价格：我买的是奔腾B70，2021款 1.5T 自动驭享型，官方指导价139900元，这款车目前没有优惠，裸车价格是139900元，购车商业保险5643元，购置税12381元，上牌500元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价159794元。是一款性价比很高的车。 （外观）奔腾B70一眼看上去有种国潮的风格，设计很新颖，进气格栅的面积很大，车型正面宽敞的六角形空气流入网和数字雨滴式黑色中网相结合，搭配的大灯的造型也很奇特，很有辨识度。车身侧面线条光滑自然，两个尾灯也很好看，车侧和尾部的线条都很简洁，车辆气质非常尖锐激进，给人印象深刻。 （内饰/配置）内饰方面比较中规中矩的用料真的特别的好，内饰多为软塑料，感觉很有档次，应该对碰撞时的安全有好处，做工特别的细致，摸起来手感也是特别不错的，而且内饰的功能很齐全，很高级，科技感很强，前排座椅可支持加热与调节，座椅记忆功能，12.3寸中控屏，液晶仪表盘，触屏空调，单色氛围灯，主动停车辅助与倒车影像，雷达，360度全景影像，。 （空间）奔腾B70的车身尺寸分别是长4810MM，宽1840MM，高1455MM，空间方面家里人第一感觉就是这车挺大的，后面放三个人，完全很惬意。前排主、副驾驶空间很足，以我身高一米七五来衡量，头部都还有一掌半的余量，差不多有十几厘米的程度，左右没有精确测量，很宽敞。后备箱空间绝对的大，一般家庭使用，绰绰有余，深度很够，开口虽小但无碍。 （动力/油耗）奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速器，最大马力169PS，最大扭矩258N.M，动力虽然谈不上强劲，但是够用，轻踩加速就非常的线性，而且比较流畅，换挡的时候也不会迟滞，超车很轻松且踏实。油耗方面，单纯只是看油耗高低的话，不算太省，平均百公里在7L左右，但是我平时在市区开比较多，相对来说这个表现其实不错了。 （缺点）这辆车的车内噪音比较明显，特别是跑高速的时候，在车内可以明显的听到胎噪与发动机的声音。减震效果也不是很强，在过减速带和坑洼路面建议要慢点。 （总结）奔腾B70是一辆性价比很高的车，无论是外形、还是配置都很受人喜欢，有一眼万年的感觉，座椅坐上去包裹性很强，驾驶起来很有踏实的感觉，转向准确，路感非常好，空间方面也满足一家人出行。 （保养）奔腾B70一般5000公里保养一次即可。这辆车子它做保养不贵，更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯的话也就四五百块钱左右。具体数目需要按实际情况而定。每次保养按照所需要的项目进行，这样就既划算又对车辆比较好。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.21分“良好”

【优点】 1、奔腾B70的外观设计的非常时尚，它的外观是我喜欢的一方面。这款车型的外观设计看起来相当的豪华，而且由于奔腾B70的外观尺寸达到了4810*1840*1455mm，所以车身看起来相当的修长，整个车型的外观显得气场特别的足。 2、奔腾B70的性价比还是非常高的，13.99万元的价格购买到的是奔腾B70的旗舰版，这样的价格要比很多合资车甚至自主品牌的中级车还要拥有优势。结合奔腾B70的外观设计来看，性价比是比较高的。 3、车内乘坐的舒适度非常的理想，它的轴距达到了2800毫米，前排后排空间都是非常的舒适。而且它的后备箱容积宽敞，后排支持比例放倒，再加上皮质座椅设计，乘坐的舒适度是非常理想的。 4、动力非常的强劲，而且也特别的省油。奔腾B70搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机最大功率169马力，与红旗H5采用的是同款发动机。这款发动机质量可靠，加速性能比较强劲，发动机数据以及可靠性在同级别的价位车型里面是非常有优势的。 5、奔腾B70的油耗比较低，它搭载1.5T的是发动机，而且整备质量不超过1.5吨，所以使得奔腾B70在燃油经济性方面，表现出较好的家庭适用性。这款车型工信部的百公里油耗仅仅只有6.4L，对于一款中型车而言，这样的油耗是比较适合工薪族的。 【缺点】 1、车子的整体异味是偏大一些的，由于这款车型采用了较多的搪塑材质，并且座椅也是仿皮的材质，角角落落散发出了比较的刺鼻异味。所以冬天开空调，加上密闭车窗，确实比较难受，需要打开天窗来扇一扇味道。 2、车子的风噪和胎噪比较明显，噪音整体上的控制水平不高。在低中速状态下，噪音并不是特别的明显。但是进入高速状态下，噪音是比较让人头疼的。 3、底盘的设计偏硬，对于颠簸路面没有很好的化解方法。特别是经过连续的颠簸路面，整车的摇晃感是比较明显的，这对于整车的舒适性有着较大的影响，貌似很多国产车都有这样的通病。 4、车载的交互系统Ui界面有待提高，并不是特别的好用。奔腾B70的车机交互系统功能是比较多的，但是我们常用的功能并不是特别的直观呈现在首页，有的需要进入子菜单才能操作，在驾驶过程中，这样的设计并不合理。 5、方向盘的设计感觉偏轻了一些，我媳妇是特别适应这样的操作，转向轻盈。容易操控。但我觉得方向盘过轻，稍微用些力感觉会出现转向过度的情况。 总结：虽然奔腾B70也有一些不足，但总体来说它的外观，内饰以及动力都是比较优秀的，优点大于缺点这样的说法我觉得是比较中肯的。但同时我们也必须要意识到奔腾B70不是一款主流的国产车，所以在后期二手车保值程度肯定是要偏低一些的。如果你非常在意保值率，那么不妨考虑一线品牌的国产车或者合资车；如果对于颜值，舒适性，动力要求高，不考虑保值性的话，我认为奔腾B70值得入手。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.79分“良好”

今天就说说国产车，一汽奔腾B70，这是第三代了，国产车当中能延续到第三代横跨十几年的车型屈指可数，也算功德圆满了，不容易，但是B70很容易，为什么呢一汽手里有资源呀，有一汽奥迪一汽大众一汽丰田一汽马自达，第一代B70就是用马六的平台，第二代用的是睿翼的，造车从未如此简单，当时奇瑞还撅着屁股在漏雨的茅草房里抠索自己的发动机呢，天生强大这没法比，第三代的B70可以说跟马自达已经没什么关系了，外观上面有了全新的设计语言，新的LOGO，新的前脸，这大灯造型好生熟悉，好像哪里见过你，不是在梦里，难道在凯里？这大溜背也不陌生，好像哪里见过你，还有这大联屏这空调面板，加上星星点点的中网，让我不由的出戏到瑞虎8PLUS上面了，太像了，就是这么让人印象不深刻。但整体上，奔腾B70的外观冲击力还是很强的，轿跑风运动范儿，是年轻人的STYLE，中控和内饰不算特别出彩，唯一出彩的就是这个全息投影了，小姐姐可以给你上才艺解闷，比如你说，她还会对你的一些语音指令做一些对应的动作，其他车的语音助手只有声音，但是奔腾直接给你一个小姐姐当语音助手，宅男杀手啊，不过这个亮点吧有些单薄，不足以支撑整个奔腾年轻的形象，相反，座椅给人的感觉又是偏沉稳和商务，这种冰火的碰撞让人感受不太好，就是没有统一和整体感，这车轴距2.8米，妥妥的中型车，地台很低，后排空间宽敞，更喜人的是，后备箱是掀背造型，帅炸了。 上路溜溜吧，B70搭载的是一汽1.5T发动机，7速湿式双离合变速箱，加速不快，但是线性，低速顿挫感很轻微，升档也很积极，时速50左右就升到6挡了，发动机NVH控制的一般，噪音有点大，四门隔音也很一般，隔音这块就不给好评了，刹车转向还算到位，底盘规整，车身跟随性不错，底盘稍硬，全程开下来，我觉得行驶感受跟大众特别像，是不是借鉴了迈腾的某些东西，一辆车，原来是日系马自达风，现在是德系迈腾风，这性格不叫多变，这直接是变性了，这步子有点大，扯着嗓子了都。 临走的时候，我看了一眼旗舰SUV奔腾T99，看到了档把，这个档把好生熟悉，好像哪里见过你，不是在梦里，而是在标致里，反正各种拼凑的元素太多了，导致奔腾的车好像迷失了自我，这是病得治。 总结一下，奔腾B70外观帅晕，掀背酷飞，空间宽死，小姐姐萌死，动力平凡，隔音平淡，动态不错，而且他的外观内饰跟行驶表现会让你有割裂感，一点都不运动，居家风，有种吃不透新生代购车群体，也认不清自己，但还要强上的感觉。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.86分“良好”

在外观方面，这款车的外观设计比较新颖，因而这款车的颜值比较独特，外观与内饰总体上符合现代人的审美。 在车头，T型的LED大灯比较新鲜、美观，并且搭配了六边形的黑色进气格栅，使得前脸看上去比较美观、尊贵。在尾部，尾灯为一体式结构，也就是尾灯构成了一条曲线环绕在尾部，这些设计均比较新颖、独特。 在动力方面，奔腾B70采用了1.5T的发动机，也就是排量为1.5升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有169马力，能够发出124千瓦的功率。就动力性而言，这款车的动力性较好，为什么这样说，那是因为普通的轿车大约拥有120马力，一般的紧凑型SUV大约拥有150马力。 显然，从动力性数值上看，169马力略微有些优势。此外，从价格上看，10万元左右的车拥有169马力的还算是少数，特别是一些10万元上下的低油耗车型，例如逸动、雷凌、轩逸等车型。如果说到油耗，这款车的油耗也不算高，其官方百公里油耗为6.4升。 在配置方面，这款车是奔腾B70的高配车型，因而这款车的配置水平较好。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警等配置，因而这款车的安全配置较多，整车的安全性能较好。 在操纵方面，这款车拥有自动泊车入位、无钥匙启动、自适应远近光灯等配置，因而这款车的配置比较丰富，像自动泊车入位这个配置一般在豪华车上才有的，由此可见高配的奔腾B70的配置水平算是较好了。 总体而言，这款车的外观比较独特、美观，动力性有些优势，油耗水平适中，配置水平相对较好，整车的尺寸达到了中型轿车的尺寸要求，并且价格比较适中，因此奔腾B70是目前一款较好的国产轿车。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.57分“良好”

【车辆来源】为了拍摄视频，租了4天的奔腾B70，是官方指导价13.99万的顶配，这个并不是主销车型，11.99万和12.19万的才是。 【最满意】奔腾B70的卖点其实是质感、设计和掀背，这些以前家用轿车不宣传的。实话说，颜值是够打的，除了车尾”奔腾”的汉字有些影响氛围外，车是很好看的，国产车在这方面进步飞快。 掀背的设计不多，另一个“知名”的是斯柯达明锐pro，那个车可是要贵不少的，所以喜欢掀背设计、溜背设计的，除了奔腾，在国产车里可选的余地不大。 【驾驶感受】1.5T+双离合的组合，都很熟悉，开起来的优点和缺点都是老生常谈了，堵车时不够平顺、起步时也有顿挫，但是加速时的动力衔接是很OK的。 底盘的稳定风格的，跟大众有些像，10万块钱，这个底盘质感绝对是超出预期的。 【乘坐体验】长轴距是一个亮点，乘坐空间算是主流水准吧，中国人喜欢大空间的车，奔腾B70满足起来也没问题。内饰乍一看挺好，其实有些地方经不起推敲，成本压力下，它的用料其实是比较普通的，跟吉利比还是有一点差距。考虑到价格，也能接受。 【最不满意】这个品牌开在街上，没什么“溢价”能力了，前几年，很多人还会把奔腾认成红旗，这两年红旗品牌做的这么好，奔腾品牌反而不被重视了。 除非真的喜欢这个车，不然买它的意愿是不够充足的，吉利、长安等有不少品牌都有更全面的车。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.71分“优秀”

外观很时尚大气关键是我比较喜欢这个红色，前脸的LED大灯的设计和别的车都不一样，很特别，还有贯穿式的尾灯，不能说好看吧，只能说非常好看，女生嘛，买车就是为了好看才买，还有那隐藏式的门把手，掀背式的后备箱盖，时尚感再次提升，和前款相比整个改造变得大胆前卫，4810的车长2800的轴距拉长了全面的整体空间，坐着空间真的太宽阔了，内饰的中控太看着也挺有高级感的，特别是这双联屏中控大屏，还有链接的空调出风口，智能化方面也深得我的喜欢，特别是中控屏上方有个卡通3DYOMI，可以和车内人员进行语音交流，还有很多智能系统，比如全自动泊车等，一系列的功能，真的爱了爱了，而且提速减速都特别灵敏，这款车深得我心，用不贵的价格买一辆自己喜欢的车，你说划不划算吧。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.29分“优秀”

外观方面，新车采用了一汽奔腾全新的家族式设计语言，前脸采用了雨滴式进气格栅，尺寸十分宽大，有效拉伸了车辆的视觉宽度。两侧头灯采用了兵器“戈”造型，视觉上十分犀利，侵略感十足。 侧面来看，新车采用了溜背式造型设计，上下双腰线，加上车窗上的镀铬饰条，隐藏式门把手，整个车辆线条看上去十分流畅，整体感也更强。车尾部分，线条微微上翘，形成鸭尾扰流板造型，提升了运动感。贯穿式尾灯同样采用了“戈”造型，与前大灯相呼应。双边共双出排气布局，以及19英寸密辐式轮圈的采用，也令车辆运动感更强。尺寸方面，新车长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。 内饰方面，你会发现这台车和其他品牌车型有个明显的差别，中控台上的裸眼立体屏中出现的二次元人物对我来说可太二次元了，我都不知道怎么去形容了，它会以一个生动的形象来回应你，甚至自己也会有一些肢体动作，看起来还是比较有创意的。 全液晶仪表和中控屏形成了一个双联屏的设计，电子换挡杆、一键启动等等配置齐全，个人感觉空调面板的全触控设计会有一定的局限，使用的时候还得低头看下，否则很容易操作失误。 说到驾驶，这台车采用了前麦弗逊后多连杆悬架，我个人感觉这台车最亮眼的地方就是底盘，调校很运动，很紧致，回弹也非常积极，是非常好的表现状态。 动力方面，是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术，代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平，热效率更是达到了39.06%，其最大功率为124kW，最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱，优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验，同时又能在定价上具备足够的竞争优势。 对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车，消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来，这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.21分“良好”

第三代奔腾B70的外观首先设计很“性感”：金戈铁马中的“戈元素”大灯、GT风格的掀背设计，洋溢着青春的气息。尾厢开口很大，这就让放一些大物件有了可能。其次，如果你愿意可以吧后排座椅4/6比例放倒，然后得到一个几乎纯平的空间。